Autor: xoslox
AUDI A6 C5
AGA, AJG, ALF, ALW
Opis grup bloków pomiarowych silnika - program VAG/VCDS
www.a6klub.pl
Autor: xoslox
AUDI A6 C5
AGA, AJG, ALF, ALW
Opis grup bloków pomiarowych silnika - program VAG/VCDS
www.a6klub.pl
Dla a6klub.pl - xoslox
2
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 001
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Układ Regulacji
Lambda, Bank 1
Układ Regulacji
Lambda, Bank 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
90°C
-5 ÷5 %
-5 ÷5 %
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
80 ÷ 110 °C
-25 ÷ 25%
-25 ÷ 25%
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G62
Sonda Lambda 1
– G39
Sonda Lambda 2
– G108
Grupa 002
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie
Silnika
1
Średni Czas
Wtrysku
Masa Zasysanego
Powietrza
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
1,0 ÷ 4,0 ms
2,5 ÷ 4,5 g/s
Obciążenie
do 6920 obr/min
6.5 ms - 6000 rpm
7.0 ms - 4000 rpm
do 16 ms
140 g/s przy
pełnym obciążeniu
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Wyrażone w
czasie wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czas wtrysku dla
pełnego cyklu
silnika, czyli
dwóch obrotów
wału korbowego,
dodatkowo
skorygowany
2
Czujnik G70
Grupa 003
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Masa Zasysanego
Powietrza
Kąt uchylenia
klapy
przepustnicy
– G69
Kąt wyprzedzenia
zapłonu
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
2,5 ÷ 4,5 g/s
0,4 ÷ 5,0 °
5 ÷ 15° ATDC
Obciążenie
do 6920 obr/min
140 g/s przy
pełnym obciążeniu
-
-
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G70
Czujnik G69
After TDC – Przed
GZP (Górne
Zwrotne
Położenie Tłoka)
1
Maksymalne obciążenie silnika spada o około 10% na każde 1000 m nad poziomem morza.
Maksymalne obciążenie silnika spada również o około 10%, gdy temperatura na zewnątrz jest bardzo wysoka.
2
Korekcja bierze pod uwagę:
- Układ regulacji Lambda
- Doprowadzenie paliwa przez filtr z węglem aktywnym
- Gęstośd powietrza
- Temperatura powietrza
- Napięcie w instalacji elektrycznej (szybciej lub wolniej otwarcia wtryskiwaczy)
Dla a6klub.pl - xoslox
3
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 004
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Napięcie
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Temperatura
Zasysanego
Powietrza
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
11,0 ÷ 15,0 V
90°C
Na zimnym silniku
temperatura
zbliżona do
temperatury
otoczenia i
temperatury płynu
chłodzącego
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Terminal 30
Czujnik G62
Czujnik G42
Grupa 005
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Prędkośd jazdy
samochodu
Stan Pracy Silnika
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
0 km/h
Idle
Obciążenie
do 6920 obr/min
6.5 ms - 6000 rpm
7.0 ms - 4000 rpm
do 250 km/h
-
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Wyrażone w
czasie wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czujnik G22
Bieg Jałowy
Częściowe
Obciążenie
Pełne Obciążenie
(WOT)
Hamowanie
Silnikiem
Grupa 006
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Temperatura
Zasysanego
Powietrza
Współczynnik
korekcji
wysokości n.p.m
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
Przy rozgrzanym
silniku >
Temperatury
otoczenia
-50 ÷ 20 %
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Wyrażone w
czasie wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czujnik G42
-
Dla a6klub.pl - xoslox
4
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 010
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Kąt uchylenia
przepustnicy G69
Kąt wyprzedzenia
zapłonu
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
0,4 ÷ 5,0 °
5 ÷ 15° ATDC
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Wyrażone w
czasie wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czujnik G69
After TDC – Przed
GZP (Górne
Zwrotne
Położenie Tłoka)
Grupa 011
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Temperatura
Zasysanego
Powietrza
Kąt wyprzedzenia
zapłonu
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
90°C
Przy rozgrzanym
silniku >
Temperatury
otoczenia
5 ÷ 15° ATDC
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G62
Czujnik G42
After TDC – Przed
GZP (Górne
Zwrotne
Położenie Tłoka)
Grupa 012
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika Odczyt Momentu
Kąt wyprzedzenia
zapłonu
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
No Torque Red
5 ÷ 15° ATDC
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Wyrażone w
czasie wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Redukcja
Momentu
Redukcja / Brak
redukcji
After TDC – Przed
GZP (Górne
Zwrotne
Położenie Tłoka)
Grupa 020
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 1
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 2
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 3
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 4
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
Dodatkowe
Informacje
Cofnięcie kąta wyprzedzenia zapłonu przez układ regulacji spalania
stukowego.
