Układ przeniesienia napędu

SPRZĘGŁO

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

PÓŁOSIE

XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U

77 11 318 047

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SIERPIEŃ 2002

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla RENAULT.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody RENAULT.

© Renault 2002

Układ napędowy

Spis treści

Strona

20A

21A

SPRZĘGŁO

Identyfikacja

20A-1

Mechanizm - Tarcza

20A-3

Łożysko

20A-7

Koło zamachowe silnika

20A-9

Łożysko wałka sprzęgłowego

20A-13

SKRZYNIA BIEGÓW Mechaniczna

Przełożenia

21A-1

Oleje i smary

21A-2

Dodatki

21A-3

Części do obowiązkowej wymiany

21A-3

Cechy szczególne

21A-4

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż) 21A-5
Uszczelka wargowa wałka
sprzęgłowego

21A-17

Uszczelka wyjścia z mechanizmu
różnicowego

21A-18

Strona

29A

PÓŁOSIE

Rysunek w rozłożeniu

29A-1

Cechy ogólne

29A-2

Dodatki

29A-3

Półoś poprzeczna przednia lewa

29A-4

Półoś poprzeczna przednia

29A-5

SPRZĘGŁO

Identyfikacja

20A

20A-1

120A

SPRZĘGŁO

Identyfikacja

MECHANIZM

TARCZA

Średnica zewnętrzna tarczy 200 mm
Grubość tarczy 6,9 mm
Liczba wielowypustów 26
Kolor sprężyn (G) = Szary

MECHANIZM

TARCZA

Średnica zewnętrzna tarczy 215 mm
Grubość tarczy 6,8 mm
Liczba wielowypustów 26
Kolor sprężyn (G) = Szary

(RN) = Czerwonoczarny

POJAZD

SILNIK

BM0B - CM0B

K4J 730

BM0C - CM0C

K4M 760

POJAZD

SILNIK

BM0F
CM0F
SM0F

K9K 722

SPRZĘGŁO

Identyfikacja

20A

20A-2

MECHANIZM

TARCZA

Średnica zewnętrzna tarczy 239 mm
Grubość tarczy 7,8 mm
Liczba wielowypustów 21

POJAZD

SILNIK

BM0G

CM0G

F9Q 800

SPRZĘGŁO

Mechanizm - Tarcza

20A

20A-3

SILNIK K

Mechanizm - Tarcza

DEMONTAŻ

Założyć blokadę Mot. 582-01.

Zdjąć śruby mocujące mechanizm i wymontować
tarczę cierną.

Wykonać kontrolę i wymienić wadliwe części.

MONTAŻ

Oczyścić wielowypust wałka sprzęgłowego i
zamontować zespół bez użycia smaru.

Założyć tarczę i wypośrodkować ją za pomocą
narzędzia Emb. 1518.

Stopniowo dokręcać na obwodzie śruby mocujące
mechanizm, po czym dokręcić momentem.

Zdjąć zębatkę blokującą Mot. 582-01.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. 582-01

Zębatka blokująca

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące mechanizm

2

UWAGA:
Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni
biegów od silnika.

SPRZĘGŁO

Mechanizm - Tarcza

20A

20A-4

SILNIK F

DEMONTAŻ

Założyć zębatkę blokującą Mot. 1677.

Zdjąć śruby mocujące mechanizm i wymontować
tarczę cierną.

Wykonać kontrolę i wymienić wadliwe części.

MONTAŻ

Do montażu mechanizmu używać narzędzia
Emb. 1604.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. 1677

Zębatka blokująca

Emb. 1604

Napinacz docisku sprzęgła z
automatyczną kompensacją luzu

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące mechanizm.

1,2

UWAGA:
Czynność tę wykonuje się po odłączeniu skrzyni
biegów od silnika.

UWAGA:
W przypadku mechanizmu sprzęgła z automatyczną
kompensacją luzu należy ścisnąć mechanizm
sprzęgła przy pomocy narzędzia Emb. 1604,
zgodnie z metodą opisaną poniżej.

SPRZĘGŁO

Mechanizm - Tarcza

20A

20A-5

SILNIK F

Włożyć podstawę Emb. 1604 w imadło.

Na podstawie położyć mechanizm, następnie łożysko
kulkowe (1) i nakrętkę (2).

Wkręcać nakrętkę (2) aż do jej zablokowania.

Umieścić szczypce do pierścieni elastycznych w
miejscu (3).

SPRZĘGŁO

Mechanizm - Tarcza

20A

20A-6

SILNIK F

Ścisnąć sprężyny (4), następnie, przytrzymując
sprężyny ściśnięte, zwolnić mechanizm poluzowując
całkowicie nakrętkę (2).

