WYBRANE

WYBRANE

WOJSKOWE ŚRODKI

WOJSKOWE ŚRODKI

TRANSPORTU

TRANSPORTU

DROGOWEGO

DROGOWEGO

PODSTAWOWY ŚRODEK

PODSTAWOWY ŚRODEK

TRANSPORTU W WOJSKU

TRANSPORTU W WOJSKU

POLSKIM

POLSKIM



STAR 660

STAR 660



Samochody ciężarowe serii Star-660 są wersjami rozwojowymi Stara-66 (w dużym

Samochody ciężarowe serii Star-660 są wersjami rozwojowymi Stara-66 (w dużym

stopniu zunifikowanego z szosowym Starem-21), produkowanego dla potrzeb

stopniu zunifikowanego z szosowym Starem-21), produkowanego dla potrzeb

Wojska Polskiego od 1958 roku. W 1965 roku uruchomiono produkcję Stara-660

Wojska Polskiego od 1958 roku. W 1965 roku uruchomiono produkcję Stara-660

M1, w którym zastosowano m.in.: silnik o większej mocy niż w pierwowzorze,

M1, w którym zastosowano m.in.: silnik o większej mocy niż w pierwowzorze,

szersze koła, inny układ sterowania blokadami mechanizmów różnicowych oraz

szersze koła, inny układ sterowania blokadami mechanizmów różnicowych oraz

zmodernizowane: zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy. Z kolei wersją

zmodernizowane: zawieszenie, układ kierowniczy i hamulcowy. Z kolei wersją

Stara-660 M1 był Star-660 M2 (produkowany od 1968 roku), różniący się

Stara-660 M1 był Star-660 M2 (produkowany od 1968 roku), różniący się

szczegółami konstrukcyjnymi niektórych układów i zespołów (np. układu

szczegółami konstrukcyjnymi niektórych układów i zespołów (np. układu

hamulcowego i instalacji pneumatycznej), a ponadto przystosowano go do

hamulcowego i instalacji pneumatycznej), a ponadto przystosowano go do

głębokiego brodzenia.

głębokiego brodzenia.



Star-660 ma klasyczny układ konstrukcyjny. Metalową kabinę kierowcy wyposażono

Star-660 ma klasyczny układ konstrukcyjny. Metalową kabinę kierowcy wyposażono

w składaną szybę przednia, zdejmowane, brezentowe nadstawki drzwi oraz

w składaną szybę przednia, zdejmowane, brezentowe nadstawki drzwi oraz

składany, brezentowy dach, który w toku eksploatacji zastąpiono metalowym

składany, brezentowy dach, który w toku eksploatacji zastąpiono metalowym

(również składanym), pozostawiając brezentowe boczne ścianki. Częściowo

(również składanym), pozostawiając brezentowe boczne ścianki. Częściowo

metalowa skrzynia ładunkowa ma pod bocznymi, składanymi ławkami - wnęki z

metalowa skrzynia ładunkowa ma pod bocznymi, składanymi ławkami - wnęki z

błotnikami kół tylnych. Od góry skrzynię osłonięto plandeką (rozpinaną na

błotnikami kół tylnych. Od góry skrzynię osłonięto plandeką (rozpinaną na

zdejmowanych pałąkach), która ma otwieraną tylną ścianę. Pomiędzy kabiną

zdejmowanych pałąkach), która ma otwieraną tylną ścianę. Pomiędzy kabiną

kierowcy i skrzynią ładunkową umieszczono uchwyt koła zapasowego i kosz na

kierowcy i skrzynią ładunkową umieszczono uchwyt koła zapasowego i kosz na

cztery kanistry.

cztery kanistry.



Pojazd jest napędzany silnikiem benzynowym, do którego dostęp zapewnia

Pojazd jest napędzany silnikiem benzynowym, do którego dostęp zapewnia

zdejmowana osłona wewnątrz kabiny kierowcy. Skrzynia rozdzielcza ma przystawkę

zdejmowana osłona wewnątrz kabiny kierowcy. Skrzynia rozdzielcza ma przystawkę

odbioru mocy do napędzania wyciągarki, usytuowanej za zderzakiem przednim.

odbioru mocy do napędzania wyciągarki, usytuowanej za zderzakiem przednim.

Niewielką liczbę Starów-660 M2 wyposażono w silnik wysokoprężny S-530 lub S-

Niewielką liczbę Starów-660 M2 wyposażono w silnik wysokoprężny S-530 lub S-

359, oznaczając je Star-660 D.