Dla a6klub.pl - xoslox
5
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 021
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 5
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 6
-
-
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
N/A
N/A
Dodatkowe
Informacje
Cofnięcie kąta wyprzedzenia zapłonu przez układ regulacji spalania
stukowego.
Grupa 022
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 1
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
do 7.0 ms
Cofnięcie kąta wyprzedzenia zapłonu
przez układ regulacji spalania
stukowego.
Grupa 023
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 3
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 4
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
do 7.0 ms
Cofnięcie kąta wyprzedzenia zapłonu
przez układ regulacji spalania
stukowego.
Grupa 024
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 5
Cofnięcie kąta
wyprzedzenia
zapłonu –
Cylinder 6
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
0 ÷ 12 °CF
0 ÷ 12 °CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
do 7.0 ms
Cofnięcie kąta wyprzedzenia zapłonu
przez układ regulacji spalania
stukowego.
Dla a6klub.pl - xoslox
6
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 026
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Sygnał z Czujnika
Spalania
Stukowego –
Cylinder 1
Sygnał z Czujnika
Spalania
Stukowego –
Cylinder 2
Sygnał z Czujnika
Spalania
Stukowego –
Cylinder 3
Sygnał z Czujnika
Spalania
Stukowego –
Cylinder 4
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0.5 ÷ 1.4 V
0.5 ÷ 1.4 V
0.5 ÷ 1.4 V
0.5 ÷ 1.4 V
Dodatkowe
Informacje
Regulacja spalania stukowego – przy max prędkości ok. 5 V
Grupa 027
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Sygnał z Czujnika
Spalania
Stukowego –
Cylinder 5
Sygnał z Czujnika
Spalania
Stukowego –
Cylinder 6
-
-
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0.5 ÷ 1.4 V
0.5 ÷ 1.4 V
N/A
N/A
Dodatkowe
Informacje
Regulacja spalania stukowego - przy max prędkości ok. 5 V
Grupa 030
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Status Sondy
Lambda – Bank 1
-
Status Sondy
Lambda – Bank 2
-
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
11
N/A
11
N/A
Dodatkowe
Informacje
1x – Podgrzewanie sondy lambda załączone
x1 – Układ regulacji lambda aktywny
Grupa 031
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Napięcie Sondy
Lambda – Bank 1
-
Napięcie Sondy
Lambda – Bank 2
-
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0 ÷ 1 V
N/A
0 ÷ 1 V
N/A
Dodatkowe
Informacje
Sygnał ma oscylowad w granicach 0,3…0,7 V
Bogata Mieszanka 0,7…1,1 V
Uboga Mieszanka 0,0…0,3 V
Dla a6klub.pl - xoslox
7
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 032
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Wyuczona
Wartośd Niskiego
Obciążenia (Biegu
Jałowego)
– Lambda Bank 1
Wyuczona
Wartośd
Średniego
Obciążenia
– Lambda Bank 1
Wyuczona
Wartośd Niskiego
Obciążenia (Biegu
Jałowego)
– Lambda Bank 2
Wyuczona
Wartośd
Średniego
Obciążenia
– Lambda Bank 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
-5 ÷ 5 %
-5 ÷ 5 %
-5 ÷ 5 %
-5 ÷ 5 %
Potoczna nazwa
Korekta
Długoterminowa
Biegu Jałowego
Korekta
Długoterminowa
Średniego
Obciążenia
Korekta
Długoterminowa
Biegu Jałowego
Korekta
Długoterminowa
Średniego
Obciążenia
Dodatkowe
informacje
Adaptacja składu mieszanki wyrażona w %
Po przekroczeniu -25…25 % Sterownik przechodzi w tryb awaryjny, Zapala
się Check
Dopuszczalne wartośd to -10…+10 %, ale im bliżej 0% tym lepiej.
