Klimatyzacja
KLIMATYZACJA
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI
XM0B - XM0C - XM0F - XM0G - XM0H - XM0J - XM0U
77 11 318 267
"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.
Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".
SIERPIEŃ 2002
Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.
EDITION POLONAISE
Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody Renault.
© Renault 2002
Klimatyzacja
Spis treści
Strona
62A
62B
62C
KLIMATYZACJA
Informacje wstępne
62A-1
Opis działania funkcji
62A-5
Ogólny tryb działania
62A-6
Odczyt konfiguracji i ustawienia
62A-12
Karta diagnostyczna
62A-13
Kontrola zgodności parametrów
62A-15
Uwagi klienta
62A-29
Drzewko lokalizacji usterki
62A-30
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Informacje wstępne
62B-1
Sposób działania systemu
62B-5
Przeznaczenie ścieżek modułu
elektronicznego
62B-7
Konfiguracje i przystosowanie
62B-8
Karta diagnostyczna
62B-9
Podsumowanie usterek
62B-11
Interpretacja usterek
62B-12
Interpretacja stanów
62B-20
Interpretacja parametrów
62B-25
Kontrola zgodności parametrów
62B-33
Interpretacja poleceń
62B-39
Uwagi klienta
62B-43
Drzewko lokalizacji usterki
62B-44
Informacje pomocnicze
62B-57
KLIMATYZACJA BEZ REGULACJI
Informacje wstępne
62C-1
Sposób działania systemu
i przeznaczenie ścieżek
62C-4
Karta diagnostyczna
62C-5
Uwagi klienta
62C-7
Drzewko lokalizacji usterek
62C-8
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Informacje wstępne
62A
62A-1
Klimatyzacja sterowana ręcznie
i
Klimatyzacja z regulacją
162A
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Informacje wstępne
1. ZASTOSOWANIE DOKUMENTU
Poniższy dokument przedstawia diagnostykę do zastosowania na wszystkich Centralnych Modułach
Elektronicznych, które spełniają następujące warunki:
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PRZEPROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji:
Metody diagnostyki (dokument przedstawia noty techniczne dotyczące układu wtrysku
montowanego w pojeździe, Modułu Zespolonego w Kabinie oraz Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń):
– Pomoc w diagnostyce (w załączeniu do przyrządu diagnostycznego), wersja papierowa (Podręcznik
Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schemat (płyta CD), wersja papierowa.
Typ przyrządu diagnostycznego:
– CLIP
Niezbędne narzędzia specjalistyczne:
3. PRZYPOMNIENIE
Usterki:
Istnieją usterki obecne (występują w określonych okolicznościach i są wciąż obecne w pojeździe) i usterki zapisane
w pamięci (wystąpiły w określonych okolicznościach, ale nie są już obecne w pojeździe).
W przypadku usterki obecnej należy wykonać procedurę opisaną w rozdziale "Interpretacja usterek".
W przypadku usterki zapisanej w pamięci należy wynotować zapisane usterki i postępować według wskazówek
znajdujących się w części "zalecenia".
Jeżeli usterka jest potwierdzona w części "zalecenia", jest ona nadal obecna. W tym przypadku przystąpić do
usuwania usterki.
Jeżeli usterka nie jest potwierdzona w części "zalecenia", wykonać sprawdzenie kontrolne. W tym celu, sprawdzić:
– Linie elektryczne odnoszące się do danej usterki.
– Złącza tych linii (korozja, zagięcia,...).
– Oporność elementu, w którym została wykryta usterka.
– Czystość przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia,...).
Pojazd: Mégane II
Funkcja: Klimatyzacja
NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
multimetr
Nasadka uniwersalna: Elé. 1681
KLIMA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Informacje wstępne
62A
62A-2
Klimatyzacja sterowana ręcznie
i
Klimatyzacja z regulacją
Kontrola zgodności
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
narzędziu diagnostycznym, w przypadku, gdy są poza granicami tolerancji. Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez
klienta.
– sprawdzenie prawidłowego działania tablicy wskaźników i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie
zaraz po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach
kontroli.
Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Cechy szczególne kontroli zgodności dla funkcji klimatyzacji:
Kontrola zgodności funkcji klimatyzacji jest podzielona na cztery części. Części te dotyczą czterech funkcji
podrzędnych funkcji klimatyzacji, ogrzewania, obiegu zimnego, wyboru użytkownika i wentylacji kabiny.
Stany i parametry tych funkcji podrzędnych odpowiadają odpowiedniemu modułowi elektronicznemu.
Cechy szczególne: panel sterowania klimatyzacji ręcznej obsługuje żadnych elementów elektrycznych, nie jest
zatem możliwa jego diagnostyka. W związku z powyższym, w rozdziale 62C "Klimatyzacja sterowana ręcznie"
nie ma części poświęconej kontroli zgodności.
UWAGA:
Interpretacja stanów, parametrów i poleceń jest również zawarta w kilku rozdziałach. Wszystkie funkcje
obsługiwane przez panel sterowania klimatyzacji są opisane w dwóch rozdziałach 62A i 62B "Klimatyzacja".
Informacje pochodzące z innych modułów elektronicznych są natomiast opisane w rozdziałach "diagnostyka"
odpowiednich modułów (patrz kontrola zgodności).
Uwagi klienta - Drzewko Lokalizacji usterek
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Podsumowanie ogólnego trybu postępowania znajduje się w tabeli na
następnej stronie.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Informacje wstępne
62A
62A-3
Klimatyzacja sterowana ręcznie
i
Klimatyzacja z regulacją
4. OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE
Sprawdzić naładowanie
akumulatora i stan bezpieczników
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (jest dostępna dla
przyrządu CLIP oraz w Podręczniku
Napraw lub Nocie Technicznej)
Podłączyć przyrząd CLIP
Czy został
nawiązany dialog
z Centralnym
Modułem
Elektronicznym?
nie
tak
Odczyt usterek
Obecność
usterek
nie
tak
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek zapisanych w
pamięci
Objaw usterki
występuje nadal
nie
Usterka
naprawiona
tak
Patrz ALP 1
Kontrola zgodności
Objaw usterki
występuje nadal
nie
Usterka
naprawiona
Wykorzystać Drzewka Lokalizacji
usterek
Objaw usterki
występuje nadal
nie
Usterka
naprawiona
Skontaktować się z Techline
(Karta Diagnostyczna musi być
wypełniona)
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Informacje wstępne
62A
62A-4
Klimatyzacja sterowana ręcznie
i
Klimatyzacja z regulacją
Karta ta będzie potrzebna w następujących sytuacjach:
●
Wysyłanie zapytań dotyczących zagadnień technicznych do Techline.
●
Składanie wniosków o wydanie akceptacji, w przypadku części, których wymiana wymaga akceptacji.
●
Przy dołączaniu karty do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do lepszej analizy
wymontowanych części.
6. ZALECENIA DOTYCZĄCE BEZPIECZEŃSTWA
Każda naprawa danego elementu musi być wykonywana z przestrzeganiem zaleceń dotyczących bezpieczeństwa.
Ma to na celu uniknięcie strat, zarówno zdrowotnych jak i materialnych:
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, aby uniknąć uszkodzenia modułów elektronicznych
(w przypadku słabego napięcia).
– Nie palić.
– Używać odpowiednich narzędzi.
UWAGA!
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA:
Wszystkie usterki systemu wymagające wymiany modułu elektronicznego powinny zostać
opracowane specjalnymi przyrządami diagnostycznymi. Kartę diagnostyczną należy wypełniać
podczas wykonywania procedury diagnostycznej. Jest dokumentem, na podstawie którego
rozpatrywane są zwroty części podlegające warunkom gwarancji. Karta stanowi podstawowy
element przekazu danych dla producenta.
KONIECZNE JEST ZATEM STARANNE WYPEŁNIANIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ
ZA KAŻDYM RAZEM GDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Opis działania
62A
62A-5
Klimatyzacja sterowana ręcznie
i
Klimatyzacja z regulacją
Diagnostyka - Opis działania
Opis działania układu klimatyzacji
Funkcja klimatyzacji powietrza jest sterowana przez cztery moduły elektroniczne. Łączność między nimi zapewnia
sieć multipleksowa. Nie dotyczy to klimatyzacji sterowanej ręcznie, w przypadku której połączenie między panelem
sterowania i Modułem Zespolonym w Kabinie jest przewodowe.
Panel sterowania klimatyzacji analizuje zamiar kierowcy, który zostaje następnie przesłany do trzech innych
modułów elektronicznych, i steruje wentylacją kabiny, rozdziałem powietrza, mieszaniem powietrza i recyrkulacją.
Moduł Zespolony w Kabinie przekazuje żądanie włączenia sprężarki klimatyzacji do komputera wtrysku i steruje
działaniem oporności grzewczych kabiny.
Komputer wtrysku otrzymuje informacje o ciśnieniu czynnika chłodzącego, presostatu klimatyzacji, zezwala lub nie
na włączenie sprężarki w zależności od aktualnie włączonych elementów pojazdu i przekazuje dane do Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń.
Moduł Zabezpieczeń i Przełączeń steruje zasilaniem funkcji klimatyzacji. Steruje włączeniem sprężarki, zespołu
wentylatorów chłodzących silnik oraz ogrzewaniem tylnej szyby.
Tabela Klimatyzacja
Moduł Zespolony w Kabinie
– interpretacja żądania kierowcy
– sterowanie wentylacji w
kabinie
– sterowanie strumienia
powietrza
– sterowanie mieszaniem
powietrza
– sterowanie działaniem
Oporności Grzewczych
Kabiny
Moduł Zasilania i Przełączeń
Komputer wtrysku
– sterowanie zespołem silnika
– WŁĄCZANIE SPRĘŻARKI
– sterowanie ogrzewaniem
tylnej szyby
– zezwolenie na włączenie
klimatyzacji
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
62A
62A-6
Klimatyzacja sterowana ręcznie
i
Klimatyzacja z regulacją
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
Zasada ogólna działania
Funkcja klimatyzacji powietrza jest podzielona na cztery funkcje podrzędne: ogrzewanie, zimny obieg, wentylacja
kabiny i wybór użytkownika. Diagnostykę klimatyzacji, za pomocą przyrządu diagnostycznego, wykonuje się na dwa
sposoby.
Pierwszym z nich jest diagnostyka modułu, która umożliwia nawiązanie łączności z jednym modułem (wybrać
odpowiedni moduł elektroniczny). Drugim jest diagnostyka poprzez funkcję, która umożliwia nawiązanie łączności
z czterema modułami funkcji KLIMATYZACJA.
Opis funkcji podrzędnych
Funkcja podrzędna ogrzewania: funkcja ta zawiera wszystkie elementy, służące wytwarzaniu gorącego powietrza
w kabinie.
Podstawowe moduły, których funkcja dotyczy są: moduł klimatyzacji do mieszania powietrza oraz Moduł Zespolony
w Kabinie do sterowania opornościami grzewczymi kabiny. Moduł klimatyzacji oraz Moduł Zabezpieczeń i
Przełączeń są obecne w tej funkcji podrzędnej tylko po to, aby dostarczyć informacji niezbędnych do obsługi funkcji.
Funkcja podrzędna zimnego obiegu: funkcja ta zawiera wszystko, co służy wytwarzaniu zimnego powietrza w
kabinie.
Moduły, których funkcja dotyczy: moduł klimatyzacji do mieszania powietrza, komputer wtrysku zezwalający na
włączenie sprężarki oraz Moduł Zabezpieczeń i Przełączeń sterujący sprężarką oraz zespołem wentylatorów silnika.
Moduł Połączeń w Kabinie jedynie przesyła polecenie włączenia sprężarki klimatyzacji do komputera wtrysku.
Funkcja podrzędna wyboru użytkownika: funkcja ta zawiera wszystko, co służy interpretacji żądania
użytkownika. Moduły, których funkcja dotyczy: moduł klimatyzacji dla panelu sterowania oraz Moduł Połączeń w
Kabinie, który odbiera żądanie użytkownika. Dwa pozostałe moduły nie wykonują żadnych działań przy tej funkcji.
Funkcja podrzędna wentylacji kabiny: funkcja ta zawiera wszystko, co dotyczy wentylacji, mieszania powietrza,
recyrkulacji powietrza oraz rozdziałowi powietrza. Jedynie moduł klimatyzacji wykonuje działanie przy tej funkcji.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
62A
62A-7
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Wymiana danych pomiędzy czterema modułami elektronicznymi klimatyzacji powietrza
– polecenie włączenia sprężarki
– polecenie włączenia oporności grzewczych
kabiny
– polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby
– informacja wentylacji kabiny
Regulowany panel
Klimatyzacji
Moduł Połączeń w Kabinie
– gel fonctionnement résistances chauffantes
habitacle
– informacja o temperaturze zewnętrznej
– Informacja o temperaturze płynu chłodzącego
silnika
– polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby
Moduł Zespolony w Kabinie
Moduł Zasilania i
Przełączeń
– informacja ładowania alternatora
– ilość oporności grzewczych kabiny zezwolona
przez alternator
– polecenie włączenia sprężarki
– polecenie zwiększenia obrotów biegu jałowego
dla oporności grzewczych kabiny
Moduł Zespolonyw Kabinie
Komputer wtrysku
– zezwolenie włączenia sprężarki
– informacja o temperaturze płynu chłodzącego
silnika
– informacja o ciśnieniu czynnika chłodzącego
– liczba oporności grzewczych kabiny zezwolona
przez wtrysk
– polecenie włączenia sprężarki
– polecenia włączenia zespołu wentylatora
Komputer wtrysku
Moduł Zzasilania i
Przełączeń
– informacja o ładowaniu alternatora
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
62A
62A-8
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez moduł elektroniczny
klimatyzacji
Moduł wentylacji i klimatyzacji
Wentylator
kabiny
Sieć
multipleksowa
pojazdu
Moduł
zasilania
wentylatora
kabiny
Silnik
recyrkulacji
Silnik
rozdziału
powietrza
Silnik
mieszania
powietrza
Czujnik
temperatury
wewnętrznej
Czujnik
nasłonecznienia
Sterowanie siłowników
Sterowanie czujników
Regulowany moduł elektroniczny klimatyzacji (panel sterowania)
Sterowanie
komfortem
termicznym
(ciepło i zimno)
Sterowanie
poleceniami
użytkownika
(przyciski
sterujące)
Podświetlenie
przycisków
Legenda:
Połączenia przewodowe =
Połączenia multipleksowe =
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
62A
62A-9
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Synteza elementów sterujących lub obsługiwanych przez Moduł Zespolony w Kabinie
Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez Moduł Zabezpieczeń i
Przełączeń
Przekaźnik Nr 2
Oporności
Grzewczych
Kabiny
Przekaźnik Nr 1
Oporności
Grzewczych
Kabiny
Czujnik
temperatury
zewnętrznej
Sieć
multipleksowa
pojazdu
Sterowanie siłowników
Sterowanie czujników
Moduł zespolony w kabinie
Przekaz polecenia
klimatyzacji
Sterowanie tylnej
szyby ogrzewanej
Sterowanie oporności
grzewczych kabiny
Zespół wentylatora
chłodnicy silnika
Ogrzewanie
tylnej szyby
Sprężarka
klimatyzacji
Alternator:
zacisk "DF"
Sterowanie siłowników
Sterowanie obsługą elementów
poboru elektrycznego
Moduł Zabezpieczeń i Połączeń
Mise en forme du signal
de la borne "DF"
Legenda:
Połączenia przewodowe =
Połączenia multipleksowe =
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
62A
62A-10
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Synteza elementów sterowanych lub obsługiwanych przez komputer wtrysku
Czujnik
ciśnienia płynu
chłodzącego
Czujnik
temperatury
płynu w silniku
Sieć
multipleksowa
pojazdu
Sterowanie czujników
Komputer wtrysku silnika
Sterowanie zimnym obiegiem (ciśnienie czynnika
chłodzącego, polecenie włączenia zespołu wentylatora
chłodzenia silnika, zezwolenie włączenia klimatyzacji...)
Sterowanie zasilaniem
zezwolone Oporności
Grzewczych Kabiny
Legenda:
Połączenia przewodowe =
Połączenia multipleksowe =
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Ogólny schemat działania
62A
62A-11
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Zasada sterowania sprężarki
ET143 Polecenie
włączenia klimatyzacji 1
(klimatyzacja
regulowana)
Tabela Klimatyzacji regulowanej
ET029 Przycisk
klimatyzacji powietrza
(klimatyzacja
sterowana ręcznie)
ET030 Polecenie
klimatyzacji
powietrza 2
Moduł Zespolony w Kabinie
ET088 Polecenie
włączenia sprężarki
Komputer wtrysku
ET004 Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji
Moduł Zasilania i Przełączeń
Sterowanie poprzez
połączenie
przewodowe
Sprężarka
klimatyzacji
Legenda:
Informacje z sieci
multipleksowej.
Połączenia przewodowe.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Interpretacja odczytów konfiguracyjnych
62A
62A-12
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Diagnostyka - Interpretacja odczytów konfiguracyjnych
Konfiguracje funkcji klimatyzacji
Odczyt ustawień konfiguracyjnych funkcji klimatyzacji
Moduły
elektroniczne
Konfiguracje
Wybór
Uwagi
Klimatyzacja
CF051 Czujnik parownika
występuje/nie
występuje
CF044 Typ pojazdu
B84-L84/J84/E84
CF117 Typ oporności grzewczych
Bez/1000 W/1800 W
Moduł zespolony
w kabinie
CF033 Typ Modułu Zespolonego w
Kabinie
Typ konfiguracji
Układ wtrysku
Konfiguracja automatyczna
Moduły
elektroniczne
Odczyt konfiguracji
Wybór
Uwagi
Klimatyzacja
LC013 Typ pojazdu
B84/J84/E84
LC016 Czujnik parownika
występuje/nie
występuje
LC043 Oporność grzewcza
bez/1000 W/1800 W
Moduł zespolony
w kabinie
LC013 Typ klimatyzacji
regulowana/ręczna/
ogrzewanie
LC020 Ilość Oporności Grzewczych
0/1/2/3/4
LC011 Typ pojazdu
B84/J84/E84/K84/
C84/L84/R84
Układ wtrysku
LC009 Klimatyzacja
podłączona/nie
podłączona
Nie dotyczy klimatyzacji
DDCR oraz EDC16
LC016 Sterowanie sygnałem
ciśnienia klimatyzacji
występuje/nie
występuje
LC025 Oporność grzewcza
występuje/nie
występuje
ET079 Obecność klimatyzacji
tak/nie
KLIMATYZACJA X84 1.0
Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Klimatyzacja
Strona 1 / 2
●
Identyfikacja
Data
2
0
Formularz wypełniony
przez
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja uaktualnienia
●
UWAGI KLIENTA
Brak ogrzewania
Nieprawidłowy rozdział
powietrza
Niewykonanie polecenia
regulacji temperatury
Brak zimnego
nawiewu
1125
Ogrzewanie-Klimatyzacja:
wentylacja
1182
Ogrzewanie-Klimatyzacja:
usuwanie zaparowania
Inny
Uwagi własne:
●
Warunki wystąpienia uwagi klienta
011
Przy włączeniu
zapłonu.
005
W czasie jazdy
004
Przerywana usterka
010
Stopniowe
pogarszanie się stanu
012
Przy włączaniu klimatyzacji
009
Nagła awaria
Inny
Uwagi własne:
●
Dokumentacja wykorzystana podczas diagnostyki
Metoda diagnostyki
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw Nota Techniczna Pomoc w diagnostyce
Nr podręcznika diagnostycznego:
Użyty schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schematu Elektrycznego:
Inne dokumenty
Nazwa i / lub numer katalogowy:
FD FR 04
Karta diagnostyczna
strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub
Do odczytania na przyrządzie diagnostycznym (ekran identyfikacji):
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: klimatyzacja
Strona 2 / 2
●
Identyfikacja modułu elektronicznego i wymienianych części do systemu
Numer katalogowy części 1
Numer katalogowy części 2
Numer katalogowy części 3
Numer katalogowy części 4
Numer katalogowy części 5
Numer katalogowy modułu
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
●
Usterki wyświetlone na przyrządzie diagnostycznym
Nr usterki
Obecna
W pamięci
Nazwa usterki
Określenie
●
Warunki wystąpienia usterki
Nr stanu lub parametr
Nazwa parametru
Wartość
Jednostka
Temperatura zewnętrzna
Temperatura w kabinie
Ciśnienie czynnika chłodzącego
Temperatura parownika
●
Informacje specyficzne dla systemu
Opis:
●
Informacje dodatkowe
Co sprawiło, że zapadła decyzja o
wymianie modułu elektronicznego?
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Uwagi własne:
FD FR 04
Karta diagnostyczna
strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub kopiowania - strona do druku lub
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Diagnostyka - Kontrola zgodności
Funkcja podrzędna: zimny obieg
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
ET143:
Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1
TAK: moduł wysyła
polecenie włączenia
sprężarki do Modułu
Zespolonego w Kabinie.
NIE w przeciwnym
wypadku.
(UWAGA: dotyczy tylko
klimatyzacji regulowanej).
Patrz diagnostyka
odpowiedniego stanu.
PR003:
Temperatura
parownika
5 < X < 80 °°°°C
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura
wewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
87,5 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł zespolony
w kabinie
ET030:
Polecenie
włączenia
klimatyzacji 2
AKTYWNE jeżeli moduł
elektroniczny wysyła
polecenie włączenia
sprężarki do komputera
wtrysku.
