Samochody osobowe

Samochody osobowe - opisy techniczne i dane regulacyjne

© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o., Warszawa 2004

Strona 1

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/

(1995-1998)

/RXT 2,0i S 16V

SILNIK / o zapłonie iskrowym, czterosuwowy, czterocylindrowy, rzędowy, wielozaworowy (po cztery zawory na cylinder), chłodzony
cieczą, z dwoma wałkami rozrządu w głowicy, umieszczony poprzecznie z przodu, napędzający koła przednie
Typ N7Q A700 lub N7Q 704
Średnica cylindra

83 mm

Skok tłoka

90 mm

Pojemność skokowa

1948 cm

Stopień sprężania

10,5

Moc maksymalna

103 kW (140 KM)

Prędkość obrotowa mocy maksymalnej

6000 obr/min

Moment maksymalny

181 N

⋅m

Prędkość obrotowa momentu maksymalnego

4500 obr/min

Układ rozrządu / dwa wałki rozrządu w głowicy, każdy podparty na pięciu łożyskach, napędzane paskiem zębatym, napinacz paska
samoczynny (hydrauliczny)
Fazy rozrządu
− otwarcie zaworu ssącego

° przed ZZ

− zamknięcie zaworu ssącego

° po ZW

− otwarcie zaworu wydechowego

° przed ZW

− zamknięcie zaworu wydechowego

° po ZZ

Luz roboczy zaworów / zerowy, zastosowano popychacze hydrauliczne
Pasek zębaty / napędu wałków rozrządu i pompy cieczy chłodzącej
− naciąg / mierzony za pomocą przyrządu specjalnego SEEM wynosi 36...46

jednostek

− regulacja naciągu / samoczynna

Układ chłodzenia / zamknięty, o obiegu wymuszonym przez pompę odśrodkową, termostat, chłodnica, zbiornik wyrównawczy,
wentylator elektryczny sterowany termowyłącznikiem umieszczonym na chłodnicy
Termostat / umieszczony w obudowie z boku głowicy
Ciśnienie otwarcia zaworu korka zbiornika wyrównawczego

120 kPa

Układ smarowania / pod ciśnieniem, z chłodnicą oleju (typu olej-ciecz chłodząca)
Pompa oleju / zębata, o zazębieniu wewnętrznym, umieszczona na przednim końcu wału korbowego i napędzana bezpośrednio
Ciśnienie oleju (w temperaturze 80

°C)

− na biegu jałowym

0,08 MPa

− przy 3000 obr/min

0,32 MPa

Filtr oleju / wymienny, Purflux LS 867 B

Układ zasilania / wtryskowy, wielopunktowy wtrysk benzyny sterowany elektronicznie zintegrowany z układem zapłonowym w ramach
systemu sterowania silnika Bendix-Siemens, z pochłanianiem par paliwa, z katalizatorem i sondą lambda w układzie wydechowym, z
obwodem wtrysku dodatkowego powietrza do kolektora wydechowego (tylko silnik N7Q 704), zawierający:
− zbiornik paliwa,
− pompę paliwa,
− filtr paliwa,
− pochłaniacz par paliwa,
− zawór elektromagnetyczny pochłaniacza par paliwa,
− kolektor wtryskiwaczy i regulator ciśnienia paliwa,
− cztery wtryskiwacze paliwa,
− filtr powietrza,
− zespół przepustnicy (z czujnikiem jej położenia i regulatorem prędkości obrotowej

biegu jałowego),

− pompę dodatkowego powietrza, zawór elektromagnetyczny sterowania, zawór

zwrotny i zawór wtrysku dodatkowego powietrza (tylko silnik N7Q 704).

Pompa paliwa / elektryczna, zanurzona w zbiorniku paliwa, sterowana przez elektroniczne urządzenie sterujące poprzez przekaźnik
− napięcie zasilania

12 V

− wydatek paliwa pod ciśnieniem 300 kPa

80 l/h

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)

© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o., Warszawa 2004

Strona 2

Pochłaniacz par paliwa / z węglem aktywnym, umieszczony z prawej strony przedziału silnika
Zawór elektromagnetyczny pochłaniacza / sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony z prawej strony przedziału
silnika
Filtr paliwa / umieszczony przy zbiorniku paliwa
− sposób montażu / strzałka na obudowie skierowana zgodnie z kierunkiem przepływu

paliwa do zespołu wtryskowego

Wtryskiwacze / cztery, elektromagnetyczne, sterowane przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczone w kolektorze ssącym i
zasilane z kolektora wtryskiwaczy
− rezystancja uzwojenia przy 20°C