Korekty długie = LTFT
Grupa 033
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Układ Regulacji
Lambda
– Lambda Bank 1
Napięcie Sondy
Lambda
– Lambda Bank 1
Układ Regulacji
Lambda
– Lambda Bank 2
Napięcie Sondy
Lambda
– Lambda Bank 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
-5 ÷ 5 %
0 ÷ 1 V
-5 ÷ 5 %
0 ÷ 1 V
Potoczna nazwa
Korekta
Krótkoterminowa
-
Korekta
Krótkoterminowa
-
Dodatkowe
informacje
Kratka 1 i 3 - Adaptacja składu mieszanki wyrażona w %
Zakres: -25…25 %
Dopuszczalne wartośd to -10…+10 %, ale im bliżej 0% tym lepiej.
Korekty krótkie = STFT
Kratka 2 i 4 – Napięcie z sond
Sygnał ma oscylowad w granicach 0,3…0,7 V
Bogata Mieszanka 0,7…1,1 V
Uboga Mieszanka 0,0…0,3 V
Więcej na temat korekt do przeczytania na forum:
http://www.a6klub.pl/viewtopic.php?t=56145&start=15
Dla a6klub.pl - xoslox
8
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 050
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
(Aktualne)
Obroty Silnika
(Wymagane)
3
Stan Pracy Układu
Klimatyzacji
Stan Pracy
Sprężarki
Klimatyzacji
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
… RPM
A/C-Low
A/C-High
Compr.OFF
Compr.ON
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Dane wymagane do stabilizacji biegu jałowego
Grupa 051
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
(Aktualne)
Obroty Silnika
(Wymagane)
Wybrany Bieg
Skrzyni Biegów
Napięcie
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
… RPM
0
11,0 ÷ 15,0 V
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Dane wymagane do stabilizacji biegu jałowego
Grupa 054
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
(Aktualne)
Stan Pracy Silnika
Kąt uchylenia
klapy
przepustnicy
– G69
Kąt uchylenia
nastawnika
przepustnicy
– G 187
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
Idle
0,4 ÷ 5,0 %
0,4 ÷ 5,0 %
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Bieg Jałowy
Częściowe
Obciążenie
Pełne Obciążenie
(WOT)
Hamowanie
Silnikiem
Czujnik G69 –
Ten potencjometr
informuje
sterownik o
aktualnym
położeniu
przepustnicy w jej
całym zakresie
roboczym.
Czujnik G187 –
Informuje on
sterownik o
aktualnym
położeniu
nastawnika
przepustnicy
Więcej o przepustnicy i jej elementach składowych na forum:
http://a6klub.pl/viewtopic.php?t=59975
3
Zostanie wskazana wymagana wartośd obrotów silnika podana przez komputer sterujący pracą silnika.