Wyjąć mechanizm z podstawy (sprawdzając, czy
sprężyny są prawidłowo ściśnięte).

Zalecenia, których należy koniecznie przestrzegać
w czasie naprawy sprzęgła:

Oczyścić wielowypust wałka sprzęgłowego i
zamontować zespół bez użycia smaru

Odtłuścić powierzchnię cierną koła zamachowego.

Zamontować tarczę (mniejszą średnicą piasty po
stronie koła zamachowego silnika).

ŚRODKOWANIE

Użyć plastikowego sworznia centrującego
znajdującego się w zestawie do sprzęgła.

Zamontować mechanizm na kole zamachowym
silnika, stopniowo dokręcając śruby momentem
1,2 daN.m.

SPRZĘGŁO

Łożysko

20A

20A-7

SKRZYNIA BIEGÓW J

Łożysko

DEMONTAŻ

Wyjąć dwie śruby (1) złącza hydraulicznego i
wymontować złącze.

Wyjąć dwie śruby (2) łożyska i wymontować łożysko.

MONTAŻ

Sprawdzić stan uszczelek.

Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Dokręcić śruby (1) momentem 0,9 daN.m i śruby (2)
momentem 2,1 daN.m.

Wykonać odpowietrzenie sterowania sprzęgłem (patrz
rozdział 37A "Sterowanie elementami
mechanicznymi - Odpowietrzenie sterowania
sprzęgłem").

Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu sprzęgła.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba mocująca łożysko sprzęgła na
obudowie sprzęgła

2,1

Śruba mocująca siłownika sprzęgła na
łożysku

0,9

UWAGA:
Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu skrzyni
biegów.

WAŻNE
Aby uniknąć uszkodzenia siłownika, nie należy
smarować wałka sprzęgłowego smarem.

UWAGA:
– należy wymienić siłownik sprzęgła po wymianie

mechanizmu sprzęgła, by zapobiec wszelkim
ewentualnym wyciekom,

– w żadnym wypadku nie włączać układu, gdy

siłownik jest wymontowany (nawet jeśli jest on
połączony z pedałem sprzęgła), mogłoby to
spowodować wyrzucenie tłoka hydraulicznego i
łożyska siłownika.

SPRZĘGŁO

Łożysko

20A

20A-8

SKRZYNIA BIEGÓW ND

DEMONTAŻ

Zdjąć spinkę (1) złącza hydraulicznego i wymontować
złącze.

Wykręcić dwie śruby (2) łożyska i wymontować
łożysko.

MONTAŻ

Sprawdzić stan uszczelek.

Wykonywać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Dokręcić śruby mocujące (2) momentem 2,1 daN.m.

Wykonać odpowietrzenie sterowania sprzęgłem (patrz
rozdział 37A "Sterowanie elementami
mechanicznymi - Odpowietrzenie sterowania
sprzęgłem").

Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu sprzęgła.

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba mocująca łożysko sprzęgła na
obudowie sprzęgła

2,1

UWAGA:
Czynność tę wykonuje się po wymontowaniu skrzyni
biegów.

WAŻNE
Aby uniknąć uszkodzenia siłownika, nie należy
nakładać smaru na wałek sprzęgłowy.

UWAGA:
– należy wymienić siłownik sprzęgła po wymianie

mechanizmu sprzęgła, by zapobiec wszelkim
ewentualnym wyciekom,

– w żadnym wypadku nie włączać układu, gdy

siłownik jest wymontowany (nawet jeśli jest on
połączony z pedałem sprzęgła), mogłoby to
spowodować wyrzucenie tłoka hydraulicznego i
łożyska siłownika.

SPRZĘGŁO

Koło zamachowe silnika

20A

20A-9

SILNIK K4

Koło zamachowe silnika

DEMONTAŻ

Założyć blokadę Mot. 582-01.

Wykręcić śruby mocujące koło zamachowe silnika.

Wymontować koło zamachowe i blokadę Mot. 582-01.

MONTAŻ

Oczyścić gwintowane otwory na wale korbowym
przeznaczone na śruby mocujące koło zamachowe.

Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego
przylegającą do wału korbowego.

Sprawdzić stan koła zamachowego silnika.

Wymienić koniecznie śruby mocujące na nowe śruby.

Nałożyć na nowe śruby koła zamachowego LOCTITE
FRENETANCH.

Dokręcić śruby w kolejności wskazanej na rysunku
momentem 6,5 daN.m.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. 582-01

Zębatka blokująca

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące mechanizm

6,5

UWAGA:
Tą czynność wykonuje się po wymontowaniu
mechanizmu sprzęgła.