14,5

± 0,5 Ω

Regulator ciśnienia paliwa / umieszczony na kolektorze wtryskiwaczy
− ciśnienie regulowane

− przy podciśnieniu 0 kPa

300

± 20 kPa

− przy podciśnieniu 66 kPa

250

± 20 kPa

Filtr powietrza / suchy, z wymiennym wkładem

Układ zapłonowy / akumulatorowy, mikroprocesorowy bezrozdzielaczowy, zintegrowany z układem wtrysku benzyny w ramach
systemu sterowania silnika Bendix-Siemens, zawierający:
− moduł elektroniczny wzmocnienia zintegrowany z elektronicznym urządzeniem

sterującym,

− czujnik spalania stukowego,
− dwie cewki zapłonowe o dwóch wyjściach wysokiego napięcia każda,
− kondensator przeciwzakłóceniowy,
− przewody wysokiego napięcia,
− świece zapłonowe.
Kolejność zapłonu / zapłon równoczesny w cylindrach 1

−4 potem 2−3 (jedna iskra wykorzystywana, druga tracona)

Cewki zapłonowe / dwie, sterowane oddzielnie przez elektroniczne urządzenie sterujące, o dwóch wyjściach wysokiego napięcia
(cylindry 1

−4 i 2−3)

Kolejność pracy

−3−4−2

(cylinder nr 1 od strony napędu rozrządu)
Świece zapłonowe / z uszczelnieniem płaskim, Eyquem RFC 52 LS3
− wymiana co 60 000 km lub co 4 lata
Odstęp elektrod

1,2 mm

System sterowania silnika / elektroniczny, mikroprocesorowy, Bendix-Siemens, zawierający:
− elektroniczne urządzenie sterujące wtryskiem, zapłonem i funkcjami pomocniczymi,
− przekaźniki sterowania,
− czujnik położenia przepustnicy,
− czujnik ciśnienia bezwzględnego,
− czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego silnika,
− czujnik położenia wałka rozrządu zaworów ssących,
− czujnik temperatury cieczy chłodzącej,
− czujnik temperatury zasysanego powietrza,
− czujnik ciśnienia wspomagania układu kierowniczego,
− czujnik prędkości pojazdu,
− regulator prędkości obrotowej biegu jałowego,
− wyłącznik bezwładnościowy,
− sondę lambda,
− złącze diagnostyczne.
Elektroniczne urządzenie sterujące / mikroprocesorowe, umieszczone z prawej strony w przedziału silnika, z możliwością
samodiagnozowania
Wyłącznik bezwładnościowy / odcinający zasilanie elektryczne obwodu zasilania paliwem w razie zderzenia pojazdu
Czujnik położenia przepustnicy / potencjometryczny, umieszczony z boku zespołu przepustnicy
Rezystancja czujnika
− przepustnica zamknięta

20...48

− przepustnica otwarta całkowicie

220...240

Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego / elektromagnetyczny, umieszczony na obudowie sprzęgła, współpracujący z
kołem nadajnika impulsów o 58 zębach
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej / termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, umieszczony na
obudowie termostatu
− rezystancja czujnika

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)

© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o., Warszawa 2004

Strona 3

− przy 0°C

6700...8000

− przy 20°C

2600...3000

− przy 40°C

1100...1300

− przy 80°C

260...300

− przy 90°C

190...230

Czujnik temperatury zasysanego powietrza / termistorowy, o ujemnym współczynniku temperaturowym rezystancji, umieszczony na
obudowie filtru powietrza
− rezystancja czujnika

− przy 0°C

7470...11970

− przy 20°C

3060...4045

− przy 40°C

1315...1600

Czujnik położenia wałka rozrządu zaworów ssących / elektromagnetyczny, umieszczony na końcu wałka rozrządu zaworów ssących
− napięcie zasilania

5 V

Regulator prędkości obrotowej biegu jałowego / zawór elektromagnetyczny utrzymujący wymaganą prędkość obrotową biegu jałowego
za pomocą zmiany ilości powietrza dodatkowego, sterowany przez elektroniczne urządzenie sterujące, umieszczony przy kolektorze
ssącym
Sonda lambda / podgrzewana elektrycznie
− napięcie sygnału