NIEAKTYWNE w
przeciwnym razie.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Układ wtrysku
ET079:
Obecność
klimatyzacji
TAK jeżeli klimatyzacja jest
skonfigurowana.
NIE w przeciwnym
wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR055:
Prędkość
obrotowa silnika
0 obr/min
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET088:
Polecenie
włączenia
sprężarki
NIE, silnik nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
62A-15
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-16
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: zimny obieg (dalszy ciąg)
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
Wtrysk (dalszy ciąg)
ET004:
Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji
NIE, silnik nie
pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR037:
Ciśnienie czynnika
chłodzącego
2 < X < 27 Barów
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR125:
moc pobierana przez
sprężarkę klimatyzacji
0 W
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR064:
Temperatura wody
X = temperatura
silnika
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR053:
Prędkość obrotowa
silnika wymagana
przez klimatyzację (nie
dotyczy wtrysku
S 3000 i DDCR)
0 obr/min
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR022:
Żądanie wolnego biegu
wentylatora (nie
dotyczy wtrysku
S 3000)
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR021:
Żądanie szybkiego
biegu wentylatora (nie
dotyczy wtrysku
S 3000)
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET023:
Żądanie
przyspieszonych
obrotów biegu
jałowego (nie dotyczy
wtrysku EDC 16)
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET014:
Kontrola zespołu
wentylatora 1 (nie
dotyczy wtrysku
EDC 16)
WSTRZYMANA,
silnik nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET015:
Kontrola zespołu
wentylatora 2 (nie
dotyczy wtrysku
EDC 16)
WSTRZYMANA,
silnik nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł Zabezpieczeń i
Połączeń
ET007:
Włączenie
wentylatorów z dużą
prędkością
AKTYWNE jeżeli
moduł wysyła
żądanie włączenia
wentylatorów z dużą
prędkością.
NIEAKTYWNE w
przeciwnym
wypadku
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-17
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: ogrzewanie
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
ET086:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNE: wciśnięty
przycisk w dolnej części
panelu sterowania.
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET085:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
automatyczny
AKTYWNY: funkcja "dobra
widoczność" włączona
(przycisk w górnej części
panelu sterowania).
NIEAKTYWNY w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR121:
Polecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego
0 < X < 80 °°°°C
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura
wewnętrzna
± 5°C
(wartość nieprawidłowa:
87,5°C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł zespolony w
kabinie
PR001:
Napięcie
akumulatora
10,5 < X < 14,4 V
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR002:
Temperatura
zewnętrzna
X = temperatura zewnętrzna
± 5°C
(wartość nieprawidłowa:
215 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET025:
Dach składany
ZAMKNIĘTY lub BRAK
ZAMKNIĘCIA jeżeli pojazd
nie jest wyposażony.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET017:
Ilość
niezbędnych
oporności
grzewczych
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET018:
Ilość oporności
grzewczych
włączonych przez
alternator
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-18
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: ogrzewanie (dalszy ciąg)
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
Moduł Zespolony w
Kabinie (ciąg dalszy)
ET019:
Ilość oporności
grzewczych
włączonych przez
wtrysk
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET020:
Ilość sterowanych
oporności grzewczych
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET021:
Sterowanie oporności
grzewczej 1
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET022:
Sterowanie oporności
grzewczej 2
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET023:
Sterowanie oporności
grzewczej 3 (tylko J84 i
R84)
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET031:
Polecenie zwiększenia
obrotów biegu
jałowego dla oporności
grzewczych
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET024:
Brak zezwolenia na
włączenie większej
liczby oporności
grzewczych
TAK, silnik nie
pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET027:
Polecenie włączenia
ogrzewania tylnej
szyby przez
klimatyzację
OBECNE jeżeli moduł
klimatyzacji wysyła
polecenie włączenia
ogrzewania tylnej
szyby do Modułu
Zespolonego w
Kabinie.
NIEOBECNE w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET026:
Sterowanie
ogrzewaniem tylnej
szyby
NIEAKTYWNE, silnik
nie pracuje.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-19
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: ogrzewanie (ciąg dalszy)
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Moduł Zabezpieczeń i
Połączeń
PR002:
Informacja
ładowania
alternatora
99 %, silnik nie pracuje
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Układ wtrysku
PR127:
Maksymalna moc
zezwolona przez
oporności
grzewcze
0 W, silnik nie pracuje
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR064:
Temperatura
wody
X = temperatura silnika
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-20
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: wybór użytkownika
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
ET086:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNY: wciśnięty
przycisk w dolnej części
panelu sterowania.
NIEAKTYWNY w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET143:
Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1
TAK: moduł wysyła
polecenie włączenia
sprężarki do Modułu
Zespolonego w Kabinie.
NIE w przeciwnym
wypadku.
(UWAGA: dotyczy jedynie
klimatyzacji regulowanej).
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł zespolony w
kabinie
ET029:
Przycisk
klimatyzacji
WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk
"Klimatyzacja" na panelu
sterowania jest wciśnięty.
ZWOLNIONY w
przeciwnym wypadku
(dotyczy jedynie
klimatyzacji regulowanej).
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET015:
Wentylator
kabiny
AKTYWNY/NIEAKTYWNY
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET028:
Przycisk
ogrzewania tylnej
szyby
WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk
"ogrzewanie tylnej szyby"
na panelu sterowania jest
wciśnięty.
ZWOLNIONY w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-21
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki prowadzenia kontroli: silnik wyłączony, zapłon włączony, klimatyzacja
wyłączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
PR019:
Consigne PWM
GMV habitacle
0 < X < 100 %
(od prędkości 0 do 8).
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR012:
Położenie
przepustnicy
mieszania
0 % = Położenie "zimno"
(15 °°°°C)
100 % = Położenie "gorąco"
(27 °°°°C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR062:
Położenie
przepustnicy
recyrkulacji
OTWARTA jeżeli
przepustnica znajduje się w
położeniu powietrza
zewnętrznego ZAMKNIĘTA
jeżeli przepustnica znajduje
się w położeniu recyrkulacji.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR011:
Położenie
przepustnicy
rozdziału
powietrza
0 < X < 100 %
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura
wewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
87,5 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR121:
Zalecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego
0 < X < 80 °°°°C
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR002:
Temperatura
zewnętrzna
X = temperatura zewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
215 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR006:
Nasłonecznienie
0 < X < 400 W
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-22
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: zimny obieg
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki zastosowania: silnik włączony, klimatyzacja włączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
ET143:
Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1
TAK: moduł wysyła
polecenie włączenia
sprężarki do Modułu
Zespolonego w Kabinie.
NIE w przeciwnym
wypadku.
(UWAGA: dotyczy jedynie
klimatyzacji z regulacją).
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR003:
Temperatura
parownika
0 < X < 80 °°°°C
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura
wewnętrzna
± 5°C
(wartość nieprawidłowa:
87,5°C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł zespolony w
kabinie
ET030:
Polecenie
włączenia
klimatyzacji 2
AKTYWNE jeżeli moduł
wysyła polecenie włączenia
sprężarki do komputera
wtrysku.
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Układ wtrysku
ET079:
Obecność
klimatyzacji
TAK jeżeli klimatyzacja jest
skonfigurowana.
NIE w przeciwnym
wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR055:
Prędkość
obrotowa silnika
800 obr/min
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET088:
Polecenie
włączenia
sprężarki
TAK jeżeli wtrysk wysyła
polecenie włączenia
sprężarki do Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń.
NIE w przeciwnym
wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-23
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: zimny obieg (dalszy ciąg)
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
Wtrysk (dalszy ciąg)
ET004:
Zezwolenie na
włączenie klimatyzacji
TAK jeżeli wtrysk
zezwala na włączenie
sprężarki.
NIE w przeciwnym
wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR037:
Ciśnienie czynnika
chłodzącego
2 < X < 27 Barów
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR125:
Moc pobierana przez
sprężarkę klimatyzacji
300 < X < 5000 W
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR064:
Temperatura wody
X = temperatura silnika
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR053:
Prędkość obrotowa
żądana przez
klimatyzację (nie
dotyczy wtrysku S 3000
i DDCR)
0 < X < 800 obr/min
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR022:
Polecenie włączenie
wentylatora z małą
prędkością (nie dotyczy
wtrysku S 3000)
AKTYWNE dla
ciśnienia czynnika
chłodzącego powyżej
19 barów.
NIEAKTYWNE przy
mniejszym ciśnieniu
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR021:
Polecenie włączenia
wentylatora z dużą
prędkością (nie dotyczy
wtrysku S 3000)
AKTYWNE w
przypadku ciśnienia
czynnika chłodzącego
powyżej 23 barów.
NIEAKTYWNE w
przypadku mniejszego
ciśnienia
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET023:
Polecenie zwiększonej
prędkości obrotowej na
biegu jałowym (nie
dotyczy wtrysku
EDC 16)
AKTYWNE lub
NIEAKTYWNE zależnie
od trybu pracy
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET014:
Kontrola zespołu
wentylatora 1 (nie
dotyczy wtrysku DDCR)
WŁĄCZONY w
przypadku ciśnienia
czynnika chłodzącego
powyżej 19 barów.
WYŁĄCZONY przy
mniejszym ciśnieniu
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET015:
Kontrola zespołu
wentylatora 2 (nie
dotyczy wtrysku DDCR)
WŁĄCZONY w
przypadku ciśnienia
czynnika chłodzącego
powyżej 23 barów.
WYŁĄCZONY przy
mniejszym ciśnieniu
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł Zabezpieczeń i
Przełączeń
ET007:
Sterowanie
wentylatorów z dużą
prędkością
WŁĄCZONE lub
WYŁĄCZONE zależnie
od trybu pracy
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-24
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: ogrzewanie
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki zastosowania: silnik włączony, klimatyzacja włączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
ET086:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNY: wciśnięty
przycisk w dolnej części
panelu sterowania.
NIEAKTYWNY w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET085:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
automatyczny
AKTYWNY: funkcja "dobra
widoczność" włączona
(przycisk w górnej części
panelu sterowania).
NIEAKTYWNY w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR121:
Polecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego
0 < X < 80 °°°°C
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura
wewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
87,5 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł zespolony w
kabinie
PR001:
Napięcie
akumulatora
10,5 < X < 14,4
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR002:
Temperatura
zewnętrzna
X = temperatura zewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
215 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET025:
Dach składany
ZAMKNIĘTY lub BRAK
ZAMKNIĘCIA jeżeli pojazd
nie jest wyposażony.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET017:
Ilość potrzebnych
oporności
grzewczych
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET018:
Ilość oporności
grzewczych
zezwolonych
przez alternator
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-25
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: ogrzewanie (dalszy ciąg)
Moduł
elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Moduł Zespolony w
Kabinie (dalszy
ciąg)
ET019:
Ilość oporności
grzewczych
zezwolonych przez
wtrysk
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET020:
Ilość sterowanych
oporności
grzewczych
0, 1, 2, 3, 4 lub 5
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET021:
Sterowanie
oporności
grzewczej 1
AKTYWNE lub
NIEAKTYWNE zależnie
od trybu pracy
diagnostykę danego
stanu.
ET022:
Sterowanie
oporności
grzewczej 2
AKTYWNE lub
NIEAKTYWNE zależnie
od trybu pracy.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET023:
Sterowanie
oporności
grzewczej 3 (jedynie
dla J84)
AKTYWNE lub
NIEAKTYWNE zależnie
od trybu pracy.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET031:
Polecenie
zwiększonej
prędkości obrotowej
biegu jałowego
AKTYWNE lub
NIEAKTYWNE zależnie
od trybu pracy.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET024:
Brak zezwolenia na
włączenie większej
liczby oporności
grzewczych
TAK lub NIE zależnie od
trybu pracy.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET027:
Polecenie włączenia
ogrzewania tylnej
szyby przez
klimatyzację
OBECNE jeżeli moduł
klimatyzacji wyśle
polecenie włączenia
ogrzewania tylnej szyby
do Modułu Zespolonego w
Kabinie.
NIEOBECNE w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET026:
Sterowanie
ogrzewania tylnej
szyby
AKTYWNE lub
NIEAKTYWNE zależnie
od trybu pracy.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-26
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: ogrzewanie (dalszy ciąg)
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Moduł Zabezpieczeń i
Przełączeń
PR002:
Informacja
ładowania
alternatora
0 - 100 %
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Układ wtrysku
PR127:
Zezwolenie
maksymalnej
mocy oporności
grzewczych
0 < X < 3000 W
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR064:
Temperatura
wody
X = temperatura silnika
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-27
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: wybór użytkownika
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki zastosowania: silnik włączony, klimatyzacja włączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
ET086:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNE: wciśnięty
przycisk w dolnej części
panelu sterowania.
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET143:
Polecenie
włączenia
klimatyzacji 1
TAK: moduł wysyła
polecenie włączenia
sprężarki do Modułu
Zespolonego w Kabinie.
NIE w przeciwnym
wypadku. (UWAGA:
dotyczy jedynie klimatyzacji
regulowanej)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
Moduł zespolony w
kabinie
ET029:
Przycisk
klimatyzacji
WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk
"klimatyzacja" na panelu
sterowania jest wciśnięty.
ZWOLNIONY w
przeciwnym wypadku
(dotyczy jedynie
klimatyzacji regulowanej).
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET015:
Wentylator
kabiny
AKTYWNY/NIEAKTYWNY
Patrz diagnostyka
danego stanu.
ET028:
Przycisk
ogrzewania tylnej
szyby
WCIŚNIĘTY jeżeli przycisk
"ogrzewanie tylnej szyby"
na panelu klimatyzacji jest
wciśnięty.
ZWOLNIONY w
przeciwnym wypadku.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62A
62A-28
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Funkcja podrzędna: wentylacja kabiny
ZALECENIA
Niniejszą kontrolę zgodności parametrów należy wykonywać dopiero po
przeprowadzeniu pełnej kontroli przyrządem diagnostycznym.
Warunki zastosowania: silnik włączony, klimatyzacja włączona.
UWAGA: w celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez
termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Trzy
wskazane wartości temperatury powinny być równe.
Moduł elektroniczny
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
Klimatyzacja
PR019:
Zalecenie
dmuchawy
kabiny
0 < X < 100%
(od prędkości 0 do
prędkości 8).
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR012:
Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza
0 % = Położenie "zimno"
(15 °°°°C)
100 % = Położenie "gorąco"
(27 °°°°C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR062:
Położenie
przepustnicy
recyrkulacji
powietrza
OTWARTA jeżeli
przepustnica jest w
położeniu powietrza
zewnętrznego
ZAMKNIĘTA jeżeli
przepustnica jest w
położeniu recyrkulacji.
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR011:
Położenie
przepustnicy
rozdziału
powietrza
0 < X < 100 %
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura
wewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
87,5 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR121:
Zalecenie
temperatury
powietrza
wdmuchiwanego
0 < X < 80 °°°°C
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR002:
Temperatura
zewnętrzna
X = temperatura zewnętrzna
± 5 °C
(wartość nieprawidłowa:
215 °C)
Patrz diagnostyka
danego stanu.
PR006:
Nasłonecznienie
0 < X < 400 W
Patrz diagnostyka
danego stanu.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Uwagi klienta
62A
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Diagnostyka - Uwagi klienta
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Poniższy spis przedstawia kompletną listę uwag klientów (drzewka lokalizacji usterek
znajdują się w rozdziałach 62A, 62B oraz 62C: patrz-poniżej).
PROBLEMY Z ŁĄCZNOŚCIĄ (dotyczy jedynie wersji regulowanych)
Rozdział 62B
BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM
ALP 1
USTERKA ROZDZIAŁU POWIETRZA
Rozdziały 62B i 62C
NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA
ALP 2
NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU
ALP 3
BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB
ALP 4
WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY
ALP 5
USTERKA KLIMATYZACJI
Rozdział 62A
BRAK OGRZEWANIA LUB NIEDOSTATECZNE OGRZEWANIE
ALP 6
ZBYT INTENSYWNE OGRZEWANIE
ALP 7
BRAK NAWIEWU ZIMNEGO POWIETRZA
ALP 8
ZBYT SILNY NAWIEW ZIMNEGO POWIETRZA
ALP 9
BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU LUB ZAPAROWANIA TYLNEJ
SZYBY
ALP 10
ZANIECZYSZCZONE POWIETRZE W KABINIE
Rozdziały 62B i 62C
NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE
ALP 11
PRZEDOSTAWANIE SIĘ WODY DO KABINY
Rozdziały 62B i 62C
OBECNOŚĆ WODY W KABINIE
ALP 12
USTERKA PANELU STEROWANIA
Rozdziały 62B i 62C
NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE PANELU STEROWANIA
ALP 13
GŁOŚNA PRACA KOMPRESORA
Rozdział 62A
GŁOŚNA PRACA SPRĘŻARKI
ALP 14
KLIMATYZACJA X84 1.0
62A-29
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-30
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 6
Brak ogrzewania lub niedostateczne ogrzewanie
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Przepływ powietrza czy jest prawidłowy?
TAK
Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?
TAK
Przy rozgrzanym silniku ustawić najwyższą
temperaturę nawiewu.
Czy nawiewane powietrze jest ciepłe?
NIE
Na ekranie stanów i parametrów przyrządu
diagnostycznego (funkcja podrzędna zimnego obiegu)
sprawdzić, czy jest zgodność informacji dotyczących
temperatury powietrza w kabinie, temperatury
powietrza zewnętrznego oraz temperatury płynu
silnika (brak różnic sygnałów czujników, powodujących
błędne wskazania). Upewnić się, czy mikroturbina
sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może być powodem błędnego
wskazania).
Czy informacje dotyczące temperatury są zgodne?
TAK
NIE
NIE
TAK
NIE
Patrz ALP 3, nieprawidłowa siła
nawiewu.
Patrz ALP 2, usterka rozdziału
powietrza.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi na
nowo zasady działania systemu.
Wykonać kontrolę zgodności
czujników (patrz odpowiedni
rozdział).
Wymienić element lub elementy
wadliwe.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-31
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 6
C.D.
Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie, zmieniać
położenie przepustnic
mieszających powietrze od
maksymalnie niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i sprawdzać,
czy są odchylenia temperatury.
Jest odczucie zmiany
temperatury?
TAK
NIE
W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego
("PR012 Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności
nie wykaże nieprawidłowości, przyczyną usterki może
być mechaniczna usterka przepustnicy mieszającej
(zacięcie przy zębatce silnika, zablokowanie
przepustnicy w obudowie...).
Przy klimatyzacji sterowanej ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne
nieprawidłowości: zagięcie, złe obsadzenie linki w
pancerzu... W razie konieczności wymienić. Odczepić
linkę od strony zespołu i sprawdzić poruszanie każdego
elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy przepustnica mieszania nie jest
zablokowana mechanicznie (zablokowanie
przepustnicy w obudowie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.
Usterka nadal występuje?
TAK
Dolny przewód nagrzewnicy
(wejście wody) jest gorący?
UWAGA: Przewód znajduje się z
lewej strony zespołu ogrzewania -
klimatyzacji, na wysokości
przegrody silnika.
TAK
Upewnić się, czy nagrzewnicy nie jest zapchana: górny przewód nagrzewnicy powinien być
gorący.
UWAGA: Przewód znajduje się z lewej strony zespołu ogrzewania - klimatyzacji, na wysokości
przegrody silnika. Oczyścić nagrzewnicę lub wymienić w razie konieczności.
Usterka nadal występuje?
TAK
NIE
Jeżeli pojazd jest wyposażony w oporności grzewcze kabiny,
sprawdzić ich prawidłowe działanie. Procedura diagnostyczna tych
elementów znajduje się w rozdziale "Pomoc".
NIE
Wykonać kontrolę obwodu wody i upewnić
się, czy zawór termostatyczny otwiera się przy
prawidłowej temperaturze.
Wymienić pasek zawór potrzeby.
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-32
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 7
Zbyt intensywne ogrzewanie
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Przepływ powietrza jest prawidłowy?
TAK
Czy rozdział powietrza jest prawidłowy?
TAK
Korzystając z ekranu stanów i parametrów przyrządu
diagnostycznego (funkcja podrzędna zimnego obiegu)
sprawdzić, czy jest zgodność informacji dotyczących
temperatury powietrza wewnętrznego, powietrza
zewnętrznego oraz temperatury płynu silnika (brak różnic
sygnałów czujników powodujących błąd pomiaru). Upewnić się,
czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może być powodem błędnego wskazania).
Czy informacje dotyczące temperatury są zgodne?
TAK
Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie,
zmieniać położenie
przepustnic mieszających
powietrzeod maksymalnie
niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i
sprawdzać, czy są
odchylenia temperatury.
Jest odczucie zmiany
temperatury?
TAK
NIE
NIE
NIE
NIE
Patrz ALP 3, nieprawidłowa siła
nawiewu.
Patrz ALP 2, usterka rozdziału
powietrza.
Wykonać kontrolę
zgodności czujników (patrz
odpowiedni rozdział).
Wymienić element lub
elementy wadliwe.
W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego ("PR012
Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności nie wykaże
żadnych nieprawidłowości, problem może dotyczyć
mechanicznego zablokowania przepustnicy mieszającej
(zacięcie na zębatce silnika, zablokowanie przepustnicy w
obudowie...).
W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne nieprawidłowości
związane z jej ułożeniem: zagięcie, linka przycięta przez
opaski platykowe... Wymienić w razie potrzeby. Odczepić
linkę od strony zespołu i sprawdzić sposób sterowania
każdego elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy nie występują mechaniczne usterki
przepustnicy mieszającej (zablokowanie przepustnicy w
obudowie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-33
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 7
C.D.