359, oznaczając je Star-660 D.



Jedna z wersji pojazdu Star 660 została wykorzystana w roku 1976 do podróży po

Jedna z wersji pojazdu Star 660 została wykorzystana w roku 1976 do podróży po

Polsce papieża Jana Pawła II.

Polsce papieża Jana Pawła II.

DANE TAKTYCZNO -

DANE TAKTYCZNO -

TECHNICZNE

TECHNICZNE



Przeznaczenie: samochód ciężarowy, terenowy

Przeznaczenie: samochód ciężarowy, terenowy



Liczba miejsc w kabinie: 2

Liczba miejsc w kabinie: 2



Układ jezdny: 6x6

Układ jezdny: 6x6



Masa własna: 5800 kg

Masa własna: 5800 kg



Ładowność maksymalna: 4000 kg (w terenie 2500 kg)

Ładowność maksymalna: 4000 kg (w terenie 2500 kg)



Długość: 6,594 m

Długość: 6,594 m



Szerokość: 2,4 m

Szerokość: 2,4 m



Wysokość: 2,875 m

Wysokość: 2,875 m



Prześwit: 0,29 m

Prześwit: 0,29 m



Rozstaw kół: 1,86 m

Rozstaw kół: 1,86 m



Rozstaw osi: 2,858 + 1,200 m

Rozstaw osi: 2,858 + 1,200 m



Prędkość maksymalna (na drodze): 73 km/h

Prędkość maksymalna (na drodze): 73 km/h



Pojemność zbiornika paliwa: 2x150 dm3

Pojemność zbiornika paliwa: 2x150 dm3



Głębokość brodzenia: 1,8 m (Star-660 M2)

Głębokość brodzenia: 1,8 m (Star-660 M2)



Typ i pojemność silnika: benzynowy, sześciocylindrowy S

Typ i pojemność silnika: benzynowy, sześciocylindrowy S

47; 4,689 dm3

47; 4,689 dm3



Moc silnika: 77 kW (105 KM) przy 3000 obr./min

Moc silnika: 77 kW (105 KM) przy 3000 obr./min



Skrzynia biegów: sterowana ręcznie; 5 biegów do przodu,

Skrzynia biegów: sterowana ręcznie; 5 biegów do przodu,

1 – wsteczny

1 – wsteczny



Sprzęgło: suche jednotarczowe

Sprzęgło: suche jednotarczowe



Skrzynia rozdzielcza: dwuprzełożeniowa

Skrzynia rozdzielcza: dwuprzełożeniowa



Układ kierowniczy: z przekładnią kierowniczą śrubowo-kulkową

Układ kierowniczy: z przekładnią kierowniczą śrubowo-kulkową



Średnica zawracania: 22,16 m

Średnica zawracania: 22,16 m



Zawieszenie: przód - resory piórowe i amortyzatory, tył - odwrócone resory

Zawieszenie: przód - resory piórowe i amortyzatory, tył - odwrócone resory

piórowe i drążki reakcyjne

piórowe i drążki reakcyjne



Opony: 12.00x80 Instalacja elektryczna: 12V

Opony: 12.00x80 Instalacja elektryczna: 12V



Wersje: Star-66, Star-660 M1, Star-660 M2, Star-660 M3, Star-660 D oraz

Wersje: Star-66, Star-660 M1, Star-660 M2, Star-660 M3, Star-660 D oraz

wersje specjalistyczne

wersje specjalistyczne

RÓŻNE WERSJE ZABUDOWY

RÓŻNE WERSJE ZABUDOWY

DALSZY ROZWÓJ POJAZDÓW

DALSZY ROZWÓJ POJAZDÓW

STAR

STAR



STAR 266

STAR 266



Star-226 to podstawowy samochód ciężarowy Wojska Polskiego,

Star-226 to podstawowy samochód ciężarowy Wojska Polskiego,

opracowany przy współpracy Przyzakładowego Biura Konstrukcyjnego

opracowany przy współpracy Przyzakładowego Biura Konstrukcyjnego

Fabryki Samochodów Ciężarowych w Starachowicach oraz Wojskowego

Fabryki Samochodów Ciężarowych w Starachowicach oraz Wojskowego

Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku. Prace nad

Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku. Prace nad

rodziną samochodów ciężarowych serii 200, zawierającą pojazdy:

rodziną samochodów ciężarowych serii 200, zawierającą pojazdy:

szosowy - Star-200 (4x2), uterenowiony - Star-244 (4x4) i terenowy -

szosowy - Star-200 (4x2), uterenowiony - Star-244 (4x4) i terenowy -

Star-266 (6x6), rozpoczęto pod koniec lat sześćdziesiątych, a produkcję

Star-266 (6x6), rozpoczęto pod koniec lat sześćdziesiątych, a produkcję

uruchomiono w 1973 roku w Starachowicach (obecnie Zakłady

uruchomiono w 1973 roku w Starachowicach (obecnie Zakłady

Starachowickie „STAR" S.A.).