− mieszanka bogata

ponad 0,625 V

− mieszanka uboga

0...0,08 V

Obwód wtrysku dodatkowego powietrza do kolektora wydechowego (tylko w silniku N7Q 704) / sterowany elektronicznie, działający w
ciągu 2 minut od włączenia silnika, jeśli temperatura cieczy chłodzącej wynosi 15...30

°C i prędkość pojazdu jest mniejsza niż 40 km/h,

wykorzystujący elektryczną pompę powietrza dodatkowego i zawory sterowania
Parametry kontrolne
Prędkość obrotowa biegu jałowego

800

± 50 obr/min

Zawartość CO

do 0,3%

Zawartość minimalna CO

14,5%

Zawartość CH

do 100 ppm

(parametry nieregulowane, stanowią wyłącznie wartości kontrolne)

PODWOZIE

Sprzęgło / cierne, jednotarczowe, suche, ze sprężyną centralną
Typ Valeo 220 CPN 4600
Średnica zewnętrzna tarczy

220 mm

Grubość tarczy

7,7 mm

Skrzynka przekładniowa / mechaniczna, pięciobiegowa plus bieg wsteczny, biegi do przodu synchronizowane
Typ JC5 002
Przełożenia
− I bieg

3,36

− II bieg

1,86

− III bieg

1,39

− IV bieg

1,10

− V bieg

0,89

− bieg wsteczny

3,55

− przekładnia główna

4,07 (61/15)

Przeniesienie napędu / półosie o nierównej długości połączone z obu stron za pomocą przegubów równobieżnych trójramiennych od
strony skrzynki przekładniowej i kulowych od strony kół

Układ kierowniczy / mechaniczny ze wspomaganiem hydraulicznym
Przekładnia kierownicza / zębatkowa z zaworem rozdzielczym i siłownikiem integralnym
Liczba obrotów koła kierownicy

3,1

Promień skrętu
− między ścianami

5,75 m

− między krawężnikami

5,4 m

Pompa wspomagania / hydrauliczna, łopatkowa napędzana paskiem wieloklinowym od wału korbowego razem z alternatorem, pompą
cieczy chłodzącej i sprężarką klimatyzacji (w wersjach z klimatyzacją)
Typ / Saginaw

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)

© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o., Warszawa 2004

Strona 4

Ciśnienie wspomagania (maksymalne)
− koła ustawione prosto

0,5...0,7 MPa

− koła skręcone

8,6...9,3 MPa

− maksymalna różnica między skręceniem w lewo

i w prawo

0,5 MPa

Zawieszenie przednie / niezależne, typu pseudo Mac Pherson, z dolnymi wahaczami trójkątnymi w kształcie „L”, ze stabilizatorem
poprzecznym prętowym
Amortyzatory / hydrauliczne teleskopowe dwustronnego działania nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół przednich (samochód nie obciążony)
− zbieżność (regulowana)

± 1 mm (0°10′ ± 10′)

− pochylenie koła (nieregulowane)

− H2 = 38 mm

°37′ ± 30′

− H2 = 123 mm

°09′ ± 30′

− H2 = 147 mm

°03′ ± 30′

− H2 = 220 mm

°47′ ± 30′

− wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)

− H2 = 43 mm

° ± 30′

− H2 = 63 mm

°30′ ± 30′

− H2 = 83 mm

° ± 30′

− H2 = 103 mm

°30′ ± 30′

− H2 = 123 mm

° ± 30′

− pochylenie sworznia zwrotnicy (nieregulowane)

− H2 = 38 mm

°16′ ± 30′

− H2 = 123 mm

°52′ ± 30′

− H2 = 147 mm

°22′ ± 30′

− H2 = 220 mm

°03′ ± 30′

− H2 = 165 mm

°10′ ± 30′

(przy regulacji zbieżności jeden pełny obrót odpowiada zmianie zbieżności o 3 mm lub 30

′)

Piasta koła przedniego / na łożysku dwurzędowym kulkowym skośnym

Zawieszenie tylne / niezależne, na pojedynczych wahaczach wleczonych zespolonych poprzeczną belką podatną skrętnie, na dwóch
poprzecznych drążkach skrętnych i dwóch poprzecznych drążkach stabilizatora o (równolegle za drążkami skrętnymi), z amortyzatorami
hydraulicznymi teleskopowymi dwustronnego działania
Amortyzatory / nierozbieralne, De Carbon
Ustawienie kół tylnych (samochód nie obciążony)
− wysokość kontrolna H4 − H5 (regulowana)