SPRZĘGŁO

Koło zamachowe silnika

20A

20A-10

SILNIK K9

Koło zamachowe silnika

DEMONTAŻ

Założyć blokadę Mot. 582-01.

Wykręcić śruby mocujące koła zamachowego.

Wymontować koło zamachowe i blokadę Mot. 582-01.

MONTAŻ

Oczyścić gwintowane otwory na wale korbowym
przeznaczone na śruby mocujące koło zamachowe.

Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego
przylegającą do wału korbowego.

Sprawdzić stan koła zamachowego silnika.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. 582-01

Zębatka blokująca

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące mechanizm.

6,5

UWAGA:
Tę czynność wykonuje się po wymontowaniu
mechanizmu sprzęgła.

WAŻNE:
Nie wykręcać śrub mocujących (1) koła napędu koła
zamachowego silnika.
Mogłoby to spowodować zmianę fazy wieńca
górnego martwego punktu względem wału
korbowego.

SPRZĘGŁO

Koło zamachowe silnika

20A

20A-11

SILNIK K9

Zamontować nasadkę (2) przestrzegając kierunku
montażu (sfazowanie po stronie koła zamachowego
silnika).

Wymienić koniecznie śruby mocujące na nowe.

Nałożyć na nowe śruby koła zamachowego silnika
środek LOCTITE FRENETANCH.

Dokręcić śruby w kolejności wskazanej na powyższym
rysunku momentem 6,5 daN.m.

SPRZĘGŁO

Koło zamachowe silnika

20A

20A-12

SILNIK F

DEMONTAŻ

Założyć zębatkę blokującą Mot. 1677.

Wykręcić śruby mocujące koła zamachowego silnika.

Wymontować koło zamachowe i blokadę Mot. 1677.

MONTAŻ

Oczyścić gwintowane otwory na wale korbowym
przeznaczone na śruby mocujące koło zamachowe.

Odtłuścić płaszczyznę koła zamachowego
przylegającą do wału korbowego.

Sprawdzić stan koła zamachowego silnika.

Wymienić obowiązkowo śruby mocujące na nowe.

Nałożyć na nowe śruby koła zamachowego silnika
środek LOCTITE FRENETANCH.

Dokręcić śruby w kolejności wskazanej na powyższym
rysunku momentem 6,5 daN.m.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. 1677

Zębatka blokująca

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące koła zamachowego
silnika

6,5

UWAGA:
– tą czynność wykonuje się po wymontowaniu

mechanizmu sprzęgła,

– koło zamachowe silnika jest typu podwójnego koła

zamachowego z elementem amortyzującym.

SPRZĘGŁO

Łożysko wału sprzęgłowego

20A

20A-13

WSZYSTKIE

TYPY SILNIKÓW

Łożysko wału sprzęgłowego

DEMONTAŻ

Wyciągnąć łożysko przy pomocy narzędzia Mot. 11.

MONTAŻ

Zamontować nowe łożysko. Ponieważ nowe łożysko
jest od razu pokryte smarem, oczyścić tylko
zewnętrzną średnicę.

Zamontować łożysko za pomocą tulei obierając jako
punkt podparcia koszyk zewnętrzny.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

Mot. 11

Ściągacz łożyska

UWAGA:
Tę czynność wykonuje się po wymontowaniu koła
zamachowego silnika.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Przełożenia

21A

21A-1

121A

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Przełożenia

JH3

Wyzn.

Pojazd

Przekładnia

główna

1.

bieg

2.

bieg

3.

bieg

4.

bieg

5.

bieg

Bieg

wsteczny

105

B/C M0B

14
59

11
41

21
43

28
39

31
34

37
33

11
39

142

B/C M0C

15
61

11
41

21
43

28
39

31
34

37
33

JR5

Wyzn.

Pojazd

Przekładnia

gł.

1.

bieg

2.

bieg

3.

bieg

4.

bieg

5.

bieg

Bieg

wsteczny

102

B/C/S M0F

15
56

11
41

21
43

28
37

35
34

41
31

11
39

ND0

Wyzn.

Pojazd

Przekładnia

gł.

1.

bieg

2.

bieg

3.

bieg

4.

bieg

5.

bieg

6.

bieg

Bieg

wsteczny

001

B/C/

M0G

15
58

13
41

19
34

31
37

40
34

47
31

50

27

37
38

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Oleje i smary

21A

21A-2

Oleje i smary

POJEMNOŚĆ (w litrach)

JAKOŚĆ OLEJÓW, LEPKOŚĆ

JR5 - JH3 - ND0

TRANSELF TRJ 75 W80W, należy zamawiać w firmie
ELF.

KONTROLA POZIOMU W RAZIE WYCIEKU

JR5 - JH3 - ND0

Napełnić do poziomu dolnej krawędzi otworu.

