www.viaken.pl

strona 1/6

I. Oprogramowanie.

Interfejs współpracuje z nast

ę

puj

ą

cym oprogramowaniem:

1.

polski VAG – (diagnostyka grupy VW) program autorstwa p.
Andrzeja Kruka, działa tylko z interfejsami zbudowanymi na
układzie max oraz interfejsami KKL. Program całkowicie w
j

ę

zyku polskim, mo

ż

na go pobra

ć

ze strony autora

http://www.polskivag.webpark.pl

,

2.

VAG-COM – (diagnostyka grupy VW) najnowsza wersja z jak

ą

działa interfejs to VAG-COM 409.2, program o najwi

ę

kszych

mo

ż

liwo

ś

ciach, pracuje bardzo stabilnie ze wszystkimi

wersjami interfejsów, najnowsze wersje dost

ę

pne tylko w

wersji angielskiej, starsze s

ą

spotykane tak

ż

e w wersji

polskiej. Mo

ż

na go pobra

ć

ze strony producenta

http://www.ross-tech.com/vag-com/download/

3.

VWTOOL – (diagnostyka grupy VW) program najstarszy z
wymienionych, ale równie dobry jak powy

ż

sze, istniej

ą

zarówno wersje angielskie jak i polskie, strona producenta

http://www.baumtools.com

4. BMW Carsoft 6.1.4., BMW Carsoft 6.5. - (diagnostyka BMW) –

diagnozuje wszystkie modele BMW do 2004

5. OPEL TECH2 – diagnoza OPEL od 1997 do 2004r. (najlepiej

działa pod Windowsem XP.
UWAGA !
W Oplu ró

ż

ne systemy s

ą

na ró

ż

nych pinych w gnie

ź

dzie

diagnostycznym, przed podł

ą

czeniem nale

ż

y sprawdzi

ć

ich

umiejscowienie w pliku – „Piny w gniazdach diagnostycznych”

Programy

działaj

ą

w

ś

rodowisku

Windows.

Programy

które

posiadaj

ą

instalator instalujemy poprzez uruchomienie z płyty

programu

SETUP.EXE.

Podczas

instalacji

zało

ż

ony

zostaje

odpowiedni katalog, do którego skopiowane s

ą

pliki programu

oraz zostaj

ą

utworzone skróty do uruchamiania programu. Je

ż

eli

program nie posiada instalatora, wystarczy go skopiowa

ć

na

dysk twardy, pami

ę

taj

ą

c o konieczno

ś

ci zamiany atrybutów

(nale

ż

y wył

ą

czy

ć

atrybut tylko do odczytu).

II.Uruchomienie interfejsu.

1.

Lokalizacja

zł

ą

cza

diagnostycznego

w

samochodzie

–

opisana jest w pliku „Piny w gniazdach diagnostycznych”

2.

Podł

ą

czenie

interfejsu

do

gniazda

diagnostycznego

–

wyprowadzenie pinów w gniazdach diagnostycznych jest
nadrukowane na obudowie interfejsu.

Interfejs nale

ż

y podł

ą

czy

ć

do portu szeregowego komputera

przewodem zako

ń

czonym wtyczk

ą

DB9. Program domy

ś

lnie

korzysta z portu COM 1.

Interfejs zabezpieczony jest przed zmiana polaryzacji

napi

ę

cia zasilania oraz podł

ą

czeniem linii transmisji do

www.viaken.pl

strona 2/6

masy - nie wytrzymuje jednak podł

ą

czenia przez dłu

ż

szy

czas do zasilania. Nale

ż

y zawsze upewni

ć

si

ę

czy przewody

s

ą

prawidłowo podł

ą

czone.

3.

Uruchomienie programu.

Po

podł

ą

czeniu

urz

ą

dzenia

nale

ż

y

wł

ą

czy

ć

zapłon

i

uruchomi

ć

program. Je

ś

li program odwoła si

ę

do portu, do

którego podł

ą

czona jest mysz pojawi si

ę

komunikat Device

Unavilable. Je

ś

li do wybranego portu jest podł

ą

czony

interfejs i jest on nigdzie wykorzystany to pojawi si

ę

menu główne programu. Nie oznacza to jednak nawi

ą

zania

komunikacji. Nale

ż

y wówczas wybra

ć

system, który chcemy

diagnozowa

ć

. Nawi

ą

zanie komunikacji ko

ń

czy si

ę

ukazaniem

ekranu identyfikacji sterownika wraz z funkcjami, brak
komunikacji ze sterownikiem - komunikatem No response
from car controller.

