WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

1 Motor / Abgasanlage

Luftboxer:

B 1,6 L 35 kW (47 PS)
C 1,6 L 32 kW (44 PS)
AB 1,3 L 32 kW (44 PS)
AD 1,6 L 37 kW (50 PS)
AE 1,6 L 37 kW (50 PS)
AF 1,6 L 34 kW (46 PS)
AR 1,3 L 32 kW (44 PS)
AS 1,6 L 37 kW (50 PS)

Ausgabe 2.00 (04/04)

Vorbemerkung
Dieser Zusatz zum Katalog VW Transporter / Bus Modell 1968 bis 1979 enthält Ersatzteile für die folgenden Motoren
(zusätzlich sind die Modelljahre angegeben, in denen die Motoren serienmäßig eingebaut wurden):

B 0: 1,6 L 35 kW (47 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser ('68>'70)

B 5: 1,6 L 35 kW (47 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser (Abgasvorschriften USA) ('68>'70)

C : 1,6 L 32 kW (44 PS) / Benzin (min. 83 ROZ) / Vergaser ('68>'70)

AB : 1,3 L 32 kW (44 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser (Italien) ('71>'73)

AD : 1,6 L 37 kW (50 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser ('71>'73)

AE : 1,6 L 37 kW (50 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser (Abgasvorschriften USA) ('71)

AF : 1,6 L 34 kW (46 PS) / Benzin (min. 83 ROZ) / Vergaser ('71>'79)

AR : 1,3 L 32 kW (44 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser (Italien) ('74>'75)

AS : 1,6 L 37 kW (50 PS) / Benzin (min. 91 ROZ) / Vergaser ('74>'79)

Die Motoren werden anhand ihrer Kennbuchstaben unterschieden, die der Motornummer vorangestellt sind. Bis
Modell '70 sind die Kennbuchstaben einstellig, es wird aber teilweise die erste Ziffer der 7-stelligen Motornummer mit
zur Unterscheidung herangezogen. Ab Modell '71 sind die Kennbuchstaben 2-stellig, die Motornummer ist 6-stellig.
Die Motornummer finden Sie rechts neben der Kraftstoffpumpe unter dem Lichtmaschinenträger im Kurbelgehäuse
eingeschlagen. Alle Angaben in diesem Zusatz beziehen sich nur auf diese Motoren und können nicht auf andere
Motoren übertragen werden, auch wenn diese ähnlich aussehen oder ähnliche technische Daten haben.

Teile, die nicht serienmäßig in neuen Fahrzeugen sondern nur als Ersatzteil oder in Austauschmotoren eingebaut wur-
den, sind teilweise mit Hinweisen wie "nicht Serie" oder "AT-Motore" versehen. Austauschmotoren entsprechen vom
Bauzustand her den Motoren der laufenden Fertigung zum Verkaufs-Zeitpunkt. Sie sind normalerweise durch ein der
Motornummer folgendes "X" und / oder ein VW-Austauschzeichen gekennzeichnet. Die Zuordnung von Ersatzteilen
anhand der Motornummer ist bei diesen Motoren nicht möglich, sondern kann nur anhand der eingebauten Teile vor-
genommen werden.

In unseren Katalogen aufgeführte technische Hinweise zum Einbau ersetzen nicht die Arbeitsanleitungen der
Reparatur-Handbücher, sondern sind nur als Ergänzungen gedacht und erheben nicht den Anspruch auf
Vollständigkeit.

Grundsätzliche Hinweise zum Gebrauch des Katalogs, zum Bestellen von Ersatzteilen und unsere Allgemeinen
Geschäftsbedingungen finden Sie im Hauptkatalog. Sie werden daher hier nicht wiederholt. Sollten Sie den
Hauptkatalog nicht haben, fordern Sie ihn bitte bei uns an:

WAGENTEILE
Albert-Einstein-Straße 20
D-30974 Wennigsen

Telefon: 0 51 03 / 92 74 50
Telefax: 0 51 03 / 92 74 51
e-mail: [e-mail]

Internet: www.wagenteile.com

Inhaltsverzeichnis

101

Kurbelgehäuse und Zylinderkopf

105

Kurbelwelle, Pleuel und Schwungrad

109

Nockenwelle und Ventiltrieb

110

Lagersätze, Kolben und Kolbenringsätze

115

Ölkreislauf

119

Kühlluftregulierung

127

Kraftstoffpumpe

129

Vergaser, Luftfilter und Saugrohr

141

Kupplung

251

Abgasanlage

903

Generator und Anlasser

905

Zündanlage

Wartungsübersicht für VW -Transporter 1,3 bis 1,6:

Regelmäßige Wartungsarbeiten (Auszug):
Arbeiten nach Kilometer- oder Zeitintervall


Alle 5.000 km (oder einmal jährlich):
Motoröl wechseln
Ölsieb reinigen
Säurestand der Batterie prüfen (destilliertes Wasser nachfüllen)

Zusätzlich alle 10.000 km:
Ventilspiel prüfen (einstellen)
Zündzeitpunkt und Schließwinkel prüfen (einstellen)
Kupplungsspiel prüfen (einstellen)
Fahrzeuge bis Modell '71: Vorderachse abschmieren (mindestens einmal jährlich)

Zusätzlich alle 20.000 km:
Zündkerzen ersetzen
Unterbrecherkontakte ersetzen
Kraftstoff-Filter ersetzen
Ölbadluftfilter: Öl wechseln und reinigen
Trockenluftfilter: Luftfilter-Einsatz ersetzen (mindestens alle 2 Jahre)
Fahrzeuge ab Modell '72: Vorderachse abschmieren (mindestens einmal jährlich)

Zusätzlich alle 50.000 km:
Fahrzeuge bis Modell '69: Getriebeöl wechseln

Alle 24 Monate:
Bremsflüssigkeit wechseln

Kompressionsdruckwerte:
Aussagefähige Kompressionsdiagramme erhält man nur bei betriebswarmem Motor, vorschriftsmäßig eingestelltem
Ventilspiel und voll geöffneter Starter- und Drosselklappe.

Neue Motoren: B, AD, AE, AS: 8 bis 10 bar

C, AF: 6 bis 8 bar

AB, AR: 7,5 bis 9,5 bar

Minimum:

B, AD, AE, AS: 7 bar

C, AF: 5 bar

AB, AR: 6,5 bar

Max. Differenz: 2 bar

Notizfeld für Ihre Motordaten:

Motor-Nummer

Hubraum

cm³

Leistung

kW PS

Vergaser-Nr.

Zündverteiler-Nr.

Generator-Nr.

Anlasser-Nr.

Besondere Ausstattungen

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

TEXT >>

Kurbelgehäuse und Zylinderkopf

LBX 1,3-1,6

101.1

Bei der Montage des Zylinderkopfes Anzugsdrehmoment und -reihenfolge der Zylinderkopfmuttern beachten:
Die Zylinderkopfmuttern und Unterlegscheiben im Kipphebelraum mit Dichtmasse ansetzen.

M1

Schritt 1: Muttern in Reihenfolge nach Abbildung M1 mit 10 Nm vorspannen.

M2

Schritt 2 bei Stehbolzen M8: Muttern in Reihenfolge nach Abbildung M2 mit 25 Nm anziehen.
Schritt 2 bei Stehbolzen M10: Muttern in Reihenfolge nach Abbildung M2 mit 30 Nm anziehen.

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Rumpfmotor, neu

entspricht AD

100 033 211 B

Rumpfmotor

1,3 / 1,6

im Austausch

auf Anfrage

2 Kurbelgehäuse, neu (Legierung AS41), für Stehbolzen 8mm

101 025 043

3 Zylinderkopf komplett, 1,6 L Einkanal

B / C

101 063 038

4 Zylinderkopf komplett, 1,3 L Doppelkanal

AB / AR

auf Anfrage

Zylinderkopf komplett, 1,6 L Doppelkanal

AD / AE / AF / AS

101 066 043 A

5 Generatorträger (nur für Gleichstrom-Generator)

101 211 113 E

Generatorträger (für Gleichstrom- und Drehstrom-Generator verwendbar)

101 211 113 G

6 Paßstift Kurbelwellenlager (5 Stück verwendet)

101 123 111

7 Verschlußdeckel Nockenwellen-Bohrung hinter Schwungrad (Blech)

101 157 113 C

Verschlußdeckel Nockenwellen-Bohrung hinter Schwungrad (Kunststoff)

101 157 040 2

8 Kappe statt OT-Geber

17 mm

101 109 043 B

9 Ölabweisblech (Einbaulage beachten)

101 221 113 B

10 Mutter (z.B. für Kurbelgehäusehälften)

M8

NO 011 008 8

11 Federscheibe

8 mm

NO 012 241 11

12 Mutter Kubelwellenlager (6 Stück verwendet)

M12x1,5

101 131 043

13 Scheibe

12,2x22x3,1

101 129 043

14 Stehbolzen Zylinderkopf (4 Stück verwendet)

M8x183

101 143 043 A

15 Stehbolzen Zylinderkopf (3 Stück verwendet)

M8x199

101 143 043

16 Stehbolzen Zylinderkopf (9 Stück verwendet)

M8x235

101 143 043 B

17 Gewindehülse

M12x1,5 / M8x29

101 130 043

Gewindehülse

M12x1,5 / M8x34

101 130 043 A

18 Stehbolzen Getriebeglocke

bis '75

M10x82

NO 014 411 4

Reparatur-Stehbolzen Getriebeglocke

bis '75

M12x1,5/M10x82

NO 014 412 2

Stehbolzen Getriebeglocke

ab '76

M10x97

NO 014 675 2

Reparatur-Stehbolzen Getriebeglocke

ab '76

M12x1,5/M10x97

NO 014 609 2

ò

Forsetzung auf der folgenden Seite

bei diesem Kurbelgehäuse ist ein Verschlußdeckel (21) mit Dichtung und eventuell ein Verschlußdeckel für
Nockenwellen-Bohrung (7) aus Kunststoff nötig. Zusätzlich sollte ein Stehbolzensatz M8 verwendet werden.

Wir empfehlen beim Anziehen der Zylinderköpfe den zweiten Schritt mit einem um 10 Nm erhöhten Drehmoment zu
wiederholen, außer wenn neue Zylinder, Zylinderköpfe, Stehbolzen und Muttern gleichzeitig eingebaut werden.