Starachowickie „STAR" S.A.).



Star-266 ma metalową kabinę kierowcy (z włazami dachowymi),

Star-266 ma metalową kabinę kierowcy (z włazami dachowymi),

mieszczącą dwa fotele i rozkładaną leżankę. Pomiędzy fotelami znajduje

mieszczącą dwa fotele i rozkładaną leżankę. Pomiędzy fotelami znajduje

się podnoszona obudowa silnika, a za fotelami - zabudowane

się podnoszona obudowa silnika, a za fotelami - zabudowane

akumulatory, do których dostęp zapewniają małe drzwiczki na bocznych

akumulatory, do których dostęp zapewniają małe drzwiczki na bocznych

ścianach kabiny. Pojazd może mieć jedną z dwóch typów metalowych

ścianach kabiny. Pojazd może mieć jedną z dwóch typów metalowych

skrzyń ładunkowych: z podłogą dwupoziomową, pod której bocznymi

skrzyń ładunkowych: z podłogą dwupoziomową, pod której bocznymi

częściami znajdują się wnęki na koła i zamykane schowki, lub z podłogą

częściami znajdują się wnęki na koła i zamykane schowki, lub z podłogą

płaską, montowaną powyżej kół. Skrzynie ładunkowe osłonięto od góry

płaską, montowaną powyżej kół. Skrzynie ładunkowe osłonięto od góry

plandeką (z dachem płaskim lub dwuspadowym), rozpinaną na

plandeką (z dachem płaskim lub dwuspadowym), rozpinaną na

zdejmowanych pałąkach, oraz wyposażono w składane ławki boczne.

zdejmowanych pałąkach, oraz wyposażono w składane ławki boczne.

Ponadto w osi pojazdu można zamontować trzecią ławkę, bez oparcia. W

Ponadto w osi pojazdu można zamontować trzecią ławkę, bez oparcia. W

samochodach Star-266 Hibneryt skrzynię ładunkową przystosowano do

samochodach Star-266 Hibneryt skrzynię ładunkową przystosowano do

załadunku i mocowania 23 mm armaty przeciwlotniczej ZU-23-2 wraz z

załadunku i mocowania 23 mm armaty przeciwlotniczej ZU-23-2 wraz z

wyposażeniem i amunicją. Jednostkę napędową pojazdu stanowi silnik

wyposażeniem i amunicją. Jednostkę napędową pojazdu stanowi silnik

wysokoprężny S-359. Skrzynia rozdzielcza ma przystawkę odbioru mocy

wysokoprężny S-359. Skrzynia rozdzielcza ma przystawkę odbioru mocy

do napędu wyposażenia specjalnego lub wyciągarki, którą zamontowano

do napędu wyposażenia specjalnego lub wyciągarki, którą zamontowano

za ostatnią tylną osią kół jezdnych.

za ostatnią tylną osią kół jezdnych.



