Regulacja : Popychacz układu kierowniczego (/)
B3EF0104P0
REGULACJA : POPYCHACZ UKŁADU KIEROWNICZEGO (/)
PILNE :
Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
.
1. Przyrządy
przyrząd
Oznaczenie
Nazwa/przeznaczenie
Rysunek : E5AB0OST
[0273]
Gwintownik dla mechanizmu kierowniczego
Materiał : Przejściówka do wycinka kołowego FA COM D360.
2. Demontaż
Zdemontować przekładnię kierowniczą
.
Unieruchomić mechanizm kierowniczy w imadle wyposażonym w miękkie nakładki szczęk.
Rysunek : B3EF0FED
Zdemontować zespół złożony z następujących części :
Zaślepka (1)
Korek (2) z pierścieniem uszczelniającym (3) (O-ring)
sprężyna (4)
Popychacz układu kierowniczego (5)
Rysunek : B3EF0FHD
Przepuścić gwintownik przez gwint obudowy układu kierowniczego za pomocą przyrządu [0723], aż do usunięcia zakleszczeń.
UWAGA : Czynności wykonywać starannie, tak aby uniknąć wprowadzenia zanieczyszczeń.
Oczyścić części i gniazdo popychacza w obudowie przekładni kierowniczej.
3. Montaż
UWAGA : Wymienić części (1) ,(2) ,(3) ,(4) i (5) na nowe części.
Ustawić przekładnię kierownicy w środkowym punkcie.
Posmarować popychacz układu kierowniczego (5) cienką warstwą smaru (Smar TOTA L N3924/N3945).
Zamontować zespół złożony z następujących części (nowe części) :
Popychacz układu kierowniczego (5)
sprężyna (4)
Korek (2) z pierścieniem uszczelniającym (3) (O-ring)
Zaślepka (1)
Ustawić przekładnię kierownicy w środkowym punkcie.
Dokręcić korek (2) momentem 0,5 daN.m.
Przesunąć zębatkę 3 razy od ogranicznika do ogranicznika.
Ustawić przekładnię kierownicy w środkowym punkcie.
Odkręcić korek (2) o kąt 24° ; Za pomoca przejściówki do wycinka kątowego FA COM D360.
Sprawdzić czy nie występują zacięcia na całej długości skoku zębatki przekładni kierowniczej.
UWAGA : Jeżeli występuje zacięcie, odkręcać korek (2) stopniowo, aż do zaniku zacięcia (Maksimum 50°).
Zablokować korek (2) w obudowie przekładni kierowniczej, uderzeniami punktaka w trzech punktach co 120°.
Zamontować mechanizm kierowniczy
.