Das Kurbelgehäuse besteht aus einer Magnesiumlegierung, die Zylinderköpfe sind aus Aluminium gegossen. Die
Zylinder sind aus Grauguß hergestellt. Die Zylinderköpfe haben eingeschrumpfte Ventilsitzringe. Diese Motoren sind
uneingeschränkt für bleifreies Normalbenzin (AB, AD, AE, AR, AS, B: min. 91 ROZ / AF, C: min. 83 ROZ) geeignet.

Der Motordichtsatz enthält alle Dichtungen, die gebraucht werden, um einen Motorblock komplett zu montieren. Da
Motordichtsätze für mehrere ähnliche Motoren dienen, enthalten sie verschiedene Dichtungen, die nicht bei allen
Motoren verwendet werden dürfen. Dichtungen nur nach Herstellervorschrift verwenden!

Während des Modelljahres '73 (wahrscheinlich am 01.01.73) wurden die Stehbolzen für die Zylinderköpfe von M10
auf M8 geändert. Das betraf auch Austauschmotoren. Die Stehbolzen M10 sind als Ersatzteil nicht mehr verfügbar,
im Reparaturfall empfehlen wir den Umbau auf M8-Stehbolzen.

Bitte verwenden Sie nicht (!) die Papierdichtung zwischen Zylinder und Kurbelgehäuse. Durch die unterschiedlichen
Wärmeausdehnungen der verschiedenen Materialien wird diese zerrieben. Das führt zu Undichtigkeiten und zu losen
Zylinderköpfen. Verwenden Sie stattdessen Gehäusedichtmasse aushärtend. Diese Motoren haben keine Zylinder-
kopfdichtung. Eventuell eingebaute Ringe im Zylinderkopf oder am Zylinderfuß sind Ausgleichsringe, die an gleicher
Stelle wieder eingebaut werden müssen.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

TEXT >>

Kurbelgehäuse und Zylinderkopf

LBX 1,3-1,6

101.2

ñ

Fortsetzung von der vorhergehenden Seite

Nr. Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

19 Mutter

M10

NO 011 010 11

20 Federscheibe

10 mm

NO 012 230 7

21 Verschlußdeckel für Öffnung Öleinfüllrohr

(nicht Serie)

115 349 113

22 Dichtung

(nicht Serie)

115 315 025

23 Schutzgitter für Ölwanne (2 Teile, Anpassen erforderlich)

100 801 18A

24 Schraube

M8x60

NO 010 360 9

25 Scheibe

8 mm

NO 011 525 13

26 Federring

8 mm

NO 012 038 7

27 Mutter Zylinderkopf (8 Stück pro Zylinderkopf)

M8, SW15

101 457 043

Mutter Zylinderkopf (8 Stück pro Zylinderkopf)

M10, SW 15

101 457 021

28 Scheibe

8,4x21x4

NO 015 401 3

Scheibe

10,5x21x2

NO 011 527 11

29 Stehbolzen Saugrohr

Einkanal

M6x31

NO 014 401 3

Reparatur-Stehbolzen Saugrohr

Einkanal

M8/M6x34

NO 014 591 2

30 Stehbolzen Saugrohr

Doppelkanal

M8x35

NO 014 400 4

Reparatur-Stehbolzen Saugrohr

Doppelkanal

M10/M8x38

NO 014 483 2

31 Stehbolzen Abgas

M8x35

NO 014 400 4

Reparatur-Stehbolzen Abgas

M10/M8x38

NO 014 483 2

32 Zylinderkopfdeckel

Blech, schwarz

101 475 113 B

33 Dichtung Zylinderkopfdeckel

101 481 113 F

34 Spannbügel Zylinderkopfdeckel

101 487 043

Diese Zubehör-Zylinderkopfdeckel werden als Satz geliefert und müssen eventuell angepaßt werden:

(32) Deckel Zylinderkopf

Aluminium, geclipst

101 475 110 BC

Deckel Zylinderkopf

Aluminium, geschraubt

101 475 110 BS

35 Motorlager (2 Stück verwendet)

'68 bis '71

199 231 211 A

36 Motorlager (2 Stück verwendet)

'72 bis '79

199 231 211 C

Reparatursätze und Arbeitsmaterial

(--) Dichtsatz Motorblock komplett (außer folgende Dichtungen)

198 007 111

bitte zum Dichtsatz mitbestellen:
Wellendichtring Schwungradseite

105 245 113 F

Dichtmutter (4 Stück verwendet)

M8

115 161 111

bei Motoren mit 2 Öldruckregelventilen:
Dichtring Verschlußschraube (einmal zusätzlich)

18x22

NO 013 817 4

(--) Stehbolzensatz für Zylinderköpfe mit Muttern und Scheiben

M8

198 035 043

enthält 16 Stehbolzen, Muttern und Unterlegscheiben für 2 Zylinderköpfe

(--) Dichtsatz Zylinderkopf

198 101 113

(--) Gehäusedichtmasse aushärtend, Tube 50 g

AM 100 065 005

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Kurbelwelle und Schwungrad

LBX 1,3-1,6

105

Anzugsdrehmoment der Schwungrad-Hohlschraube in Kurbelwelle: 350 Nm.
Den Wellendichtring der Kurbelwelle bis zum Anschlag im Gehäuse einpressen.

ð

Pleuellager finden Sie bei Lagersätzen auf Seite 110.

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Hohlschraube komplett mit Nadellager und Dichtring

M28x1,5x27

105 305 111 E

2 Sicherungsscheibe

29,6x42,5x1,6

105 297 111

3 Nadellager für Getriebe-Eingangswelle (in Hohlschraube für Schwungrad)

105 313 111 A

4 Filz-Dichtring für Nadellager

105 311 111

5 Haltering (Blech) für Filz-Dichtring

105 315 111

6 Schwungrad 200 mm

AB / AD / AE / AR / B / C

105 273 311 A

Schwungrad 200 mm

AS / AF teilweise

105 273 311 A

Schwungrad 215 mm

AS / AF teilweise

im Austausch

105 271 043 X

7 Dichtring im Schwungrad

105 295 311 A

8 Wellendichtring Schwungradseite

105 245 113 F

Wellendichtring Schwungradseite

Silikon

105 245 113 F sil

9 Distanzscheibe

0,24 mm

105 281 113 A

Distanzscheibe

0,30 mm

105 283 113 A

Distanzscheibe

0,32 mm

105 285 113 A

Distanzscheibe

0,34 mm

105 287 113 A

Distanzscheibe

0,36 mm

105 289 113 A

10 Paßstift (4 Stück verwendet)

STD

8x14

105 277 113

Paßstift (4 Stück verwendet), Unterlänge

(AT-Motore)

8x12,5

105 277 113 A

11 Kurbelwelle

105 101 070

12 Scheibenfeder

8x13

105 213 111

13 Scheibenfeder

6x9

105 249 113

14 Antriebsrad Nockenwelle

105 209 113

15 Zwischenring

105 219 113

16 Antriebsrad Zündverteiler

105 223 111

17 Sicherungsring

105 227 111

18 Ölablenkscheibe

105 241 113 A

19 Riemenscheibe

auf Anfrage

20 Tellerfeder

20,3x44x2

105 259 111

21 Schraube

M20x1,5x18

105 263 111 A

Schraube mit Tellerfeder (verchromt)

105 263 111 A chr

22 Pleuel, komplett, ohne Lagerschalen

105 401 311 B

Satz Pleuel (4 Stück), ohne Lagerschalen

198 401 311

23 Pleuelschraube

105 425 113 B

24 Pleuelmutter (2 Stück pro Pleuel, immer ersetzen)

M9x1

105 427 113

25 Distanzfeder

105 233 111

26 Zündverteiler-Antriebswelle

105 231 113 B

27 Anlaufscheibe (2 Stück verwendet)

16x22,8x0,6

105 235 111 A

Anlaufscheibe

(AT-Motoren)

16x22,8x1,25

auf Anfrage

Anlaufscheibe

(AT-Motoren)

16x22,8x3,1

105 235 113 B

Anlaufscheibe

(AT-Motoren)

16x22,8x6,3

105 235 113 A

Arbeitsmaterial
Bei Bedarf bitte mitbestellen:

(--) Schraubensicherungsmittel, normalfest

AM 100 085

Das Axialspiel der Kurbelwelle soll 0,07 bis 0,13 mm betragen, es wird mit den Distanzscheiben (9) eingestellt. Es
müssen immer 3 Distanzscheiben eingebaut werden.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Nockenwelle und Ventiltrieb

LBX 1,3-1,6

109

Ventilführungen müssen eingepreßt und aufgerieben werden.

Ventilspiel prüfen und einstellen: alle 10.000 km
Sollwert bei kaltem Motor (Umgebungstemperatur), Einlaß- und Auslaßventile: 0,15 mm

ð

Nockenwellenlager finden Sie bei Lagersätzen auf Seite 110.

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

A Nockenwelle bis 31.12.70
B Nockenwelle ab 01.01.71

1 Einlaßventil

33 mm / 8 mm

109 601 113 D

Einlaßventil

35,5 mm / 8 mm

109 601 311

Auslaßventil

30 mm / 9 mm

109 611 043 A

Auslaßventil

32 mm / 8 mm

109 612 113 A

Auslaßventil

32 mm / 9 mm

109 612 043

2 Ölabstreifring

109 619 113

Ölabstreifringe sind nur auf den Einlaßventilen aufgeschoben.