Dla a6klub.pl - xoslox
9
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 055
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Regulator Biegu
Jałowego
Regulator Biegu
Jałowego –
Wartośd
Wyuczona
Stan Pracy
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
-1.0..1.0 g/s
-1.0…1.0 g/s
0000
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
-
-
-
Grupa 056
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
(Aktualne)
Obroty Silnika
(Wymagane)
Regulator Biegu
Jałowego
Stan Pracy
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
… RPM
-1.0…1.0 g/s
0000
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
-
-
-
Grupa 060
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Kąt uchylenia
klapy
przepustnicy
– G69
Kąt uchylenia
nastawnika
przepustnicy
– G 187
Stan Pracy
Przepustnicy
Stan Adaptacji
Przepustnicy
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0,4 ÷ 5,0 %
0,4 ÷ 5,0 %
Idle
ADP OK.
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G69 –
Ten potencjometr
informuje
sterownik o
aktualnym
położeniu
przepustnicy w jej
całym zakresie
roboczym.
Czujnik G187 –
Informuje on
sterownik o
aktualnym
położeniu
nastawnika
przepustnicy
Idle (Wolne obroty)
Partial load
(Częściowe
obciążenie)
Full load (Pełne
obciążenie)
Deceleration
enrichment
(Zwalnianie)
Acceleration
enrichment
(Przyspieszanie
)
ADP RUN
(Adaptacja Trwa)
ADP OK.
(Adaptacja
Poprawna)
ADP ERROR
(Błąd Adaptacji)
Dla a6klub.pl - xoslox
10
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 061
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Napięcie
Wysterowanie
napędu
przepustnicy
Stan Pracy
Przepustnicy
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
11,0 ÷ 15,0 V
… %
Idle
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Terminal 30
G186
Idle
Partial load
Full load
Deceleration
enrichment
Acceleration
enrichment
Grupa 088
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Układ Regulacji
Lambda
Stan Układu
Regulacji Lambda
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
90°C
-5 ÷5 %
O2-Reg.ON
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
80 ÷ 110 °C
-25 ÷ 25%
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G62
Dopuszczalne
-10…10%
O2-Reg.OFF
(Wyłączony)
O2-Reg.ON
(Włączony)
Grupa 090
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Przestawienie
Wałka - Status
(Sumaryczny)
4
Przestawienie
Wałka – Wartośd
Bank 1
Przestawienie
Wałka - Wartośd
Bank 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
Cam Ctrl. OFF
-3.0 ÷ 6.0° CF
-3 ÷ 6.0° CF
Wartośd
Wymagana
Obciążenie
5
Przyśpieszanie
Cam Ctrl. ON
16° ÷ 25°CF
16° ÷ 25°CF
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
Cam Ctrl. OFF
Cam Ctrl. ON
-3° ÷ 25° CF
-3° ÷ 25° CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Bank 1 + Bank 2
Czujnik G163
Czujnik G40
4
Przestawianie wałka rozrządu zaworów ssących następuje w zależności od obciążenia i liczby obrotów. Poprzez elektryczny
zawór elektromagnetyczny przestawiania wałka rozrządu będzie przełączane ciśnienie oleju na nastawniku wałków rozrządu
(mechaniczne przestawianie).
5
Jeśli podczas jazdy próbnej wskazywana jest jedynie wartośd pomiędzy 6,0 i 16,0 °KW, elektryczny zawór przestawiania wałka
rozrządu przełącza wprawdzie ciśnienie oleju prawidłowo na mechaniczny nastawnik wałka rozrządu, ten jednak nie może
osiągnąd swojego położenia kraocowego (np. z powodu oporów w działaniu).