W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Na ekranie stanów i parametrów przyrządu diagnostycznego (funkcja podrzędna wentylacji kabiny) sprawdzić, czy
przepustnica recyrkulacji znajduje się w położeniu powietrza zewnętrznego : stan "ET062 Położenie
przepustnicy recyrkulacji" powinien mieć wartość "OTWARTY". Jeżeli jest zamknięta, mimo braku żądania
recyrkulacji ze strony użytkownika, wykonać procedurę diagnostyczną stanu: "DF021 Obwód silnika recyrkulacji"
W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji powietrza jest ustawiona w położeniu powietrze zewnętrzne. W
przypadku wadliwego działania (brak możliwości zmiany położenia przepustnicy) sprawdzić stan i skok linki
sterującej przepustnicą recyrkulacji. Usunąć ewentualne naprężenia i nieprawidłowe osadzenie linki:
załamania, linka zaciśnięta w plastykowych opaskach.Wymienić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji nie jest zablokowana mechanicznie.
Wykonać naprawy w razie potrzeby.
Usterka nadal występuje?
TAK
NIE
Jeżeli pojazd jest wyposażony w oporności grzewcze kabiny,
sprawdzić, czy ich działanie jest prawidłowe (brak samoczynnego
włączania). W tym celu patrz opis diagnostyki w rozdziale "Pomoc".
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-34
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 8
Brak zimnego nawiewu
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Na ekranie stanów i parametrów przyrządu diagnostycznego
(funkcja podrzędna zimnego obiegu) sprawdzić, czy jest zgodność
informacji o temperaturze powietrza wewnętrznego,
zewnętrznego oraz temperatury wody silnika (brak przekłamań
czujników powodujących błąd pomiaru). Upewnić się, czy
mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie działa
prawidłowo (usterka może być powodem błędnego wskazania).
Informacje o temperaturze są zgodne?
TAK
Uruchomić silnik i włączyć klimatyzację poprzez naciśnięcie przycisku
"Klimatyzacja" (ustawić maksymalnie zimne powietrze i wentylację kabiny).
– W przypadku klimatyzacji regulowanych, stan "ET143 Polecenie
włączenia klimatyzacji 1" powinien mieć wartość "TAK", a oznaczenie "AC"
powinno się wyświetlić na ekranie panelu klimatyzacji.
– W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie, stan "ET029 Przycisk
klimatyzacji" powinien mieć wartość "WŁĄCZONY".
UWAGA: stane te sygnalizują wysłanie żądania włączenia klimatyzacji z
panelu Klimatyzacji do Modułu Zespolonego w Kabinie.
Czy stany mają prawidłowe oznaczenia?
TAK
Przy silniku pracującym na obrotach biegu
jałowego, sprawdzić przyrządem
diagnostycznym czy Moduł Zespolony w
Kabinie wysyła polecenie włączenia
klimatyzacji do Komputera wtrysku. Stan
"ET030 Polecenie włączenia klimatyzacji 2"
powinien mieć wartość "TAK".
Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?
TAK
NIE
NIE
NIE
TAK
Wykonać kontrolę
zgodności czujników.
Wymienić element lub
elementy wadliwe.
Skontaktować
się z techline.
Sprawdzić, czy Moduł Zespolony w Kabinie
jest prawidłowo skonfigurowany
(w szczególności konfiguracja "CF... TYP
KLIMATYZACJI".
Wykonać ponowną konfigurację Modułu
Zespolonego w Kabinie w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy Moduł Zespolony w Kabinie
otrzymuje informację o stanie działania
silnika. Stan "ET038 SILNIK" powinien mieć
wartość "WŁĄCZONY".
Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?
NIE
Wykonać test sieci multipleksowej i diagnostykę komputera wtrysku.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-35
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 8
CIĄG DALSZY 1
Wyświetlić na przyrządzie diagnostycznym następujące stany (funkcja podrzędna zimnego obiegu):
– "ET004 Zezwolenie włączenia klimatyzacji", ten stan powinien mieć wartość "TAK",
– "ET088 Polecenie włączenia sprężarki", ten stan powinien mieć wartość "TAK".
Czy stany mają prawidłowe oznaczenia?
NIE
TAK
Sprawdzić, czy komputer wtrysku jest prawidłowo skonfigurowany.
Odczyt konfiguracji "ET079 Obecność klimatyzacji" powinien mieć
wartość "TAK".
Czy komputer wtrysku jest prawidłowo skonfigurowany?
TAK
Sprawdzić, czy zespół wentylatora chłodzącego silnik działa z
prędkością 1.
UWAGA: stan "ET014 Kontrola Zespołu Wentylatora 1" powinien
mieć wartość "WŁĄCZONY", a stan "ET022 Polecenie włączenia
zespołu wentylatora z małą prędkością" powinien mieć wartość
"AKTYWNY".
Wentylator chłodzący silnik działa z prędkością 1?
TAK
Wykonać diagnostykę wtrysku w celu sprawdzenia, czy żadna usterka nie jest obecna (jeżeli usterki
występują na poziomie komputera wtrysku, włączenie klimatyzacji może być zabronione).
Jeżeli usterki są obecne lub zapisane w pamięci: wykonać konieczne naprawy (patrz nota techniczna
dotycząca układu wtrysku).
Sprawdzić, czy ciśnienie czynnika chłodzącego jest prawidłowe (brak podciśnienia lub nadciśnienia)
parametrem "PR037 Ciśnienie czynnika chłodzącego": patrz kontrolę zgodności poniższej noty.
NIE
NIE
Wykonać ponowną
konfigurację
komputera wtrysku
(konfiguracja
automatyczna: patrz
rozdziały wstępu noty
technicznej dotyczącej
wtrysku).
Wykonać diagnostykę
wtrysku (żądanie
włączenia
wentylatorów) oraz
diagnostykę Modułu
Zabezpieczeń i
Przełączeń (steruje
zespołem
wentylatorów).
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-36
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 8
CIĄG
DALSZY 2
Sprawdzić stan paska sprężarki klimatyzacji i
sprawdzić jego naciąg.
Czy naciąg jest prawidłowy?
TAK
Silnik wyłączony, włączyć przyrządem diagnostycznym polecenie "AC008 Sterowanie
Sprężarki" (menu trybu sterowania Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń).
Czy sprzęgło sprężarki działa prawidłowo?
NIE
Zapewnić obecność masy na ścieżce B sprzęgła sprężarki.
Jeżeli linia sterująca jest prawidłowa, sprawdzić prawidłowe działanie
przekaźnika sprężarki. W tym celu wykonać przyrządem diagnostycznym
nowe polecenie przekaźnika ("AC008 Sterowanie sprężarki").
Wymienić przekaźnik, jeżeli nie działa we wskazany sposób.
NIE
TAK
Wymienić pasek (patrz podręcznik
naprawy).
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-37
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 8
CIĄG
DALSZY 3
Czy sprężarka pracuje głośno przy
włączonej klimatyzacji?
NIE
Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie, zmieniać
położenie przepustnic
mieszających powietrze od
maksymalnie niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i sprawdzać,
czy są odchylenia temperatury.
Jest odczucie zmiany
temperatury?
TAK
TAK
NIE
Patrz ALP 14.
W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego
("PR012 Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności
nie wykazuje żadnych nieprawidłowości, problem
dotyczy prawdopodobnie mechanicznego
zablokowania przepustnicy mieszającej (stan zębatki
silnika, zablokowanie przepustnicy w obudowie...).
W przypadku klimatyzacji sterowanej ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne
nieprawidłowości linki: zagięcie, linka źle obsadzona w
pancerzu... W razie potrzeby wymienić. Odczepić linkę
od strony zespołu i sprawdzić poruszanie każdego
elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy nie występuje mechaniczne
zablokowanie przepustnicy mieszającej (zablokowanie
w obudowie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.
Usterka nadal występuje?
TAK
NIE
Przeprowadzić kontrolę zimnego obiegu powietrza sprawdzając stan
przewodów i upewniając się, że w układzie klimatyzacji nie ma wycieków
czynnika chłodzącego (kontrolę wykonywać przy silniku zimnym, a
następnie rozgrzanym, za pomocą brzęczyka elektronicznego lub
specjalnego środka wytwarzającego pęcherzyki gazu, by uniknąć
napełniania dwa razy z rzędu układu klimatyzacji).
Naprawić w razie potrzeby (patrz Podręcznik Napraw).
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-38
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 8
CIAG
DALSZY 4
Przy włączonej klimatyzacji (ustawienie: maksymalne
zimno) sprawdzić, czy przewody czynnika chłodzącego
między otworem i parownikiem są zimne (dolne
przewody na wejściu do parownika, na poziomie
przegrody silnika).
Przewód z czynnikiem chłodzącym jest zimny?
TAK
Sprawdzić zewnętrzny stan skraplacza i upewnić się, że
jest drożny (zatkany skraplacz nie będzie prawidłowo
działał).
Przepłukać lub wymienić skraplacz.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Ponownie wykonać napełnianie układu czynnikiem chłodzącym, zgodnie z procedurą podaną w Podręczniku
Napraw (550 g ± 25 g).
Czy usterka nadal występuje?
TAK
NIE
Wymienić przewód zawierający zawór z otworem kalibrowanym
(między wyjściem ze skraplacza i wejściem do parownika).
NIE
NIE
Wymienić przewód zawierający
zawór z otworem kalibrowanym
(między wyjściem ze skraplacza i
wejściem do parownika).
Koniec operacji
diagnostycznych.
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-39
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 9
Nawiew zbyt zimnego powietrza
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Silnik na obrotach biegu jałowego, klimatyzacja wyłączona: sprawdzić, czy sprzęgło
sprężarki klimatyzacji nie jest włączone.
Czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji jest włączone?
TAK
Silnik wyłączony, aktywować przyrządem diagnostycznym polecenie "AC008
Sterowanie sprężarki" (menu trybu sterowania Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń) w
celu sprawdzenia prawidłowego działania przekaźnika sprężarki.
Wykonać diagnostykę Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń w przypadku
nieprawidłowości.
Jeżeli linia sterowania sprężarki jest zgodna, ale sprzęgło jest nadal włączone:
sprawdzić, czy sprzęgło sprężarki klimatyzacji nie jest zatarte (usterka mechaniczna).
Wymienić sprężarkę klimatyzacji w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
NIE
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-40
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 9
C.D.
Na ekranie stanów i parametrów przyrządu diagnostycznego
(funkcja podrzędna zimnego obiegu) sprawdzić zgodność
informacji o temperaturze powietrza wewnętrznego,
zewnętrznego oraz temperatury wody silnika (brak
przekłamań czujników powodujących błędny pomiar).
Upewnić się, czy mikroturbina sondy temperatury powietrza w
kabinie działa prawidłowo (usterka może być powodem
błędnego wskazania).
Czy informacje o temperaturze są zgodne?
TAK
Przy rozgrzanym silniku i
włączonym nawiewie,
zmieniać położenie
przepustnic mieszających
powietrzeod maksymalnie
niskiej temperatury do
maksymalnie wysokiej i
sprawdzać, czy są
odchylenia temperatury.
Jest odczucie zmiany
temperatury?
TAK
Koniec operacji
diagnostycznych.
NIE
NIE
Wykonać kontrolę
zgodności czujników (patrz
odpowiedni rozdział).
Wymienić element lub
elementy wadliwe.
W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać kontrolę zgodności silnika mieszającego ("PR012
Silnik mieszający"). Jeżeli kontrola zgodności nie wykaże
nieprawidłowości, problem może dotyczyć mechanicznej
usterki przepustnicy mieszającej (stan zębatki silnika,
zablokowanie przepustnicy w obudowie...).
W przypadki klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić stan i regulację linki sterującej przepustnicą
mieszającą powietrze. Usunąć ewentualne nieprawidłowości
związane z ułożeniem linki: zagięcie, linka przycięta
plastykowymi opaskami... W razie potrzeby wymienić.
Odczepić linkę od strony zespołu i sprawdzić sterowanie
każdego elementu, przycisku włączania i sterowania
przepustnicą przy bloku rozdziału powietrza.
Sprawdzić, czy nie występuje mechaniczna usterka
przepustnicy mieszającej (zablokowanie...).
Wykonać naprawy w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-41
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 10
Brak skuteczności usuwania szronu /
zaparowania z szyby tylnej
ZALECENIA
Opracować tę uwagę klienta tylko po wykonaniu kompletnej kontroli przyrządem
diagnostycznym (w szczególności modułu zabezpieczeń i przełączeń).
Cechy szczególne:
– Sprawdzić czy szyby nie są zatłuszczone od wewnątrz co zmniejszyłoby
skuteczność usuwania szronu.
UWAGA: Z powodu dużego poboru prądu, usuwanie szronu można włączyć
tylko przy włączonym silniku.
Sterowanie usuwaniem szronu tylnej szyby odbywa się w dwojaki sposób:
– Naciśnięcie przycisku usuwania szronu (dolna część panelu sterowania) powoduje
włączenie ogrzewania tylnej szyby w trybie ręcznym (brak wyłączenia czasowego) i
usunięcie szronu z lusterek.
– Naciśnięcie przycisku usuwania szronu w górnej części panelu sterowania
powoduje włączenie funkcji "dobra widoczność": ogrzewanie tylnej szyby w rybie
automatycznym (czasowe), lusterek, włączenie klimatyzacji i nawiewu na przednią
szybę z dużą prędkością.
Upewnić się, czy nie ma żadnych wycieków w kabinie, co
spowodowałoby wzrost parowania i zmniejszyło skuteczność
usuwania zaparowania z szyb. Naprawić w razie potrzeby (patrz
ALP 12).
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Zapewnić obecność masy na zacisku od prawej strony ogrzewania tylnej szyby.
Naprawić w razie potrzeby.
Na przyrządzie diagnostycznym włączyć polecenie
"AC011 Usuwanie szronu z tylnej szyby" (menu trybu
sterowania Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń).
Czy zasilanie 12 V jest obecne na lewym złączu
ogrzewania tylnej szyby?
NIE
NIE
TAK
Koniec operacji
diagnostycznych.
Jeżeli zasilanie 12 V oraz masa są
obecne na zaciskach ogrzewania
tylnej szyby, ale ogrzewanie nie
działa: Odczepić plastykowe osłony
tylnej szyby i sprawdzić, czy
przewody ogrzewania nie są
przecięte. Oporność linii nie
powinna równać się zeru lub
nieskończoności (średnio 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω).
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-42
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 10
CIĄG
DALSZY 1
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze 4 ścieżkowe szare (PPH2) Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń
Złącze lewej końcówki ogrzewania tylnej
szyby
ścieżka 2
ścieżka 1
Naprawić w razie potrzeby.
W momencie włączenia ogrzewania tylnej szyby przyrządem diagnostycznym, zasilanie 12 V jest obecne
na lewym złączu ogrzewania tylnej szyby?
TAK
NIE
Wykonać diagnostykę Modułu Zabezpieczeń i Przełączeń (w
szczególności polecenie "AC011").
Czy ogrzewanie tylnej szyby działa po naciśnięciu
przycisku na panelu sterowania?
NIE
Sprawdzić, czy przyciski na panelu sterowania działają
prawidłowo:
– W przypadku klimatyzacji z regulacją:
W przypadku naciśnięcia dolnego przycisku, stan
"ET086 Ogrzewanie tylnej szyby: tryb ręczny" powinien
mieć wartość "AKTYWNY", kontrolka powinna się
zapalić.
W przypadku naciśnięcia górnego przycisku ("funkcja
dobra widoczność"), stan "ET085 Ogrzewanie tylnej
szyby: tryb automatyczny" powinien mieć wartość
"AKTYWNY", kontrolka przycisku ("funkcja dobra
widoczność") powinna się zapalić.
– W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
W przypadku naciśnięcia na przycisk usuwania szronu
stan "ET028 Przycisk ogrzewania tylnej szyby"
powinien mieć wartość "WCIŚNIĘTY".
Czy stany mają prawidłowe oznaczenia?
NIE
TAK
TAK
Koniec operacji
diagnostycznych.
Czy usterka nadal występuje?
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
TAK
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-43
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 10
CIĄG
DALSZY 2
W przypadku klimatyzacji regulowanych:
Wykonać diagnostykę sieci multipleksowej oraz Modułu Zespolonego w Kabinie.
W przypadku klimatyzacji sterowanych ręcznie:
Sprawdzić przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze 40 ścieżkowe czarne (PE2)
Modułu Zespolonego w Kabinie
Złącze panelu klimatyzacji
ścieżka F24
ścieżka B3
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
Polecenie włączenia ogrzewania tylnej szyby, stan
"ET026 Sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby"
powinien być "AKTYWNY".
Czy stan ma prawidłowe oznaczenie?
TAK
Koniec operacji diagnostycznych.
NIE
Wykonać diagnostykę modułu
zespolonego w kabinie i Modułu
Zabezpieczeń i Przełączeń.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62A
62A-44
Klimatyzacja sterowana ręcznie
oraz
Klimatyzacja z regulacją
ALP 14
Głośna praca sprężarki
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Sprawdzić, czy komputer wtrysku jest prawidłowo skonfigurowany. Konfiguracja "LC... Współczynnik napędu
alternatora" powinien być zgodny z typem alternatora zamontowanego w pojeździe.
UWAGA: Współczynnik napędu alternatora odnosi się również do sprężarki (ten sam pasek napędzający).
Wykonać ponowną konfigurację poleceniem "CF... Współczynnik napędu alternatora".
Sprawdzić, czy sprężarka zamontowana w pojeździe odpowiada typowi silnika (patrz tabela noty "Funkcja
klimatyzacji").
W razie potrzeby wymienić sprężarkę.
Sprawdzić, czy pasek kompresora jest w dobrym stanie i skontrolować jego napięcie (dla silników bez
automatycznego napinacza).
Wymienić pasek w razie potrzeby.
Upewnić się, że kompresor jest prawidłowo zamocowany.
Naprawić w razie potrzeby.
Wykonać kontrolę poziomu czynnika chłodzącego, jak również wycieków, ponieważ znaczny niedobór
czynnika może powodować głośną pracę sprężarki.
Dolać czynnika w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić sprężarkę klimatyzacji.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
KLIMATYZACJA X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62B
62B-1
Nr Vdiag: 04
162B
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
1. ZASTOSOWANIE DOKUMENTACJI
W niniejszym dokumencie przedstawiona została diagnostyka do stosowania przy wszystkich modułach
elektronicznych spełniających poniższe parametry:
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji:
Metody diagnostyczne (niniejszy dokument):
– Diagnostyka wspomagana (zintegrowana z urządzeniem diagnostycznym), dokumentacja
(Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (Cédérom), wersja papierowa.
Typ przyrządów diagnostycznych:
– CLIP
Typ niezbędnych narzędzi specjalistycznych:
3. PRZYPOMNIENIE
Usterki:
Występują tu usterki obecne (pojawiające się w określonym kontekście i nadal istniejące) oraz usterki zapisane w
pamięci (takie, które pojawiły się w określonym kontekście, a potem zniknęły).
W przypadku usterki obecnej, należy opracować usterkę zgodnie z metodą podaną w rozdziale "Interpretacja
usterek".
W przypadku usterki zapisanej w pamięci, należy zanotować usterki wyświetlone i postępować zgodnie ze
wskazówkami, które znajdują się w części "zalecenia".
Jeśli usterka jest potwierdzona przez część "zalecenia", usterka jest ponownie obecna. W takim przypadku należy
opracować usterkę.
Jeśli usterka nie jest potwierdzona przez część "zalecenia", wykonać podstawowe kontrole. W tym celu,
sprawdzić:
– linie elektryczne związane z usterką,
– złącza tych linii (korozja, zagięcia, itd...),
– oporność elementu, w którym stwierdzono usterkę,
– stan przewodów (izolacja nadpalona lub rozcięta, przetarcia).
Pojazd: Mégane
Badana funkcja: Klimatyzacja z regulacją
Nazwa modułu elektronicznego: Careg
Nr programu: 0000
Nr Vdiag: 04
NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
multimetr
Końcówka uniwersalna: Elé. 1681
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62B
62B-2
Nr Vdiag: 04
Kontrola zgodności parametrów
Kontrola zgodności ma na celu sprawdzenie stanów i parametrów, które nie powodują wyświetlenia usterki na
narzędziu diagnostycznym, w przypadku, gdy są niezgodne. Etap ten pozwala na:
– wykonanie diagnostyki usterek, które nie są wyświetlane, lecz odpowiadają zastrzeżeniom zgłoszonym przez
klienta,
– sprawdzenie prawidłowego działania systemu i upewnienie się, czy usterka nie pojawi się ponownie po naprawie.
W niniejszym rozdziale znajdują się zatem informacje dotyczące diagnostyki stanów i parametrów, w warunkach
kontroli.
Jeżeli któryś stan nie działa prawidłowo lub któryś parametr jest poza granicami tolerancji, należy zapoznać się z
treścią odpowiedniej strony diagnostyki.
Cechy szczególne kontroli zgodności podczas badania funkcji klimatyzacji:
Wszystkie wartości zmienne (stany i parametry) oraz polecenia niezbędne dla funkcji klimatyzacji są podzielone na
cztery funkcje podrzędne:
– funkcja podrzędna OBIEG ZIMNEGO POWIETRZA, obejmuje wszystkie informacje konieczne do wytwarzania
zimnego powietrza,
– funkcja podrzędna WYBÓR UŻYTKOWNIKA, obejmuje wszystkie informacje związane z wprowadzaniem
ustawień przez użytkownika (naciskanie na przyciski, lampki kontrolne...),
– funkcja podrzędna OGRZEWANIE, obejmuje wszystkie informacje niezbędne do wytwarzania ciepłego powietrza,
– funkcja podrzędna WENTYLACJA KABINY, obejmuje wszystkie informacje konieczne dla funkcji nawiewu,
dostarczania i rozdziału powietrza w kabinie.