3 Ventilfeder

109 623 113 C

4 Ventilfederteller

109 641 113 B

5 Ventilkegelstück (2 Stück pro Ventil benötigt)

109 651 113 A

6 Ventilkappe (siehe Hinweis oben)

(nicht Serie)

109 621 113

7 Einstellschraube Ventil

M8x1

109 451 043

Einstellschraube Ventil

(nicht Serie)

M9x1

109 451 025

8 Kontermutter Einstellschraube

M8x1

NO 011 152 5

Kontermutter Einstellschraube

(nicht Serie)

M9x1

NO 011 153 1

9 Stößelstange

282 mm

109 301 311 A

10 Stößel

109 309 113 C

11 Ventilführung mit Bund, Einlaß

1. Übermaß

8 mm

101 403 113 A

Ventilführung mit Bund, Einlaß

2. Übermaß

8 mm

101 405 113 A

Ventilführung mit Bund, Auslaß

1. Übermaß

8 mm

101 417 113 A

Ventilführung mit Bund, Auslaß

2. Übermaß

8 mm

101 419 113 A

Ventilführung mit Bund, Auslaß

1. Übermaß

9 mm

101 417 021 A

12 Stößelschutzrohr, Standard

blank

109 335 311

Stößelschutzrohr, Standard

Edelstahl, rostfrei

109 335 311 va

13 Dichtung Stößelschutzrohr (2 Stück pro Rohr)

109 345 113 A

14 Teleskop-Stößelschutzrohr

109 337 113 A

Teleskop-Stößelschutzrohr, Kunststoff mit außenliegender Druckfeder, Billig-Qualität

109 337 11C A nyl

15 Dichtring unter Lagerstück für Kipphebel

109 449 113 B

Nur montieren wenn Zylinderkopf mit ringförmigen Einstichen unter den Lagerstücken versehen ist.

16 Hinweis-Aufkleber Ventilspiel 0,15 mm (ca. 60x35 mm)

010 109 11C

Arbeitsmaterial
Bei Bedarf bitte mitbestellen:

(--) Dichtung Zylinderkopfdeckel

101 481 113 F

Die Verbindung zwischen Nockenwellen-Rad und Nockenwelle wurde während der Produktion des '71er Modells
geändert (beim VW Transporter wahrscheinlich zum 01.01.71). Die alte Version (A) ist mit 3 Nieten an einem
kleinen Flansch an der Nockenwelle befestigt. Bei der neuen Version (B) werden 4 Nieten an einem großen Flansch
verwendet. Diese Änderung betrifft auch Austauschmotoren.

Teleskop-Stößelschutzrohre können ohne Demontage des Zylinderkopfes und bei eingebautem Motor montiert
werden. Sie müssen mit dem inneren Rohr zum Zylinderkopf montiert werden, da das Öl durch die Stößelschutz-
rohre zum Kurbelgehäuse zurückfließt.
Ventilkappen können zur Instandsetzung auf Ventile mit eingeschlagenem Schaftende aufgesetzt werden. Dazu muß
lediglich die Einstellschraube ausreichend weit zurückgedreht werden, um sie einschieben zu können. Sie werden
nach Einstellen des Ventilspiels nicht zusätzlich gesichert.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Lagersätze, Kolben und Kolbenringsätze

LBX 1,3-1,6

110

Alle Maßangaben beziehen sich auf das Nennmaß (STD):
Bohrung Kurbelwellenlager 1-3:

65 mm

Bohrung Kurbelwellenlager 4:

50 mm

Breite Lagersitz Kurbelwellenlager 1:

22 mm

Lagerzapfen Kurbelwellenlager 1-3:

55 mm

Lagerzapfen Kurbelwellenlager 4:

40 mm

Lagerzapfen Pleuellager:

55 mm

Durchmesser Kolbenbolzen:

22 mm

Bohrung Nockenwellenlager:

27,5 mm

Lagerzapfen Nockenwelle:

25 mm

Zulässige Fertigungs-Toleranzen und Verschleißgrenzen entnehmen Sie bitte den Reparaturbüchern.

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Satz Kolben und Zylinder (77 mm)

alle 1,3 L LBX

198 057 113 /4

Satz Kolben und Zylinder (85,5 mm)

alle 1,6 L LBX außer C / AF

198 069 311 F /4

enthält 4 Kolben, 4 Zylinder, Kolbenringe, Kolbenbolzen und Sicherungsringe

Maßangaben Kolbenringe: Zylinder-Bohrung - Höhe der Kolbenringe, von oben nach unten

2 Satz Kolbenringe für 4 Zylinder

77 mm

2 / 2 / 4

198 157 111 B

Satz Kolbenringe für 4 Zylinder

85,5 mm

2 / 2 / 5

198 169 311 A

Satz Kolbenringe für 4 Zylinder (nicht Serie)

85,5 mm

1,75 / 2 / 5

198 169 070

Übergrößen

auf Anfrage

Maßangaben Kurbelwellenlager: (Gehäusebohrung)x(Lagerzapfen Kurbelwelle)x(Breite Lagersitz 1)

3 Satz Kurbelwellenlager

Standard

STDxSTDxSTD

198 461 070

Untermaß

STDx-0,25xSTD

198 463 070

STDx-0,50xSTD

198 465 070

STDx-0,75xSTD

198 467 070

STDx-1,00xSTD

198 469 070

für aufgebohrte (gespindelte) Kurbelgehäuse

+0,50xSTDxSTD

198 471 070

+0,50x-0,25xSTD

198 473 070

+0,50x-0,50xSTD

198 475 07K

+0,50x-0,75xSTD

198 477 07K

+0,50x-1,00xSTD

198 479 07K

+1,00xSTDxSTD

198 481 07K

+1,00x-0,25xSTD

198 483 07K

+1,00x-0,50xSTD

198 485 07K

+1,00x-0,75xSTD

198 487 07K

für nachgearbeiteten Lagersitz von Lager 1 (Sitzbreite 21 mm)

+0,50xSTDx-1,00

198 491 07K

+0,50x-0,25x-1,00

198 493 07K

+0,50x-0,50x-1,00

198 495 07K

+0,50x-0,75x-1,00

198 497 07K

+1,00xSTDx-1,00

198 501 07K

+1,00x-0,25x-1,00

198 503 07K

+1,00x-0,50x-1,00

198 505 07K

+1,00x-0,75x-1,00

198 507 07K

Maßangaben Pleuellagerschalen: (Lagerzapfen Kurbelwelle)

4 Satz Pleuellagerschalen (8 Stück)

Standard

STD

105 701 113 /8

Untermaß

-0,25 mm

105 707 113 /8

-0,50 mm

105 713 113 /8

-0,75 mm

105 719 113 /8

-1,00 mm

105 725 113 /8

Maßangaben Pleuelbuchse: (Durchmesser Kolbenbolzen)

5 Pleuelbuchse

22 mm

105 431 311 A

Maßangaben Nockenwellenlager: (Gehäusebohrung)x(Lagerzapfen Nockenwelle)

6 Satz Nockenwellenlager

Standard

STDxSTD

198 541 111

aufgebohrtes Geh.

+0,50xSTD

198 542 111

Untermaß

STDx-0,25

198 543 111

Bei Instandsetzungen von Motoren können Motorgehäuse, Kurbelwelle, Nockenwelle und Zylinder nachgearbeitet
werden. Dadurch ergeben sich Maßabweichungen vom Nennmaß. Von außen läßt sich das nicht feststellen.
Deshalb prüfen Sie bitte vor Bestellung, welche Teile tatsächlich in Ihrem Motor eingebaut sind oder eingebaut
werden sollen. Pleuelbuchsen müssen nach dem Einpressen aufgerieben werden.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Ölkreislauf

LBX 1,3-1,6

115.1

Motoröl wechseln und Ölsieb reinigen: alle 5.000 km
Füllmenge: 2,5 l
Spezifikation für mitteleuropäische Temperaturen: SAE 15 W 40 oder 15 W 50, API SE oder SF
Mengendifferenz zwischen Min.- und Max.-Markierung am Peilstab: 1,0 l

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Ölkühler (10 mm)

B / C

117 021 111 E

bis '69 ist ein Adapterdichtsatz zusätzlich erforderlich

2 Dichtung Ölkühler 8 mm auf Gehäuse 8 mm (schwarz)

bis '69

117 151 111

3 Dichtung Ölkühler 10/12 mm auf Gehäuse 10/12 mm (rotbraun)

ab '70

117 151 021 A

4 Adapterdichtsatz (grün) (Hinweis oben beachten)

bis '69

198 029 111

enthält 2 Dichtungen (grün), 3 Unterlegscheiben und Einbauanleitung

5 Ölkühler

AB / AD / AE / AF / AR / AS

117 021 113

6 Dichtung (rotbraun)

117 151 021 A

7 Öleinfüller, Entlüftungsanschluß 13 mm, Kondensat-Ablaufrohr

bis '73 teilweise

115 451 113 B

dito, verchromt

115 451 113 B chr

8 Öleinfüller, Entlüftungsanschluß 13 mm

(nicht Serie)

115 451 211

dito, verchromt

115 451 211 chr

9 Öleinfüller mit Entlüftungsanschluß 20 mm

schwarz

ab '73 teilweise

115 451 113 C

Öleinfüller mit Entlüftungsanschluß 20 mm

gelb verzinkt

(nicht Serie)

115 451 040 15

10 Reduzierstück 19/12, Gummi (siehe Hinweis oben)

129 488 181

11 Hohlschraube

M32x1,5

115 495 113

(--) Spezialnuß mit Zapfen für Hohlschraube

016 115 11C

12 Dichtung zwischen Öleinfüller und Generatorträger, Papier

115 475 113

13 Öldeckel, Blech

115 485 111

dito, verchromt

115 485 111 chr

14 Öldeckel, Kunststoff

(nicht Serie)

103 485 026 A

15 Dichtung für Öldeckel, Gummi

103 487 059

16 Tülle

115 491 111

ò

Forsetzung auf der folgenden Seite

Der Durchmesser der Ölkanäle im Kurbelgehäuse wurde ab '70 (ab M: B 0 286 761 / B 5 116 437 / C 0 041 676)
von 8 auf 10 mm vergrößert. Ab ca. '71 wurde er auf 12 mm erweitert. Diese Änderung betrifft auch die Bohrungen
der Ölkühler nach Bauform (1) ohne Zwischenflansch. Zum Zusammenbau von Ölkühlern mit 8 mm Bohrungen und
Kurbelgehäusen mit 10/12 mm Bohrungen oder umgekehrt ist ein Adapterdichtsatz erforderlich. Gleichzeitig
erhielten die Motoren zwei Öldruckregelventile und ein vergrößertes Saugrohr für die Ölpumpe. Zusammen mit der
geänderten Nockenwelle (in '71, siehe Seite 109) wurde auch die Ölpumpe geändert.