Przyczyny braku transmisji:

•

konfiguracja portów szeregowych

•

brak

napi

ę

cia

zasilania

-

wył

ą

czniki

ukryte

i

immobilizery powinny by

ć

rozbrojone, napi

ę

cie na

zasilaniu powinno wynosi

ć

około 12,5V na wł

ą

czonym

zapłonie i około 13,5V na wł

ą

czonym silniku

•

zakłócenia na linii transmisji przez uszkodzone
sterowniki - nale

ż

y zmierzy

ć

napi

ę

cie na linii

transmisji - powinno by

ć

ni

ż

sze o około 1,5-3,5V ni

ż

napi

ę

cie zasilania.

•

oprogramowanie

sterownika

-

mo

ż

e

on

nie

mie

ć

samodiagnozy - starsze systemy

W razie problemów z uruchomieniem interfejsu prosz

ę

przeczyta

ć

artykuł

–

„

Co sprawdzi

ć

w razie problemów z

uruchomieniem

interfejsu”

z

działu

sprz

ę

t,

portalu

www.viaken.pl

4.

Nazwy sterowników:

Engine - elektronika silnika
Transmission - automatyczna skrzynia biegów
Brake - układy wspomagania hamulców - ABS
Air Bag - poduszka powietrzna
Clutch - wspomaganie sprz

ę

gła (elektronika)

Suspension - układ regulacji zawieszenia
Anti Slip - układ regulacji momentu nap

ę

dowego

Anti Theft - alarm, immobilizer
Roof- elektrycznie otwierany dach
Central Locking - centralny zamek
Instrument - tablica rozdzielcza
AIC Heating - klimatyzacja - ogrzewanie
Seat - Driver - regulacja fotela kierowcy
Diesel Pump - sterowanie pomp

ą

w silniku Diesla

www.viaken.pl

strona 3/6

Level Control - układ regulacji poziomu auta
Interior Monitor - kontrola wn

ę

trza (alarm)

Headlight Range - regulacja zasi

ę

gu

ś

wiateł

Steering Wheel - ukiad wspomagania kierownicy (elektronika)
Central Convenience - moduł centralnego systemu komfortu
Radio - radio i system audio
Seat-mirror adjust - regulacja lusterek i foteli
Parking Aid - pomoc w parkowaniu
Add. -aux. Heater - ogrzewanie

Po wybraniu modułu i nawi

ą

zaniu komunikacji na ekranie

pojawiaj

ą

si

ę

nastepuj

ą

ce dane:

Controller ID Number - Numer sterownika
Component - Nazwa systemu

Software Coding - Kod oprogramowania sterownika
Dealer Number or Bosch part - Numer sterownika lub warsztatu.
Fault Codes - Odczytanie wszystkich kodów bł

ę

dów zawartych w

pami

ę

ci sterownika.

Je

ś

li b

ę

dzie wi

ę

cej bł

ę

dów ni

ż

mo

ż

e si

ę

zmie

ś

ci

ć

na ekranie to

po prawej stronie pojawi si

ę

pasek przewijania. Przy pomocy

myszy lub strzałkami z klawiatury mo

ż

na porusza

ć

si

ę

po

ekranie w gór

ę

i w dół. Kody bł

ę

dów mo

ż

na wydrukowa

ć

- Print

... i skasowa

ć

Erase.

Control Unit Info - Odczytanie numeru sterownika, nazwy
systemu, oznakowania zastosowanego oprogramowania sterownika
oraz

aktualne

kodowanie

sterownika.

Funkcja

wykonywana

domy

ś

lnie przy nawi

ą

zaniu komunikacji ze sterownikiem. Tu

mo

ż

na powtórzy

ć

identyfikacj

ę

Test

Outputs

-

Diagnozowanie

(wysterowanie)

podzespołów

wykonawczych.
Liczba

i

kolejno

ść

wykonywanych

testów

jest

ś

ci

ś

le

przekazywana do przyrz

ą

du steruj

ą

cego.

Po wykonaniu diagnozy zał

ą

czona sekwencja zostanie zako

ń

czona.