Kontrola zgodności parametrów funkcji klimatyzacji jest podzielona na dwie części:
1/ Wszystkie informacje odnoszące się do czujników oraz regulatorów sterowane przez panel sterowania
klimatyzacji z regulacją (silnik rozdziału, silnik mieszania, silnik recyrkulacji, wentylacja kabiny...) znajdują się w
kontroli zgodności parametrów niniejszego rozdziału.
2/ Wszystkie informacje niezbędne dla funkcji klimatyzacji (informacje pochodzące z wielu modułów
elektronicznych) znajdują się w kontroli zgodności parametrów rozdziału 62A "Klimatyzacja".
UWAGA:
Interpretacja stanów, parametrów i poleceń jest również rozłożona na wiele rozdziałów. Wszystkie elementy
sterowane przez panel sterowania klimatyzacji z regulacją są omówione w niniejszym rozdziale. Natomiast
informacje pochodzące z innych modułów elektronicznych są omówione w rozdziałach z diagnostyką modułów
elektronicznych, w których powstaje informacja.
Uwagi klienta – Drzewko lokalizacji usterki
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w trybie "uwag klienta".
Zestawienie czynności do wykonania w ramach ogólnego postępowania
diagnostycznego można zobaczyć na następnej stronie w formie
logigramu.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62B
62B-3
Nr Vdiag: 04
4. POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE
Sprawdzić naładowanie akumulatora
oraz prawidłowy stan bezpieczników
Wydrukować kartę diagnostyczną
systemu (dostępna w urządzeniu
CLIP oraz w Podręczniku Napraw
lub Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Czy jest dialog
z modułem
elektronicznym?
nie
tak
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
nie
tak
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek zapisanych w
pamięci
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
tak
Patrz ALP 1
Kontrola zgodności
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Zastosować ALP (drzewka
lokalizacji usterek)
Usterka nadal
występuje
nie
Usterka
usunięta
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty diagnostycznej
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62B
62B-4
Nr Vdiag: 04
Karta ta będzie zawsze potrzebna w następujących sytuacjach:
●
przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline,
●
przy składaniu wniosków o akceptację, w przypadku wymiany części wymagających takiej akceptacji,
●
W celu jej dołączenia do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje wówczas zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do dokładniejszej
analizy wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda czynność przy danym elemencie wymaga poszanowania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do
powstania szkód materialnych lub obrażeń u ludzi:
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia.
– Nie palić.
– Używać odpowiednich narzędzi.
UWAGA!
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA: Wszelkie nieprawidłowości występujące w systemie kompleksowym powinny zostać
poddane pełnej diagnostyce prowadzonej przy użyciu odpowiednich narzędzi diagnostycznych.
KARTA DIAGNOSTYCZNA, którą należy wypełnić w trakcie wykonywania diagnostyki,
umożliwia otrzymanie i zachowanie kompletu danych z przeprowadzonej diagnostyki. Stanowi
ona zasadniczy element w dialogu z producentem pojazdu.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ JEST ZATEM OBOWIĄZKOWE
ZA KAŻDYM RAZEM KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Działanie systemu
62B
62B-5
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Działanie systemu
WIADOMOŚCI OGÓLNE:
Klimatyzacja z regulacją znajdująca się w wyposażeniu pojazdu MEGANE jest sterowana przez cztery moduły
elektroniczne. System ten jest nazywany SYSTEMEM Z ROZDZIAŁEM FUNKCJI. Diagnostyka klimatyzacji za
pomocą przyrządu diagnostycznego, odbywa się przy użyciu dwóch metod. Pierwszy sposób to diagnostyka przez
moduł elektroniczny, która pozwala nawiązać komunikację z jednym tylko modułem elektronicznym (wybrać
moduł klimatyzacji). Drugi sposób to diagnostyka przez funkcję, która umożliwia nawiązanie dialogu z czterema
modułami elektronicznymi funkcji KLIMATYZACJA. Opis tych dwóch trybów diagnostycznych znajduje się we
wprowadzeniu do niniejszego Podręcznika Napraw.
OPIS DZIAŁANIA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI Z REGULACJĄ:
Moduł elektroniczny klimatyzacji z regulacją steruje wentylacją kabiny, silnikiem rozdziału powietrza, silnikiem
mieszania oraz silnikiem recyrkulacji.
Moduł klimatyzacji z regulacją nadzoruje także działanie dwóch czujników: czujnika temperatury w kabinie i czujnika
nasłonecznienia.
Oba te czujniki oraz trzy silniki są podłączone do modułu klimatyzacji z regulacją poprzez połączenia przewodowe.
Moduł klimatyzacji z regulacją steruje wentylacją kabiny za pośrednictwem sygnału sterującego o zmiennym
przepływie (sygnał prostokątny) wysyłanego do modułu mocy (połączenie przewodowe).
Wszystkie inne informacje wykorzystywane przez moduł klimatyzacji z regulacją lub wysyłane przez ten moduł do
innych modułów elektronicznych, przesyłane są przez sieć multipleksową.
Wytwarzanie zimnego powietrza (obieg zimnego powietrza) i wytwarzanie ciepłego powietrza (ogrzewanie) są
sterowane przez trzy pozostałe moduły elektroniczne, które należą do funkcji klimatyzacji (Moduł zespolony w
kabinie, Moduł połączeń zabezpieczający i komputer wtrysku silnika).
Podstawowe informacje, które wykorzystuje moduł elektroniczny klimatyzacji z regulacją, to:
– + 12 V światła pozycyjne,
– 0 V regulacja natężenia oświetlenia,
– temperatura zewnętrzna,
– temperatura płynu w silniku,
– stan działania silnika spalinowego,
– prędkość obrotowa silnika,
– pobierana moc elektryczna,
– ustawienie temperatury nawiewanego powietrza.
CECHY SZCZEGÓLNE DZIAŁANIA:
– Kiedy silnik spalinowy zostanie wyłączony, wentylator kabiny pracuje z prędkością mniejszą o około 30% w
stosunku do żądania użytkownika (polecenie z panelu sterowania).
– Jeśli występują usterki regulatorów, układ klimatyzacji nie może nimi sterować, jednak zawsze na panelu
sterowania polecenie to jest sygnalizowane: wyświetlanie lampek kontrolnych, wyświetlanie symboli na panelu
(położenie silnika rozdziału, prędkość wentylatora klimatyzacji, symbol "AC"...).
– Jeśli występuje usterka sondy temperatury zewnętrznej, moduł klimatyzacji z regulacją wyświetla się po
5 sekundach od włączenia zapłonu (może to pozwolić na rozpoznanie problemu, ponieważ sonda temperatury
zewnętrznej nie jest diagnozowana przez moduł zespolony w kabinie).
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Działanie systemu
62B
62B-6
Nr Vdiag: 04
SYNTEZA ELEMENTÓW STEROWANYCH LUB NADZOROWANYCH PRZEZ MODUŁ KLIMATYZACJI Z
REGULACJĄ:
Moduł wentylacji i klimatyzacji
Wentylator
kabiny
Sieć
multipleksowa
pojazdu
Moduł mocy
wentylatora
kabiny
Silnik
recyrkulacji
Silnik
rozdziału
powietrza
Silnik
mieszania
powietrza
Czujnik
temperatury
w kabinie
Czujnik
nasłonecznienia
Sterowanie regulatorów
Sterowanie czujników
Moduł klimatyzacji z regulacją (panel sterowania)
Sterowanie
parametrami
komfortu
termicznego
(ciepło i zimno)
Sterowanie
poleceniami
użytkownika
(naciskanie na
przyciski)
Oświetlenie
przycisków
Legenda:
Połączenia
przewodowe =
Połączenia multipleksowe =
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
62B
62B-7
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego klimatyzacji z regulacją.
Ścieżki modułu
elektronicznego
Funkcje
Ścieżki czujników - regulatorów
Złącze A
1
Can L
2
wolna
3
wolna
4
sygnał czujnika nasłonecznienia
ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia
5
sygnał czujnika temperatury w kabinie
ścieżka 4 czujnika temperatury w kabinie
6
masa modułu elektronicznego
7
Can H
8
wolna
9
+ 12 V światła pozycyjne
bezpiecznik lewego światła pozycyjnego Modułu
połączeń zabezpieczającego (7,5 A)
10
+ 12 V akcesoriów
bezpiecznik w kabinie (15 A)
11
+ 12 V przed zapłonem
bezpiecznik w kabinie (20 A)
12
0 V czujników (nasłonecznienia,
temperatury w kabinie)
ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia i ścieżka 5
czujnika temperatury w kabinie
Złącze B
1
sterowanie silnikiem recyrkulacji
ścieżka 5 silnika recyrkulacji
2
wolna
3
wolna
4
wolna
5
wolna
6
wolna
7
sterowanie modułem zespołu
wentylatora w kabinie
ścieżka 6 złącza 6-ścieżkowego modułu zespołu
wentylatora w kabinie
8
zasilanie 12 V silników mieszania i
rozdziału powietrza
ścieżka 2 silników mieszania i rozdziału powietrza
9
wolna
10
sterowanie silnikiem recyrkulacji
ścieżka 6 silnika recyrkulacji
11
sterowanie silnikiem rozdziału powietrza ścieżka 1 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie B2)
12
sterowanie silnikiem rozdziału powietrza ścieżka 6 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie A2)
13
sterowanie silnikiem rozdziału
ścieżka 3 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie B1)
14
sterowanie silnikiem rozdziału powietrza ścieżka 4 silnika rozdziału powietrza (uzwojenie A1)
15
sterowanie silnikiem mieszania
ścieżka 1 silnika mieszania dla B i C84 i ścieżka 3
silnika mieszania powietrza dla J84 (uzwojenie B2)
16
sterowanie silnikiem mieszania
ścieżka 6 silnika mieszania powietrza (uzwojenie A2)
17
sterowanie silnikiem mieszania
ścieżka 3 silnika mieszania powietrza dla B i C84 i
ścieżka 1 silnika mieszania powietrza dla J84
(uzwojenie B1)
18
sterowanie silnikiem mieszania
ścieżka 4 silnika mieszania powietrza (uzwojenie A1)
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
62B
62B-8
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
KONFIGURACJA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO KLIMATYZACJI:
Moduł klimatyzacji z regulacją posiada 2 tryby konfiguracji. Konfiguracje te wykonywane są po wymianie modułu
elektronicznego.
Te dwie konfiguracje są ważne, ponieważ pozwalają na uzyskanie optymalnego komfortu termicznego w pojeździe
(skuteczniejsze sterowanie klimatyzacją automatyczną). Jeśli konfiguracje te nie dysponują prawidłowymi
informacjami, wytwarzanie zimnego i ciepłego powietrza pogorszy się w znaczący sposób (przykład: niewłączenie
się oporników ogrzewania powietrza w kabinie).
Konfiguracje te są dostępne w trybie naprawy przyrządu diagnostycznego, a informacje konieczne do ich
ustawienia mogą być wprowadzane wyłącznie w trybie diagnostyki przez moduł elektroniczny, a nie w trybie
diagnostyki przez funkcję.
Sprawdzenie prawidłowego uwzględnienia konfiguracji odbywa się także w trybie napraw przyrządu
diagnostycznego dzięki odczytom konfiguracji. Odczyt konfiguracji jest dostępny zarówno w trybie diagnostyki
przez moduł elektroniczny jak w trybie diagnostyki przez funkcję.
– Pierwsza konfiguracja ma nazwę CF044 "Typ pojazdu"; konfiguracja ta umożliwia wprowadzenie informacji o typie
nadwozia, przy którym jest zamontowany moduł klimatyzacji. Mogą być wprowadzone informacje o trzech typach
nadwozia: "B 84 lub zbliżone" w przypadku modeli hatchback i coupé, "J 84 lub zbliżone" w przypadku wersji
SCENIC długi i krótki, jak również w przypadku wersji SCENIC z napędem na 4 koła i "E 84 lub zbliżone" w
przypadku kabrioletów. Odczyt konfiguracji nazywa się LC013 "Typ pojazdu".
– Druga konfiguracja nosi nazwę CF117 "Typ oporników ogrzewania"; konfiguracja ta pozwala na wprowadzenie
informacji na temat typu oporników ogrzewania powietrza w kabinie zamontowanych w pojeździe. Występują tu
trzy możliwości: "BEZ" w przypadku pojazdów nie wyposażonych w oporniki "1000 W" i "1800 W".
Oporniki ogrzewania montowane są głównie w pojazdach wyposażonych w jednostki napędowe typu Diesel.
Znajdują się one w bloku nawiewu - rozdziału powietrza (strona lewa), obok nagrzewnicy powietrza. Etykietka
naklejona na zespole oporników (z numerem katalogowym) pozwala dowiedzieć się, czy chodzi o oporniki o mocy
1000 czy 1800 W (UWAGA: oporniki o mocy 1800 W są montowane głównie w pojazdach w wersjach
przeznaczonych do "krajów o bardzo zimnym klimacie"). Odczyt tej konfiguracji nazywa się: LC043 "Oporniki
ogrzewania".
UWAGA:
W trybie diagnostyki przez funkcję, przyrząd diagnostyczny umożliwia również wyświetlenie odczytów konfiguracji
pozostałych modułów elektronicznych, które biorą udział w działaniu funkcji klimatyzacji. Wszystkie konfiguracje
klimatyzacji (komputera wtrysku, Modułu zespolonego w kabinie oraz Modułu połączeń zabezpieczającego) są
wymienione w rozdziale 62A "Klimatyzacja".
PROCEDURA PRZYSTOSOWANIA (autokalibracji) SILNIKÓW MIESZANIA I ROZDZIAŁU POWIETRZA:
Nie istnieje specjalna procedura przystosowania silnika mieszania powietrza i silnika rozdziału powietrza.
Jednak w niektórych silnikach występuje potrzeba przyuczenia wartości granicznych położenia (minimum i
maksimum). Czynność ta jest automatyczna i odbywa się w następujących przypadkach:
– po wymianie silnika (mieszania lub rozdziału),
– po odłączeniu akumulatora albo w wyniku odłączenia bezpiecznika zasilania modułu elektronicznego klimatyzacji,
– jeśli usterka, zgłaszana jako obecna podczas wyłączenia zapłonu, znika podczas kolejnego włączenia zapłonu.
WAŻNE:
W celu zapewnienia prawidłowego przebiegu tego przystosowania, wentylator kabiny powinien być
wyłączony (prędkość ustawiona na 0).
ACREG X84 1.0
Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Klimatyzacja
Strona 1 / 2
●
Identyfikacja danych administracyjnych
Data
2
0
Formularz wypełniony
przez
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja aktualizacji
●
UWAGI KLIENTA
Brak ogrzewania
Nieprawidłowy rozdział
powietrza
Niezgodność z temperaturą
ustawienia
Brak zimnego
nawiewu
1125
Ogrzewanie-klimatyzacja:
nawiew
1182
Ogrzewanie-klimatyzacja:
usuwanie zaparowania
Inny
Uwagi własne:
●
Warunki pojawienia się uwag klienta
011
Przy włączaniu
zapłonu
005
W czasie jazdy
004
Przerywana usterka
010
Stopniowe
pogarszanie się
działania
012
Przy uruchamianiu
klimatyzacji
009
Nagła awaria
Inny
Uwagi własne:
●
Dokumentacja używana dla potrzeb diagnostyki
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw Nota Techniczna Diagnostyka
wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej "Schemat Elektryczny":
Inne dokumenty
Tytuł i / lub numer katalogowy:
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Klimatyzacja
Strona 2 / 2
●
Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie
Numer katalogowy części 1
Numer katalogowy części 2
Numer katalogowy części 3
Numer katalogowy części 4
Numer katalogowy części 5
Numer katalogowy modułu
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
●
Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym
Nr usterki
Obecna
W pamięci
Nazwa usterki
Określenie
●
Warunki występujące przy pojawieniu się usterki
Nr stanu lub parametru
Nazwa parametru
Wartość
Jednostka
Temperatura zewnętrzna
Temperatura w kabinie
Ciśnienie czynnika chłodzącego
Temperatura parownika
●
Informacje specyficzne na temat systemu
Opis:
●
Informacje dodatkowe
Elementy brane pod uwagę przy podjęciu
decyzji o wymianie modułu
elektronicznego.
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Uwagi własne:
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Zestawienie usterek
62B
62B-11
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Zestawienie usterek
ZESTAWIENIE CZUJNIKÓW I REGULATORÓW, KTÓRYCH DIAGNOSTYKA
WYKONYWANA JEST PRZEZ MODUŁ KLIMATYZACJI Z REGULACJĄ (zgodnie z kodami
biura badawczego).
NAZWY USTEREK
KODY DTC
DF001 Moduł elektroniczny
91 05
DF007 Obwód czujnika temperatury w kabinie
91 01
DF010 Obwód silnika mieszania powietrza
91 07
DF012 Obwód silnika rozdziału powietrza
91 08
DF021 Obwód silnika recyrkulacji
91 06
DF026 Obwód czujnika nasłonecznienia
91 02
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-12
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja usterek
DF001
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
MODUŁ ELEKTRONICZNY
1.DEF : Wewnętrzna usterka elektroniczna
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
– skasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu.
Jeżeli usterka jest zapisana w pamięci: skasować usterkę, wyłączyć zapłon i odłączyć bezpiecznik zasilania
modułu klimatyzacji.
– Ponownie włożyć bezpiecznik i włączyć zapłon.
– Uruchomić silnik i wybrać polecenie włączenia klimatyzacji.
Jeżeli usterka pojawi się zapisana w pamięci: skontaktować się z Techline.
Jeżeli usterka nie pojawi się ponownie: pozostawić klimatyzację włączoną i wprowadzać różne polecenia
związane z nawiewem i rozdziałem powietrza w celu sprawdzenia prawidłowego działania systemu.
Jeżeli usterka jest obecna: skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Jeżeli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie
wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz rozdział "Konfiguracje i
przystosowania").
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-13
Nr Vdiag: 04
DF007
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY W KABINIE
CC.0 : Zwarcie z masą
CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
– włączenia zapłonu i polecenia włączenia klimatyzacji.
Cechy szczególne:
Czujnik temperatury w kabinie (połączony z małym wentylatorem) znajduje się w
górnej części dachu w obudowie pod lusterkiem wstecznym.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika temperatury w kabinie.
Wymienić złącze w razie potrzeby.
Upewnić się, przy włączonym zapłonie, że wentylator czujnika temperatury działa prawidłowo.
Jeśli nie działa, upewnić się o obecności napięcia + 12 V na ścieżce 1 złącza czujnika temperatury oraz masy
na ścieżce 3.
Jeżeli zasilanie wentylatora jest prawidłowe, a usterka występuje nadal, wymienić element: czujniki +
wentylator (wentylator nie rozkłada się na części).
Odłączyć złącze A (12-ścieżkowe) modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 5
Ścieżka 4 czujnika temperatury w kabinie
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 12
Ścieżka 5 czujnika temperatury w kabinie
Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia
Naprawić w razie potrzeby.
Skontrolować wartość oporności czujnika między:
ścieżką 4 a ścieżką 5 złącza czujnika temperatury w kabinie. Wymienić czujnik, jeżeli oporność nie jest rzędu:
10 kΩ ± 500 Ω przy 25°C (dla większej precyzji, zapoznać się w rozdziale "Informacje pomocnicze" z
własnościami elektrycznymi czujnika w zależności od temperatury).
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik temperatury w kabinie.
PO NAPRAWIE
Jeżeli moduł elektroniczny został wymieniony (na polecenie Techline): ponownie
wykonać konfiguracje modułu elektronicznego (patrz rozdział "Konfiguracje i
przystosowania").
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-14
Nr Vdiag: 04
DF010
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD SILNIKA MIESZANIA POWIETRZA
CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna po:
– podświetleniu panelu klimatyzacji i ustawieniu elementu sterującego temperaturą
(żądanie temperatury minimalnej lub maksymalnej).
Cechy szczególne:
– Po naprawie usterki (kiedy usterka zmienia się z "obecnej" na "zapisaną w
pamięci"), należy odczekać 1 minutę, zanim moduł klimatyzacji będzie mógł
sterować silnikiem mieszającym. Aby uniknąć czekania, należy wyłączyć, po czym
włączyć zapłon.
– Nie istnieje żadna specjalna procedura przystosowania silnika mieszania powietrza,
jednak po dokonaniu jego wymiany, muszą zostać przystosowane odpowiednie
wartości graniczne (minimalna i maksymalna). Po wymianie silnika lub po
odłączeniu akumulatora, wentylator klimatyzacji musi być wyłączony
(prędkość ustawiona na 0): patrz rozdział "Konfiguracje i przystosowania".
Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika mieszania powietrza.
Wymienić złącze w razie potrzeby.
Odłączyć złącze B (18-ścieżkowe) modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:
We wszystkich pojazdach Mégane:
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 18
Ścieżka 4 silnika mieszania powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 8
Ścieżka 2 silnika mieszania powietrza
Ścieżka 2 silnika rozdziału powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 16
Ścieżka 6 silnika mieszania powietrza
W wersjach Mégane B i C 84:
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 17
Ścieżka 3 silnika mieszania powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15
Ścieżka 1 silnika mieszania powietrza
W wersjach Mégane J 84:
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 17
Ścieżka 1 silnika mieszania powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 15
Ścieżka 3 silnika mieszania powietrza
Naprawić w razie potrzeby.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Jeżeli silnik został wymieniony, zapoznać się z rozdziałem "Konfiguracje i
przystosowania".
