1
O
Ś
WIADCZENIE
Obiekt :
Mała Architektura z elementami kolorystyki obiektów dworcowych
projekt budowlany
Inwestor:
Gmina Miasto Toru
ń
Ul. Wały Generała Sikorskiego 8, 87-100 Toru
ń
Adres budowy :
87-100 Toru
ń
, ul. Kujawska 1
Działka nr 83/8 obr
ę
b ewid. 65
Projektant o
ś
wiadcza,
ż
e projekt budowlany został opracowany zgodnie z obowi
ą
zuj
ą
-
cymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej.
Podstawa prawna : art.20 ust.4 Ustawy z dn.07.07.1994. Prawo budowlane
( Dz.U.2013 r poz. 1409 ze zmianami)
BRAN
Ż
A
FUNKCJA
IMI
Ę
I NAZWISKO
DATA
PODPIS
ARCHITEKTURA
PROJEKTANT
Mgr in
ż
. arch. Anna Cetner
upr.nrUAN-NB-8386-5/41/84Wk,
upr. proj. w specjalno
ś
ci architekto-
nicznej KP-0153
21.04.2015
3
ZAWARTO
ŚĆ
OPRACOWANIA
Strona tytułowa
1
Zawarto
ść
opracowania
2
O
ś
wiadczenie projektanta
3
Kody CPV
4
Opis projektu
5-6
1. Zał
ą
czniki formalne
1.1. Uprawnienia projektanta
7-8
2. Rysunki
2.1. Rysunek – zagospodarowanie terenu w skali 1:500 „U”a O/PZT
9
2.2. wiatrochrony „MA” Wh 1
10
2.3 Zestawienie tablic „MA” 2PB
11
2.4 Kolorystyka wiat historycznych „MA” w2,3
12
2.5 Kolorystyka wiat nowoprojektowanych „MA”w4 PB
13
3. Karty katalogowe
3.1. meble plenerowe
14-18
3.3. wygrodzenie
19-21
5
1. OPIS
DO
PROJEKTU
BUDOWLANEGO
BUDOWY
ELEMENTÓW
MAŁEJ
ARCHITEKTURY.
2.1.Podstawa opracowania
*
Program funkcjonalno – u
ż
ytkowy przekazany przez Inwestora
*
Wykonane i uzgodnione projekty budowlane i wykonawcze:
Modernizacja budynków dworcowych
Budowa nowego przejścia podziemnego
Modernizacja i przebudowa peronów
Budowa zintegrowanej pętli komunikacji miejskiej z parkingiem P+R
Dynamiczna informacja pasażerska
2.2.Przedmiot inwestycji .
Mała architektura stanowi integraln
ą
cz
ęść
cało
ś
ci zadania , uczestnicz
ą
c we wszystkich składowych
podj
ę
tego zamierzenia inwestycyjnego. Mała architektura zwi
ą
zana jest z przestrzeni
ą
poza obiektami
kubaturowymi i jest ostatnim elementem wyko
ń
czenia architektoniczno-urbanistycznego otoczenia.
Mał
ą
architektur
ę
mo
ż
na podzieli
ć
na elementy
1. wspieraj
ą
ce fizyczn
ą
eksploatacj
ę
przestrzeni : ławki, siedziska, kosze na odpadki, stojaki ro-
werowe
2. zwi
ę
kszaj
ą
ce bezpiecze
ń
stwo i komfort eksploatacyjny : wygrodzenia, nawierzchnie, por
ę
cze
3. informacyjne o charakterze stałym / grafika planszowa Pasa
ż
erski System Informacji/ i elek-
troniczny forma informacji zmiennych / System Informacji Dynamicznej/
2.3.Opis ogólny
Obszar obj
ę
ty przedmiotem opracowania to teren dworca kolejowego Toru
ń
Główny. charaktery-
styczna cz
ęść
miasta zdominowana funkcj
ą
usługi przewozowej i funkcjami j
ą
wspieraj
ą
cymi. Pod
wzgl
ę
dem wyrazu estetycznego , dworzec Główny w Toruniu zdominowany jest obiektami historycz-
nymi zarówno budynkami jak i obiektami in
ż
ynierskimi , o cechach zabytków. Lokalizacja dworca po
przeciwnej stronie Wisły w stosunku do centrum miasta, powoduje, ze jego usługa miejska jest
ś
ci
ś
le
powi
ą
zana z infrastruktur
ą
komunikacyjn
ą
miasta. Charakter dworca narzuca stworzenie stref obsługi
pasa
ż
erskiej ale tak
ż
e stref oczekiwania rekreacji czy funkcji pomocniczych. Cz
ęść
z nich zapewniaj
ą
przestrzenie wewn
ą
trz budynków, ale cz
ęść
zapewniaja tereny wokół dworca s
ą
to parkingi samocho-
dowe i rowerowe, plac rekreacji i wypoczynku , postoje taksówek i przystanki autobusowe.