JR5 - JH3

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

ND0

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

JR5

2,5

JH3

2,5

ND0

2,1

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Dodatki

21A

21A-3

Dodatki

JR - JH - ND

Części do obowiązkowej wymiany

Wcześniej wymontowane z pojazdu:
– uszczelki wargowe,
– uszczelki okrągłe

TYP

OPAKOWANIE

NUMER

KATALOGOWY

ELEMENT

MOLYKOTE BR2

Puszka 1 kg

77 01 421 145

Rowki

LOCTITE 518

Strzykawka 24 ml

77 01 421 162

Płaszczyzny łączące obudowy

RHODORSEAL 5661

Tubka 100 g

77 01 404 452

Korki gwintowane i styki

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Cechy szczególne

21A

21A-4

Cechy szczególne

SCHEMAT ZMIANY BIEGÓW

ND0

W celu włączenia wstecznego biegu, podnieść
pierścień (A) i ustawić dźwignię.

JH3 - JR5

W celu włączenia wstecznego biegu, wrócić do
położenia neutralnego i włączyć wsteczny bieg w taki
sam sposób jak pozostałe biegi.

UWAGA:
Demontaż zaworu odpowietrzania (D) w celu
dolania oleju jest ZABRONIONY.

JH3 - JR5

ND0

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-5

SILNIKI K

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

DEMONTAŻ

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

Odłączyć akumulator.

Wymontować osłonę pod silnikiem.

Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wymontować:
– przednie koła,
– osłony silnika,
– akumulator,
– wspornik akumulatora,
– komputer wtrysku z podstawą,
– przepływomierz,
– przewód wlotu powietrza.

Wymontować mocowania wiązki przewodów
elektrycznych.

Odpiąć linki sterujące przełożeniami skrzyni.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

T. Av. 476

Ściągacz przegubów

B. Vi. 1518

Sworzeń centrujący sprzęgła

Rou. 604-01

Blokada piasty

Mot. 1453

Wspornik silnika

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE

Siłownik

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba mocująca koła

11

Nakrętka półosi

28

Nakrętka dolnego przegubu kulistego

6,2

Nakrętka przegubu kierowniczego

3,7

Nakrętka łożyska drążka stabilizatora

4,4

Śruba mocująca boczne części deski
rozdzielczej

2,1

Śruby mocujące skrzynię biegów i
rozrusznik

4,4

Śruba drążka reakcyjnego na silniku

10,5

Śruba drążka reakcyjnego silnika na
ramie silnika

10,5

Śruba wspornika zawieszenia
elastycznego na skrzyni

6,2

Nakrętka wspornika zawieszenia
elastycznego na poduszce elastycznej

18

Śruba mocująca przednią belkę chłodnicy

10,5

Korek spustowy skrzyni biegów

2,5

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-6

SILNIKI K

Odłączyć:
– przewody czujników systemu ABS,
– przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych

(jeśli pojazd został w nie wyposażony).

Wymontować fartuch przeciwbłotny.

Z lewej strony pojazdu

Wymontować:
– nakrętkę piasty używając przyrządu Rou. 604-01,
– przegub kierowniczy,
– przegub drążka stabilizatora,
– dolny przegub kulisty.

Wysunąć zwrotnicę z półosi.

Wymontować lewą półoś.

Z prawej strony pojazdu:

Wymontować:
– nakrętkę piasty używając przyrządu Rou. 604-01,
– przegub kierowniczy,
– przegub drążka stabilizatora,
– dolny przegub kulisty,
– wspornik podpory pośredniej,

Wysunąć zwrotnicę z półosi.

Wymontować prawą półoś.

Zaczepić zespół chłodnic układu chłodzenia za
pomocą lin do poprzeczki górnej.

Wymontować wzmocnienia boczne.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-7

SILNIKI K

Wymontować belkę chłodnicy,

Wymontować:
– wspornik katalizatora z obudowy sprzęgła,
– trzy śruby mocujące rozrusznika,
– rozrusznik.

Wymontować drążek reakcyjny silnika.

Odłączyć:
– złącze przewodów biegu wstecznego,
– czujnik górnego martwego punktu,

Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego, przy
pomocy strzykawki, do poziomu złącza przewodu
pompy sprzęgła.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-8

SILNIKI K

Odłączyć siłownik sprzęgła wyjmując spinkę (A).

Założyć wspornik silnika Mot. 1453.

Wymontować:
– poduszkę wspornika skrzyni biegów.
– górne śruby mocujące skrzynię.

Założyć siłownik pod skrzynię biegów.

Wymontować:
– dolne śruby mocujące skrzynię biegów.
– skrzynię biegów.