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-15
Nr Vdiag: 04
DF010
C.D.
Po podłączeniu złącza modułu elektronicznego klimatyzacji i włączeniu zapłonu (panel klimatyzacji
podświetlony) upewnić się, że obecne jest zasilanie 12 V na ścieżce 2 złącza silnika mieszania powietrza.
Jeśli zasilanie nie występuje, a kontrole przewodzenia nie wykazały uszkodzeń połączeń: skontaktować się
z Techline.
Przy odłączonym złączu, sprawdzić oporność silnika mieszania powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką 2 a ścieżką 1 złącza silnika mieszania powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 3 złącza silnika mieszania powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 4 złącza silnika mieszania powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 6 złącza silnika mieszania powietrza.
Przy czterech kontrolach powinno się otrzymać 100 Ω ± 5 Ω w temp. 20°C. W przeciwnym razie, wymienić
silnik mieszania powietrza.
Jeżeli problem nadal występuje, wymontować silnik mieszania powietrza, podłączyć jego złącze i za pomocą
przyrządu diagnostycznego wprowadzić polecenia sterujące: AC004 a następnie AC005. Silnik powinien
zmieniać kierunek działania od jednego do drugiego położenia.
Jeżeli sprawdzane wcześniej połączenia są prawidłowe, lecz położenie silnika nie zmienia się podczas
sterowania: wymienić silnik mieszania powietrza.
Jeśli sterowanie miało prawidłowy przebieg, należy sprawdzić, czy przepustnica silnika mieszania powietrza
nie jest zablokowana próbując poruszać przekładnią zębatą.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik mieszania powietrza.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Jeżeli silnik został wymieniony, zapoznać się z rozdziałem "Konfiguracje i
przystosowania".
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-16
Nr Vdiag: 04
DF012
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD SILNIKA ROZDZIAŁU POWIETRZA
CO.0 : Obwód przerwany lub zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna po:
– wyświetleniu panelu sterowania klimatyzacji i ustawieniu elementu sterującego
rozdziałem powietrza (wybraniu funkcji ogrzewania szyb, nawiewu, nawiewu na
nogi...).
Cechy szczególne:
– Po naprawieniu usterki (kiedy usterka zmienia się z "obecnej" na "zapisaną w
pamięci"), należy odczekać 1 minutę, zanim moduł klimatyzacji będzie mógł
sterować silnikiem rozdziału powietrza. Aby uniknąć czekania, należy wyłączyć, a
następnie włączyć zapłon.
– Nie wykonuje się żadnej specjalnej czynności przystosowania silnika rozdziału
powietrza, jednak po dokonaniu jego wymiany, odpowiednie wartości graniczne
muszą zostać do niego przystosowane (minimalna i maksymalna).
Po wymianie silnika albo po odłączeniu akumulatora, wentylator kabiny
powinien być wyłączony (prędkość ustawiona na 0): patrz rozdział
"Konfiguracje i przystosowania".
Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika rozdziału powietrza.
Wymienić złącze w razie potrzeby.
Odłączyć złącze B (18-ścieżkowe) modułu klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i
braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 11
ścieżka 1 silnika rozdziału powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 12
ścieżka 6 silnika rozdziału powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 13
ścieżka 3 silnika rozdziału powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 14
ścieżka 4 silnika rozdziału powietrza
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 8
ścieżka 2 silnika rozdziału powietrza
ścieżka 2 silnika mieszania powietrza
Naprawić w razie potrzeby.
Z podłączonym złączem modułu elektronicznego klimatyzacji i włączonym zapłonem (panel sterowania
klimatyzacji podświetlony) sprawdzić obecność zasilania 12 V na ścieżce 2 złącza silnika rozdziału
powietrza. Jeżeli zasilanie nie występuje, a kontrole przewodzenia nie wykazały uszkodzenia połączeń:
skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Jeżeli silnik został wymieniony, zapoznać się z rozdziałem "Konfiguracje i
przystosowania".
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-17
Nr Vdiag: 04
DF012
C.D.
Przy odłączonym złączu, sprawdzić oporność silnika rozdziału powietrza, dokonując pomiaru między:
ścieżką 2 a ścieżką 1 złącza silnika rozdziału powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 3 złącza silnika rozdziału powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 4 złącza silnika rozdziału powietrza,
ścieżką 2 a ścieżką 6 złącza silnika rozdziału powietrza.
Przy czterech kontrolach powinno się otrzymać 100 Ω
Ω
Ω
Ω ±
±
±
± 5 Ω
Ω
Ω
Ω przy 20°°°°C. W przeciwnym razie należy wymienić
silnik rozdziału powietrza.
Jeżeli problem nadal występuje, wymontować silnik rozdziału powietrza, podłączyć jego złącze i za pomocą
przyrządu diagnostycznego wprowadzić polecenia sterujące: AC031, a następnie AC032. Silnik powinien
zmieniać kierunek działania od jednego do drugiego położenia.
Jeżeli skontrolowane wcześniej połączenia są prawidłowe, ale silnik nie przechodzi od jednej wartości do
drugiej w czasie, gdy polecenia są włączone: wymienić silnik rozdziału powietrza.
Jeżeli sterowanie miało prawidłowy przebieg, sprawdzić, czy przepustnica silnika rozdziału powietrza nie jest
zablokowana próbując poruszać przekładnią zębatą.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik rozdziału powietrza.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Jeżeli silnik został wymieniony, zapoznać się z rozdziałem "Konfiguracje i
przystosowania".
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-18
Nr Vdiag: 04
DF021
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD SILNIKA RECYRKULACJI POWIETRZA
CO
: Obwód przerwany
CC.0 : Zwarcie z masą
CC.1 : Zwarcie z + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Jeżeli usterka jest zgłoszona jako obecna po:
– podświetleniu panelu sterowania klimatyzacji i ustawieniu elementu sterującego
recyrkulacją (wybraniu funkcji "recyrkulacja" lub "powietrze zewnętrzne").
UWAGA:
Podczas włączania zapłonu silnik recyrkulacji zostaje ustawiony domyślnie na
powietrze zewnętrzne, chyba że przed wyłączeniem zapłonu użytkownik wybrał
funkcję "recyrkulacja".
Cechy szczególne:
Klimatyzacja z regulacją nie posiada funkcji automatycznej recyrkulacji. Jednak, przy
ekstremalnie wysokich temperaturach (wyższych niż 35°C) i kiedy klimatyzacja jest
włączona, przepustnica recyrkulacji powietrza ustawia się w położeniu recyrkulacji, by
poprawić skuteczność regulacji temperatury w kabinie.
Sprawdzić podłączenie i stan złącza silnika recyrkulacji.
Wymienić złącze w razie potrzeby.
Odłączyć złącze B (18-ścieżkowe) modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 10
Ścieżka 6 silnika recyrkulacji
Moduł elektroniczny złącze B ścieżka 1
Ścieżka 5 silnika recyrkulacji
Skontrolować wartość oporności silnika recyrkulacji dokonując pomiaru między:
ścieżką 5 a ścieżką 6 złącza silnika recyrkulacji. Wymienić silnik, jeżeli oporność nie jest rzędu: 35 Ω
Ω
Ω
Ω ±
±
±
± 5 Ω
Ω
Ω
Ω
przy 20°°°°C.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymontować kratkę podszybia pod szybą przednią i za pomocą przyrządu
diagnostycznego, wprowadzić polecenie sterujące: AC003 (kiedy na panelu sterowania nie jest wybrane
położenie "recyrkulacji").
Podczas sterowania powinno być widać jak przepustnica się zamyka. Upewnić się, w czasie, gdy polecenie
jest włączone, czy przepustnica silnika recyrkulacji zamyka się bez oporu i blokowania się.
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić silnik recyrkulacji.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja usterek
62B
62B-19
Nr Vdiag: 04
DF026
OBECNA
LUB
ZAPISANA W
PAMIĘCI
OBWÓD CZUJNIKA NASŁONECZNIENIA
CC.0 : Zwarcie z masą
CO.1 : Obwód otwarty lub zwarcie z + 12 V
ZALECENIA
Warunki przeprowadzenia diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:
Zastosować niniejszą diagnostykę, jeśli usterka pojawi się ponownie jako obecna lub
zapisana w pamięci w następstwie:
– skasowania usterki, wyłączenia i ponownego włączenia zapłonu.
Cechy szczególne:
Czujnik nasłonecznienia (mały czarny krążek) znajduje się na górze tablicy
wskaźników, od strony przedniej szyby.
UWAGA:
Przy silnym nasłonecznieniu (większym niż 300 W), wartość ustawienia temperatury
podana przez panel klimatyzacji w celu sterowania silnikiem mieszania powietrza jest
około 3% niższa od żądania użytkownika.
Upewnić się, że czujnik nasłonecznienia nie jest "zakryty" przez jakiś przedmiot (nie należy niczego kłaść na
czujnik).
Sprawdzić podłączenie i stan złącza czujnika nasłonecznienia
Wymienić złącze w razie potrzeby.
Odłączyć złącze A (12-ścieżkowe) modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania,
przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 4
Ścieżka 2 czujnika nasłonecznienia
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 12
Ścieżka 1 czujnika nasłonecznienia
Ścieżka 5 czujnika temperatury w kabinie
Naprawić w razie potrzeby.
Przy włączonym zapłonie, z czujnikiem nasłonecznienia podłączonym elektrycznie i podświetlonym panelem
sterowania klimatyzacji, upewnić się, że czujnik nasłonecznienia przekazuje napięcie (sygnał) do modułu
klimatyzacji.
Aby poznać wartość napięcia, jakie powinno być dostarczane przez czujnik w zależności od nasłonecznienia,
zapoznać się z interpretacją tego parametru (rozdział "Interpretacja parametrów").
Jeżeli usterka nadal występuje, wymienić czujnik nasłonecznienia.
PO NAPRAWIE
Wykasować usterki zapisane w pamięci.
Opracować inne, ewentualne usterki.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja stanów
62B
62B-20
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja stanów
ET007
+ PO ZAPŁONIE MODUŁ ELEKTRONICZNY
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Stan ten oznacza zasilanie + APC modułu elektronicznego klimatyzacji z regulacją.
Kiedy zapłon jest wyłączony wyświetla się: NIEOBECNE.
Kiedy zapłon jest włączony wyświetla się: OBECNE.
Jeżeli stan nie działa w wyżej podany sposób: Odłączyć złącze A (12-ścieżkowe) modułu elektronicznego
klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10
+ akcesoriów (bezpiecznik o mocy 7,5 A Modułu
połączeń zabezpieczającego)
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11
+ przed zapłonem (bezpiecznik o mocy 20 A
modułu zespolonego w kabinie)
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6
Masa (lewa belka poprzeczna deski rozdzielczej)
Naprawić w razie potrzeby.
Jeżeli połączenia są prawidłowe, ale problem nadal występuje: wykonać diagnostykę obwodu ładowania.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja stanów
62B
62B-21
Nr Vdiag: 04
ET062
POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY RECYRKULACJI POWIETRZA
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Klimatyzacja z regulacją nie posiada funkcji automatycznej recyrkulacji. Jednak
podczas występowania ekstremalnie wysokich temperatur (wyższych niż 35°C) i kiedy
klimatyzacja jest włączona, przepustnica recyrkulacji powietrza ustawia się w
położeniu recyrkulacji, by zwiększyć skuteczność regulacji temperatury w kabinie.
Stan ten oznacza położenie przepustnicy recyrkulacji powietrza.
Jeśli przepustnica znajduje się w położeniu powietrze zewnętrzne wyświetla się: OTWARTA.
Jeśli przepustnica znajduje się w położeniu recyrkulacji wyświetla się: ZAMKNIĘTA.
Jeżeli stan nie przyjmuje powyższych wartości: wykonać diagnostykę usterki DF021 "Obwód silnika
recyrkulacji".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja stanów
62B
62B-22
Nr Vdiag: 04
ET085
OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY: TRYB AUTO
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Stan ten oznacza włączenie ogrzewania tylnej szyby w trybie automatycznym. Tryb ten odpowiada funkcji
"DOBRA WIDOCZNOŚĆ". Funkcja ta umożliwia włączenie ogrzewania tylnej szyby, ogrzewanie lusterek
wstecznych, włączenie klimatyzacji i włączenie nawiewu na przednią szybę z dużą prędkością.
Dopóki funkcja "DOBRA WIDOCZNOŚĆ" jest włączona, działa ogrzewanie tylnej szyby (sterowanie ciągłe).
Opisywany tryb automatyczny otrzymywany jest przez naciśnięcie na przycisk usuwanie szronu w górnej
części panelu sterowania klimatyzacji z regulacją.
Jeżeli funkcja "DOBRA WIDOCZNOŚĆ" jest włączona, powinno wyświetlać się: "AKTYWNA".
Jeżeli funkcja "DOBRA WIDOCZNOŚĆ" nie jest włączona, powinno wyświetlać się: "NIEAKTYWNA".
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej: patrz ALP 10 zamieszczone w rozdziale 62A
"Klimatyzacja".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja stanów
62B
62B-23
Nr Vdiag: 04
ET086
OGRZEWANIE TYLNEJ SZYBY: TRYB RĘCZNY
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Stan ten oznacza włączenie ogrzewania tylnej szyby w trybie ręcznym. Tryb ten odpowiada czasowemu
włączeniu sterowania ogrzewaniem tylnej szyby nadzorowanego, którym zarządza moduł zespolony w
kabinie.
Czas działania zależy od temperatury wewnętrznej i zewnętrznej (około 15 minut).
Opisywany tryb sterowania ręcznego otrzymywany jest przez naciśnięcie na przycisk usuwania szronu w
dolnej części panelu sterowania klimatyzacji z regulacją. Funkcja ta umożliwia włączenie ogrzewania tylnej
szyby i lusterek wstecznych.
Jeśli sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby jest ustawione w trybie ręcznym, powinno wyświetlać się:
"AKTYWNE".
Jeśli sterowanie ogrzewaniem tylnej szyby nie zostało wybrane, powinno wyświetlać się: "NIEAKTYWNE".
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej: patrz 'ALP 10 zamieszczone w rozdziale 62A
"Klimatyzacja".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja stanów
62B
62B-24
Nr Vdiag: 04
ET143
POLECENIE WŁĄCZENIA KLIMATYZACJI 1
ZALECENIA
UWAGA:
W celu uzyskania dodatkowych informacji, patrz schemat blokowy polecenia
włączenia sprężarki zamieszczony w rozdziale 62A "Klimatyzacja".
Stan ten oznacza polecenie włączenia klimatyzacji przekazywane z modułu elektronicznego klimatyzacji z
regulacją do modułu zespolonego w kabinie.
Kiedy wybrane jest polecenie włączenia klimatyzacji, powinno się wyświetlać: "TAK".
Kiedy nie jest wybrane polecenie włączenia klimatyzacji, powinno się wyświetlać "NIE".
Jeżeli stan nie działa w sposób opisany powyżej: skontaktować się z Techline.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-25
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
PR001
TEMPERATURA W KABINIE
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Moduł klimatyzacji z regulacją odbiera przez połączenie przewodowe informację o temperaturze wewnętrznej
i przekazuje ją do pozostałych modułów elektronicznych przez sieć CAN.
W celu sprawdzenia zgodności danego parametru (bez termometru), wystarczy odczytać parametry, gdy silnik
jest zimny (rano). Temperatura w kabinie, temperatura zewnętrzna oraz temperatura płynu w silniku powinny
być mniej więcej równe.
Innym sposobem sprawdzenia zgodności czujnika jest kontrola wartości oporności czujnika w zależności od
temperatury: patrz tabela parametrów elektrycznych czujnika w rozdziale "Informacje pomocnicze".
Jeżeli temperatura wyświetlana przez ten parametr wydaje się nieprawidłowa: zastosować postępowanie
diagnostyczne przewidziane dla usterki DF007 "Obwód czujnika temperatury w kabinie".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-26
Nr Vdiag: 04
PR003
TEMPERATURA PAROWNIKA
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Parametr ten powinien być interpretowany wyłącznie wtedy, kiedy klimatyzacja jest
włączona: odświeżenie (zaktualizowanie) informacji przez moduł klimatyzacji odbywa
się, kiedy sprężarka działa.
W systemie klimatyzacji z regulacją nie występuje sonda temperatury parownika.
Informacja ta nie oznacza więc tak naprawdę temperatury parownika, lecz podaje jej orientacyjną wartość i
stanowi wskazówkę przybliżającą sposób działania systemu.
Temperatura ta jest obliczana przez moduł klimatyzacji z regulacją w zależności od temperatury w kabinie,
temperatury zewnętrznej i temperatury płynu w silniku.
Jeśli parametr ten wskazuje wartości, które wydają się nieprawidłowe, należy upewnić się, czy pozostałe
wartości temperatur są zgodne.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-27
Nr Vdiag: 04
PR006
Nasłonecznienie
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Przy silnym nasłonecznieniu (większym niż 300 W), wartość ustawienia temperatury
podana przez panel klimatyzacji w celu sterowania silnikiem mieszania powietrza jest
około 3% niższa od żądania użytkownika.
Czujnik nasłonecznienia pozwala na podwyższenie komfortu termicznego zapewnionego przez klimatyzację
zależnie od stopnia nasłonecznienia przedniej szyby.
Czujnik ten mierzy poziom nasłonecznienia i przekazuje informację do modułu klimatyzacji w formie wartości
wyrażonej w W/m
2
. Zmierzona wartość wynosi od 0 do 400 W. Jeżeli czujnik stale wskazuje 400 W, podczas
gdy pojazd znajduje się w cieniu (w warsztacie), oznacza to, że czujnik jest uszkodzony (maksymalny poziom
nasłonecznienia).
Jeżeli wartość wyświetlana przez ten parametr wydaje się nieprawidłowa: sprawdzić sygnał nadawany przez
czujnik zależnie od stopnia nasłonecznienia, dokonując pomiaru między ścieżką 2 czujnika i masą (czujnik
nasłonecznienia podłączony elektrycznie, zapłon włączony i podświetlony panel sterowania).
0 W
4,91 V
50 W
4,28 V
100 W
3,70 V
200 W
2,55 V
300 W
1,40 V
400 W
0,30 V
(średnie wartości zależne od poziomu naładowania akumulatora)
Jeżeli problem nadal występuje, zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF026
"Obwód czujnika nasłonecznienia".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-28
Nr Vdiag: 04
Poniższa tabela wskazuje wyrażone w procentach wartości sterowania silnika rozdziału powietrza, jak również
stopień otwarcia dolnych przepustnic (przepustnice nawiewu na nogi i sterowania pod fotelami). Aby zobaczyć
dolne przepustnice, należy wymontować dolne kanały powietrza, z prawej i lewej strony.
Wartości sprawdzone przy wyłączonym silniku z klimatyzacją działającą w trybie ręcznym (tolerancja ± 5%).
PR011
POłOżENIE PRZEPUSTNICY ROZDZIAłU POWIETRZA
ZALECENIA
Poniższe wartości mają charakter wyłącznie informacyjny (zależą od kierunku
ustawienia przepustnic).
Żądanie rozdziału
powietrza
PR011
Położenie
przepustnicy
rozdziału
Wskazanie dotyczące rozdziału strumienia
powietrza
Stopień otwarcia
dolnych
przepustnic
Strumień
powietrza do
usuwania
zaparowania
Strumień
powietrza
nawiewów
zwykłych
Strumień
powietrza
nawiewaneg
o na nogi
Usuwanie
zaparowania
100 %
Silny
Słaby
Brak
Całkowicie
ZAMKNIĘTA
Usuwanie
zaparowania +
Nawiew na nogi
60 %
Silny
Słaby
Silny
Całkowicie
OTWARTA
Nawiewy
0 %
Słaby
Silny
Brak
Całkowicie
ZAMKNIĘTA
Nawiewy zwykłe +
Nawiew na nogi
15 %
Słaby
Silny
Silny
Około 20 %
OTWARTA
Nawiew na nogi
50 %
Średni
Średni
Silny
Całkowicie
OTWARTA
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-29
Nr Vdiag: 04
PR012
POŁOŻENIE PRZEPUSTNICY MIESZAJĄCEJ POWIETRZE
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Położenie przepustnicy mieszającej powietrze zmienia się stosownie do ustawienia temperatury albo
automatycznie, jeśli klimatyzacja działa w trybie automatycznym.
Silnik mieszania powietrza nie jest wyposażony w potencjometr odtwarzania własnego położenia. Opisywany
parametr wskazuje zatem położenie przepustnicy w zależności od sterowania pracą silnika przez moduł
klimatyzacji z regulacją.
Jak podano w kontroli zgodności parametrów, w pozycji maksymalnie niskiej temperatury (15°°°°C) parametr
wskazuje 0% a w pozycji maksymalnie wysokiej temperatury (27°°°°C) parametr wskazuje 100%.
Jeżeli wartość wyświetlona przez ten parametr wydaje się nieprawidłowa albo jeżeli wartość parametru jest
zgodna, lecz temperatura nawiewanego powietrza nie zmienia się w zależności od żądania użytkownika:
zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF010 "Obwód silnika mieszania
powietrza" lub zapoznać się z drzewkami lokalizacji usterki ALP 6 "Brak ogrzewania" lub ALP 8 "Brak
chłodzenia" zgodnie z uwagą klienta (drzewka ALP znajdują się w rozdziale 62A "Klimatyzacja").