Takie usytuowania jak i charakter procedur komunikacji masowej sprawiaj
ą
,ze najistotniejszym
elementem małej architektury staje si
ę
w pierwszej kolejnosci dobrze funkcjonuj
ą
ca informacja pasa-
ż
erska. Zaprojektowany elektroniczny system informacji dynamicznej z jego automatycznymi aktuali-
zacjami posługuje si
ę
tablicami informacji dynamicznej zarówno w obszarze peronów budynku dwor-
cowego oraz przej
ś
cia podziemnego i p
ę
tli autobusowej jak i przystanku przy ul Podgórskiej. Niniejsze
opracowanie uwzgl
ę
dnia rozwi
ą
zania przyj
ę
te w projekcie bran
ż
owym informacji dynamicznej a na
opracowaniu lokalizacj
ę
ekranów i ich przeznaczenia oznaczono symbolami ID.
Wraz z informacj
ą
dynamiczn
ą
wyst
ę
puje
System statycznej informacji pasa
ż
erskiej zgodny z Uchwał
ą
Nr 414/2013 Zarz
ą
du PKP Pol-
skie Linie Kolejowe S.A. z dnia 14 maja 2013. Dopuszczone jest posiłkowanie si
ę
Systemem Identyfi-
kacji Dworców Kolejowych oraz Kart
ą
UIC-413 Działania usprawniaj
ą
ce podró
ż
kolej
ą
.
Projekt warsztatowy / plastyczny/ wszystkich projektowanych tablic b
ę
dzie zgodny z powy
ż
szymi
wymaganiami i winien by
ć
uzgodniony ze słu
ż
bami PKP. Projekt warsztatowy musi uwzgl
ę
dnia
ć
ak-
tualizacj
ę
kolorystyki i tak:
* – kolorystyka elementów oznakowania:
a) dla tablic o obiektach i usługach znajduj
ą
cych si
ę
na terenie stacji ( w tym z nazw
ą
stacji,
oznakowaniem peronu i toru)
- kolor granatowy RAL 5003 dla tła
- kolor biały RAL 9010 dla napisów
b) dla tablic o obiektach i usługach zewn
ę
trznych, znajduj
ą
cych si
ę
poza terenem stacji
- kolor granatowy RAL 5003 dla napisów
- kolor biały RAL 9010 tła tablic
c) dla konstrukcji wsporczych tablic – kolor szary RAL 7047
* Tablica z nazw
ą
stacji – napis absolutnie nie mo
ż
e by
ć
wykonany wył
ą
cznie wielkimi literami
6
* Rozmieszczenie tablic z nazw
ą
stacji na peronach w strefie podstawowego uzytkowania –
nie rzadziej ni
ż
co 100 m – zaleca si
ę
uzupełnienie tablic z nazwa stacji – gablotami informacyjnymi z
nazwa stacji we fryzie.
* Czcionk
ę
stosowan
ą
do wykonania napisów na tablicach , nale
ż
y rozumie
ć
nast
ę
puj
ą
co:
a) Myriad Pro Light, pogrubiona ( do napisów polskoj
ę
zycznych) = Myriad Pro Semibold
b) Myriad Pro Light, kursywa (do napisów angloj
ę
zycznych) = Myriad pro Light Italic.
W projektach poszczególnych zada
ń
przyj
ę
to wspólne rozwi
ą
zania dla elementów małej architek-
tury w postaci ławek, siedzisk, stojaków rowerowych i koszy na odpadki. Zaproponowano system me-
bli ulicznych metalowo-drewnianych gdzie metal malowany jest w kolorze RAL 7005, a drewno impre-
gnowane olejem w kolorze d
ą
b rustykalny.
Projekt cało
ś
ciowo odpowiada na złagodzenie trudów
ż
ycia dla osób słabo widz
ą
cych i niewido-
mych. Zaprojektowano system nagło
ś
nieniowy szczególnie w windach,
ś
cie
ż
ki naprowadzaj
ą
ce na
posadzce przej
ś
cia podziemnego, peronach , oraz strefy posadzek profilowanych. W kolorystyce pe-
ronów uwzgl
ę
dniono kontrastowy pas bezpiecze
ń
stwa podkre
ś
laj
ą
cy pas dotykowy. W obszarze
dworca zaprojektowano mapy plastyczne dotykowe ułatwiaj
ą
ce orientacj
ę
osobom słabo widz
ą
cym .