Data Blocks - Odczyt bloku warto

ś

ci zmierzonych.

Odczyt parametrów wej

ś

ciowych systemu - parametry podzielone

s

ą

na kanały pomiarowe -nale

ż

y poda

ć

numer kanału.

Jakie kanały istniej

ą

i jakie znaczenie maja zale

ż

y od

przyrz

ą

du steruj

ą

cego.

Basic Settings - Nastawy podstawowe.
W niektórych systemach po wykonaniu naprawy lub przegl

ą

du

musz

ą

zosta

ć

wykonane nastawy podstawowe. Oznacza to, ze

regulacja

komputera

została

przeł

ą

czona

na

niezmienne

warto

ś

ci. Je

ż

eli system znajduje si

ę

w nastawach podstawowych

mo

ż

na np. wyregulowa

ć

k

ą

t wyprzedzenia zapłonu.

Nastawy podstawowe nale

ż

y wykonywa

ć

dla danego samochodu tylko

w jego zalecanym stanie pracy np. temperatura silnika musi

www.viaken.pl

strona 4/6

przekracza

ć

80

0

C. Niektóre komputery oferuj

ą

pomoc w regulacji

podaj

ą

c obowi

ą

zuj

ą

ce warto

ś

ci pomiarowe.

Single Reading - Odczyt pojedynczej warto

ś

ci.

Adaptation - Adaptacja sterownika.
Istnieje mo

ż

liwo

ść

zmiany w sterowniku warto

ś

ci korekcyjnych

dla

poszczególnych

egzemplarzy

auta

np.

obrotów

biegu

jałowego, dawki paliwa itp. Musi to by

ć

dokonane w trzech

krokach - odczytanie warto

ś

ci, testowanie warto

ś

ci, zapisanie

jej w pami

ę

ci.

Recode Module - Kodowanie sterownika.
Poprzez

t

ą

funkcj

ę

mo

ż

na

zmieni

ć

zawarto

ść

pami

ę

ci

w

sterowniku. Nast

ę

puje wówczas zmiana pracy sterownika przy

zmianie np. skrzyni biegów, jako

ś

ci paliwa i innych warunków

pracy. Dane szczegółowe w instrukcjach napraw.

Login - Zalogowanie.
Podany numer kodu musi by

ć

miedzy 0 a 65535. Z prawdziwymi

numerami

legitymuje

si

ę

u

ż

ytkownik.

Przyrz

ą

d

steruj

ą

cy

potrzebuje numer kodu do odczytania jemu potrzebnych danych
okre

ś

lonych odpowiednim tokiem post

ę

powania.

View Readiness - Informacja 0 gotowo

ś

ci kodu.

Pokazane zostan

ą

wykorzystane do procesu zalogowania warto

ś

ci

pomiarowe i wynik.

Gen Engine Data - Dane silnika.

Reset SRI's - Kasowanie wska

ź

nika przegl

ą

dów serwisowych.

End Output - Przerwanie i zako

ń

czenie komunikacji z wybranym

sterownikiem.

Mo

ż

na

wówczas

rozpocz

ąć

prac

ę

z

innym

sterownikiem.

Dodatkowe informacje.

1.

http://www.viaken.pl

– strona w j

ę

zyku polskim, forum

dyskusyjne.

2.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/index.html

- strona

w j

ę

zyku angielskim, bardzo du

ż

o informacji o procedurach

serwisowych, strona producenta programu VAG_COM.

3.

http://www.baumtools.com

- strona producenta programu VWTOOL.

4.

http://www.polskivag.webpark.pl

- strona producenta programu Polski

VAG.

5.

http://elektroda.pl/

- du

ż

y portal o tematyce

elektronicznej, tak

ż

e o elektronice w motoryzacji.

6.

http://www.google.pl/

- najlepsza wyszukiwarka, znajdzie

dosłownie wszystko.

www.viaken.pl

strona 5/6

www.viaken.pl

strona 6/6

III. Wyprowadzenie pinów z interfejsu.

nr pinu w

gniazdo

gnie

ź

dzie

w

interfejsu

samochodzie

1 - K out

K - line

L - li ne

+12V
GND

4 - L out

7 - 12V

2 - K in

5 - L in

8 - GND

3 - Pic 9

9 - Pic 7

6 - Pic 8