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
Nr Vdiag: 04
Wartości sprawdzone przy pracującym i wyłączonym silniku (tolerancja ± 5%).
Jeśli wyżej wymienione wartości są prawidłowe, ale wentylator kabiny nie działa, patrz drzewko lokalizacji usterki:
ALP 5 "Brak wentylacji kabiny".
PR019
WARTOŚĆ ZADANA PWM ZESPOŁU WENTYLATORA KABINY
ZALECENIA
Poniższe wartości mają charakter jedynie informacyjny.
Zalecenie
prędkości
wentylatora kabiny
PRĘDK.0 PRĘDK.1 PRĘDK.2 PRĘDK.3 PRĘDK.4 PRĘDK.5 PRĘDK.6 PRĘDK.7 PRĘDK.8
PR019 wartość
zadana PWM
zespołu
wentylatora kabiny.
0 %
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
62B-30
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-31
Nr Vdiag: 04
PR092
NAPIĘCIE AKUMULATORA
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Parametr ten wskazuje napięcie zasilania modułu elektronicznego klimatyzacji z regulacją.
Opisywany parametr powinien wskazywać napięcie wynoszące: 10,5 < X < 14,4 V.
Jeżeli napięcie nie mieści się w widełkach wyżej podanych wartości: odłączyć złącze A (12-ścieżkowe)
modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku oporności
zakłóceniowej połączeń:
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 10
+ akcesoriów (bezpiecznik o mocy 7,5 A Modułu
połączeń zabezpieczającego)
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 11
+ przed zapłonem (bezpiecznik o mocy 20 A
modułu zespolonego w kabinie)
Moduł elektroniczny złącze A ścieżka 6
Masa (lewa belka poprzeczna deski rozdzielczej)
Naprawić w razie potrzeby.
Jeśli połączenia są prawidłowe, ale problem nadal występuje: wykonać diagnostykę obwodu ładowania.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja parametrów
62B
62B-32
Nr Vdiag: 04
PR121
WARTOŚĆ ZADANA TEMPERATURY NAWIEWANEGO
POWIETRZA
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Parametr ten umożliwia sterowanie ustawieniami temperatury w kabinie. Wartość zadana jest obliczana przez
moduł klimatyzacji z regulacją w zależności od temperatury w kabinie, temperatury zewnętrznej i temperatury
płynu w silniku.
Pozwala ona na sterowanie silnikiem mieszania powietrza i włączanie oporników ogrzewania powietrza w
kabinie (by jak najszybciej uzyskać temperaturę żądaną przez użytkownika w celu niezwłocznej poprawy
komfortu w kabinie).
Aby moduł zespolony w kabinie sterował opornikami ogrzewania powietrza w kabinie, muszą być spełnione
następujące warunki:
– Wartość zadana temperatury nawiewanego powietrza wyższa niż 65°C,
– Temperatury w kabinie, na zewnątrz i temperatura płynu w silniku w warunkach sterowania (patrz rozdział
z omówieniem modułu zespolonego w kabinie),
– Zezwolenie układu wtrysku i alternatora (funkcja gotowości układu elektrycznego).
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62B
62B-33
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Kontrola zgodności
FUNKCJA PODRZĘDNA WENTYLACJA KABINY
ZALECENIA
Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne albo
zapisane w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i panel sterowania
klimatyzacji z regulacją podświetlony.
Cechy szczególne:
Objaśnienia dotyczące różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji
można znaleźć w rozdziale "Informacje wstępne".
UWAGA:
– W celu sprawdzenia zgodności parametrów temperatury (bez termometru),
wystarczy odczytać parametry, gdy silnik jest zimny (rano). Obie temperatury
powinny być mniej więcej równe (jak również temperatura płynu w silniku
podniesiona przez układ wtrysku).
– Wartości nieprawidłowe odnotowane podczas tej kontroli odpowiadają wartości
pokazywanej przez przyrząd diagnostyczny (wartość zastępcza), kiedy dany czujnik
jest uszkodzony. Wyświetlenie tych nieprawidłowych wartości pozwala wykryć
usterkę czujnika (wskazanie ważne w przypadku czujników, które nie podlegają
diagnostyce, na przykład: sonda temperatury zewnętrznej).
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
1
Wartości
temperatury
PR001: Temperatura w
kabinie
X = temperatura w
kabinie ± 5°C
(wartość
nieprawidłowa: 87,5°°°°C)
W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru.
PR002: Temperatura
zewnętrzna
X = temperatura
zewnętrzna ±
±
±
± 5 °°°°C
(wartość
nieprawidłowa: 215°°°°C)
W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru
(patrz Podręcznik Napraw modułu
zespolonego w kabinie).
PR121: Wartość zadana
temperatury
nawiewanego
powietrza
0 < X < + 80°°°°C
W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru.
2
Nasłonecz-
nienie
PR006: Nasłonecznienie
0 < X < 400 W
(wartość
nieprawidłowa:
765 W)
W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego parametru.
3
Wentylator
kabiny
PR019: Wartość zadana
PWM zespołu
wentylatora
kabiny
0 < X < 100%
(od prędkości 0 do
prędkości 8)
W celu uzyskania dodatkowych
informacji, zapoznać się z
interpretacją tego parametru.
Jeśli parametr zmienia się
prawidłowo, lecz zespół
wentylatora kabiny nie działa:
patrz ALP 5.
AC001: Zespół
wentylatora
kabiny
Polecenie
umożliwiające
wymuszenie włączenia
wentylatora kabiny.
W razie problemu: zapoznać się z
interpretacją tego polecenia.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62B
62B-34
Nr Vdiag: 04
FUNKCJA PODRZĘDNA WENTYLACJA KABINY (CIĄG DALSZY)
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie i
uwagi
Diagnostyka
4
Rozdział
powietrza
PR011:
Położenie
przepustnicy
rozdziału
powietrza
0 < X < 100 %
W celu uzyskania
dodatkowych
informacji: patrz
interpretacja tego
parametru.
AC031:
Silnik rozdziału
nawiewu na
nogi / nawiewu
zwykłego:
Nawiew tylko na
nogi
Polecenie umożliwiające
wymuszenie ustawienia
silnika w położeniu "nawiew
tylko na nogi".
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
AC032:
Silnik rozdziału
powietrza
nawiew na nogi /
wentylacja
zwykła:
Nawiewy zwykłe
Polecenie umożliwiające
wymuszenie ustawienia
silnika w położeniu
"Nawiewy zwykłe".
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
5
Mieszanie
powietrza
PR012:
Położenie
przepustnicy
mieszania
powietrza
0 % = Pozycja "najniższa
temperatura" (15°C)
100 % = Pozycja "najwyższa
temperatura" (27°C)
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.
AC004:
Silnik mieszania
powietrza:
Najniższa
temperatura
Polecenie umożliwiające
wymuszenie ustawienia
silnika w położeniu
"najniższa temperatura".
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
AC005:
Silnik mieszania
powietrza:
najwyższa
temperatura
Polecenie umożliwiające
wymuszenie ustawienia
silnika w położeniu
"najwyższa temperatura".
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
6
Recyrkulacja
ET062:
Pozycja
przepustnicy
recyrkulacji
powietrza
OTWARTA jeśli
przepustnica znajduje się w
pozycji powietrze
zewnętrzne
ZAMKNIĘTA jeżeli
przepustnica znajduje się w
położeniu recyrkulacja
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
AC002:
Silnik
recyrkulacji:
Powietrze
zewnętrzne
Polecenie umożliwiające
wymuszenie ustawienia
silnika w położeniu
"Powietrze zewnętrzne".
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
AC003:
Silnik
recyrkulacji:
Recyrkulacja
Polecenie umożliwiające
wymuszenie ustawienia
silnika w położeniu
"Recyrkulacja".
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62B
62B-35
Nr Vdiag: 04
FUNKCJA PODRZĘDNA OBIEG ZIMNEGO POWIETRZA
ZALECENIA
Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli przy
pomocy przyrządu diagnostycznego (żadne usterki nie mogą być obecne ani zapisane
w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i panel sterowania
klimatyzacji z regulacją podświetlony.
Cechy szczególne:
Objaśnienia dotyczące różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji
można znaleźć w rozdziale "Informacje wstępne".
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
1
Żądanie
włączenia
sprężarki
ET143:
Żądanie
włączenia
klimatyzacji 1
TAK jeśli moduł
klimatyzacji z
regulacją zwraca się
do modułu
zespolonego w
kabinie z żądaniem
włączenia sprężarki.
NIE w przeciwnym
wypadku.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
2
Wartości
temperatury
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura w
kabinie ± 5°C
(wartość
nieprawidłowa:
87,5°°°°C)
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.
PR121:
Wartość zadana
temperatury
nawiewanego
powietrza
0 < X < + 80°°°°C.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62B
62B-36
Nr Vdiag: 04
FUNKCJA PODRZĘDNA WYBÓR UŻYTKOWNIKA
ZALECENIA
Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym (nie występują usterki obecne ani zapisane w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i podświetlony panel
sterowania klimatyzacji.
Cechy szczególne:
Objaśnienia dotyczące różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji
można znaleźć w rozdziale "Informacje wstępne".
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
1
Ogrzewanie
tylnej szyby
ET086:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNE jeżeli
ogrzewanie tylnej
szyby jest włączone
(przycisk w dolnej
części panelu
sterowania
klimatyzacji z
regulacją).
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
2
Żądanie
włączenia
sprężarki
ET143:
Żądanie
włączenia
klimatyzacji 1
TAK jeśli moduł
klimatyzacji z
regulacją żąda od
modułu zespolonego
w kabinie włączenia
sprężarki.
NIE w przeciwnym
wypadku.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62B
62B-37
Nr Vdiag: 04
FUNKCJA PODRZĘDNA OGRZEWANIE
ZALECENIA
Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym (nie występują usterki obecne ani zapisane w pamięci).
Warunki stosowania silnik wyłączony, zapłon włączony i podświetlony panel
klimatyzacji z regulacją.
Cechy szczególne:
Objaśnienia dotyczące różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji
znajdują się w rozdziale "Informacje wstępne".
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na ekranie
i uwagi
Diagnostyka
1
Silnik mieszania
powietrza
AC004:
Silnik mieszania
powietrza:
najwyższa
temperatura
Polecenie umożliwiające
ustawienie silnika
mieszania powietrza w
pozycji najwyższa
temperatura.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
AC005:
Silnik mieszania
powietrza:
najniższa
temperatura
Polecenie umożliwiające
ustawienie silnika
mieszania powietrza w
pozycji najniższa
temperatura.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
polecenia.
2
Ogrzewanie
tylnej szyby
ET086:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNE jeśli
ogrzewanie tylnej szyby
jest włączone (przycisk w
dolnej części panelu
sterowania klimatyzacji z
regulacją).
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
ET085:
Ogrzewanie
tylnej szyby: tryb
ręczny
AKTYWNE jeśli
ogrzewanie tylnej szyby
jest włączone wraz z
funkcją "dobra
widoczność" (przycisk w
górnej części panelu
sterowania klimatyzacji z
regulacją).
NIEAKTYWNE w
przeciwnym wypadku.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
stanu.
3
Wartości
temperatury
PR001:
Temperatura w
kabinie
X = temperatura w
kabinie ± 5°C
(wartość nieprawidłowa
87,5°°°°C).
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.
PR121:
Wartość zadana
temperatury
nawiewanego
powietrza
0 < X < + 80°°°°C
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Kontrola zgodności
62B
62B-38
Nr Vdiag: 04
EKRAN GŁÓWNY
ZALECENIA
Przeprowadzić kontrolę zgodności dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym (nie występują usterki obecne ani zapisane w pamięci).
Warunki stosowania: silnik wyłączony, zapłon włączony i podświetlony panel
klimatyzacji z regulacją.
Cechy szczególne:
Objaśnienia do różnych kontroli zgodności parametrów funkcji klimatyzacji znajdują
się w rozdziale "Informacje wstępne".
UWAGA:
Niniejsza strona zawiera wykaz stanów i parametrów odnotowywanych przez moduł
elektroniczny klimatyzacji z regulacją, lecz nie związanych z czterema funkcjami
podrzędnymi wymienionymi w niniejszej kontroli zgodności parametrów (funkcje
podrzędne WENTYLACJA KABINY, "OBIEG ZIMNEGO POWIETRZA", "WYBÓR
UŻYTKOWNIKA" i "OGRZEWANIE").
Numer
kolejny
Funkcja
Parametr lub stan
kontrola lub działanie
Komunikaty na
ekranie i uwagi
Diagnostyka
1
Zasilanie
elektryczne
PR092:
Napięcie
akumulatora
10,5 < X < 14,4 V
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru.
ET007:
+ po włączeniu
zapłonu - moduł
elektroniczny
NIEOBECNE: Zapłon
wyłączony.
OBECNE: Zapłon
włączony.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu.
ET002:
+ 12 V światła
pozycyjne
NIEOBECNE: Światła
pozycyjne zgaszone.
OBECNE: Światła
pozycyjne zapalone.
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego stanu
(patrz Podręcznik Napraw,
moduł zespolony w
kabinie).
PR122:
Stopień
oświetlenia
nocą
6 % = najniższy
stopień oświetlenia.
99 % = najwyższy
stopień oświetlenia.
(światła pozycyjne
zgaszone: 102 %)
W razie problemu:
zapoznać się z
interpretacją tego
parametru (patrz
Podręcznik Napraw, Moduł
zespolony w kabinie).
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
62B
62B-39
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
AC001
ZESPÓŁ WENTYLATORA KABINY
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Sterowanie zespołem wentylatora kabiny odbywa się na pięciu kolejnych poziomach
prędkości.
Polecenie to umożliwia wymuszenie włączenia się wentylatora nawiewu kabiny z dużą prędkością, w celu
sprawdzenia jego prawidłowego działania.
Jeżeli polecenie nie działa (wentylator kabiny nie włącza się), zapoznać się z drzewkiem lokalizacji usterki:
ALP 5 "Brak nawiewu w kabinie".
UWAGA:
W rozdziale "Informacje pomocnicze" znajduje się opis procedury kontroli sygnału sterującego modułu mocy
wentylatora kabiny.
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
62B
62B-40
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
AC002
AC003
SILNIK RECYRKULACJI: POWIETRZE ZEWNĘTRZNE
SILNIK RECYRKULACJI: RECYRKULACJA
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Polecenia te pozwalają uruchomić silnik recyrkulacji.
UWAGA:
Aby nie doszło do uszkodzenia silnika recyrkulacji, sprawdzić jego położenie przed wprowadzeniem poleceń
sterujących. Jeśli silnik znajduje się w położeniu "recyrkulacja" (narzuconym przez panel sterowania), należy
wprowadzić polecenie AC002 "Silnik recyrkulacji: powietrze zewnętrzne". Jeśli silnik znajduje się w położeniu
"powietrze zewnętrzne" (narzuconym przez panel sterowania), należy wprowadzić polecenie AC003 "Silnik
recyrkulacji: recyrkulacja".
Jeżeli polecenie nie działa prawidłowo: zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki
DF021 "Obwód silnika recyrkulacji".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
62B
62B-41
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
AC004
AC005
SILNIK MIESZANIA POWIETRZA: NAJNIŻSZA TEMPERATURA
SILNIK MIESZANIA POWIETRZA: NAJWYŻSZA TEMPERATURA
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Polecenia te pozwalają na włączenie silnika mieszania powietrza.
UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu silnika mieszania powietrza, sprawdzić jego położenie przed wprowadzeniem
poleceń sterujących. Jeśli silnik znajduje się w położeniu "najwyższa temperatura" (27°C narzucona przez
panel sterowania), należy wprowadzić polecenie AC004 "Silnik mieszania powietrza: najniższa temperatura".
Jeśli silnik znajduje się w położeniu "najniższa temperatura" (15°C narzucona przez panel sterowania), należy
wprowadzić polecenie AC005 "Silnik mieszania powietrza: najwyższa temperatura".
Jeżeli polecenie nie działa prawidłowo: zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki
DF010 "Obwód silnika mieszania powietrza".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
62B
62B-42
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Interpretacja poleceń
AC031
AC032
SILNIK ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA NOGI / NAWIEW
ZWYKŁY: NAWIEW TYLKO NA NOGI
SILNIK ROZDZIAŁU POWIETRZA NAWIEW NA NOGI / NAWIEW
ZWYKŁY: NAWIEW ZWYKŁY
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Polecenia te umożliwiają uruchomienie silnika rozdziału powietrza.
UWAGA:
Aby zapobiec uszkodzeniu silnika rozdziału powietrza, sprawdzić jego położenie przed wprowadzeniem
poleceń sterujących. Jeśli silnik znajduje się w położeniu "nawiew na nogi" (narzuconym przez panel
sterowania), należy wprowadzić polecenie "AC032 Silnik rozdziału powietrza nawiew na nogi / nawiew zwykły:
nawiew zwykły". Jeśli silnik znajduje się w położeniu "nawiewy zwykłe" (narzuconym przez panel sterowania),
należy wprowadzić polecenie "AC031 Silnik rozdziału powietrza nawiew na nogi / nawiew zwykły: nawiew tylko
na nogi".
Jeżeli polecenie nie działa prawidłowo: zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki
DF012 "Obwód silnika rozdziału powietrza".
PO NAPRAWIE
Ponownie przeprowadzić kontrolę zgodności.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Uwagi klienta
62B
62B-43
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Uwagi klienta
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Ogólne zestawienie wszystkich drzewek lokalizacji usterek funkcji klimatyzacji
znajduje się w rozdziale 62A. Uwagi klienta wymienione poniżej dotyczą wyłącznie
siłowników sterowanych przez panel klimatyzacji. Problemy związane z wytwarzaniem
zimnego i ciepłego powietrza: patrz rozdział 62A.
PROBLEM Z KOMUNIKACJĄ
BRAK DIALOGU Z MODUŁEM ELEKTRONICZNYM
ALP 1
PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA
NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA
ALP 2
NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU
ALP 3
BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB
ALP 4
WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY
ALP 5
ZANIECZYSZCZONE POWIETRZE W KABINIE
NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE
ALP 11
PROBLEM WODY W KABINIE
OBECNOŚĆ WODY W KABINIE
ALP 12
PROBLEM PANELU STEROWANIA
NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE PANELU STEROWANIA
ALP 13
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-44
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
Drzewko lokalizacji
usterki 1
Brak komunikacji z modułem elektronicznym
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Wypróbować przyrząd diagnostyczny na innym pojeździe.
Sprawdzić:
– połączenie między przyrządem diagnostycznym i gniazdem diagnostycznym (prawidłowy stan przewodu),
– bezpieczniki wtrysku, w silniku i w kabinie.
Sprawdzić obecność zasilania + 12 V akumulatora na ścieżce 16 napięcia + 12 V po zapłonie na ścieżce 1
oraz masy na ścieżce 5 i na ścieżce 4 gniazda diagnostycznego.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć złącze modułu elektronicznego klimatyzacji w celu sprawdzenia izolowania, przewodzenia i braku
oporności zakłóceniowej połączeń:
Złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego klimatyzacji:
Ścieżka 11
+ przed zapłonem (patrz schemat elektryczny pojazdu)
Ścieżka 10
+ akcesoriów (patrz schemat elektryczny pojazdu)
Ścieżka 6
Masa
Ścieżka 7
Ścieżka 6 gniazda diagnostycznego (CAN H)
Ścieżka 1
Ścieżka 14 gniazda diagnostycznego (CAN L)
Naprawić w razie potrzeby (patrz schemat elektryczny pojazdu).
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-45
Nr Vdiag: 04
ALP 2
Nieprawidłowy rozdział powietrza
ZALECENIA
Uwagę klienta należy rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
przyrządem diagnostycznym (żadna usterka nie powinna być obecna ani zapisana
w pamięci, a zwłaszcza usterka DF012 "Obwód silnika rozdziału powietrza").
Cechy szczególne:
Polecenie sterowania dystrybucją powietrza lub wentylacją odcina automatyczny tryb
klimatyzacji.
UWAGA:
Silnik rozdziału powietrza znajduje się z prawej strony bloku rozdziału powietrza -
nawiewu, ponad kanałem powietrza nawiewanego na nogi.
Sprawdzić czy obwód powietrza (filtr przeciwpyłowy kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza i kratki
nawiewów) nie jest zatkany. W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr przeciwpyłowy kabiny.
Upewnić się także, że problem nie jest związany z nieprawidłową siłą nawiewu: patrz ALP 3 "Nieprawidłowa siła
nawiewu".
Upewnić się czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna. Upewnić się także, że kanały rozdziału powietrza
(prawy i lewy, górny i dolny) są prawidłowo podłączone do zespołu, jak również przewód chłodzenia zamykanego
schowka (jeśli klient narzeka na chłód odczuwany przez osobę zajmującą miejsce pasażera z przodu).
Naprawić w razie potrzeby.
Ustawić maksymalną prędkość nawiewu wentylatora kabiny,
pokrętło temperatury na maksymalną temperaturę
ogrzewania lub chłodzenia i zmieniać rozdział strumienia
powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z uzyskiwanym
nawiewem.
UWAGA:
Aby poznać parametry siły nawiewu powietrza w zależności
od wyboru użytkownika, należy zapoznać się z informacjami
na temat konsoli rozdziału strumienia powietrza w interpretacji
parametru PR011 "Położenie przepustnicy rozdziału
powietrza".
