plik

1.OPIS TECHNICZNY

 Projektowanie odcinka łączącego ze sobą dwa punkty "A" i "C". Teren pod budowę to teren

nizinny płaski.

 Maksymalna rzędna terenu wynosi 101m.n.p.m a minimalna 84m.n.p.m . Różnica wysokości

między rzędnymi wynosi 17m.

 Występują dobre warunki gruntowe, warstwy podłoża składa się głównie z piasków średnich.

Nie występują grunty nienadające się pod budowę projektowanego obiektu.

 Projektowany odcinek drogi to odcinek zamiejski klasy Gp (droga główna przyspieszonego

ruchu) przechodzący przez punkty A-B-C. Klasa drogi została narzucona przez prowadzącego
zajęcia. Składa się z charakterystycznych części zaczynając od punktu A:



Odcinki proste: L

=866/269,93m, L

=936/596,08m



Krzywa przejściowa: A=300, L

=94,74m



Łuk kołowy: R=950m, L

ŁK

=900,10m



Parametry projektowanej drogi:

Prędkości projektowa został dobrana na podstawie

§ 12.1 (tabela 1 ) i wynosi 100km/h

Klasa drogi

prędkości

projektowa

drogi (km/h) :

poza

terenem

zabudowy

120, 100,

100, 80,

70, 60

70, 60,

60, 50,

50, 40

40, 30

na terenie

zabudowy

80, 70,

70, 60

60, 50

60, 50,

40, 30



Na podstawie

§ 13.1. (punkt 1) została określona prędkości miarodajna równa 110km/h.

110km/h=100km/h + 10km/h przy V

≥ 100km/h

 Szerokości pasa ruchu została wybrana zgodnie z § 15.1. (tabela 3) i wynosi 3,50m

Usytuowanie

drogi

poza terenem

zabudowy

3,75

3,50
3,75

3,50

3,00-3,50 2,75-3,00 2,50-2,75

2,50-2,75
3,50-3,00

na terenie
zabudowy

3,50

3,50-3,25

3,5

3,50-3,25
3,25-3,00

3,5

3,50-3,25
3,25-2,75

3,00

3,00-2,50

2,50-2,25
3,50-3,00

Zgodnie z § 38 pobocze utwardzone o szerokości 2,00m

§ 38.1. "Na drogach klasy GP, G i Z, w zależności od potrzeb, w tym ruchu lokalnego i pieszych,
część pobocza przylegająca do jezdni może być utwardzona. "

§ 38.2. "Utwardzone pobocze powinno mied szerokośd nie mniejszą niż 2,0 m, z zastrzeżeniem ust. 3, a jego
pochylenie podłużne i poprzeczne powinno byd dostosowane do pochyleo pasa ruchu, przy którym się ono
znajduje.

 Zgodnie z § 38.4. pobocze gruntowe o szerokości 1,00m

§ 38.4. "Gruntowe pobocze, przylegające do utwardzonego pobocza, powinno mied szerokośd nie mniejszą niż
0,75 m, a w wypadku przebudowy albo remontu drogi dopuszcza się szerokośd 0,50 m."

 Zgodnie z § 17.2. pochylenie poprzeczne jezdni wynosi 2%

§ 17.2. "Pochylenie poprzeczne jezdni, z zastrzeżeniem ust. 3, powinno wynosić nie mniej niż:
1) 2,0% - nawierzchni twardej ulepszonej,
2) 3,0% - nawierzchni twardej nie ulepszonej,
3) 4,0% - nawierzchni gruntowej ulepszonej."

 Pochylenie poprzeczne na łuku wynosi 6 %

Pochylenie poprzeczne zostało dobrane z § 22.1 (tabela 2) po obliczeniu R

min

 Pochylenie pobocza gruntowego na prostej wynosi 6%

Zostało ono dobrane zgodnie z §37.2.
§37.2. "Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku prostym lub na odcinku
krzywoliniowym o pochyleniu poprzeczn

ym jezdni jak na odcinku prostym powinno wynosić:

1) od 6% do 8% -

przy szerokości pobocza nie mniejszej niż 1,0 m,

2) 8% - przy szerokości pobocza mniejszej niż 1,0 m."

 Pochylenie pobocza gruntowego na łuku pas wewnętrzny wynosi 8%

Zgodnie z §37.3.1. pochylenie pobocza gruntowego wynosi 6%+(2-3%)
Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym
jezdni innym niż na odcinku prostym powinno wynosić:
1) o 2% do 3% więcej niż pochylenie jezdni, jeżeli jest to pobocze po wewnętrznej stronie łuku,

 Pochylenie pobocza gruntowego na łuku pas zewnętrzny wynosi 6%

Zgodnie z §37.3.2. pochylenie pobocza gruntowego wynosi 6%
"Pochylenie poprzeczne gruntowego pobocza na odcinku krzywoliniowym o pochyleniu poprzecznym jezdni
innym niż na odcinku prostym powinno wynosid:
2) tyle co pochylenie jezdni - do szerokości 1 m pobocza, a na pozostałej części pobocza - 2% w kierunku
przeciwnym, jeżeli jest to pobocze po zewnętrznej stronie łuku."

 -Pochylenie podłużne niwelety zawiera się w przedziale od 0,45% do 1,5% (minimalny spadek na

krzywej przejściowej wynosi 0,7%, minimalna spadek na łuku kołowym wynosi 0,3%)

 Rowy boczne : typ rowu - rów trójkątny

Zgodnie z § 102.1.4."Rów trójkątny stosuje się na drogach klasy A, S i GP, w szczególności w celu ułatwienia
utrzymania drogi, kiedy wysokośd skarpy nasypu lub wykopu jest mniejsza niż 1,0 m. Pochylenie skarpy
wewnętrznej nie powinno byd większe niż 1 : 3, skarpy zewnętrznej nie większe niż 1 : 5, a głębokośd rowu
powinna wynikad ze sposobu odwodnienia korpusu drogi."

 Projektowana nawierzchnia zalicza się do kategorii ruchu KR3 o grubości 45cm (grubości została

narzucona przez prowadzącego zajęcia) składa się z:



Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego - 5cm



Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego - 14cm



Podbudowa zasadnicza z gruntu lub kruszywa stabilizowanego spoiwem hydraulicznym - 20 cm



Razem - 39cm