Das Öl gelangt von der Ölpumpe zum Öldruckregelventil. Dieses Ventil regelt, wie stark das Öl gekühlt wird, schützt
den Ölkühler vor Überdruck und begrenzt den maximalen Öldruck. Bei Motoren mit zwei Öldruckregelventilen regelt
das hintere Ventil die Ölkühlung, das vordere begrenzt den maximalen Öldruck. Der Öldruck soll bei einer
Öltemperatur von 80°C und 2000 U/min mindestens 2,0 bar betragen, ansonsten besteht der Verdacht auf
Kurbelwellenlager-Schäden. Nach unseren Erfahrungen ergibt eine Messung der Öltemperatur in der Ölwanne (z.B.
mit einem Ölpeilstabgeber) ungefär einen Wert von 100°C plus Außentemperatur. Die normale Betriebstemperatur
des Motoröls liegt somit bei 80 bis 130°C. Dieser Wert gilt für mittleres Fahrzeuggewicht und eine Geschwindigkeit
von ca. 90 km/h. Es ist wichtig, daß das Motoröl diese Temperaturen ab und zu erreicht, um Kondenswasser aus
dem Verbrennungsprozeß und Kraftstoffbeimengungen aus den Kaltlaufphasen wieder zu verdunsten. Bei den Ölen
der angegebenen Spezifikationen ist bei diesen Temperaturen keine Schädigung der chemischen Zusammensetzung
und kein zu starkes Absinken der Viskosität zu befürchten.

Der Öldruckschalter dichtet durch ein konisches Gewinde. Es ist normal, daß zwischen Kurbelgehäuse und Schalter
einige Gewindegänge sichtbar bleiben. Durch zu starkes Anziehen kann das Kurbelgehäuse beschädigt werden.
Anzugsdrehmoment für Öldruckschalter: 10 Nm

Das Reduzierstück (10) dient dazu, Öleinfüller mit 13 mm Entlüftungsanschluß mit Luftfiltern mit 20 mm Entlüftungs-
anschluß (oder umgekehrt) zusammen verwenden zu können. Es kann je nach Raumverhältnissen am Luftfilter oder
am Öleinfüller verwendet werden. Zusätzlich ist noch ein kurzes Rohrstück im zum Schlauch passenden
Durchmesser erforderlich.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Ölkreislauf

LBX 1,3-1,6

115.2

ñ

Fortsetzung von der vorhergehenden Seite

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

17 Wasserablaufventil

115 541 311

18 Ölpeilstab

115 611 113

dito, verchromt

115 611 113 chr

19 Ölpumpe komplett (Pumpengehäuse und beide Zahnräder):

Ölpumpe komplett (Zahnräder 21 mm breit)

für Gehäuse mit einem Öldruckventil
Nockenwelle 3-Pkt.

bis '69

115 105 31A A

Ölpumpe komplett (Zahnräder 21 mm breit)

Nockenwelle 3-Pkt.

'70 bis '71 teilweise

115 105 11A A

Ölpumpe komplett (Zahnräder 26 mm breit)

Nockenwelle 4-Pkt.

ab '71 teilweise

115 105 11A B

20 Dichtung zwischen Ölpumpe und Kurbelgehäuse

115 111 025 A

21 Dichtung Ölpumpendeckel

115 131 111 B

22 Ölpumpendeckel

115 141 311 C

23 Dichtmutter (4 Stück verwendet)

M8

115 161 111

24 Dichtsatz für Ölsiebdeckel

198 031 113

enthält 2 Papier-Dichtungen, 6 Dichtringe 6 mm und einen Dichtring 14 mm für Ablaßschraube

25 Ölsieb für Saugrohr 16 mm

bis '69

115 175 311 A

Ölsieb für Saugrohr 19 mm

ab '70

115 175 111 B

26 Ölsiebdeckel mit Ablaßschraube

115 181 113 A

Ölsiebdeckel ohne Ablaßschraube

(Serie ab '73)

auf Anfrage

27 Ölablaßschraube

M14x1,5

115 193 113

Ölablaßschraube magnetisch

M14x1,5

115 193 113 mg

Diese Schraube muß eventuell etwas nachgearbeitet werden.

28 Hutmutter

M6

NO 011 062 4

29 Stehbolzen (5 Stück verwendet)

M6x21

NO 014 542 1

30 Stehbolzen (1 Stück verwendet)

M6x36

NO 014 545 2

31 Reparatur-Stehbolzen

M8/M6x21

NO 014 478 1

32 Reparatur-Stehbolzen

M6/M8/M6x36

101 139 113

33 Kolben Öldruckregelventil

bis '69

16x24 mit Nut

115 411 311

Kolben (Übermaß)

(AT-Motore)

16,5x24 mit Nut

115 411 311 A

34 Feder

bis '69

15x61

115 421 113

35 Dichtring Verschlußschraube

18x22

NO 013 817 4

36 Verschlußschraube

M18x1,5

115 431 043

37 Kolben Öldruckregelventil (2 Stück verwendet)

ab '70

16x19

115 411 113

Kolben (Übermaß)

(AT-Motore)

16,5x20

115 411 113 B

38 Druckfeder (vorn)

ab '70

15x32

115 425 111 A

39 Druckfeder (hinten)

ab '70

15x82

115 421 111 A

40 Öldruckschalter

0,15-0,45 bar

919 081 021 B

Bitte Hinweis oben beachten.

Reparatursätze

24 Dichtsatz für Ölsiebdeckel

198 031 113

enthält 2 Papier-Dichtungen, 6 Dichtringe 6 mm und einen Dichtring 14 mm für Ablaßschraube

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Abdeckbleche und Kühlluftregulierung

LBX 1,3-1,6

119

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Kühlgebläsegehäuse

auf Anfrage

2 Kühlgebläserad (außen 31,5 mm breit)

B / C

119 031 131

Kühlgebläserad (außen 36,5 mm breit)

AB / AD / AE / AF / AR / AS

119 031 113 B

3 Deckel außen für Kühlgebläse

Gleichstrom-Generator 30A

119 261 043

Deckel außen für Kühlgebläse

Gleichstrom-Generator 38A

119 261 211

Deckel außen für Kühlgebläse

Drehstromgenerator

119 261 043

4 Stopfen

ab '72

119 217 211

5 Tülle

12x8,5

NO 020 092 1

6 Führungsrohr für Gaszug

bis '71

129 893 043

Führungsrohr für Gaszug

ab '72

129 893 211 B

7 Kühlluft-Thermostat

65-70 °C

119 159 111 A

8 Verbindungsstange

119 163 211 A

9 Klemmscheibe

119 249 113

10 Halter für Thermostat

119 151 043

11 Stehbolzen

M8x35

NO 014 400 4

Reparatur-Stehbolzen

M10/M8x38

NO 014 483 2

12 Sicherungsfeder

259 283 211

13 Sicherungsscheibe

NO 012 645 2

14 Zugfeder

119 279 113

15
16 Luftschlauch, Pappe

Länge 1080 mm

50 mm

129 087 028 A

Luftschlauch, Alu

50 mm

129 087 02H alu

17 Schraubschelle

40-60 mm

NO 121 040 60

18 Dichtung Rohrdurchführung

119 585 113 B

19 Verbindungsrohr

Ø 50 mm

255 165 113

20 Tülle für Führungsrohr Gaszug

12x8,5

NO 020 092 1

21 Tülle Kraftstoffleitung

971 913 311

22 Dichtung Abluftführung Ölkühler

AB / AD / AE / AF / AR / AS

119 543 113 A

23 Zylindermantel links

B / C

119 303 211 B

Zylindermantel links

nur '71: AB / AD / AE / AF / AR / AS

119 303 113 J

Zylindermantel links

ab '72: AB / AD / AE / AF / AR / AS

119 303 211 C

24 Zylindermantel rechts

B / C

119 304 113 G

Zylindermantel rechts

nur '71: AB / AD / AE / AF / AR / AS

119 304 113 H

Zylindermantel rechts

ab '72: AB / AD / AE / AF / AR / AS

119 304 211 C

25 siehe Seite 905
26 Luftleitblech (2 Stück verwendet)

119 317 311 A

27 Luftführung links unten

119 351 043 B

28 Luftführung rechts unten (2-teilig)

119 348 04C

29 Abdeckblech unter Riemenscheibe

bis '71

119 533 113 H

Abdeckblech unter Riemenscheibe

ab '72

119 533 113 L

30 Stütze

ab '72

links

119 505 211

Stütze

ab '72

rechts

119 506 211

31 Abdeckblech

links

119 577 211

Abdeckblech

rechts

119 578 211

32 Dichtung, vordere Hälfte

119 599 113

33 Dichtung, hintere Hälfte

119 597 113

34 Blechschraube, Linsenkopf

teilweise

B5,5x19

NO 013 974 1

35 Zylinderschraube, Schlitz

teilweise

M6x12

NO 010 714 4

Linsenschraube, Kreuzschlitz

teilweise

M6x12

NO 014 139 5

36 Scheibe

6 mm

NO 011 524 23

37 Sechskantschraube

teilweise

M6x12

NO 010 212 3

38 Scheibe

6x18

NO 011 695 4

Dichtung Motorraum (zwischen Motorverblechung und Karosserie):

40 Dichtung Motorraum, vorn

'68 bis '71

813 741 111 G

41 Dichtung Motorraum, seitlich und hinten

'68 bis '71

813 705 111 A

42 Dichtung Motorraum, rundum

'72 bis '79

813 225 411

Abhängig von der Motortemperatur werden die Luftklappen vom Kühlluft-Thermostat über eine Stange gesteuert.
Vom oft praktizierten Ausbau oder Stillegen der Luftklappen raten wir ab, da auch zu kalt laufende Motoren einem
erhöhten Verschleiß unterliegen. Konstruktionsbedingt bildet sich während der Fahrt ein leichter Überdruck im
Motorraum, der die Leistung des Kühlgebläses unterstützt. Daher müssen die Dichtung zwischen Motorverblechung
und Karosserie und die Dichtung der Motorklappe in Ordnung sein, sonst funktioniert die Motorkühlung nicht
ausreichend.