MONTAŻ

WAŻNE:
nie należy nakładać smaru na wał wyjściowy ze
skrzyni biegów, by nie dopuścić do uszkodzenia
siłownika sprzęgła.

UWAGA:
w celu uniknięcia ryzyka wycieku, po wymianie
mechanizmu sprzęgła należy koniecznie wymienić
siłownik sprzęgła.

Nie smarować rowków wałka sprzęgłowego.

Sprawdzić obecność i ustawienie pierścieni
centrujących silnik względem skrzyni.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Uzupełnić olej w skrzyni biegów.

WAŻNE:
Koniecznie przeprowadzić odpowietrzenie zespołu
hydraulicznego sprzęgła zgodnie z zaleceniami
podanymi niżej.

Dolać płynu hamulcowego do zbiornika.

Wykonać odpowietrzanie układu odpinając przewód
na siłowniku, na pierwszym rowku.

Uzupełnić poziom zbiornika płynu hamulcowego.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-9

SILNIK F9Q

UWAGA:

W celu wyeliminowania ryzyka uszkodzenia styku
obrotowego pod kierownicą, należy przestrzegać
poniższych zaleceń:

Przed odłączeniem kolumny kierownicy od
przekładni kierowniczej, kierownica MUSI być
unieruchomiona, blokadą przy kołach
ustawionych na wprost, za pomocą przyrządu
"blokada-kierownicy" przez cały czas trwania
naprawy.

Wszelka wątpliwość co do prawidłowego
wycentrowania styku obrotowego wiąże się z
koniecznością demontażu kierownicy w celu
zastosowania metody centrowania opisanej w
rozdziale 84A.

PRZYPOMNIENIE:
Tego rodzaju naprawy może przeprowadzać
jedynie wykwalifikowany personel po
odpowiednim przeszkoleniu.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

T. Av. 476

Ściągacz przegubów

B. Vi. 1518

Sworzeń centrujący sprzęgła

Rou. 604-01

Blokada piasty

Mot. 1453

Wspornik silnika

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE

Siłownik

Blokada koła kierownicy

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruba mocująca kola

11

Nakrętka dolnego przegubu kulistego

6,2

Nakrętka przegubu kierowniczego

3,7

Nakrętka przegubu drążka stabilizatora

4,4

Nakrętka półosi

28

Śruby mocujące boczną część deski
rozdzielczej

2,1

Śruby mocujące skrzynię biegów i
rozrusznik

4,4

Śruba drążka reakcyjnego-silnika

18

Śruba drążka reakcyjnego-ramy silnika

10,5

Śruba wspornika zawieszenia
elastycznego na skrzyni

4,4

Nakrętka wspornika zawieszenia
elastycznego na poduszce

18

Śruba z nakrętką mocująca osłonę
przekładni kierowniczej

2,1

Śruba mocująca przednia poprzeczki
chłodnicy

10,5

Śruba mocująca tylna poprzeczki
chłodnicy

2,1

Śruba mocująca wzmocnienie ramy silnika 6,2

Śruba mocująca tylną część ramy silnika

14

Śruba mocująca poduszki ramy silnika

10,5

Korek spustowy skrzyni biegów

3,5

Korek wlewu skrzyni biegów

3,5

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-10

SILNIK F9Q

DEMONTAŻ

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.
Odłączyć akumulator.
Wymontować osłonę pod silnikiem.
Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wymontować:
– przednie koła,
– osłony silnika,
– akumulator,
– wspornik akumulatora,
– komputer wtrysku z podstawą,
– przepływomierz,
– przewód filtra powietrza.

Wymontować mocowania wiązki przewodów
elektrycznych.

Odpiąć linki sterujące przełożeniami w skrzyni biegów.

UWAGA:
Nie dotykać wybieraka.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-11

SILNIK F9Q

Wyjąć układ instalacji powietrznej wymiennika-turbo.

Odłączyć:
– przewody czujników prędkości kół,
– przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych

(jeśli pojazd został w nie wyposażony).

Wymontować fartuchy przeciwbłotne.

Z lewej strony pojazdu

Wymontować:
– nakrętkę piasty za pomocą przyrządu Rou. 604-01,
– przegub kierowniczy,
– przegub drążka stabilizatora,
– dolny przegub kulisty,
– podporę pośrednią półosi z prawej strony,
– zwrotnicę z półosi,
– półoś.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-12

SILNIK F9Q

Prawa strona pojazdu

Wymontować:
– nakrętkę piasty przy pomocy przyrządu Rou. 604-01.
– przegub kierowniczy,
– przegub drążka stabilizatora,
– dolny przegub kulisty,
– wspornik podpory pośredniej,

Wysunąć zwrotnicę z półosi.