Na podwoziu Stara-266 zbudowano wiele pojazdów

Na podwoziu Stara-266 zbudowano wiele pojazdów

specjalistycznych, w tym m.in.: dźwigi, koparkę, ciągnik siodłowy

specjalistycznych, w tym m.in.: dźwigi, koparkę, ciągnik siodłowy

Star C-266, cysternę paliwa CD-5, instalację do odkażania IRS,

Star C-266, cysternę paliwa CD-5, instalację do odkażania IRS,

wysokowydajne urządzenie do zabiegów specjalnych WUS i

wysokowydajne urządzenie do zabiegów specjalnych WUS i

samochód pożarniczy. Do przewozu parku pontonowego PP-64

samochód pożarniczy. Do przewozu parku pontonowego PP-64

służą natomiast pojazdy Star-266 AP i Star-266 BP, przy czym

służą natomiast pojazdy Star-266 AP i Star-266 BP, przy czym

ostatni stosowany do pontonów brzegowych ma podwyższoną

ostatni stosowany do pontonów brzegowych ma podwyższoną

kabinę kierowcy, mieszczącą czterech żołnierzy. Do

kabinę kierowcy, mieszczącą czterech żołnierzy. Do

pomieszczenia różnorodnego wyposażenia specjalistycznego,

pomieszczenia różnorodnego wyposażenia specjalistycznego,

głównie warsztatowego, opracowano zamknięte, całkowicie

głównie warsztatowego, opracowano zamknięte, całkowicie

metalowe nadwozia typu 550 Sarna i Sarna II. W nadwozie Sarna

metalowe nadwozia typu 550 Sarna i Sarna II. W nadwozie Sarna

II wyposażono m.in.: warsztat obsługi pojazdów WOP, stację

II wyposażono m.in.: warsztat obsługi pojazdów WOP, stację

kontrolno-naprawczą SKN Cyrkon (do systemów kierowania

kontrolno-naprawczą SKN Cyrkon (do systemów kierowania

ogniem czołgów T-55AM), stację zasilania SZ 4/M2, wóz

ogniem czołgów T-55AM), stację zasilania SZ 4/M2, wóz

dowodzenia obrony przeciwlotniczej Zenit-P oraz laboratorium

dowodzenia obrony przeciwlotniczej Zenit-P oraz laboratorium

chemiczno-radiometryczne.

chemiczno-radiometryczne.



Na Starach-266 są montowane również (opracowane w Polsce)

Na Starach-266 są montowane również (opracowane w Polsce)

ekranowane nadwozia typu 786 B ze sprzętem łączności (m.in.

ekranowane nadwozia typu 786 B ze sprzętem łączności (m.in.

radiostacją: R-140M i R-137B, stacją radioliniową R-409 MAZ)

radiostacją: R-140M i R-137B, stacją radioliniową R-409 MAZ)

oraz nadwozia specjalistyczne typu 117 AUM ze starszych

oraz nadwozia specjalistyczne typu 117 AUM ze starszych

samochodów Star-660.

samochodów Star-660.



Użytkownikami samochodów Star-266 są oprócz Wojska Polskiego

Użytkownikami samochodów Star-266 są oprócz Wojska Polskiego

(które otrzymało ponad 17 000 pojazdów) są również krajowe

(które otrzymało ponad 17 000 pojazdów) są również krajowe

instytucje cywilne oraz liczni odbiorcy zagraniczni, m.in.: Angola,

instytucje cywilne oraz liczni odbiorcy zagraniczni, m.in.: Angola,

Birma, Chiny, Egipt, Jemen, Libia, Węgry i kraje byłego ZSRR.

Birma, Chiny, Egipt, Jemen, Libia, Węgry i kraje byłego ZSRR.

DANE TAKTYCZNO -

DANE TAKTYCZNO -

TECHNICZNE

TECHNICZNE



Przeznaczenie: samochód ciężarowy, terenowy

Przeznaczenie: samochód ciężarowy, terenowy



Liczba miejsc w kabinie: 2

Liczba miejsc w kabinie: 2



Układ jezdny: 6x6

Układ jezdny: 6x6



Masa własna: 7420 kg

Masa własna: 7420 kg



Ładowność maksymalna: 5000 kg (w terenie 3500 kg)

Ładowność maksymalna: 5000 kg (w terenie 3500 kg)



Długość: 6,82 m

Długość: 6,82 m



Szerokość: 2,5 m

Szerokość: 2,5 m



Wysokość: 3,15 m

Wysokość: 3,15 m



Prześwit: 0,33 m

Prześwit: 0,33 m



Rozstaw kół: 2,004 m

Rozstaw kół: 2,004 m



Rozstaw osi: 2,99 m + 1,24 m

Rozstaw osi: 2,99 m + 1,24 m



Prędkość maksymalna (na drodze): 86 km/h

Prędkość maksymalna (na drodze): 86 km/h



Pojemność zbiornika paliwa: 2x150 dm3

Pojemność zbiornika paliwa: 2x150 dm3



Głębokość brodzenia: 1,8 m

Głębokość brodzenia: 1,8 m



Typ i pojemność silnika: wysokoprężny, sześciocylindrowy, S-359;

Typ i pojemność silnika: wysokoprężny, sześciocylindrowy, S-359;

6,842 dm3 Moc silnika: 110 kW (150 KM) przy 2800 obr./min

6,842 dm3 Moc silnika: 110 kW (150 KM) przy 2800 obr./min



Skrzynia biegów: sterowana ręcznie 55-45 (ZF);