Czy usterka była rozpatrywana w trybie uwag klienta?
TAK
Wymontować silnik rozdziału powietrza i sprawdzić stan
elementu sterującego przepustnicami (zębatka w kształcie
gwiazdy).
Czy element sterujący przepustnicami jest uszkodzony?
NIE
NIE
TAK
Rozdział powietrza jest
prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi
na nowo zasady działania
systemu.
Wymienić blok rozdziału
powietrza - nawiewu.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-46
Nr Vdiag: 04
Drzewko lokalizacji
usterki 2
C.D.
Po wymontowaniu silnika rozdziału powietrza, ręcznie wprawić w
ruch przepustnice rozdziału powietrza obracając elementem
sterującym od jednego położenia granicznego do drugiego
(elementy oporowe mają formę "V").
Czy przesuwanie się przepustnic jest całkowite i bez punktu
oporu?
TAK
Wymontować kanały nawiewu na nogi (dolne przewody), by
sprawdzić, czy drążki sterujące dolnymi przepustnicami są na
miejscu i czy są prawidłowo zamontowane (są one połączone z
górnymi przepustnicami). Upewnić się również, że sterowanie
ręczne przepustnicami rozdziału powietrza prawidłowo wprawia
w ruch dolne przepustnice.
Czy przepustnice rozdziału nawiewu na nogi (dolne) działają
podczas sterowania przepustnicami rozdziału powietrza?
TAK
Po wymontowaniu i elektrycznym podłączeniu silnika rozdziału
powietrza, wykonać sterowanie silnikiem (przez panel
sterowania lub przyrząd diagnostyczny za pomocą poleceń
sterujących "AC031" i "AC032").
Czy silnik rozdziału powietrza działa?
TAK
Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić wzrokowo, czy
podczas ręcznego poruszania przepustnicami rozdziału
powietrza (przez obracanie elementu sterującego), czynność ta
powoduje prawidłowe przesuwanie się przepustnic rozdziału
powietrza.
Jest zmiana położenia?
TAK
Koniec operacji diagnostycznych.
NIE
NIE
NIE
NIE
Wymontować deskę rozdzielczą
w celu sprawdzenia, czy nic nie
utrudnia przesuwu przepustnic.
Zapewnić prawidłowe działanie
(usunięcie ewentualnych ciał
obcych, które mogą blokować
przepustnice i posmarowanie
elementu sterującego
przepustnicami). Wymienić blok
rozdziału powietrza - nawiewu,
jeśli naprawa nie jest możliwa.
Jeśli mocowania drążków
sterujących dolnymi
przepustnicami nie są
uszkodzone: ponownie
zamocować drążki i
posmarować je lekko. Jeżeli
naprawa nie jest możliwa lub
jeśli mocowania są uszkodzone:
Wymienić blok rozdziału
powietrza - nawiewu.
Zastosować diagnostykę
przewidzianą dla usterki DF012
"Obwód silnika rozdziału
powietrza".
Wymienić blok rozdziału
powietrza - nawiewu.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-47
Nr Vdiag: 04
Drzewko lokalizacji
usterki 3
Nieprawidłowa siła nawiewu
ZALECENIA
Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się czy klient używa klimatyzacji w sposób prawidłowy.
Czy działa wentylator kabiny?
TAK
Sprawdzić czy obwód powietrza (filtr przeciwpyłowy kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza i kratki
nawiewów) nie jest zatkany. Upewnić się, że wirnik nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr przeciwpyłowy kabiny.
Po wymontowaniu filtru przeciwpyłowego
kabiny, wsunąć dłoń w jego gniazdo w celu
upewnienia się, że parownik nie jest
zatkany i że nie ma tam lodu.
Czy parownik jest zatkany?
NIE
Upewnić się czy obudowa wentylatora jest na pewno szczelna. Upewnić się również, że kanały rozdziału
powietrza (prawy i lewy, górny i dolny) są prawidłowo podłączone do zespołu, jak również przewód chłodzenia
zamykanego schowka (jeśli klient narzeka na odczuwanie chłodu przez osobę zajmującą miejsce pasażera z
przodu).
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, że przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje zamknięta w położeniu recyrkulacji. Na
przyrządzie diagnostycznym stan ET062 "Położenie przepustnicy recyrkulacji" powinien wyświetlać hasło
"OTWARTA" (można też zobaczyć przepustnicę po wymontowaniu dolnej części wnęki wnęki szyby przedniej).
Naprawić w razie potrzeby (zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF021 "Obwód
silnika recyrkulacji").
Czy problem znika przy zmianie ustawienia rozdziału
powietrza?
NIE
NIE
TAK
TAK
Naprawić, patrz ALP 5
Wymontować parownik w celu oczyszczenia, jeśli
jest zatkany.
Jeżeli na parowniku znajduje się lód, wykonać
kontrolę zgodności parametrów czujników
temperatury (temperatura w kabinie, na zewnątrz i
temperatura płynu w silniku). Upewnić się, czy
mikroturbina sondy temperatury powietrza w kabinie
działa prawidłowo (usterka może mieć wpływ na
błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.
Upewnić się, czy wszystkie
kratki nawiewu są otwarte.
Jeżeli usterka nadal występuje,
patrz ALP 2.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-48
Nr Vdiag: 04
ALP 3
C.D.
Sprawdzić za pomocą przyrządu diagnostycznego, czy panel sterujący klimatyzacji steruje prawidłowo
wentylatorem nawiewu w kabinie poprzez parametr:
PR019: Wartość zadana PWM zespołu wentylatora nawiewu w kabinie (wartość sterowania).
UWAGA:
Wartości sterowania można znaleźć w interpretacji tego parametru i w rozdziale "Informacje pomocnicze".
Jeżeli wartości zadane sterowania wentylatorem nawiewu w
kabinie są prawidłowe, sprawdzić, czy siła nawiewu zmienia
się stosownie do 8 prędkości sterowania.
Czy siła nawiewu zmienia się?
TAK
Koniec operacji diagnostycznych.
NIE
Sprawdzić, czy sterowanie
wentylatorem nawiewu w kabinie
jest prawidłowe w oparciu o
procedurę diagnostyki podaną w
rozdziale "Informacje
pomocnicze".
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-49
Nr Vdiag: 04
Drzewko lokalizacji
usterki 4
Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby
ZALECENIA
Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są tłuste od wewnątrz co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.
Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.
Usterka nadal występuje?
TAK
Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie, co
spowodowało by wzrost parowania i zmniejszyło skuteczność
usuwania zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 12).
Usterka nadal występuje?
TAK
Sprawdzić prawidłowe działanie sprężarki przez wprowadzenie polecenia: AC021 "Włączenie sprężarki" lub
przez włączenie klimatyzacji (naciśnięcie na przycisk "AC").
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 8 "Brak chłodzenia" w rozdziale 62A).
Upewnić się, że pierścień odprowadzania wody z parownika nie jest zatkany (pod nadwoziem).
Naprawić w razie potrzeby.
Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?
NIE
NIE
NIE
TAK
Koniec operacji
diagnostycznych.
Koniec operacji
diagnostycznych.
Patrz ALP 2.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-50
Nr Vdiag: 04
Drzewko lokalizacji
usterki 4
C.D.
Czy jest to problem siły nawiewu?
NIE
Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?
NIE
Upewnić się, że przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje zamknięta w położeniu recyrkulacji. Na
przyrządzie diagnostycznym stan ET062 "Położenie przepustnicy recyrkulacji " powinien wyświetlać hasło
"OTWARTA" (można zobaczyć przepustnicę po wymontowaniu dolnej części wnęki przedniej szyby).
Naprawić w razie potrzeby (zastosować postępowanie diagnostyczne przewidziane dla usterki DF021 "Obwód
silnika recyrkulacji").
Usterka nadal występuje?
TAK
Przeprowadzić kontrolę zgodności parametrów czujników
temperatury (temperatura w kabinie, na zewnątrz i
temperatura płynu w silniku). Upewnić się, czy mikroturbina
sondy temperatury powietrza w kabinie działa prawidłowo
(usterka może mieć wpływ na błędne wskazanie).
Wymienić element lub elementy wadliwe.
TAK
TAK
Patrz ALP 3.
Patrz ALP 6.
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-51
Nr Vdiag: 04
Drzewko lokalizacji
usterki 5
Brak wentylacji w kabinie
ZALECENIA
Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Cechy szczególne:
Złącze pośrednie 2 x 5 ścieżek znajduje się z lewej strony bloku rozdziału powietrza -
nawiewu (za plastykową osłoną), a moduł sterowania zespołem wentylatora nawiewu
w kabinie znajduje się nieco wyżej, poniżej przewodów rurowych nagrzewnicy
powietrza.
Upewnić się, że stan bezpieczników jest prawidłowy.
Sprawdzić za pomocą przyrządu diagnostycznego, czy wartość zadana
sterowania wentylatorem kabiny podana przez moduł elektroniczny
zmienia się prawidłowo od 0 do 100 % poprzez kontrolę parametru
PR019 "Wartość zadana PWM zespołu wentylatora nawiewu w kabinie"
(patrz interpretacja tego stanu).
Czy wartość się zmienia?
TAK
Sprawdzić, czy napięcie sterujące (PWM) modułu (napięcie sterujące o zmiennym
przepływie) mocy wentylatora kabiny waha się prawidłowo od 5 do 12 V (od 0 do 100 %)
dokonując pomiaru między ścieżką 6 złącza 6-ścieżkowego modułu a masą (złącze
podłączone).
UWAGA:
Procedurę kontroli można znaleźć w rozdziale "Informacje pomocnicze".
Czy napięcie waha się w prawidłowy sposób?
NIE
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze 18-ścieżkowe modułu
elektronicznego klimatyzacji
ścieżka 7
Naprawić w razie potrzeby.
Złącze 6-ścieżkowe modułu mocy
ścieżka 6
Upewnić się, przy włączonym zapłonie, o obecności napięcia + 12 V akcesoriów na ścieżce
B1 oraz masy na ścieżce B5 złącza pośredniego 2 x 5 ścieżek w kolorze czarnym
(przykręconego do podstawy konsoli).
Naprawić w razie potrzeby.
NIE
TAK
Skontaktować się z
TECHLINE.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-52
Nr Vdiag: 04
ALP 5
C.D.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporów zakłóceniowych połączeń:
Złącze 2-ścieżkowe modułu mocy
ścieżka 1
ścieżka 2
Złącze pośrednie 2 x 5 ścieżek koloru czarnego
ścieżka B1
ścieżka B5
Złącze 6-ścieżkowe modułu mocy
ścieżka 3
ścieżka 4
Naprawić w razie potrzeby.
Złącze 2-ścieżkowe wentylatora kabiny
ścieżka 1
ścieżka 2
Upewnić się, że wiatrak wentylatora kabiny nie jest połamany lub odłączony od swej osi.
Wymienić wentylator kabiny w razie potrzeby.
Odłączyć złącze 2-ścieżkowe w kolorze czarnym wentylatora
kabiny i sprawdzić oporność silnika między ścieżkami 1 i 2.
Wymienić wentylator nawiewu w kabinie, jeżeli jego oporność
wynosi zero lub nieskończoność.
Usterka nadal występuje?
TAK
Wymienić moduł zapłonowy.
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-53
Nr Vdiag: 04
ALP 11
Nieprawidłowe wietrzenie w kabinie (zapachy)
ZALECENIA
Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Upewnić się, że filtr przeciwpyłowy kabiny nie jest zatkany
albo uszkodzony.
Wymienić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Upewnić się, że pierścień odprowadzania wody z
parownika nie jest zatkany (pod nadwoziem).
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania względem komory
silnika:
– Obecność i stan uszczelki z pianki przy przewodach
wodnych nagrzewnicy powietrza.
– Obecność i stan uszczelki gumowej wanienki wodnej
(uszczelka pod pokrywą silnika oddzielająca komorę silnika
od wnęki szyby przedniej).
– Obecność i stan zaworu odprowadzania wody z wanienki
wodnej.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Wymontować filtr przeciwpyłowy kabiny w celu wprowadzenia
środka do czyszczenia układu klimatyzacji za pomocą
przedłużki sięgającej do parownika.
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Odczekać 15 minut.
NIE
NIE
NIE
Koniec operacji
diagnostycznych.
Koniec operacji
diagnostycznych.
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-54
Nr Vdiag: 04
ALP 12
Obecność wilgoci w kabinie
ZALECENIA
Do trybu uwag klienta można przystąpić dopiero po przeprowadzeniu pełnej kontroli
przyrządem diagnostycznym.
Zastosować ciśnienie w układzie chłodzenia.
Czy jest wyciek płynu chłodzącego w pojeździe?
NIE
Upewnić się, że pierścień odprowadzania wody z
parownika nie jest zatkany (pod nadwoziem).
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Upewnić się, że wanienka wodna (pod wnęką przedniej szyby) nie jest wypełniona wodą.
Jeśli tak jest, sprawdzić obecność i prawidłowy stan zaworu odprowadzania wody z wanienki wodnej.
Wymienić zawór w razie potrzeby.
Czy klient mył niedawno samochód?
TAK
Wyjaśnić klientowi, że podczas mycia przy użyciu węża nie
należy zbyt długo kierować strumienia wody na wlot powietrza
wanienki wodnej (na pokrywie silnika).
TAK
NIE
NIE
Naprawić
Koniec operacji
diagnostycznych.
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-55
Nr Vdiag: 04
ALP 13
Brak oświetlenia panelu sterowania
ZALECENIA
Uwagę klienta należy rozpatrywać dopiero po przeprowadzeniu kompletnej kontroli
sieci multipleksowej i układu klimatyzacji przyrządem diagnostycznym.
Cechy szczególne:
Zapłon włączony, wyświetlacz na panelu sterowania jest stale podświetlony, lecz
przyciski podświetlają się tylko przy włączaniu świateł pozycyjnych.
Czy ten sam problem dotyczy również innych elementów
(tablica wskaźników, wyświetlacz wielofunkcyjny, przyciski
podnośników szyb...)?
TAK
Włączyć zapłon i zapalić światła pozycyjne, by upewnić się o
obecności zasilania 12 V na ścieżce 6 złącza 12-ścieżkowego
w kolorze brązowym (PPH2) modułu połączeń
zabezpieczającego.
Czy obecne jest zasilanie 12 V?
TAK
Sprawdzić podłączenie i stan złączy na wyjściu z panelu sterowania klimatyzacji.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Złącze 12-ścieżkowe modułu elektronicznego
klimatyzacji
ścieżka 9
Naprawić w razie potrzeby.
Złącze 12-ścieżkowe brązowe (PPH2) Modułu
połączeń zabezpieczającego
ścieżka 6
NIE
NIE
Wykonać diagnostykę
modułu połączeń
zabezpieczającego.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62B
62B-56
Nr Vdiag: 04
ALP 13
C.D.
Za pomocą przyrządu diagnostycznego i kontroli
zgodności przedstawionej w niniejszej nocie,
upewnić się, że regulacja natężenia oświetlenia
działa prawidłowo, wykorzystując do tego
parametr PR122 "Stopień oświetlenia nocą".
Czy parametr zmienia się?
TAK
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Skontaktować się z TECHLINE.
NIE
NIE
Przyrządem diagnostycznym wykonać
kontrolę tablicy wskaźników (dostarcza ona
informacji o 0 V regulacji natężenia).
Jeżeli usterka DF037 "Regulacja natężenia
oświetlenia tablicy wskaźników" jest obecna:
zastosować przewidzianą procedurę
diagnostyczną (patrz odpowiedni rozdział).
W przypadku braku usterki obecnej lub
zapisanej w pamięci: wykonać diagnostykę
sieci multipleksowej (informacja 0 V
regulacji natężenia oświetlenia dociera do
panelu sterowania klimatyzacji przez sieć
multipleksową).
Koniec operacji
diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Wykonać kompletną kontrolę przyrządem diagnostycznym.
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Pomoc
62B
62B-57
Nr Vdiag: 04
Diagnostyka - Pomoc
POMIAR NAPIĘCIA STERUJĄCEGO MODUŁU MOCY ZESPOŁU WENTYLATORA
NAWIEWU W KABINIE
Istnieją dwa sposoby pomiaru napięcia sterującego modułu mocy wentylatora kabiny:
1 / POMIAR PRZY UŻYCIU MULTIMETRU (w pozycji woltomierza, pomiar napięcia ciągły):
Z podłączonym złączem modułu mocy, dokonać pomiaru między ścieżką 6 modułu a masą.
Przy prędkości 0 zmierzone napięcie jest równe napięciu akumulatora (± 1 V) a na prędkości 8 napięcie jest
równe 5 V (± 0,5 V). Przy siedmiu prędkościach pośrednich, napięcie waha się między 0 a 14 V.
Przykłady pomiarów dokonanych z użyciem woltomierza, przy silniku pracującym na biegu jałowym
(wartości orientacyjne):
2 / POMIAR PRZY POMOCY OSCYLOSKOPU (Optima 5800, CLIP technique):
Moduł mocy zespołu wentylatora jest sterowany napięciem modulowanym (PWM).
Opisywane napięcie sterujące ma cały czas wartość 12 V, zmienia się natomiast sygnał sterujący (sygnał
prostokątny):
nie zmieniają się amplituda i częstotliwość, natomiast stan wysoki (12 V) zmienia się względem stanu niskiego
(5 V).
W celu dokonania pomiaru należy podłączyć przewód masowy oscyloskopu do przewodu masowego akumulatora,
a przewód pomiarowy oscyloskopu do ścieżki 6 (złącze 6-ścieżkowe) modułu mocy (złącze modułu podłączone).
Wyregulować podstawę czasu oscyloskopu na 500 µ
µ
µ
µs na działkę przy wartości znamionowej 5 V na działkę.
Otrzymane sygnały powinny być następujące: linia prosta na 14 V (± 1 V) dla prędkości 0 oraz linia prosta na 5 V
(± 0,5 V) dla prędkości 8.
Przykłady pomiarów wykonanych oscyloskopem przy silniku pracującym na obrotach biegu jałowego
(wartości informacyjne):
* PWM zespołu wentylatora kabiny: napięcie sterujące o zmiennym przepływie zespołu wentylatora kabiny.
Prędkość
wentylatora
nawiewu w kabinie
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Pomiar napięcia w
woltach
13,77 V
12,26 V
11,79 V
11,22 V
10,43 V
9,44 V
8,08 V
6,66 V
4,96 V
PR019 Wartość
zadana PWM
zespołu wentylatora
kabiny*
0 %
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
Prędkość
wentylatora
nawiewu w kabinie
0
1
2
3
4
5
6
7
8
Czas trwania stanu
górnego
.......
450 µs
400 µs
350 µs
300 µs
250 µs
200 µs
150 µs
.......
Czas trwania stanu
dolnego
.......
50 µs
100 µs
150 µs
200 µs
250 µs
300 µs
350 µs
.......
PR019 Wartość
zadana PWM
zespołu wentylatora
nawiewu w kabinie*
0 %
18 %
23 %
30 %
39 %
51 %
66 %
82 %
100 %
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
Diagnostyka - Pomoc
62B
62B-58
Nr Vdiag: 04
Parametry elektryczne czujnika temperatury w kabinie w zależności od temperatury
(tolerancja: ±
±
±
± 5 %).
Czujnik temperatury w kabinie
Temperatura:
Oporność czujnika
Temperatura:
Oporność czujnika
- 30°C
175200 Ω
25°°°°C
10000 Ω
Ω
Ω
Ω
- 25°C
129300 Ω
26°C
9574 Ω
- 20°C
96360 Ω
27°C
9168 Ω
- 15°C
72500 Ω
28°C
8783 Ω
- 10°C
55050 Ω
29°C
8416 Ω
- 5°C
42160 Ω
30°C
8059 Ω
0°C
32560 Ω
35°C
6535 Ω
5°C
25340 Ω
40°C
5330 Ω
10°C
19870 Ω
45°C
4372 Ω
15°C
15700 Ω
50°C
3606 Ω
16°C
14991 Ω
55°C
2989 Ω
17°C
14318 Ω
60°C
2490 Ω
18°C
13679 Ω
19°C
13074 Ω
20°C
12490 Ω
21°C
11942 Ω
22°C
11422 Ω
23°C
10928 Ω
24°C
10458 Ω
ACREG X84 1.0
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62C
62C-1
162C
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
1. ZASTOSOWANIE
Niniejszy dokument przedstawia diagnostykę do stosowania przy wszystkich układach klimatyzacji z regulacją
ręczną zgodnych z następującymi danymi technicznymi:
2. ELEMENTY NIEZBĘDNE DO PROWADZENIA DIAGNOSTYKI
Typ dokumentacji:
Metody diagnostyczne (niniejsza dokumentacja):
– Wersja papierowa (Podręcznik Napraw lub Nota Techniczna), Dialogys.
Schematy elektryczne:
– Visu-Schéma (CD-ROM), wersja papierowa.
Rodzaj niezbędnych narzędzi specjalistycznych:
3. PRZYPOMNIENIE
W opisywanym układzie klimatyzacji nie występuje moduł elektroniczny, nie jest zatem możliwe wykonywanie jego
diagnostyki przyrządem diagnostycznym. Sterowanie funkcją klimatyzacji jest rozdzielone między Moduł zespolony
w kabinie, Moduł połączeń zabezpieczający i komputer wtrysku.
Dlatego w niniejszej nocie omówiona zostanie wyłącznie diagnostyka w trybie uwag klienta. Należy zapoznać się z
rozdziałem 62A oraz diagnostyką modułów elektronicznych powiązanych z funkcją klimatyzacji, w celu
uzupełnienia diagnostyki układu klimatyzacji z regulacją ręczną.