Wymontować prawą półoś.

Zaczepić zespół chłodnic układu chłodzenia za
pomocą linek do poprzeczki górnej.

Wymontować wzmocnienia boczne.

Wymontować belkę chłodnicy,

Wymontować:
– wspornik katalizatora na obudowie sprzęgła,
– śruby mocujące rozrusznika,
– rozrusznik,
– górny drążek reakcyjny silnika.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-13

SILNIK F9Q

Wymontować dolny drążek reakcyjny silnika.

Unieruchomić kierownicę przy pomocy przyrządu
blokada-kierownicy.

Wymontować osłonę przekładni kierowniczej

Wymontować kątownik ramy silnika.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-14

SILNIK F9Q

Wymontować ramę silnika.

Odłączyć:
– złącze przewodów biegu wstecznego,
– czujnik górnego martwego punktu,

Spuścić płyn ze zbiornika płynu hamulcowego, przy
pomocy strzykawki, do poziomu złącza przewodu
pompy sprzęgła.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-15

SILNIK F9Q

Odłączyć siłownik sprzęgła wyjmując zacisk (A).

Założyć wspornik silnika Mot. 1453.

Wymontować:
– poduszkę wspornika skrzyni biegów,
– wspornik elastyczny skrzyni biegów.

Wymontować górne śruby mocujące skrzynię.

Założyć siłownik pod skrzynię biegów.

Wymontować:
– dolne śruby mocujące skrzynię biegów,
– skrzynię biegów.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Skrzynia biegów (Demontaż - Montaż)

21A

21A-16

SILNIK F9Q

MONTAŻ

WAŻNE:
nie należy nakładać smaru na wał wyjściowy ze
skrzyni biegów, by nie dopuścić do uszkodzenia
siłownika sprzęgła

UWAGA:
W celu uniknięcia ryzyka wycieku, po wymianie
mechanizmu sprzęgła należy koniecznie wymienić
siłownik sprzęgła.

Nie smarować rowków wałka sprzęgłowego.

Sprawdzić obecność i ustawienie pierścieni
centrujących silnik względem skrzyni.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Uzupełnić olej w skrzyni biegów.

WAŻNE:
Koniecznie przeprowadzić odpowietrzenie zespołu
hydraulicznego sprzęgła zgodnie z zaleceniami
podanymi na stronach następnych.

Dolać płynu hamulcowego do zbiornika.

Wykonać odpowietrzanie układu odpinając przewód
na siłowniku, na pierwszym rowku.

Uzupełnić poziom płynu hamulcowego.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Uszczelka wargowa wałka sprzęgłowego

21A

21A-17

Uszczelka wargowa wałka sprzęgłowego

WYMIANA

JH3 - JR5

Wymiany uszczelki wargowej dokonuje się po otwarciu
skrzyni biegów.

Patrz Nota Techniczna 3661A: Skrzynia
Biegów JH - JR.

ND0

Wymiany uszczelki wargowej dokonuje się po otwarciu
skrzyni biegów.

Patrz Nota Techniczna 3663A: Skrzynia
Biegów ND0.

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego

21A

21A-18

SKRZYNIA BIEGÓW

JH - JR

Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego

DEMONTAŻ

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

Odłączyć akumulator.

Wymontować osłonę pod silnikiem.

Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wymontować:
– prawe koło,
– prawy chlapacz,
– nakrętkę piasty,
– przegub kierowniczy,
– przegub drążka stabilizatora,
– dolny przegub kulisty.

Odłączyć:
– złącze czujnika prędkości kół,
– przewody czujników regulacji żarówek ksenonowych

(jeśli pojazd został w nie wyposażony).

Wymontować wspornik podpory pośredniej

Wymontować półoś.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

B. Vi. 1666

Uchwyt przytrzymujący uszczelkę
przekładni różnicowej na skrzyni
JH - JR

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące kół

11

Nakrętka dolnego przegubu kulistego

6,2

Nakrętka przegubu kierowniczego

3,7

Nakrętka przegubu drążka stabilizatora

4,4

Nakrętka piasty

28

Nakrętka mocowania podpory pośredniej

2,1

Śruba drążka reakcyjnego-silnika

10,5

Śruba drążka reakcyjnego-ramy silnika

10,5

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego

21A

21A-19

SKRZYNIE BIEGÓW

JH - JR

WYMIANA USZCZELKI

Wybić uszczelkę wargową, uderzając w jej podstawę,
przy pomocy wybijaka trzpieni i małego młoteczka, aż
będzie się obracać.

Po oderwaniu uszczelki, wyjąć ją przy pomocy
szczypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu
koła koronowego.