Skrzynia biegów: sterowana ręcznie 55-45 (ZF);



5 biegów do przodu (od drugiego do piątego - zsynchronizowane),

5 biegów do przodu (od drugiego do piątego - zsynchronizowane),

1 – wsteczny

1 – wsteczny



Sprzęgło: suche jednotarczowe

Sprzęgło: suche jednotarczowe



Skrzynia rozdzielcza: dwuprzełożeniowa SR-380M

Skrzynia rozdzielcza: dwuprzełożeniowa SR-380M



Układ kierowniczy: z przekładnią kierowniczą śrubowo-kulkową

Układ kierowniczy: z przekładnią kierowniczą śrubowo-kulkową

ZF-80-60 ze wspomaganiem hydraulicznym

ZF-80-60 ze wspomaganiem hydraulicznym



Średnica zawracania: 17 m

Średnica zawracania: 17 m



Zawieszenie : przód –resory piórowe i amortyzatory, tył –

Zawieszenie : przód –resory piórowe i amortyzatory, tył –

odwrócone resory piórowe i drążki reakcyjne

odwrócone resory piórowe i drążki reakcyjne



Opony: 12.00x20

Opony: 12.00x20



Instalacja elektryczna: 12V, 24V

Instalacja elektryczna: 12V, 24V

RÓŻNE WERSJE ZABUDOWY

RÓŻNE WERSJE ZABUDOWY



STAR 266 CD - 5

STAR 266 CD - 5



STAR 266 POŻARNICZY W WERSJI 6X6

STAR 266 POŻARNICZY W WERSJI 6X6

DALSZY ROZWÓJ POJAZDÓW

DALSZY ROZWÓJ POJAZDÓW

STAR

STAR



STAR 944

STAR 944



W 1999 roku zaprezentowano Stara 944 w zamysłach konstruktorów ma

W 1999 roku zaprezentowano Stara 944 w zamysłach konstruktorów ma

zastąpić dotychczasową odmianę 744, która w wojsku z różnych

zastąpić dotychczasową odmianę 744, która w wojsku z różnych

względów się nie przyjęła, jak również stanowić następcę

względów się nie przyjęła, jak również stanowić następcę

uterenowionego 244.

uterenowionego 244.



Samochody sprawdzają się doskonale w trudnych warunkach

Samochody sprawdzają się doskonale w trudnych warunkach

terenowych i klimatycznych, zatem z powodzeniem mogą być

terenowych i klimatycznych, zatem z powodzeniem mogą być

eksploatowane wszędzie tam, gdzie wymagana jest wyjątkowa

eksploatowane wszędzie tam, gdzie wymagana jest wyjątkowa

wytrzymałość i niezawodność. Silniki spełniają normy EURO 2, co

wytrzymałość i niezawodność. Silniki spełniają normy EURO 2, co

pozwala na poruszanie się samochodem po drogach publicznych Europy.

pozwala na poruszanie się samochodem po drogach publicznych Europy.

Serwisowanie możliwe jest w stacjach obsługi MAN - STAR TRUCKS w

Serwisowanie możliwe jest w stacjach obsługi MAN - STAR TRUCKS w

krajach, oraz stacjach MAN za granicą.

krajach, oraz stacjach MAN za granicą.



Kabiny, dzięki nowoczesnej konstrukcji, zapewniają niespotykany

Kabiny, dzięki nowoczesnej konstrukcji, zapewniają niespotykany

dotychczas w pojazdach terenowych komfort i bezpieczeństwo. Kabina

dotychczas w pojazdach terenowych komfort i bezpieczeństwo. Kabina

podwójna, dzięki swej przestronności, stwarza dodatkowo duże

podwójna, dzięki swej przestronności, stwarza dodatkowo duże

możliwości jej aranżacji i wyposażenia (dla wojska, straży pożarnej,

możliwości jej aranżacji i wyposażenia (dla wojska, straży pożarnej,

energetyki itp.)

energetyki itp.)



Korpus kabiny wykonany z wielkogabarytowych wytłoczek z

Korpus kabiny wykonany z wielkogabarytowych wytłoczek z

obustronnie cynkowanej blachy, nowoczesna technologia

obustronnie cynkowanej blachy, nowoczesna technologia

lakierowania oraz elementy z tworzyw sztucznych w miejscach

lakierowania oraz elementy z tworzyw sztucznych w miejscach

szczególnie narażonych na uszkodzenia przy pracy w terenie

szczególnie narażonych na uszkodzenia przy pracy w terenie

skutecznie chronią kabinę przed korozją.

skutecznie chronią kabinę przed korozją.