46,5

± 11 mm

(dopuszczalna różnica wysokości między stronami lewą i prawą wynosi 5 mm)

− zbieżność (nieregulowana)

± 1 mm (0°30′ ± 10′)

− pochylenie koła (nieregulowane)

−1°15′ ± 10′

Piasta koła tylnego / na łożysku dwurzędowym stożkowym

Układ hamulcowy
Hamulec roboczy / hydrauliczny, dwuobwodowy (podział po przekątnej), ze wspomaganiem podciśnieniowym, z korektorem siły
hamowania zależnym od obciążenia osi tylnej, z układem przeciwblokującym Teves Mark 4
Hamulce kół przednich / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami wentylowanymi, Lucas Girling
Średnica zewnętrzna tarczy

280 mm

Grubość tarczy
− nominalna

24 mm

− minimalna dopuszczalna

21,8 mm

Grubość nakładek ciernych
− nominalna

18 mm

− minimalna dopuszczalna

6 mm

Średnica cylindra zacisku

60 mm

Hamulce kół tylnych / tarczowe, z zaciskiem pływającym i tarczami pełnymi, Brembo
Średnica zewnętrzna tarczy

265 mm

Grubość tarczy
− nominalna

10,5 mm

− minimalna dopuszczalna

9,5 mm

Nakładki cierne / Textar T 424 FF

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)

© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o., Warszawa 2004

Strona 5

Grubość nakładek ciernych
− nominalna

15 mm

− minimalna dopuszczalna

6 mm

Średnica cylindra zacisku

36 mm

Pompa hamulcowa / w układzie tandem, Girling
− średnica tłoków

− wersje bez układu przeciwblokującego

22 mm

− wersje z układem przeciwblokującym

23,8 mm

Urządzenie wspomagające / podciśnieniowe, typu Isovac, ATE
Wymiary kontrolne
− zagłębienie czoła trzpienia popychacza (mierzone

od płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie
pompy hamulcowej)

22,3 mm

− wystawanie trzpienia sterowania (mierzone

od płaszczyzny zewnętrznej obudowy po stronie
pedału hamulca do osi otworu mocowania)

158,5 mm

Hamulec awaryjny / działający mechanicznie na hamulce kół tylnych

Układ przeciwblokujący / ABS Teves Mark 4, sterowany elektronicznie, zawierający zespół hydrauliczny, elektroniczne urządzenie
sterujące, 4 czujniki prędkości obrotowej każdego z kół, z możliwością samodiagnozowania
Elektroniczne urządzenie sterujące / mikroprocesorowe, zamocowane do zespołu hydraulicznego, umieszczone z lewej strony
przedziału silnika
Zespół hydrauliczny / zawiera pompę hydrauliczną napędzaną elektrycznie, 4 elektrozawory i skrzynkę przekaźników sterowania
Czujniki prędkości kół / cztery, indukcyjne, umieszczone przy każdym z kół
Odstęp czoła czujnika od zęba wieńca (nieregulowany)
− koło przednie

0,9

± 0,5 mm

− koło tylne

0,9

± 0,5 mm

Koła i ogumienie
Obręcze / 6 J

× 15 lub 6,5 J × 15

Ogumienie / 195/60 R 15 lub 205/60 R 15
Ciśnienie w ogumieniu
− przód

0,25 MPa

− tył

0,25 MPa

WYPOSAŻENIE ELEKTRYCZNE

Akumulator / 12 V 250 A, minus na masie

Alternator / Valeo A11 VI 26 de 75 A lub Valeo A13 VI 57 de 110 A (wersje z klimatyzacją), z wbudowanym regulatorem
elektronicznym

Rozrusznik / Valeo D6 RA 33 lub Valeo D6 RA 133

Bezpieczniki
− wewnątrz nadwozia / 2 × (12 V, 5 A), 7 × (12 V, 10 A), 8 × (12 V, 15 A), 4 × (12 V,

20 A), 7

× (12 V, 25 A), 2 × (12 V, 30 A), 4 × (12 V, 40 A) oraz w samochodach z

klimatyzacją 1

× (12 V, 50 A)

− w przedziale silnika / 2 × (12 V, 30 A), 3 × (12 V, 40 A), 4 × (12 V, 60 A), 1 × (12 V,

