Nakres radarowy w ruchu
względnym – zobrazowanie
niestabilizowane
Nakres radarowy w ruchu
względnym – zobrazowanie
niestabilizowane
Nakres w ruchu względnym –
zobrazowanie niestabilizowne
Kąty kursowe (zorientowanie Head Up)
Head Up
Namiary rzeczywiste i kąty kursowe (zorientowanie North Up)
North
Up
P
1
P
2
P
3
KK
1’
= 011
o
KR
1
=034
o
KR
2
=026
o
KR
3
=020
o
KK
2’
= 019
o
KK
3’
= 025
o
KR
1
KR
2
KR
3
KR=030
o
NR
1
=
045
o
NR
2
= 045
o
NR
3
= 045
o
KK
1
= 015
o
KK
2
= 015
o
KK
3
= 015
o
W zobrazowaniu niestabilizowanym należy zapisywać oprócz namiaru i odległości na
obiekt, również aktualny kurs statku. Mając namiar na obiekt i wartość odchylenia
od założonego kursu można obliczyć:
• namiary rzeczywiste na obiekt i sporządzić nakres względny zorientowany
względem północy np.:
•dla P
1
KK
1’
=11
o
, a więc NR
1
=(KK
1’
+ (KR
1
-KR)) + KR
= (011
o
+ (034
o
– 030
o
)) +030
o
= 011
o
+ 4
o
+030
o
= 045
o
,
•dla P
2
KK
2’
=26
o
, a więc NR
2
=(KK
2’
+ (KR
2
-KR)) + KR
= (019
o
+ (026
o
– 030
o
)) +030
o
= 019
o
– 4
o
+030
o
= 045
o
•dla P
3
KK
3’
=25
o
, a więc NR
3
=(KK
3’
+ (KR
3
-KR)) + KR
= (025
o
+ (020
o
– 030
o
)) +030
o
= 025
o
– 10
o
+030
o
= 045
o
• kąty kursowe poprawione o myszkowanie statku i sporządzić nakres względny
zorientowany względem dziobu:
•dla P
1
KK
1’
=11
o
, a więc KK
1
=KK
1’
+ (KR
1
-KR)
= 011
o
+ (034
o
– 030
o
)= 011
o
+ 4
o
= 015
o
,
•dla P
2
KK
2’
=26
o
, a więc KK
2
=KK
2’
+ (KR
2
-KR)
= 019
o
+ (026
o
– 030
o
)= 019
o
– 4
o
= 015
o
•dla P
3
KK
3’
=25
o
, a więc KK
3
=KK
3’
+ (KR
3
-KR)
= 025
o
+ (020
o
– 030
o
) = 025
o
– 10
o
= 015
o
(w tym przypadku do odczytanego kursu statku należy dodać KR statku własnego)
Kw = 300
o
Vw = 15w
Nakres względny Head UP
Ko = 240
o
+ 300
o
= 540
o
– 360
o
= 180
o
Nakres względny North UP
KR=300
o
Planowanie manewru i powrotu –
zobrazowanie w ruchu względnym
niestabilizowanym
1200
1203
1206
1209