Die Motor-Abdeckbleche sollten alle eingebaut und möglichst paßgenau zusammengefügt werden, um die
Kühlleistung nicht zu vermindern. Aufgrund von Fertigungstoleranzen benötigen sowohl originale als auch
nachgebaute Abdeckbleche leichte Anpassungsarbeiten. Zum Einbau des Kühlgebläserades bitte die Hinweise auf
Seite 903 beachten. Dort finden Sie auch die Nabe für das Kühlgebläse.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Kraftstoffpumpe

LBX 1,3-1,6

127

Kraftstoff-Filter ersetzen: alle 20.000 km

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Kraftstoffpumpe (verpreßt)

'Gleichstrom'

127 025 113 D

2 Kraftstoffpumpe (verpreßt)

'Drehstrom'

127 025 113 G

Kraftstoffpumpen in originaler Bauform

auf Anfrage

3 Dichtung über Zwischenflansch

Papier

127 313 113

Wahlweise kann die Dichtung (5) verwendet werden.

4 Zwischenflansch (Kunststoff)

127 303 113 C

5 Dichtung unter Zwischenflansch

beschichtet, grau

127 311 025 A

Dichtung unter Zwischenflansch

Papier

127 311 113

6 Stößel

'Gleichstrom'

108 mm

127 307 113

Stößel

'Drehstrom'

100 mm

127 307 113 A

7 Kraftstoffschlauch

5,5 mm

NO 020 355 1

8 Schraubschelle

8-12 mm

NO 121 008 12

9 Rohr als Formteil

127 521 113 G

(nicht für Kraftstoffpumpe mit geschraubtem Rohranschluß)
Rohr als Meterware (460 mm benötigt)

6 mm

NO 020 150 A

10 Tülle

12 mm

971 913 311

11 Kraftstoff-Filter

201 511 251 G

12 Schlauchhalter (2 Stück verwendet) für Schlauch 5,5 mm

'72 bis '76

201 261 111

Schlauchhalter (2 Stück verwendet) für Schlauch 7 mm

'72 bis '76

201 249 211 A

13 Clip (2 Stück verwendet)

6,5 mm

'77 bis '79

971 848 21A

Bei Fahrzeugen mit Zusatzheizung sind weitere Clips eingebaut.

14 Kraftstoffsieb

127 177 111

15 Dichtring für Verschlußschraube

15,2x18,5x1

127 181 111

Reparatursätze und Arbeitsmaterial

11 Kraftstoff-Filter

201 511 251 G

16 Dichtungssatz für Kraftstoffpumpe mit abnehmbaren Blech-Oberteil

198 555 111 C

enthält Sieb, Dichtring, Schraube

Durch den größeren Raumbedarf der Drehstromgeneratoren wurde ab '73 teilweise eine Kraftstoffpumpe in ver-
änderter Bauform eingebaut. Sie ist zu erkennen an dem stärker abgewinkelten Oberteil und einem flacheren Fuß.
Als Ersatzteil liefern wir Kraftstoffpumpen mit verpreßtem Oberteil. Sollten Sie eine originale Kraftstoffpumpe
wünschen, bitten wir um eine Anfrage. Zusammen mit der Kraftstoffpumpe wurde auch die Länge des Stößels
verändert. Die Stößel dürfen nur mit der dazu passenden Kraftstoffpumpe verwendet werden.

Der Stößel, der die Kraftstoffpumpe antreibt, kann durch Abnutzung so kurz werden, daß bei hoher Last nicht mehr
genug Kraftstoff gefördert wird.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Vergaser, Luftfilter und Saugrohr

LBX 1,3-1,6

129.1

Grundsätzlich wurden die Motoren mit folgenden Vergaser-Typen ausgestattet:
B 0

'68 teilweise

30 PICT-1

B 0 / C

'68 teilweise bis '70

30 PICT-2

B 5

'68 bis '69

30 PICT-2

B 5

'70

30 PICT-3

AB / AR

31 PICT-3

AD / AE / AF / AS

34 PICT-3

Ölbadluftfilter: Öl wechseln und Luftfilter reinigen alle 20.000 km (mindestens einmal jährlich)
Trockenluftfilter: Luftfiltereinsatz ersetzen alle 20.000 km (mindestens alle 2 Jahre)

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Luftfilter mit Zyklonvorabscheider, komplett

'75 bis '79

129 607 211 K

2 Luftfiltereinsatz

'75 bis '79

129 620 021

3 Schraubschelle

50-70 mm

NO 121 050 70

4 Warmluftschlauch

50 mm

129 087 028 A

5 Schlauch Kurbelgehäuse-Entlüftung

'68 bis '73 teilweise

12 mm (935 mm)

NO 020 362 1

6 Schlauch Kurbelgehäuse-Entlüftung

'73 teilweise bis '74

19 mm

129 651 211 A

ersatzweise kann verwendet werden:

Schlauch

18,5 mm (200 mm)

NO 900 725 01

Schlauch Kurbelgehäuse-Entlüftung

'75 bis '79

19 mm

129 651 211 C

ersatzweise kann verwendet werden:

Schlauch

18,5 mm (175 mm)

NO 900 725 01

Bachten Sie bitte auch die Hinweise zu Entlüftungsanschluß und Adapter auf Seite 1.15.

7 Gummilager im Luftfilterhalter

'75 bis '79

129 690 211

8 Vergaser 34 PICT-3 komplett

'75 bis '79

AS / AF

129 031 211 Q

kann als Ersatz für alle 34 PICT-3 verwendet werden
weitere Vergaser

auf Anfrage

9 Lagerbolzen Gaszug

129 921 111

Schraube

M5x10

NO 010 205 6

10

Deckel Startautomatik

Abb. A

129 191 113 G

Deckel Startautomatik

Abb. B

129 191 113 P

Deckel Startautomatik

Abb. C

129 191 113 R

11 Unterdruck-Membran

129 221 113

12 Vergaserdeckel-Dichtung

30 PICT-1

129 281 113

Vergaserdeckel-Dichtung

30 PICT-2 teilweise

Abb. E

129 281 113 B

Vergaserdeckel-Dichtung

30 PICT-2 teilweise

Abb. F

129 281 113 C

Vergaserdeckel-Dichtung

30 PICT-3

129 281 113 D

Vergaserdeckel-Dichtung

31 PICT-3

129 281 113 E

Vergaserdeckel-Dichtung

34 PICT-3

129 281 113 F

13 Schwimmernadelventil

1,5 mm

129 201 181

14 Dichtring Schwimmernadelventil, 1,0 mm

30 PICT-1 / 30 PICT-2 teilweise

129 213 311

Dichtring Schwimmernadelventil, 1,5 mm

30 PICT-2 teilw. / 30 PICT-3 / 31 PICT-3

129 213 113

Dichtring Schwimmernadelventil, 0,5 mm

34 PICT-3

129 213 113 A

ò

Forsetzung auf der folgenden Seite

Bitte kontrollieren Sie das gesamte Ansaugsystem inklusive der verschiedenen Unterdruckschläuche regelmäßig auf
Undichtigkeiten. Ein undichtes Ansaugsystem kann neben hohem Verbrauch und schlechter Leistung auch zu
schweren Motorschäden führen.

Es wurden verschiedene Vergaser eingebaut. Die Haupttypen sind an den eingegossenen Nummern zu unter-
scheiden (z.B. 34 PICT-3). Unter einer der Deckelschrauben ist -soweit noch vorhanden- ein Alu-Fähnchen mit einer
eingeprägten Teile-Nr. (z.B. 211 129 031 Q) mit angeschraubt und am Flansch seitlich ist noch der sogenannte
Änderungszustand (z.B. VW 527-2) eingeschlagen. Einige Ersatzteile lassen sich nicht nach den Haupttypen allein
zuordnen. Weitere Vergaser-Ersatzteile wie z.B. Düsen erhalten Sie auf Anfrage. Bitte dabei die Vergaser-Nr.
angeben.

Als Sonderausstattung gab es eine Luftfilter-Anlage mit 2 Ölbadluftfiltern (bis '74) und einen Trockenluftfilter mit
Zyklon-Vorabscheider (ab '75).

Die Startautomatikdeckel können unterschieden werden, indem man die Einstell-Markierung (Punkt oder Strich)
nach oben ausrichtet und dann die Lage des Flachsteckanschlusses mit den Abbildungen vergleicht:

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

TEXT >>

Vergaser, Luftfilter und Saugrohr

LBX 1,3-1,6

129.2

ñ

Fortsetzung von der vorhergehenden Seite

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

15 Einspritzrohr

30 PICT-1 / 30 PICT-2 / 31 PICT-3

129 323 113 B

Einspritzrohr

30 PICT-3

129 323 211

Einspritzrohr

34 PICT-3

129 323 113 C

16 Membrane Beschleunigerpumpe

129 451 113 A

17 Dichtring Leerlaufeinstell-Schraube

30 PICT-3 / 31 PICT-3 / 34 PICT-3

129 430 113 C

18 Gemisch-Regulierschraube

30 PICT-1

129 427 111 B

Gemisch-Regulierschraube

30 PICT-2 teilweise

129 427 113 C

Gemisch-Regulierschraube

30 PICT-2 teilweise

129 427 113

Gemisch-Regulierschraube

30 PICT-2 teilweise

129 427 113 D

19 Gemisch-Regulierschraube

30 PICT-3 / 31 PICT-3

129 427 113 H

Gemisch-Regulierschraube

34 PICT-3

129 427 113 G

20 Dichtring Gemisch-Regulierschraube

30 PICT-3 / 31 PICT-3 / 34 PICT-3

129 430 055 B

21 Leerlaufabschaltventil (G55)

30 PICT-1 / 30 PICT-2

129 413 111 B

22 Umluft-Abschaltventil

30 PICT-3 / 31 PICT-3 / 34 PICT-3

129 412 049 C

23 Feder Drosselklappenhebel

129 881 113 A

(--) Schlauch für Unterdruck

3,5 mm

NO 020 353 5

(--) Schlauch für Unterdruck

4,0 mm

NO 020 361 2

(--) Schlauch für Kraftstoff

5,5 mm

NO 020 355 1

(--) Schraubschelle für Kraftstoffschlauch

8-12 mm

NO 121 008 12

24 Dichtung Vergaser-Flansch (30 mm)

30 PICT-1 / 30 PICT-2 / 30 PICT-3

NO 013 776 2

25 Dichtring Saugrohr an Zylinderkopf

B / C

32x38

129 707 311 D

26 Dichtung Saugrohr an Schalldämpfer (Saugrohrvorwärmung)

251 263 113 C

27 Stehbolzen Saugrohr

Einkanal

M6x31

NO 014 401 3

Reparatur-Stehbolzen Saugrohr

Einkanal

M8/M6x34

NO 014 591 2

28 Mutter

M6

NO 011 006 27

29 Federscheibe

6 mm

NO 012 226 5

30 Dichtung Vergaser-Flansch (32 mm)

31 PICT-3

NO 013 778 3

Dichtung Vergaser-Flansch (35 mm)