Uwagi klienta - Drzewko lokalizacji usterki
Jeżeli kontrola przy pomocy urządzenia diagnostycznego nie wykazuje nieprawidłowości, a klient nadal zgłasza
zastrzeżenia, należy opracować usterkę w oparciu o uwagi klienta.
Pojazd(y): MEGANE
Funkcja: klimatyzacja
NIEZBĘDNE NARZĘDZIA SPECJALISTYCZNE
Multimetr i oscyloskop
Zestawienie czynności do wykonania w ramach ogólnego postępowania
diagnostycznego można zobaczyć na następnej stronie w formie logigramu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62C
62C-2
4. POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE
Sprawdzić naładowanie
akumulatora oraz stan
bezpieczników
Wydrukować kartę
diagnostyczną systemu
(dostępna w urządzeniu CLIP
oraz w Podręczniku Napraw lub
Nocie Technicznej)
Podłączyć CLIP
Dialog z modułem
elektronicznym?
Odczyt usterek
Występowanie
usterek
Opracowanie usterek obecnych
Opracowanie usterek
zapisanych w pamięci
Usterka nadal
występuje
Patrz ALP 1 (nota 621)
Kontrola zgodności parametrów
Usterka nadal
występuje
Zastosować ALP (Drzewka
lokalizacji usterki)
Usterka nadal
występuje
Skontaktować się z Techline po
wypełnieniu karty
diagnostycznej
nie
tak
nie
tak
nie
tak
nie
nie
Usterka
usunięta
Usterka
usunięta
Usterka
usunięta
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Informacje wstępne
62C
62C-3
Karta ta będzie zawsze potrzebna w następujących sytuacjach:
– Przy zwracaniu się o pomoc techniczną ze strony Techline.
– Przy składaniu wniosków o akceptację, w przypadku wymiany części wymagających takiej akceptacji.
– W celu jej dołączenia do części objętych "specjalnym nadzorem", których zwrot jest wymagany. Wypełnienie karty
diagnostycznej warunkuje wówczas zwrot kosztów z tytułu gwarancji, a także przyczynia się do dokładniejszej
analizy wymontowanych części.
6. PRZEPISY BEZPIECZEŃSTWA
Każda czynność przy danym elemencie wymaga poszanowania zasad bezpieczeństwa w celu niedopuszczenia do
powstania szkód materialnych lub obrażeń u ludzi.
– Sprawdzić prawidłowe naładowanie akumulatora, by nie doszło do jakiegokolwiek osłabienia działania modułów
elektronicznych w przypadku słabego napięcia.
– Nie palić.
– Używać odpowiednich narzędzi.
UWAGA!
5. KARTA DIAGNOSTYCZNA
UWAGA: Wszelkie nieprawidłowości występujące w systemie kompleksowym powinny zostać
poddane pełnej diagnostyce prowadzonej przy użyciu odpowiednich narzędzi
diagnostycznych. KARTA DIAGNOSTYCZNA, którą należy wypełnić w trakcie wykonywania
diagnostyki, umożliwia otrzymanie i zachowanie kompletu danych z przeprowadzonej
diagnostyki. Stanowi ona zasadniczy element w dialogu z producentem pojazdu.
WYPEŁNIENIE KARTY DIAGNOSTYCZNEJ TO OBOWIĄZKOWA CZYNNOŚĆ ZA KAŻDYM RAZEM
KIEDY WYKONYWANA JEST DIAGNOSTYKA.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek
62C
62C-4
Diagnostyka - Działanie systemu i przeznaczenie ścieżek
Działanie systemu
W układzie klimatyzacji z regulacją ręczną nie występuje moduł elektroniczny. W jego skład wchodzą wyłącznie
panel sterowania, który służy do uruchamiania sprężarki, sterowanej przez Moduł Połączeń Zabezpieczający i przez
komputer wtrysku, włączania oporników ogrzewania kabiny, sterowanych przez Moduł zespolony w kabinie pod
warunkiem zezwolenia na ich działanie ze strony Modułu Połączeń Zabezpieczającego i komputera wtrysku lub do
włączania funkcji ogrzewania tylnej szyby, sterowanej przez Moduł Połączeń Zabezpieczający, zgodnie ze
schematem blokowym działania funkcji klimatyzacji w rozdziale 62A.
Opisywany panel, za pomocą sterowania linkami, uruchamia również przepustnice nawiewu powietrza, rozdziału
powietrza i recyrkulacji, jak również steruje prędkością zespołu wentylatora, za pośrednictwem połączenia
przewodowego oraz zespołu oporników.
Przeznaczenie ścieżek konsoli sterującej klimatyzacją z regulacją ręczną
Ścieżki konsoli
sterowania
Przeznaczenia Ścieżka
czujnika-siłownika
1
masa
2
sterowanie prędkością 1
ścieżka 1 złącze A zespołu oporników
3
sterowanie prędkością 2
ścieżka 2 złącze A zespołu oporników
4
sterowanie prędkością 3
ścieżka 3 złącze A zespołu oporników
5
sterowanie prędkością 4
ścieżka 4 złącze A zespołu oporników
6
wolna
7
sygnał prędkości 0 zespołu wentylatora
Moduł zespolony w kabinie
8
+ po włączeniu zapłonu
9
ustawienie w położeniu ogrzewania tylnej
szyby
Moduł zespolony w kabinie
10
Sterowanie kontrolką ogrzewania tylnej szyby
Moduł zespolony w kabinie
11
masa
12
włącznie lampki kontrolnej klimatyzacji
Moduł zespolony w kabinie
13
ustawienie w położeniu klimatyzacja włączona
Moduł zespolony w kabinie
14
+ przed zapłonem
15
+ świateł pozycyjnych
Regulacja natężenia oświetlenia
Lista części objętych specjalnym nadzorem: Moduł elektroniczny
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Klimatyzacja
Strona 1 / 2
●
Identyfikacja danych administracyjnych
Data
2
0
Karta wypełniona przez
VIN
Silnik
Przyrząd diagnostyczny
CLIP
Wersja aktualizacji
●
UWAGI KLIENTA
Brak ogrzewania
Nieprawidłowy rozdział
powietrza
Niezgodność z temperaturą
ustawienia
Brak chłodzenia
1125
Ogrzewanie-klimatyzacja:
wentylacja
1182
Ogrzewanie-klimatyzacja:
usuwanie zaparowania
Inne
Uwagi własne
●
Warunki pojawienia się uwag klienta
011
Przy włączaniu zapłonu
005
W czasie jazdy
004
Z przerwami
010
Stopniowe pogarszanie
się działania
012
Przy uruchamianiu
klimatyzacji
009
Nagła awaria
Inny
Uwagi własne
●
Dokumentacja używana dla potrzeb diagnostyki
Stosowana metoda diagnostyczna
Typ podręcznika diagnostycznego:
Podręcznik Napraw
Nota Techniczna
Diagnostyka
wspomagana
Nr podręcznika diagnostycznego:
Używany schemat elektryczny
Nr Noty Technicznej Schemat
Elektryczny:
Inne dokumenty
Tytuł i / lub numer katalogowy:
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
Dane odczytywane z przyrządu diagnostycznego (ekran Identyfikacja):
KARTA DIAGNOSTYCZNA
System: Klimatyzacja
Strona 2 / 2
●
Identyfikacja modułu elektronicznego oraz części wymienionych w systemie
Numer katalogowy części 1
Numer katalogowy części 2
Numer katalogowy części 3
Numer katalogowy części 4
Numer katalogowy części 5
Numer katalogowy modułu
elektronicznego
Numer dostawcy
Numer programu
Wersja programu
Nr kalibracji
VDIAG
●
Usterki wykryte przyrządem diagnostycznym
Nr usterki
Obecna
W pamięci
Nazwa usterki
Określenie
●
Warunki występujące przy pojawieniu się usterki
Nr stanu lub parametru
Nazwa parametru
Wartość
Jednostka
Temperatura zewnętrzna
Temperatura w kabinie
Ciśnienie czynnika chłodzącego
Temperatura parownika
●
Informacje specyficzne na temat systemu
Opis:
●
Informacje dodatkowe
Elementy brane pod uwagę przy podjęciu
decyzji o wymianie modułu
elektronicznego.
Jakie inne części zostały wymienione?
Inne niesprawne funkcje?
Uwagi własne:
strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania - strona do druku lub do kopiowania
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Uwagi klienta
62C
62C-7
Diagnostyka - Uwagi klienta
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Ogólne omówienie wszystkich drzewek lokalizacji usterki do funkcji klimatyzacji
znajduje się w rozdziale 62A. Uwagi klienta wyszczególnione poniżej dotyczą
wyłącznie elementów sterowania konsoli klimatyzacji. W przypadku problemów z
wytwarzaniem zimnego i ciepłego powietrza: zapoznać się z rozdziałem 62A.
PROBLEM ROZDZIAŁU POWIETRZA
NIEPRAWIDŁOWY ROZDZIAŁ POWIETRZA
ALP 2
NIEPRAWIDŁOWA SIŁA NAWIEWU
ALP 3
BRAK SKUTECZNOŚCI USUWANIA SZRONU/ZAPAROWANIA Z SZYB
ALP 4
WIĘCEJ WENTYLACJI KABINY
ALP 5
ZANIECZYSZCZONE POWIETRZE W KABINIE
NIEPRAWIDŁOWE WIETRZENIE W KABINIE
ALP 11
PROBLEM WODY W KABINIE
OBECNOŚĆ WODY W KABINIE
ALP 12
PROBLEM PANELU STEROWANIA
NIE DZIAŁA OŚWIETLENIE PANELU STEROWANIA
ALP 13
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-8
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
ALP 2
Nieprawidłowy rozdział powietrza
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić czy układ przepływu powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały powietrza...) nie jest
zatkany.
Sprawdzić, czy wirnik przedniego wentylatora nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby, naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.
Sprawdzić, czy obudowa przedniego wentylatora nawiewu jest szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.
Ustawić maksymalną prędkość nawiewu
przedniego wentylatora, pokrętło temperatury
na maksymalne gorąco lub zimno i zmieniać
rozdział strumienia powietrza.
Sprawdzić zgodność ustawienia pokręteł z
uzyskiwanym nawiewem.
Czy usterka w trybie uwag klienta była
rozpatrywana?
NIE
Wymontować deskę rozdzielczą i sprawdzić
wzrokowo, czy poruszanie pokrętłem
sterującym powoduje przemieszczanie się
przepustnic rozdziału.
Jest zmiana położenia?
NIE
Rozdział powietrza jest prawidłowy.
Ewentualnie wyjaśnić klientowi na
nowo zasady działania systemu.
Upewnić się, że stan przepustnic
rozdziału powietrza jest
prawidłowy, że drążki łączące
przepustnice rozdziału strumienia
powietrza na nogi znajdują się we
właściwym położeniu i że nie
nastąpiło zablokowanie
mechaniczne.
Naprawić lub wymienić zespół
klimatyzacji w razie potrzeby.
TAK
TAK
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-9
ALP 2
C.D.
Skontrolować właściwe ułożenie linek i sprawdzić, czy ich stan jest prawidłowy.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowy stan elementów sterujących i czy linki są przez nie odpowiednio poruszane.
Naprawić w razie potrzeby.
Koniec operacji diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-10
ALP 3
Nieprawidłowa siła nawiewu
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Przedni wentylator kabiny działa?
TAK
Sprawdzić czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Sprawdzić, czy wirnik przedniego wentylatora nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.
Upewnić się, że obudowa przedniego wentylatora nawiewu jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.
Upewnić się, że przepustnica recyrkulacji powietrza nie jest zablokowana w położeniu recyrkulacji.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje
rozdział powietrza?
NIE
Sprawdzić obecność zasilania na ścieżce 1 zespołu wentylatora i masy na ścieżce 1 złącza konsoli
sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.
Naprawić, patrz ALP 5.
Sprawdzić, czy wszystkie kratki
nawiewu
są otwarte.
Jeżeli problem nadal występuje, patrz
ALP 2.
NIE
TAK
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-11
ALP 3
CIĄG DALSZY
Sprawdzić prawidłowe działanie przycisku wybierania prędkości nawiewu na konsoli sterowania.
Naprawić lub wymienić panel sterowania w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu oporników.
Wymienić zespół oporników, jeżeli oporność pierwszych trzech prędkości nawiewu wynosi:
Prędkość 1 (ścieżki A1 i A4): 5,2 Ω
Ω
Ω
Ω ± 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω
Prędkość 2 (ścieżki A2 i A4): 3,2 Ω
Ω
Ω
Ω ± 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω
Prędkość 3 (ścieżki A3 i A4): 2 Ω
Ω
Ω
Ω ± 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Panel sterowania ścieżka 2
Ścieżka A1 zespołu oporników
Panel sterowania ścieżka 3
Ścieżka A2 zespołu oporników
Panel sterowania ścieżka 4
Ścieżka A3 zespołu oporników
Panel sterowania ścieżka 5
Ścieżka A4 zespołu oporników
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Zespół wentylatora ścieżka 2
Ścieżka A4 zespołu oporników
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy stan wirnika wentylatora jest prawidłowy i czy nie wypadł z osi.
Naprawić w razie potrzeby.
Koniec operacji diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-12
ALP 4
Brak skuteczności usuwania zaparowania z przedniej szyby
ZALECENIA
Cechy szczególne:
Sprawdzić czy szyby nie są tłuste od wewnątrz, co zmniejszyłoby skuteczność
usuwania zaparowania.
Przedni wentylator kabiny działa?
TAK
Sprawdzić, czy wyloty powietrza nie są zatkane.
Naprawić w razie potrzeby.
Usterka nadal występuje?
TAK
Upewnić się, że nie ma żadnej wody w kabinie,
co spowodowałoby wzrost parowania i
zmniejszyło skuteczność usuwania
zaparowania z szyb.
Naprawić w razie potrzeby (patrz ALP 12).
Usterka nadal występuje?
TAK
Sprawdzić prawidłowe działanie sprężarki
włączając klimatyzację.
Czy sprężarka działa?
TAK
Naprawić, patrz ALP 5.
Koniec operacji diagnostycznych.
Koniec operacji diagnostycznych.
Patrz ALP 8 (rozdział 62A).
NIE
NIE
NIE
NIE
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
Patrz ALP 6 (rozdział 62A).
62C-13
ALP 4
CIĄG DALSZY
Upewnić się, czy otwór odprowadzający wodę ze skraplacza nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy jest to problem z rozdziałem powietrza?
NIE
Czy jest to problem siły nawiewu?
NIE
Czy jest to problem skuteczności ogrzewania?
NIE
Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji powietrza jest ustawiona w położeniu "powietrze z zewnątrz".
Naprawić w razie potrzeby.
Koniec operacji diagnostycznych.
Patrz ALP 2.
Patrz ALP 3.
TAK
TAK
TAK
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
ALP 5
Brak wentylacji w kabinie
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Sprawdzić stan bezpieczników.
Czy problem występuje przy wszystkich
prędkościach nawiewu?
TAK
Sprawdzić, czy obieg powietrza (filtr kabiny, kratka podszybia, kanały i wyloty powietrza...) nie jest zatkany.
Sprawdzić, czy wirnik przedniego wentylatora nawiewu jest w dobrym stanie.
W razie potrzeby naprawić, oczyścić lub wymienić filtr kabiny.
Sprawdzić, czy obudowa przedniego wentylatora jest na pewno szczelna.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy przepustnica recyrkulacji powietrza nie pozostaje zamknięta w położeniu recyrkulacji.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy problem znika, gdy zmieniony zostaje
rozdział powietrza?
NIE
Sprawdzić zasilanie na ścieżce 1 zespołu wentylatora oraz masy na ścieżce 1 złącza konsoli sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.
62C-14
Naprawić, patrz ALP 3.
Upewnić się, czy wszystkie kratki
nawiewu są otwarte.
Jeśli problem nadal występuje, patrz
ALP 2.
NIE
TAK
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-15
ALP 5
CIĄG DALSZY
Sprawdzić prawidłowe działanie przycisku wybierania prędkości nawiewu na panelu sterowania.
Naprawić lub wymienić panel sterowania w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowe działanie zespołu oporników.
Wymienić zespół oporników, jeżeli oporność pierwszych trzech prędkości nawiewu wynosi:
Prędkość 1 (ścieżki A1 i A4): 5,2 Ω
Ω
Ω
Ω ± 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω
Prędkość 2 (ścieżki A2 i A4): 3,2 Ω
Ω
Ω
Ω ± 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω
Prędkość 3 (ścieżki A3 i A4): 2 Ω
Ω
Ω
Ω ± 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Panel sterowania ścieżka 2
Ścieżka A1 zespołu oporników
Panel sterowania ścieżka 3
Ścieżka A2 zespołu oporników
Panel sterowania ścieżka 4
Ścieżka A3 zespołu oporników
Panel sterowania ścieżka 5
Ścieżka A4 zespołu oporników
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń:
Zespół wentylatora ścieżka 2
Ścieżka A4 zespołu oporników
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić, czy wirnik wentylatora jest w dobrym stanie i czy nie wypadł z osi.
Naprawić w razie potrzeby.
Odłączyć czarne złącze 2-ścieżkowe wentylatora i sprawdzić oporność silnika między ścieżkami 1 i 2.
Wymienić wentylator, jeżeli oporność nie mieści się w przedziale między 0,2 Ω
Ω
Ω
Ω a 0,5 Ω
Ω
Ω
Ω.
Koniec operacji diagnostycznych.
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
62C-16
ALP 11
Nieprawidłowe wietrzenie w kabinie (zapachy)
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Sprawdzić, czy filtr pyłów kabiny nie jest
zapchany lub zniszczony.
Wymienić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Upewnić się, czy przewód odpływowy
parownika nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Sprawdzić szczelność bloku ogrzewania
względem komory silnika.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Ustawić pojazd na podnośniku.
Użyć środka do czyszczenia klimatyzacji
poprzez przedłużkę przewodu wyjścia z
parownika.
Opróżnić całkowicie opakowanie aerozolu.
Odczekać 15 minut.
Koniec operacji diagnostycznych.
Koniec operacji diagnostycznych.
Koniec operacji diagnostycznych.
Koniec operacji diagnostycznych.
NIE
NIE
NIE
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-17
ALP 12
Obecność wilgoci w kabinie
ZALECENIA
Zapoznać się z uwagami klienta dopiero po wykonaniu kompletnej kontroli
urządzeniem diagnostycznym.
Zastosować ciśnienie w układzie chłodzenia.
Czy jest wyciek płynu chłodzącego w
pojeździe?
NIE
Upewnić się, czy przewód odpływowy
parownika nie jest zatkany.
Naprawić w razie potrzeby.
Czy usterka nadal występuje?
TAK
Przyczyną problemu może być oblodzenie
parownika.
Czy klient skarżył się na pryskanie lub
skraplanie wody przez dysze nawiewu?
TAK
Zapoznać się z postępowaniem diagnostycznym ALP 14 (rozdział 62A).
Naprawić
Koniec operacji diagnostycznych.
Wyciek nie pochodzi z układu
klimatyzacji.
TAK
NIE
NIE
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
62C
62C-18
ALP 13
Brak oświetlenia panelu sterowania
ZALECENIA
Nie ma nic do zasygnalizowania.
Sprawdzić stan bezpieczników.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić prawidłowy stan żarówki.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić obecność masy na ścieżkach 11 i 2, zasilania po zapłonie na ścieżce 8 oraz zasilania przed
zapłonem na ścieżce 14 złącza konsoli sterowania.
Naprawić w razie potrzeby.
Sprawdzić przewodzenie, izolowanie i brak oporności zakłóceniowej połączenia:
Panel sterowania ścieżka 9
Wyłącznik regulacji natężenia oświetlenia
Naprawić w razie potrzeby.
Skontrolować oporność regulacji natężenia oświetlenia.
Wymienić regulator, jeśli oporność nie zmienia się od 2 do 80 Ω
Ω
Ω
Ω.
Jeśli usterka nadal występuje, wymienić panel sterowania.
PO NAPRAWIE
Sprawdzić prawidłowe działanie systemu.
Document Outline
- Klimatyzacja
- 62A-KLIMATYZACJA
- 62B-KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ
- Diagnostyka - Informacje wstępne
- Diagnostyka - Działanie systemu
- Diagnostyka - Przeznaczenie ścieżek modułu elektronicznego
- Diagnostyka - Konfiguracje i przystosowania
- Diagnostyka - Zestawienie usterek
- Diagnostyka - Interpretacja usterek
- Diagnostyka - Interpretacja stanów
- Diagnostyka - Interpretacja parametrów
- Diagnostyka - Kontrola zgodności
- Diagnostyka - Interpretacja poleceń
- Diagnostyka - Uwagi klienta
- Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterki
- Diagnostyka - Pomoc
- 62C-KLIMATYZACJA Z REGULACJĄ RĘCZNĄ
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
366 MEGANE 3
364 MEGANE 2
megane 21 40
366
Instrukcja radio Megane III
IMMOAUDI, RENAUL MEGANE HC11 NIEZABEZPIECZONA EEPROM
BMW5, RENAUL MEGANE HC11 NIEZABEZPIECZONA EEPROM
Megane III Prof (6)
megane 160 185
Klapa Bagaznika Megane Scenic 2000r(1)
IV CSK 366 11 1 id 220963 Nieznany
Mahabharata Księga III (Vana Parva) str 291 366
Megane Rozdzial 02
podstaw
więcej podobnych podstron