Dla a6klub.pl - xoslox
11
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 091
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Przestawienie
Wałka - Status
Bank 1
Przestawienie
Wałka - Wartośd
Bank 1
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
Cam Ctrl. OFF
-3 ÷ 6.0° CF
Wartośd
Wymagana
Obciążenie
Przyśpieszanie
6.5 ms - 6000 rpm
7.0 ms - 4000 rpm
Cam Ctrl. ON
16° ÷ 25°CF
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
0.0…7.0 ms
Cam Ctrl. OFF
Cam Ctrl. ON
-3° ÷ 25° CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czas wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Bank 1
Czujnik G163
Grupa 092
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Przestawienie
Wałka - Status
Bank 2
Przestawienie
Wałka - Wartośd
Bank 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
Cam Ctrl. OFF
-3 ÷ 6.0° CF
Wartośd
Wymagana
Obciążenie
Przyśpieszanie
6.5 ms - 6000 rpm
7.0 ms - 4000 rpm
Cam Ctrl. ON
16° ÷ 25°CF
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
0.0…7.0 ms
Cam Ctrl. OFF
Cam Ctrl. ON
-3° ÷ 25° CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czas wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Bank 2
Czujnik G40
Grupa 093
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Pozycja Wałka –
Wartośd Bank 1
Pozycja Wałka -
Wartośd Bank 2
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
- 6.0° ÷ 6.0° CF
-6.0° ÷ 6.0° CF
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
0.0…7.0 ms
-20.3° ÷ 14.8° CF -20.3° ÷ 14.8° CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czas wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czujnik G163
Czujnik G40
Dla a6klub.pl - xoslox
12
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 095
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Przełączenie
Długości
Kolektora
Ssącego
6
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
90°C
IMC-V OFF
Wartośd
Wymagana
Obciążenie
od 4500 RPM
6.0…7.0 ms
90°C
IMC-V ON
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
0.0…7.0 ms
80 ÷ 110 °C
-20.3° ÷ 14.8° CF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czas wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czujnik G62
Zawór N156
Grupa 098
7
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Przepustnica -
Napięcie z
czujnika
– G69
Przepustnica -
Napięcie z
czujnika
– G 187
Stan Pracy
Przepustnicy
Stan Adaptacji
Przepustnicy
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
0.157…4.882 V
0.157…4.863 V
Idle
ADP OK.
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G69 –
Ten potencjometr
informuje
sterownik o
aktualnym
położeniu
przepustnicy w jej
całym zakresie
roboczym.
Czujnik G187 –
Informuje on
sterownik o
aktualnym
położeniu
nastawnika
przepustnicy
Idle
Partial load
Full load
Deceleration
Acceleration
ADP RUN
(Adaptacja Trwa)
ADP OK.
(Adaptacja
Poprawna)
ADP ERROR
(Błąd Adaptacji)
Grupa 099
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Układ Regulacji
Lambda
Stan Układu
Regulacji Lambda
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
90°C
-5 ÷5 %
O2-Reg.ON
Zakres
600 ÷ 6920 RPM
80 ÷ 110 °C
-25 ÷ 25%
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G62
Dopuszczalne
-10…10%
O2-Reg.OFF
(Wyłączony)
O2-Reg.ON
(Włączony)
6
IMC-V = Intake Manifol Change-Over
7
Na tym kanale dokonujemy adaptacji przepustnicy
Dla a6klub.pl - xoslox
13
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 101
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Obciążenie
Silnika
8
Średni Czas
Wtrysku
Masa Zasysanego
Powietrza
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,2 ÷ 1,8 ms
1,0 ÷ 4,0 ms
2,5 ÷ 4,5 g/s
Obciążenie
do 6920 obr/min
6.5 ms - 6000 rpm
7.0 ms - 4000 rpm
do 16 ms
140 g/s przy
pełnym obciążeniu
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Wyrażone w
czasie wtrysku na
jeden obrót wału
korbowego
Czas wtrysku dla
dwóch obrotów
wału korbowego,
dodatkowo
skorygowany
Czujnik G70
Grupa 102
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Temperatura
Zasysanego
Powietrza
Średni Czas
Wtrysku
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
90°C
Na zimnym silniku
temperatura
zbliżona do
temperatury
otoczenia i
temperatury płynu
chłodzącego
1,0 ÷ 4,0 ms
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G62
Czujnik G42
Czas wtrysku dla
dwóch obrotów
wału korbowego,
dodatkowo
skorygowany
Grupa 110
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Temperatura
Płynu
Chłodzącego
Średni Czas
Wtrysku
Kąt uchylenia
klapy
przepustnicy
– G69
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
90°C
1,0 ÷ 4,0 ms
0,4 ÷ 5,0 %
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czujnik G62
Czas wtrysku dla
dwóch obrotów
wału korbowego,
dodatkowo
skorygowany
Czujnik G69 –
Ten potencjometr
informuje
sterownik o
aktualnym
położeniu
przepustnicy w jej
całym zakresie
roboczym.