34 PICT-3

129 707 113 C

31 Manschette Saugrohr (2 Stück verwendet)

34 PICT-3

AD / AE / AF / AS

129 729 113 B

32 Schraubschelle (2 Stück pro Manschette)

(nicht Serie)

32-50 mm

NO 024 507 4

33 Dichtung Saugrohr an Zylinderkopf

AB / AD / AE / AF / AR / AS

129 717 113 A

34 Stehbolzen Saugrohr

Doppelkanal

M8x35

NO 014 400 4

Reparatur-Stehbolzen Saugrohr

Doppelkanal

M10/M8x38

NO 014 483 2

35 Mutter

M8, flach

NO 011 151 3

36 Federscheibe

8 mm

NO 012 241 11

37 Hinweis-Aufkleber für Ölbadluftfilter (ca. 125x42 mm)

010 129 11A

original beim Käfer mit 18/22 kW (25/30 PS) verwendet

38 Stopfen

129 119 113 A

Reparatursätze und Arbeitsmaterial

2 Luftfiltereinsatz

'75 bis '79

129 620 021

Dichtsätze enthalten alle Dichtungen für einen Vergaser, normalerweise aber keine Membranen.

(--) Dichtsatz Vergaser

30 PICT-1

198 569 111 B

(--) Dichtsatz Vergaser (zusätzlich Membrane Beschleunigerpumpe)

30 PICT-1

198 569 111 A

(--) Dichtsatz Vergaser

30 PICT-3

198 569 11A D

(--) Dichtsatz Vergaser

34 PICT-3

198 569 11A J

(--) Reparatursatz Vergaser

28..30 PICT-1

198 569 111 C

(zusätzlich Schwimmernadelventil, Einspritzrohr und Einstellschrauben)

(--) Reparatursatz Vergaser

30 PICT-2

198 569 111 D

(--) Reparatursatz Vergaser

30..34 PICT-3

198 569 111 G

(--) Reparatursatz Vergaser (zusätzlich Schwimmernadelventil)

28..34 PICT-1..3

198 569 11A Z

Reparatursatz mittlerer (ausreichender) Qualität mit englischer Anleitung

Reparatursätze enthalten alle Dichtungen und die Membranen für einen Vergaser, normalerweise aber nicht das
Schwimmernadelventil. (Da sie für verschieden Ausführungen dienen, bleiben immer Teile übrig.)

Diese Manschette kann auch für AB / AR (31 PICT-3) verwendet werden. Die original verwendete Manschette mit
etwas kleinerem Durchmesser ist nicht mehr verfügbar.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Kupplung

LBX 1,3-1,6

141

Kupplungsspiel prüfen und einstellen: alle 5.000 km

ð

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Nadellager für Getriebe-Eingangswelle (in Hohlschraube für Schwungrad)

105 313 111 A

2 Filz-Dichtring für Nadellager

105 311 111

3 Haltering (Blech) für Filz-Dichtring

105 315 111

Einzelteile für Kupplung mit ungeführtem Ausrücklager

bis '70

4 Mitnehmerscheibe

200 mm

im Austausch

141 031 043 MX

22 Zentrierdorn Mitnehmerscheibe, Kunststoff

016 141 11A

5 Kupplungsdruckplatte

200 mm, ungeführt

im Austausch

141 025 311 EX

6 Schraube (6 Stück verwendet)

M8x18

NO 010 239 11

7 Federscheibe

8 mm

NO 012 241 11

8 Ausrücklager, ungeführt

141 165 111 A

9 Haltefeder für ungeführtes Ausrücklager (2 Stück verwendet)

141 177 111 A

Einzelteile für Kupplung mit geführtem Ausrücklager

ab '71

Die Kupplung 215 mm wurde serienmäßig ab '76 teilweise (ab F: 2*6 2118 505) bei Motor AF / AS eingebaut.

10 Mitnehmerscheibe

200 mm

im Austausch

141 031 043 MX

Mitnehmerscheibe

215 mm

im Austausch

141 031 043 LX

22 Zentrierdorn Mitnehmerscheibe, Kunststoff

016 141 11A

11 Kupplungsdruckplatte

200 mm, geführt

im Austausch

141 025 311 CX

Kupplungsdruckplatte

215 mm

im Austausch

141 025 043 AX

12 Schraube (6 Stück verwendet)

200 mm

M8x18

NO 010 239 11

13 Federscheibe

8 mm

NO 012 241 11

14 Schraube, Innenvielzahnkopf (6 Stück verwendet) 215 mm

M7x18

141 197 022 C

23 Spezialnuß, lang, Antrieb Innenvierkant 12,5 mm (1/2")

Innenvielzahn 8 mm 016 501 21A

15 Ausrücklager (mit Haltefedern)

141 165 091 D

16 Haltefeder einzeln

links

141 177 113 C

Haltefeder einzeln

rechts

141 178 113 C

17 Führungshülse für Ausrücklager, Metall

141 181 016

Reparatursätze, Arbeitsmaterial und Werkzeug

20 Kupplungssatz

200 mm, ungeführt

im Austausch

198 141 31A X

21 Kupplungssatz

200 mm, geführt

im Austausch

198 141 311 AX

Kupplungssatz

215mm

im Austausch

198 141 043 AX

Kupplungssatz besteht aus Druckplatte, Mitnehmerscheibe und Ausrücklager

Bei Bedarf bitte mitbestellen:

(--) Schraubensicherungsmittel, normalfest

AM 100 085

22 Zentrierdorn Mitnehmerscheibe, Kunststoff

016 141 11A

23 Spezialnuß, lang, Antrieb Innenvierkant 12,5 mm (1/2")

Innenvielzahn 8 mm 016 501 21A

Kupplungsspiel: 1-2 mm am Ausrückhebel bzw. 10-25 mm am Kupplungspedal, einstellbar mit Flügelmutter am
Ausrückhebel. Durch Abnutzung verringert sich das Spiel.

Die Ausrückwelle finden Sie im Kapitel 3 "Getriebe", die restliche Teile der Kupplungsbetätigung im Kapitel 7
"Pedalwerk, Schaltbetätigung, Züge". Das Schwungrad finden Sie bei Kurbelwelle auf Seite 105.

Fahrzeuge bis Modell '70 sind mit einer Kupplungsdruckplatte mit Anlaufring und einem ungeführten Ausrücklager
ausgerüstet. Ab '71 findet ein auf einer Hülse am Getriebe geführtes Lager Verwendung, die zugehörige Druckplatte
hat keinen Anlaufring. Kupplungsteile sind nach dem eingebauten Getriebe auszuwählen. Einzelteile beider Aus-
führungen sind nicht mit Teilen der jeweils anderen Ausführung zusammen verwendbar.

Wenn die Kupplung ersetzt wird, empfehlen wir eine Kontrolle von Schwungrad und Nadellager. Gerade das Nadel-
lager ist ein Teil, dessen Materialwert gering ist im Vergleich zum Werkstattaufwand, um es zu ersetzen. Bitte prüfen
Sie auch die Ausrückwelle auf Verschleiß und Leichtgängigkeit.

Die Schrauben der Druckplatte gleichmäßig und in Stufen über Kreuz lösen und anziehen, um Druckplatte und
Mitnehmerscheibe nicht zu verspannen. Anzugsdrehmoment: 25 Nm. Wir empfehlen Schraubensicherungsmittel,
um die Schrauben zusätzlich zu sichern. Die Mitnehmerscheibe muß beim Einbau zentriert werden. Wenn Druck-
platte oder Ausrücklager einzeln ersetzt werden, ist darauf zu achten, daß die Anlauf-Durchmesser zueinander
passen.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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Abgasanlage, Katalysator

LBX 1,3-1,6

251

Der Schalldämpfer wurde während der Produktionszeit mehrmals geändert. Es gibt folgende Ausführungen:
(Zusätzlich sind die Modelljahre angegeben, in denen die Anlagen serienmäßig eingebaut wurden.)

A Schalldämpfer, kurzes, mehrteiliges Endrohr mit Dämpfer, Rückführung der Vorwärmleitung links

('68 bis '71)

B Schalldämpfer, langes, mehrteiliges Endrohr mit Dämpfer, Rückführung der Vorwärmleitung rechts

('72 bis '73)

C Schalldämpfer, kurzes, mehrteiliges Endrohr mit Dämpfer, Rückführung der Vorwärmleitung rechts

('74 bis '76)

D Schalldämpfer, kurzes, einteiliges Endrohr ohne Dämpfer, Rückführung der Vorwärmleitung rechts

('77 bis '79)

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Wärmetauscher (Nachbau)

links

255 105 04C FL

2 Wärmetauscher (Nachbau)

rechts

255 106 04C FL

3 Dichtung Wärmetauscher / Abgas an Zylinderkopf

251 261 111 C

4 Stehbolzen Abgas

M8x35

NO 014 400 4

Reparatur-Stehbolzen Abgas

M10/M8x38

NO 014 483 2

5 Mutter selbstsichernd, Zylinderkopf / Abgas

M8

101 463 311

6 Anbausatz Heizzug an Wärmetauscher

298 101 111 A

Bei der Repro-Ausführung muß der Lagerbolzen aufgebohrt werden.