MONTAŻ

Montaż uszczelki wykonuje się przy pomocy narzędzia
B. Vi. 1666.

Naoliwić uszczelkę przed umieszczeniem na
rowkowanej części koła koronowego.

Ustawić odpowiednio półoś względem koła
koronowego.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Uzupełnić olej w skrzyni biegów.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego

21A

21A-20

SKRZYNIA BIEGÓW

ND0

DEMONTAŻ

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

Odłączyć akumulator.

Wymontować osłonę pod silnikiem.

Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wymontować:
– prawe koło,
– prawy chlapacz,
– nakrętkę piasty,
– przegub kierowniczy,
– przegub drążka stabilizatora,
– dolny przegub kulisty.

Odłączyć:
– złącze czujnika prędkości koła,
– przewody czujnika regulacji żarówek ksenonowych

(jeśli pojazd został w nie wyposażony).

Wymontować wspornik podpory pośredniej

Wymontować półoś.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

B. Vi. 1689

Uchwyt do zakładania uszczelki
mechanizmu różnicowego w
skrzyniach ND

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące koła

11

Nakrętka dolnego przegubu kulistego

6,2

Nakrętka przegubu kierowniczego

3,7

Nakrętka przegubu drążka stabilizatora

4,4

Nakrętka piasty

28

Podkładka kołnierza podpory pośredniej

2,1

Śruba drążka reakcyjnego-silnik

18

Śruby drążka reakcyjnego -ramy silnika

10,5

MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

Uszczelka wyjścia z mechanizmu różnicowego

21A

SKRZYNIE BIEGÓW

ND0

WYMIANA USZCZELKI

Wybić uszczelkę wargową, uderzając w jej podstawę,
przy pomocy wybijaka trzpieni i małego młoteczka, aż
będzie się obracać.

Po oderwaniu uszczelki, wyjąć ją przy pomocy
szczypiec, uważając, by nie uszkodzić wielowypustu
koła koronowego.

MONTAŻ

Montaż uszczelki wykonuje się przy pomocy narzędzia
B. Vi. 1689.

Naoliwić je przed umieszczeniem na rowkowanej
części koła koronowego.

Ustawić odpowiednio półoś względem koła
koronowego.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Uzupełnić olej w skrzyni biegów.

UWAGA:
Podłączyć akumulator; wykonać konieczne
przystosowania (patrz rozdział 8).

21A-21

PÓŁOSIE

Rysunek w rozłożeniu

29A

29A-1

129A

PÓŁOSIE

Rysunek w rozłożeniu

PÓŁOSIE DO MECHANICZNYCH SKRZYŃ BIEGÓW
JR - JH - ND

PÓŁOSIE

Informacje ogólne

29A

29A-2

Informacje ogólne

DANE TECHNICZNE

Typ pojazdu

Silniki

Skrzynia

biegów

Uszczelka półosi

Półoś lewa

Półoś prawa

Po stronie

koła

Po stronie

skrzyni
biegów

Po stronie

koła

Po stronie

skrzyni
biegów

B/CM0B

K4J 730

JH3 105

EBJ 82

RC 465

EBJ 82

RC 462

B/CM0C

K4M 760

JH3 142

EBJ 82

RC 465

EBJ 82

RC 462

B/C/SM0F

K9K 722

JR5 102

EBJ 82

RC 465

EBJ 82

RC 462

B/CM0G

F9Q 800

ND0 001

EBJ 95

TJ 92

EBJ 95

TJ 92

PÓŁOSIE

Dodatki

29A

29A-3

Dodatki

TYP PRODUKTU

ILOŚĆ

PODZESPÓŁ

Smar MOLYKOTE BR2

Posmarować

Rowki uszczelki od strony skrzyni

Klej FRENBLOC

Posmarować

Śruba zacisku hamulca

Smar
MOBIL CVJ 825
Black Star
ou
MOBIL EXF 57C

110 cm

3

Uszczelka RC 462

110 cm

3

Uszczelka RC 465

70 cm

3

Uszczelka EBJ 82

105 cm

3

Uszczelka EBJ 92

110 cm

3

Uszczelka EBJ 95

135 cm

3

Uszczelka TJ 92

PÓŁOSIE

Półoś poprzeczna przednia lewa

29A

29A-4

Półoś poprzeczna przednia lewa

DEMONTAŻ

PO STRONIE KOŁA

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

Wymontować:
– przednie koło,
– nakrętkę piasty.

Odłączyć czujnik prędkości koła.

Wymontować:
– nakrętkę przegubu przekładni kierowniczej (1),
– górną nakrętkę stabilizatora poprzecznego (2),
– śrubę z nakrętką dolnego przegubu kulistego (3).

Odsunąć półoś od zwrotnicy przekręcając zwrotnicę.