Wnętrze kabiny poprzez swoją prostotę i funkcjonalność stwarza

Wnętrze kabiny poprzez swoją prostotę i funkcjonalność stwarza

kierowcy idealne warunki pracy. Regulowane koło kierownicy,

kierowcy idealne warunki pracy. Regulowane koło kierownicy,

przełączniki i dźwignie w zasięgu ręki, czytelna w każdych

przełączniki i dźwignie w zasięgu ręki, czytelna w każdych

warunkach deska rozdzielcza oraz pneumatycznie zawieszony

warunkach deska rozdzielcza oraz pneumatycznie zawieszony

fotel pozwalają na długotrwałą jazdę bez uczucia zmęczenia.

fotel pozwalają na długotrwałą jazdę bez uczucia zmęczenia.



Pokrycie foteli oraz tapicerka wnętrza wykonane są z łatwego w

Pokrycie foteli oraz tapicerka wnętrza wykonane są z łatwego w

utrzymaniu tworzywa sztucznego. W zachowaniu czystości i

utrzymaniu tworzywa sztucznego. W zachowaniu czystości i

porządku w kabinie pomagają liczne schowki i półki w panelu

porządku w kabinie pomagają liczne schowki i półki w panelu

przednim, nad szybą czołową, w drzwiach i za fotelami.

przednim, nad szybą czołową, w drzwiach i za fotelami.



Panoramiczna szyba przednia z potrójnym układem wycieraczek,

Panoramiczna szyba przednia z potrójnym układem wycieraczek,

szyby boczne i podgrzewane elektrycznie, duże lusterka wsteczne

szyby boczne i podgrzewane elektrycznie, duże lusterka wsteczne

zapewniają doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i w

zapewniają doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach i w

każdych warunkach pogodowych.

każdych warunkach pogodowych.

DANE TAKTYCZNO -

DANE TAKTYCZNO -

TECHNICZNE

TECHNICZNE



4-cylindrowy silnik turbo intercooler o poj. 4,581- symbol D 0 824

4-cylindrowy silnik turbo intercooler o poj. 4,581- symbol D 0 824

LFL i mocy maksymalnej 114 kW/155 KM przy 2400 obr./min.

LFL i mocy maksymalnej 114 kW/155 KM przy 2400 obr./min.



maksymalny moment obrotowy 580 Nm przy 1600 obr./min.

maksymalny moment obrotowy 580 Nm przy 1600 obr./min.



sprzęgło tarczowe z centralną sprężyną talerzową,

sprzęgło tarczowe z centralną sprężyną talerzową,



5-biegową skrzynię przekładniową ZF SS-42 i skrzynię

5-biegową skrzynię przekładniową ZF SS-42 i skrzynię

rozdzielczą z międzystopniowym mechanizmem różnicowym.

rozdzielczą z międzystopniowym mechanizmem różnicowym.



Kabina jest wagonowa, 2-miejscowa z leżanką, odchylana

Kabina jest wagonowa, 2-miejscowa z leżanką, odchylana

hydraulicznie, z płaskimi, odchylanymi szybami bocznymi.

hydraulicznie, z płaskimi, odchylanymi szybami bocznymi.



Waga (podwozie) 4640 kg, ze skrzynią ładunkową umożliwiającą

Waga (podwozie) 4640 kg, ze skrzynią ładunkową umożliwiającą

przewóz 10 europalet - 5340 kg.

przewóz 10 europalet - 5340 kg.



Ładowność określono na 3000 kg w terenie i 4000 kg na szosie.

Ładowność określono na 3000 kg w terenie i 4000 kg na szosie.



Zdolność pokonywania wzniesień równa się 35 proc. na biegu

Zdolność pokonywania wzniesień równa się 35 proc. na biegu

szosowym i 75 proc. Terenowym,

szosowym i 75 proc. Terenowym,



prędkość maksymalna - 95 km/h,

prędkość maksymalna - 95 km/h,



zasięg - 650 km,

zasięg - 650 km,



głębokość brodzenia - 1,2 m,

głębokość brodzenia - 1,2 m,



Dopuszczalna masa ciągnionej przyczepy wynosi 4500 kg.

Dopuszczalna masa ciągnionej przyczepy wynosi 4500 kg.

RÓŻNE WERSJE ZABUDOWY

RÓŻNE WERSJE ZABUDOWY



Kabina

Kabina