7 Lagerbolzen einzeln

129 777 311

Schraube

M5x10

NO 010 205 6

8 Bandschelle

23x51

255 341 113 A

9 Dichtung

819 945 111

10 Schraubschelle

60-80 mm

NO 121 060 80

11 Luftschlauch, Pappe

Länge 1080 mm

50 mm

129 087 028 A

Luftschlauch, Alu

50 mm

129 087 02H alu

12 Schraubschelle

40-60 mm

NO 121 040 60

13 Dichtung Rohrdurchführung

119 585 113 B

14 Verbindungsrohr

Ø 50 mm

255 165 113

15 Dichtung Saugrohrvorwärmung

251 263 113 C

16 Schalldämpfer, Ausführung A

'68 bis '71

251 051 211 E

Schalldämpfer, Ausführung B

'72 bis '73

251 051 211 S

Schalldämpfer, Ausführung C

'74 bis '76

251 051 211 J

Schalldämpfer, Ausführung D

'77 bis '79

251 051 211 T

17 Montagesatz Schalldämpfer, alle Ausführungen

298 009 211 C

Montagesatz enthält Schrauben, Muttern und Dichtungen, um den Schalldämpfer zu montieren.
Für das Endrohr ist ein eigener Satz erforderlich.

18 Dämpferrohr kurz, Ausführung A und C

'68 bis '71 und '74 bis '76

251 157 147

Dämpferrohr lang, Ausführung B

'72 bis '73

251 157 211 E

19 Endrohr, Ausführung A, B und C

'68 bis '76

251 237 21A A

20 Halter für Endrohr, Ausführung A, B und C

'68 bis '76

251 301 211 A

21 Montagesatz Endrohr an Schalldämpfer, Ausführung A, B und C

298 055 211

Montagesatz enthält Schrauben, Muttern und Dichtungen, um Dämpferrohr und Endrohr zu montieren.

22 Endrohr, Ausführung D

'77 bis '79

251 071 211 AB

23 Montagesatz Endrohr an Schalldämpfer, Ausführung D

298 055 211 B

Montagesatz enthält Schrauben, Muttern und Dichtungen, um das Endrohr zu montieren.

24 Nachrüstsatz Geregelter Katalysator

B

mit Gutachten

298 131 21A BB

Nachrüstsatz Geregelter Katalysator

AD / AS

mit Gutachten

298 131 21A CB

Arbeitsmaterial

(--) Kupferpaste Tube, 90g

AM 250 035 009

(--) Montagepaste für Abgasanlagen

AM 251 055

Bei komplettem Ersatz der Abgasanlage kann jede Ausführung verwendet werden. Daher bitten wir Sie vor
Bestellung von Einzelteilen an Ihrem Fahrzeug zu prüfen, welche Ausführung bei Ihnen vorhanden ist, da eine
Zuordnung anhand der Modelljahre nicht mehr möglich ist. Die preisgünstigste Lösung ist normalerweise die
Abgasanlage nach Ausführung D.

Die gesamte Abgasanlage muß spannungsfrei montiert werden, um Schwingungsbrüche und Überlastung von
Befestigungselementen zu vermeiden. Um die richtige Ausrichtung zu ermöglichen, bitte gegebenenfalls auch Teile
der Abgasanlage lösen, die nicht ersetzt werden sollen. Kupferpaste auf den Gewinden verbessert die Chance später
die Schrauben auch wieder lösen zu können.

Nachrüstsatz ersetzt den Schalldämpfer und wird mit Montagematerial, Steuergerät, Kabelbaum, "TÜV"-Gutachten
und Einbauanleitung geliefert. Der Schalldämpfer hat zwei Endrohre (wie beim Käfer), die gerade nach hinten
herausführen. Es wird jedoch nur das linke benutzt, das rechte ist eine Attrappe. Fahrzeuge, die mit einem
Katalysator nachgerüstet werden sollen, müssen mit einem Trockenluftfilter ausgerüstet sein. Ein eventuell
vorhandener Verteilerläufer mit Drehzahlbegrenzer muß durch die einfache Ausführung ersetzt werden.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

TEXT >>

Generator und Anlasser

LBX 1,3-1,6

903.1

G1 Gleichstromgenerator 30 A

211 903 031

0 101 302 067

'68

211 903 031 A

0 101 302 077

113 903 031 F *

0 101 304 003

113 903 031 G

0 101 302 085

113 903 031 P

0 101 302 111

G2 Gleichstromgenerator 38 A

211 903 031 D

0 101 302 083

'69 bis '73 teilweise

211 903 031 E *

0 101 304 005

D1 Drehstromgenerator 50 A, externer Regler

043 903 023 A

0 120 400 837

'73 tw. bis '74 tw.

D2 Drehstromgenerator 50 A, externer Regler

043 903 023 B *

0 120 400 862

D3 Drehstromgenerator 55 A, integrierter Regler

043 903 023 C

0 120 489 565

'74 teilweise bis '79

D4 Drehstromgenerator 55 A, integrierter Regler

043 903 023 D *

0 120 489 583

Aufgrund unterschiedlichen Raumbedarfs der einzelnen Generatoren sind auch weitere Teile verschieden:
Kühlgebläserad und Halteplatte, Karftstoffpumpe, Generatorträger, Vergaser.
Bitte beachten Sie dieses beim Umbau von verschiedenen Generatoren.

A1 Anlasser

111 911 023 A

0 001 212 199

311 911 023 B

0 001 211 013

311 911 023 C
311 911 023 D

0 001 211 992

A2 Anlasser

091 911 023

0 001 211 221

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Keilriemen

10x905

903 137 111 D

2 Mutter

M12x1,5 SW21

903 181 111

3 Topfscheibe

903 183 211

4 Distanzscheibe (auf Riemenscheibenseite insgesamt 7 Stück eingebaut) 45x25x0,5

903 131 111 A

5 Keilriemenscheibe (2 Teile)

G1 / D1 bis D4

nicht G2

903 109 043

Keilriemenscheibe (2 Teile)

G2

903 109 211

6 Scheibenfeder

3x5

NO 012 705 1

ò

Forsetzung auf der folgenden Seite

Der Anlasser A2 wurde serienmäßig ab '76 mit einem veränderten Getriebe zusammen eingebaut. Haupt-
unterschied ist das verlängerte Ritzel mit 'Hals'. Durch Einbau neuerer Getriebe in ältere Fahrzeuge kann er auch in
älteren Fahrzeugen eingebaut sein (bzw. umgekehrt).

Weitere Ersatzteile für Generatoren und Anlasser erhalten Sie auf Anfrage. Bitte geben Sie dabei die Nummer des
Anlassers oder Generators an.

Diese Motoren dürfen nicht ohne Keilriemen betrieben werden, da sonst durch den fehlenden Antrieb des Kühl-
gebläses die Kühlung ausfällt.

Der Keilriemen wird mit Distanzscheiben zwischen den Riemenscheibenhälten gespannt. Der Keilriementrieb muß
während des Einbaus durchgedreht werden, damit der Keilriemen nicht zwischen den Riemenscheibenhälften
eingeklemmt und beschädigt oder die Riemenscheibe verbogen wird. Bei der Montage des Kühlgebläserades muß
ein Freigang von ca. 1,8 mm zur Befestigungsplatte eingehalten werden. Er wird mit Distanzscheiben (8) eingestellt.
Die Federscheibe (10) muß so montiert werden, daß die aufgebogenen Enden zur Befestigungsmutter zeigen
(Schnittbild M). Der Aus- und Einbau des Generators ist zwar auch bei eingebautem Motor möglich, aufgrund des
damit verbundenen Aufwands empfehlen wir jedoch, den Motor komplett auszubauen, wenn der Generator aus-
gebaut werden soll.

Es gibt verschiedene Ausführungen von Generator (auch "Lichtmaschine" genannt) und Anlasser. Sie lassen sich
nur an den eingeschlagenen oder aufgeklebten Nummern sicher unterscheiden. Die Kurzbezeichnungen (D2, A1)
sind von uns willkürlich gewählt, um die Teile leicht aufzufinden, sie sind nicht auf den Teilen selbst oder den
Verpackungen angegeben. Wenn Sie andere oder gar keine Nummern finden, fragen Sie uns bitte.

* Diese Generatoren sind speziell für die hauptsächlich in Militärfahrzeugen verwendete 'erweiterte Nahentstörung'
ausgerüstet. Als Ersatzteile können Standard-Generatoren und -Regler verwendet werden. Wenn Sie Ersatzteile in
Ausführung 'erweiterte Nahentstörung' benötigen, bitten wir um Anfrage.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

TEXT >>

Generator und Anlasser

LBX 1,3-1,6

903.2

ñ

Fortsetzung von der vorhergehenden Seite

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Bestell-Nummer

Ausführung

7 Nabe für Kühlgebläse

G1 / D1 bis D4

nicht G2

119 123 111 A

Nabe für Kühlgebläse

G2

119 123 211

8 Distanzscheibe (auf Kühlgebläseseite insgesamt 6 Stück eingebaut)

45x25x0,5

903 131 111 A

9 Mitnehmerscheibe

119 131 111

10 Federscheibe

119 135 111

11 Mutter

M12x1,5

119 141 111 A

12 Gleichstromgenerator G1

14V / 30A

903 031 113 P

Gleichstromgenerator G2

14V / 38A

im Austausch

903 031 211 DX

13 Abdeckkappe (nur eine montieren !)

903 531 111

14 Satz Schleifkohlen

G1 / G2

903 515 111 E

15 Schraube für Schleifkohlen

M4x6, Schlitz

NO 010 695 1

Schraube für Schleifkohlen

(nicht Serie)

M4x6, Kreuzschlitz

NO 014 121 2

Federring dazu

4 mm

NO 012 004 3

16 Spiralfeder für Schleifkohlen

903 519 131

17 Regler für Gleichstromgenerator G1

14V / 30A

903 803 113 E

Regler für Gleichstromgenerator G2

14V / 38A

903 803 211 E

18 Drehstromgenerator D1 (D2)

14V / 50A

im Austausch

903 023 043 AX

19 Halter Schleifkohlen

903 503 043 A

20 Satz Schleifkohlen

D1 / D2

903 515 059 B

21 Regler für Drehstromgenerator D1 (D2)

903 803 043 A

22 Drehstromgenerator D3 (D4) mit Regler

14V / 55A

im Austausch

903 023 043 CX

23 Regler mit Schleifkohlen für Drehstromgenerator D3 (D4)

903 803 043 F

24 Satz Schleifkohlen

D3 / D4

903 515 059 B

25 Spannband für Generator

903 141 113 B

26 Schraube

M8x25

NO 010 242 22

27 Mutter

M8

NO 011 008 8

28 Anlasser A1

'68 bis '75

911 023 311 D

29 Anlasser A2

'76 bis '79

im Austausch

911 023 091 X

30 Lagerbuchse für Anlasser

301 155 113

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

TEXT >>

Zündanlage

LBX 1,3-1,6

905.1

Übersicht Zündverteiler
Verteiler-Nr.