Wymontować półoś po stronie koła.

PO STRONIE SKRZYNI

Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wymontować półoś po stronie skrzyni biegów.

WYMIANA

Gdy osłona jest na miejscu, pokryć wielowypusty
uszczelki, po stronie skrzyni biegów, smarem
MOLYKOTE BR2.

Ustawić i wprowadzić półoś w przekładnię planetarną
mostu, następnie wprowadzić zwrotnicę w piastę.

Powinna ona wejść swobodnie aż do wysunięcia
gwintu, umożliwiając założenie nakrętki piasty.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

T. Av. 476

Ściągacz przegubów

Rou. 604-01 Blokada piasty

MOMENTY DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące kół

11

Nakrętka piasty

28

Nakrętka dolnego przegubu kulistego

6

Nakrętka przegubu kierowniczego

3,7

Nakrętka stabilizatora poprzecznego

4,4

Śruba podpory półosi

4,4

UWAGA:
– Sprawdzić stan przylgni uszczelki wargowej.
– Wymienić obowiązkowo uszczelkę wargową

wyjścia z mechanizmu różnicowego (patrz
rozdział 21A "Skrzynia biegów - Uszczelka
wyjścia z mechanizmu różnicowego").

PÓŁOSIE

Półoś poprzeczna przednia prawa

29A

29A-5

Półoś poprzeczna przednia prawa

DEMONTAŻ

PO STRONIE KOŁA

Ustawić pojazd na dwukolumnowym podnośniku.

Wymontować:
– przednie koło,
– nakrętkę piasty.

Odłączyć czujnik prędkości koła.

Wymontować:
– nakrętkę przegubu przekładni kierowniczej (1),
– górną nakrętkę stabilizatora poprzecznego (2),
– śrubę z nakrętką dolnego przegubu kulistego (3).

Odsunąć półoś od zwrotnicy przekręcając zwrotnicę.

Wymontować półoś po stronie koła.

PO STRONIE SKRZYNI

Zlać olej ze skrzyni biegów.

Wyjąć dwie śruby (5) z podpory półosi.

Wymontować półoś po stronie skrzyni biegów.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE

T. Av. 476

Ściągacz przegubów

Rou. 604-01 Blokada piasty

MOMENT DOKRĘCANIA (w daN.m)

Śruby mocujące kół

11

Nakrętka piasty

28

Nakrętka dolnego przegubu kulistego

6

Nakrętka przegubu kierowniczego

3,7

Nakrętka stabilizatora poprzecznego

4,4

Śruba podpory półosi

4,4

UWAGA:
W przypadku gdy łożysko w podporze pośredniej
jest zatarte, należy je wybić za pomocą młotka i
obowiązkowo wymienić łożysko (patrz rozdział 29A
"Półosie - Łożysko podpory wałka
pośredniego").

PÓŁOSIE

Półoś poprzeczna przednia prawa

29A

29A-6

WYMIANA

Gdy osłona jest na miejscu, pokryć wielowypusty
uszczelki, po stronie skrzyni biegów, smarem
MOLYKOTE BR2.

Ustawić i wprowadzić półoś w przekładnię planetarną
mostu, następnie wprowadzić zwrotnicę w piastę.

Powinna ona wejść swobodnie aż do wysunięcia
gwintu, umożliwiając założenie nakrętki piasty.

Wykonać czynności demontażu w odwrotnej
kolejności.

Uzupełnić poziom oleju w skrzyni biegów.

ŁOŻYSKO PODPORY WAŁKA POŚREDNIEGO

DEMONTAŻ

Wyciągnąć łożysko na prasie.

Uważać, by nie zarysować przylgni uszczelki
wargowej na wałku pośrednim.

MONTAŻ

Posmarować powierzchnię wału stykającą się z
łożyskiem.

Wsunąć nowe łożysko, następnie docisnąć je przy
pomocy tulei tak, aby całkowicie się zagłębiło i oparło
na wewnętrznym pierścieniu łożyska.

Przed montażem półosi, oczyścić i posmarować
wnętrze kołnierza obudowy łożyska.

UWAGA:
– Oczyścić i posmarować wnętrze kołnierza

obudowy łożyska.

– Sprawdzić uszczelkę okrągłą na dnie łożyska,

wymienić w razie zniszczenia.

– Sprawdzić stan przylgni uszczelki wargowej.
– Wymienić obowiązkowo uszczelkę wargową

wyjścia z mechanizmu różnicowego (patrz
rozdział 21A "Skrzynia biegów - Uszczelka
wyjścia z mechanizmu różnicowego").

UWAGA:
Czynność ta jest wykonywana po wymontowaniu
kompletnej prawej półosi.