8
Maksymalne obciążenie silnika spada o około 10% na każde 1000 m nad poziomem morza.
Maksymalne obciążenie silnika spada również o około 10%, gdy temperatura na zewnątrz jest bardzo wysoka.
Dla a6klub.pl - xoslox
14
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 111
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Średni Czas
Wtrysku
Kąt uchylenia
klapy
przepustnicy
– G69
Stan Pracy
Silnika
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,0 ÷ 4,0 ms
0,4 ÷ 5,0 °
Idle
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czas wtrysku dla
dwóch obrotów
wału korbowego,
dodatkowo
skorygowany
Czujnik G69 –
informuje
sterownik o
aktualnym
położeniu
przepustnicy
Bieg Jałowy
Częściowe
Obciążenie
Pełne Obciążenie
(WOT)
Hamowanie
Silnikiem
Grupa 120
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Moment
Obrotowy
Wymagany
do załączenia ASR
Moment
Obrotowy
Aktualny
Status ASR
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
410.0 Nm
-100…300 Nm
ASR OFF
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Zostanie
wskazana
wymagana
wartośd
momentu podana
przez komputer
sterujący pracą
silnika.
-
ASR OFF –
Wyłączony
ASR ON -
Załączony
Grupa 112
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Średni Czas
Wtrysku
Kąt uchylenia
klapy
przepustnicy
– G69
Współczynnik
korekcji
wysokości n.p.m
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
1,0 ÷ 4,0 ms
0,4 ÷ 5,0 °
-50 ÷ 20 %
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Czas wtrysku dla
dwóch obrotów
wału korbowego,
dodatkowo
skorygowany
Czujnik G69 –
informuje
sterownik o
aktualnym
położeniu
przepustnicy
-
Dla a6klub.pl - xoslox
15
AUDI A
6
C5
AG
A, AJ
G, ALF,
ALW
Grupa 120
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Obroty Silnika
Moment
Obrotowy
Wymagany
Moment
Obrotowy
Aktualny
Status
Redukcji
Momentu
Obrotowego
Wartośd
Wymagana
Bieg Jałowy
740 ÷ 860 RPM
410.0 Nm
-100…300 Nm
No Torq Red
Dodatkowe
Informacje
Czujnik G28
Zostanie
wskazana
wymagana
wartośd
momentu podana
przez komputer
sterujący pracą
silnika.
-
No Torq Red –
Brak Redukcji
Momentu
Torq. Reduc. –
Moment
Obrotowy
Zredukowany
Dwóch ostatnich grup nie jestem pewien, dlatego proszę nie brad ich dosłownie.
Jeśli ktoś ma tłumaczenie grup 135 i 136 to proszę o info.
Grupa 135
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Potencjometr
klapy
przepustnicy G69
– Pozycja
Zamknięcia
Potencjometr
nastawnika
przepustnicy
G187 – Pozycja
Zamknięcia
Potencjometr
klapy
przepustnicy G69
– Pozycja
Otwarcia
Potencjometr
nastawnika
przepustnicy
G187 – Pozycja
Otwarcia
Wartośd
… %
… %
… %
… %
Grupa 136
Kratka 1
Kratka 2
Kratka 3
Kratka 4
Opis
Kody Binarne,
Wymagana
wartośd do
adaptacji
nastawnika
przepustnicy
Dolna granica
nastawnika
przepustnicy
G187
Górna granica
nastawnika
przepustnicy
G187
Licznik kroków
adaptacji
Wartośd
01000000
… %
… %
0…8