Verteiler-Nr.

Motor

Modell-

Verteiler- Verteiler- Unter-

Unter-

Zünd-

(VW)

(Bosch)

jahr

kappe

läufer

brecher- druck-

kondensator

kontakt

dose

ZV1

211 905 205 N

0 231 137 027

B 0 / C

'68

VK1

VL1

UK1

UD1

ZK1

ZV2

211 905 205 P

0 231 137 037

B 0 / C

'69>'70

VK2

VL2

UK1

UD1

ZK1

ZV3

113 905 205 M

0 231 137 021

B 5

'68

VK1

VL1

UK1

UD1

ZK1

ZV4

113 905 205 T

0 231 137 035

B 5

'69>'70

VK2

VL2

UK1

UD1

ZK1

ZV5

111 905 205 AA 0 231 137 039

B 0/B 5/C '68>'70

VK2

VL3

UK1

UD2

ZK1

Der Zündverteiler ZV5 wurde nur als Ersatz für ZV1 bis ZV4 verwendet.

ZV6

113 905 205 AJ

0 231 167 049

AB

'71

VK2

VL3

UK2

UD3

ZK2

ZV7

113 905 205 AL

0 231 146 101

AB

'72>'73tw. VK2

VL3

UK2

UD4

ZK2

ZV8

043 905 205

0 231 170 034

AB

'73tw.

VK2

VL3

UK2

UD5

ZK3

AR

'74>'75

Der Zündverteiler ZV8 wurde auch als Ersatz für ZV6, ZV7 und ZV9 verwendet.

ZV9

211 905 205 R

0 231 173 003

AD / AF

'71

VK2

VL3

UK2

UD6

ZK2

ZV10 211 905 205 S

0 231 180 001

AD / AF

'72>'73tw. VK2

VL4

UK2

UD4

ZK2

ZV11 043 905 205 B

0 231 168 001

AD

'73tw.

VK2

VL4

UK2

UD5

ZK3

AF

'73tw.>'75tw.

AS

'74>'75tw.

ZV12 043 905 205 L

0 231 168 015

AF / AS

'75tw.>'79 VK2

VL4

UK3

UD5

ZK3

Der Zündverteiler ZV12 wurde auch als Ersatz für ZV10 und ZV11 verwendet.

ZV13 211 905 205 Q

0 231 173 001

AE

71

VK2

VL4

UK2

UD6

ZK2

ZV14 211 905 205 T

0 231 161 003

AD

'71>'73

VK3

VL5

UK4

--

ZK4

AS

'74tw.

ZV15 043 905 205 G

0 231 164 004

AS

'74tw.>'79 VK3

VL4

UK4

--

ZK5

ZV16 043 905 205 F

0 231 117 013

AD / AS

'71>'79

VK3

VL4

UK4

--

ZK5

Der Zündverteiler ZV16 wurde nur als Ersatz für ZV14 und ZV15 verwendet.

UK

VL

Anzugsdrehmoment für Zündkerzen: 30 Nm.

Schließwinkel und Zündzeitpunkt prüfen (einstellen): alle 10.000 km
Wechselintervall für Zündkerzen: alle 20.000 km
Wechselintervall für Unterbrecherkontakte: alle 20.000 km

ò

Forsetzung auf der folgenden Seite

Die Zündanlage nach Herstellervorschrift prüfen und einstellen. Defekte Unterdruckdosen und falsch ange-
schlossene Unterdruckschläuche können schwere Motorschäden zur Folge haben.

Die Motoren sind mit einer Unterbrecherkontakt-gesteuerten Spulen-Zündung ausgestattet. Die Zündverteiler mit
Fliehkraftverstellung und / oder Unterdruckverstellung (auch mit doppelt wirkenden Unterdruckdosen) passen den
Zündzeitpunkt an die Motorcharakteristik unter allen auftretenden Betriebszuständen an. Vergaser, Zündverteiler und
Nockenwelle sind konstruktiv aufeinander und auf Fahrzeug und Motor abgestimmt. Alle Komponenten gemeinsam
sind für Leistungs- und Drehmomentcharakteristik, das Abgasverhalten und die Wirtschaftlichkeit eines Motors
verantwortlich. Ohne genaue Kenntnisse der technischen Zusammenhänge sollten keine Veränderungen daran
vorgenommen werden.

Während der Bauzeit der hier behandelten Motoren wurden verschiedene Zündverteiler eingebaut. Die Ersatzteile
können nur nach den eingeschlagenen Nummern der Zündverteiler sicher zugeordnet werden. Bitte ermitteln Sie
anhand der folgenden Tabelle die benötigten Teile. Die Kürzel wie VK2, UK3 sind von uns willkürlich gewählte Kurz-
bezeichnungen, um die Teile leicht aufzufinden, sie sind nicht auf den Teilen selbst oder den Verpackungen ange-
bracht. Aufgeführt ist jeweils die serienmäßige Ausstattung.

Die folgenden Zündverteiler sind bei Fahrzeugen mit erweiterter Nahentstörung eingebaut. Sie sind zu erkennen an
den durch Drahtgeflecht abgeschirmten Zündkabeln mit Überwurfmuttern an Zündspule und Verteilerkappe. Sie
wurden statt der normalen Verteiler hauptsächlich in Militärfahrzeuge eingebaut. Die zugehörigen Vergaser haben
keine Unterdruckentnahme für Zündverstellung.

Der Unterbrecherkontakt UK3 unterscheidet sich vom UK2 durch eine größere Verschleißfestigkeit des Nockens. Da-
durch wird die Veränderung des Schließwinkels während der Einsatzdauer kleiner gehalten. Er kann wahlweise
eingebaut werden. Ebenso können die Verteilerläufer VL2 bis VL4 wahlweise eingesetzt werden, z.B. wenn eine
Drehzahlbegrenzung nicht für notwendig gehalten wird.

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

TEXT >>

Zündanlage

LBX 1,3-1,6

905.2

ñ

Fortsetzung von der vorhergehenden Seite

Nr.

Bezeichnung

Modelljahr

Kurz

Bestell-Nummer

Ausführung

1 Zündkerze

W 8 AC (0,6 mm)

NO 017 W8A C

2 Zündkerzenstecker

62 mm

1 kS

035 255 113 A

3 Dichtung Zündkerzenstecker / Motorverblechung

905 449 111 A

4 Schutzkappe Zündkerzenstecker

905 443 311

5 Schutzkappe

erweiterte Nahenstörung

905 443 122

6 Zündkerzenstecker

erweiterte Nahenstörung

035 255 042 A

7 Dichtung Zündkerzenstecker / Motorverblechung

erweiterte Nahenstörung

905 449 122 A

8 Zündkabelstecker, gewinkelt

1 kS

035 281 036

9 Zündleitung

als Meterware

NO 018 385 1

10 Schutzkappe

905 429 311 A

11 Steckkontakt zum Einschrauben

905 427 111

12 Halter für Zündleitungen (3 fach)

905 451 113 A

13 Verteilerkappe "flach" (Höhe ca. 65 mm)

VK1

905 207 111 C

14 Verteilerkappe "hoch" (Höhe ca. 77 mm)

VK2

905 207 113 C

15 Verteilerkappe

erweiterte Nahenstörung

VK3

905 207 181

16 Verteilerläufer "flach"

(Höhe ca. 24 mm, Wellen-Ø 13 mm)

5 kS

VL1

905 225 111 F

17/18 Die Verteilerläufer VL2, VL3 und VL4 können wahlweise eingesetzt werden (siehe Hinweis oben).

17 Verteilerläufer "hoch"

(Höhe ca. 30 mm, Wellen-Ø 14 mm)

5 kS

VL2

905 225 043

Verteilerläufer "hoch"

(Höhe ca. 30 mm, Wellen-Ø 14 mm)

1 kS

VL3

905 225 055 B

18 Verteilerläufer mit Drehzahlbegrenzer

4500 U/min, 5 kS

VL4

905 225 211 B

17 Verteilerläufer

(Wellen-Ø 14 mm)

0 kS

VL5

905 225 181

19 Staubschutzkappe

905 241 111 E

20 Unterbrecherkontakt

UK1

998 063 111

21 Die Unterbrecherkontakte UK2 und UK3 können wahlweise verwendet werden (siehe Hinweis oben).

Unterbrecherkontakt (Standard)

UK2

998 063 311

Unterbrecherkontakt (erhöhte Verschleißfestigkeit)

UK3

998 051 059 B

22 Unterbrecherkontakt (2-teilig)

erweiterte Nahenstörung

UK4

998 053 181

23 Zylinderschraube für Unterbrecherkontakt

M4x6, Schlitz

NO 010 695 1

24 Unterdruckdose

UD1

905 271 113 B

Unterdruckdose

UD2

905 271 111 C

25 Unterdruckdose, doppelt

UD3

905 271 113 F

24 Unterdruckdose

UD4

905 271 113 H

Unterdruckdose

UD5

905 271 043

25 Unterdruckdose, doppelt

UD6

905 271 113 G

26 Sicherungsscheibe

3,2 mm

NO 012 433 1

27 Zündkondensator

ZK1

905 295 311 A

Zündkondensator

ZK2

905 295 311 C

Zündkondensator

ZK3

905 295 043

28 Zündkondensator

ZK4

905 295 113

Zündkondensator

ZK5

905 295 11C E

29 Dichtring

905 261 111

30 Halter für Zündverteiler

905 250 113

31 Mutter

M8

NO 011 008 8

32 Federscheibe

8 mm

NO 012 241 11

33 Hinweis-Aufkleber Zündzeitpunkt 7,5° vor OT (ca. 65x44 mm)

010 905 11C

Achtung: Zündzeitpunkt gilt nicht für alle hier behandelten Motoren.

Reparatursätze

(--) Zündkabelsatz (Kabel mit Steckern und Dichtungen)

998 031 311

(--) Zündkabelklemmen schraubbar, schwarz, Satz

998 451 110 sw

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

<< BILD

WAGENTEILE 0 51 03 / 92 74 50

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