2.4. Kolorystyka elementów dworca kolejowego
BUDYNKI KUBATUROWE
W rozumieniu architektoniczno-konserwatorskim wpływ na charakter kolorystyki dworca maj
ą
do-
minanty w postaci naturalnych materiałów obiektów kubaturowych jak
ą
stanowi
ą
zabytkowe budynki i
ich stolarka. Budynek główny D i CB wykonane SA z cegły palonej w odcieniu piaskowym, zas budy-
nek dawnej poczty z cegły palonej w kolorze czerwonym. Stolarka okienna i drzwiowa dla budynków D
CB jest w kolorze zieleni soczystej za
ś
stolarka budynku a w kolorze br
ą
zowym. Kolorystyka tych ele-
mentów wynika z uwarunkowa
ń
i bada
ń
historycznych.
WIATY
Na peronach 2 i 3 które s
ą
zabudowane budynkami zlokalizowane s
ą
wiaty peronowe historyczne,
metalowo-drewniane tak
ż
e w ramach rekonstrukcji obiektów zabytkowych kolorystyka jest przywróce-
niem pierwotnych barw dla konstrukcji i podbitki drewnianej. Wiata na peronie pierwszym wybudowa-
na w latach siedemdziesi
ą
tych minionego stulecia z konstrukcji drewna klejonego zakonserwowanego
impregnatami do ochrony drewna i podbitka dachu w kolorze kremowym. W ramach przebudowy i
rozbudowy wiaty zaproponowano wymian
ę
attyki na now
ą
z alucobondu w kolorze Ral 7005. Kolor ten
wyst
ę
puje tak
ż
e na obróbkach blacharskich budynków oraz w innych nowych elementach projektowa-
nych dla dworca. Nowe wiaty peronowe zaprojektowano jako konstrukcje stalowe nawi
ą
zuj
ą
ce form
ą
do wiat historycznych w kolorze Ral 7005 oraz przekrycie szkłem hartowanym, z uwagi na ochron
ę
przed sło
ń
cem w wybarwieniu br
ą
zowym. Identyczn
ą
zasad
ę
projektuje si
ę
w przypadku wiat od ul.
Podgórskiej oraz ul. Kujawskiej.
PERONY
Kolorystyka peronów podobnie jak pozostałe elementy stanowi wypadkow
ą
udziału warto
ś
ci za-
bytkowych i funkcji obiektu. Perony 2,3 i 3a s
ą
wykonane z granitu promieniowanego i nadaj
ą
charak-
ter monumentalno
ś
ci obiektu w bezpo
ś
rednim s
ą
siedztwie budynków. Perony 1 i 4 wyko
ń
czone pły-
tami peronowymi w kolorze ró
ż
owym z wypełnieniem
ś
rodka pero płytk
ą
chodnikow
ą
betonowa uszla-
chetnian
ą
.
PARKINGI I CHODNIKI
Powierzchnie parkingów zaleznie od ich lokalizacji i funkcji wykonane b
ę
d
ą
z materiałów drogo-
wych i chodnikowych uzgodnionych z Zamawiaj
ą
cym: Parking przed
ś
cian
ą
frontow
ą
dworca- kostka
rz
ę
dowa granitowa w wi
ę
kszo
ś
ci odzyskana z pod asfaltu. Parkingi od ul Kujawskiej – nawierzchnie
betonowe, polbrukowe i asfaltowe.
OGRODZENIA
Zaproponowane ogrodzenia terenów wokółdworcowych zaprojektowano z systemowych elemen-
tów ogrodzeniowych w kolorze zielonym wyj
ą
tek stanowi
ć
b
ę
d
ą
wygrodzenia przy parkingu i histo-
rycznej wiatce w.g. zalece
ń
konserwatorskich w kolorze grafitowym.
ZIELE
Ń
Nie bez znaczenia w odbiorze kolorystycznym dworca b
ę
dzie miała naturalna ziele
ń
wyst
ę
pujaca
ze szczególn
ą
intensywno
ś
ci
ą
od strony ulicy Kujawskiej a tak
ż
e przylicowo od ul. Podgórskiej. Ziele
ń
ta jednak jest o charakterze sezonowym , tak i kolorystyka całego obiektu dzi
ę
ki temu b
ę
dzie prezen-
towa
ć
si
ę
w zmieniaj
ą
cej swe barwy przyrodzie otoczenia.
Mgr in
ż
architekt Anna Cetner