70 A)

Żarówki
− reflektorów

H1 55 W

− świateł przeciwmgłowych przednich

H1 65 W

− świateł pozycyjnych przednich

5 W

− kierunkowskazów

21 W

− świateł hamowania

21 W

− świateł pozycyjnych tylnych

5 W

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)

© Copyright by Wydawnictwa Komunikacji i Łączności sp. z o.o., Warszawa 2004

Strona 6

− świateł cofania

21 W

− świateł tylnych przeciwmgłowych

21 W

− oświetlenia tablicy rejestracyjnej

5 W

Momenty dokręcania
− śrub głowicy

− 1. etap

20 N

⋅m

− 2. etap

60 N

⋅m

− 3. etap

dokręcić o 150

° ± 5°

− obudowy pokryw łożysk głównych do kadłuba (patrz rys.)

− śruby o średnicy 7 mm

17 N

⋅m

− śruby o średnicy 8 mm

25 N

⋅m

− śruby o średnicy 10 mm

1. etap

20 N

⋅m

2. etap

45 N

⋅m

3. etap

dokręcić o 90

° ± 5°

− pokryw łożysk korbowych

− 1. etap

20 N

⋅m

− 2. etap

dokręcić o 90

− koła zamachowego

− 1. etap

45 N

⋅m

− 2. etap

dokręcić o 65

° ± 5°

− kół zębatych wałków rozrządu

20 N

⋅m

− napinacza paska zębatego napędu rozrządu

30 N

⋅m

− śrub koła pasowego wału korbowego

− 1. etap

25 N

⋅m

− 2. etap

dokręcić o 30

− nakrętki koła pasowego wału korbowego

180 N

⋅m

− korka otworu trzpienia kontrolnego położenia ZZ

wału korbowego

40 N

⋅m

− wspornika filtru oleju

60 N

⋅m

− pokrywy głowicy

17 N

⋅m

− miski olejowej

17 N

⋅m

− pompy cieczy chłodzącej

17 N

⋅m

− pompy oleju

12 N

⋅m

− korka spustu oleju silnika

35 N

⋅m

− kolektora wydechowego

25 N

⋅m

− świec zapłonowych

25...30 N

⋅m

− śrub mocowania obejm końcówek drążków kierowniczych

regulacji zbieżności kół przednich

20 N

⋅m

− śrub kół

100 N

⋅m

Masy
− własna

1285 kg

− całkowita

1890 kg

− maksymalna przyczepy niehamowanej

620 kg

− maksymalna przyczepy hamowanej

1100 kg

Pojemności
− zbiornik paliwa

66 dm

− układ smarowania

5,9 dm

(z filtrem)

− układ chłodzenia

8 dm

− skrzynka przekładniowa

3,1 dm

− układ hamulcowy

1 dm

− układ kierowniczy ze wspomaganiem

ok. 1,1 dm

Materiały eksploatacyjne
Paliwo / benzyna bezołowiowa LO min. 95
Olej silnikowy / wg API SH lub API SG, CCMC G5, SAE 5W 40 do 15W 40, wymiana co 15 000 km lub co 1 rok (z filtrem)
Olej przekładniowy / Tranself TRX 75W/80W, sprawdzanie poziomu co 20 000 km (bez konieczności okresowej wymiany)

Renault Laguna RTI/RXE/RTE/RXT 2,0i S 16V (1995-1998)

Strona 7

Płyn chłodzący / Glaceol typ D, wymiana co 120 000 km lub co 2 lata
Płyn hamulcowy / DOT 4, wymiana co 50 000 km lub co 2 lata
Olej do wspomagania układu kierowniczego / Elf Renault Matic D2 lub Mobil ATF 220, sprawdzanie poziomu co 10 000 km (bez
konieczności okresowej wymiany)

Zużycie paliwa
− przy 90 km/h

6,7 dm

/100 km

− przy 120 km/h

8,4 dm

/100 km

− w cyklu miejskim

10,5 dm

/100 km

Prędkość maksymalna

205 km/h

Wymiary zewnętrzne samochodu Renault Laguna (1995-1998)

Kolejność dokręcania śrub głowicy

Wysokości zawieszenia samochodu
Uwaga. Wysokość H4 jest mierzona po podniesieniu tyłu samochodu, zdjęciu kół tylnych oraz założeniu zamiast amortyzatorów