Samochód legenda

Moje hobby-

Samochód legenda

Fiat 126p

Budowa

Galeria

Historia

1973

Produkcja Fiata 126p w Polsce rozpoczęła się w 1973r. Maluch był wyposażony w silnik o

pojemności 594 ccm i mocy 23 KM. Od tamtego czasu ulegał wielokrotnym modernizacjom.

1977

W pierwszej połowie 1977 r. nastąpiła pierwsza ważniejsza modernizacja. Zastosowano silnik o
pojemności 652 ccm (24 KM), prądnicę zastąpiono alternatorem, wprowadzono nowe tarcze
kół, powiększono średnicę hamulców bębnowych, wprowadzono nowy wystrój tablicy
rozdzielczej, oraz zderzaki z tworzywa sztucznego. Na rynku pojawiły się 4 wersje : 650
standart, 650 special, 650 lux i 650 Komfort. Wersja special wyposażona była m.in. o
siedzenia z regulowanym oparciem, szybę przednię z zielonym pasem przy górnej krawędzi,
ogrzewaną tylną szybę, stacyjkę z blokadą kierownicy i regulatorem prędkości wycieraczek. W
wersji lux zastosowano wzmocniony układ hamulcowy, alternator, przednie siedzenia o
zmienionym kształcie, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, odchylane szyby tylnych okien
bocznych oraz nakładki z tworzywa sztucznego na końcach zderzaków. Najbogatszą była
wersja komfort wyposażona ponadto w pokrycia siedzeń z welutyny, boczne listwy i zderzaki z
tworzywa sztucznego. Wersja z silnikiem 594 była jeszcze produkowana. Później powstały
także wersje inwalidzkie malucha !

1982

Następne zmiany przypadły na lata 1982-83. w tym okresie rozpoczęto montaż nowego
gaźnika o zmienionych nastawach, nowy tłumik szmerów ssania i nowy 3-komorowy tłumik
wydechu o zmniejszonych oporach przepływu. W czerwcu 1983 wprowadzono nowy silnik,
w którym zastosowano głowicę z wanienkową komorą spalania o mniejszej objętości, nowy
wałek rozrządu powodujący zwiększenie wzniosu zaworów i zmianę faz rozrządu, a także
nowy aparat zapłonowy. Zmiany te ograniczyły zużycie paliwa o ok. 12%. Maluchy te
można rozpoznać po literce E na tylnym znaczku (650E).

1987

W 1987 r rozpoczęto produkcję nowej 3-drzwiowej wersji malucha o nazwie BIS. Samochód
ten został wyposażony w nowy silnik o pojemności 703 ccm (27 KM). Zastosowanie nowej
jednostki napędowej oraz wprowadzenie w zespołach: nadwozia i wyposażenia
elektrycznego zmiany konstrukcyjne w sposób istotny poprawiły własności funkcjonalno -
użytkowe oraz parametry eksploatacyjne samochodu. W porównaniu z dotychczas
produkowanymi wersjami samochodu, 126 BIS był pojazdem bardziej funkcjonalnym,
komfortowym, ekonomicznym i bezpiecznym w eksploatacji. Zyskał wiele zalet jako tzw.
"samochód miejski", jak również poprzez lepszą dynamikę i kierowalność oraz mniejszą
głośność i możliwość przewożenia większej ilości bagażu stał się bardziej przydatny do
dłuższych podróży. Oprócz zwiększenia konkurencyjności wprowadzone zmiany umożliwiły
dostosowanie samochodu do stale rosnących wymagań w zakresie bezpieczeństwa ruchu
drogowego oraz ochrony środowiska. BIS był produkowany do 1991 r. (początek produkcji
Cinquecento).

1991

W 1991 został zaprezentowany model cabrio produkowany w niewielkich ilościach.

1994

W 1994 roku nastąpiła kolejna poważna modernizacja. Tym razem zmienił się przede
wszystkim wygląd malucha. Zyskał on zaokrąglone kształty, nowy kształt licznika, lusterka
zewnętrzne z regulacją od wewnątrz, nowe koło kierownicy i drążek zmiany biegów. Nie
zmieniając podstawowych cech charakterystycznych, wprowadzono w nim wiele ulepszeń.
Jego zewnętrzny wygląd, dzięki licznym modyfikacjom oraz nowej kolorystyce nadwozia, różni
się nieco od tradycyjnego. Krągła górna krawędź pasa przedniego, miękka linia brzegów
błotnika, głęboko osadzone w karoserii reflektory, kierunkowskazy o białej barwie,
wygładzone boki, nowe kratkami wlotu powietrza oraz korek wlewu paliwa - to zmiany z
zewnątrz. W nowym modelu znajduje się jeszcze wiele innych detali, które sprawiają, iż jest on
estetyczniejszy i to nie tylko z zewnątrz. Jednym z najistotniejszych ulepszeń jakie zostały
wprowadzone w tym samochodzie, jest nowy elektroniczny zapłon typu "Nanoplex". Jego
główną zaletą jest to, że nie wymaga on regulacji w trakcie użytkowania. Raz ustawione
parametry zachowują swój poziom przez cały okres eksploatacji, co korzystnie wpływa na
poziom zużycia paliwa oraz utrzymanie właściwej mocy silnika. Sprawia to, że samochód jest o
każdej porze gotowy do jazdy. Maluch posiada także nowe oświetlenie. Reflektory zostały
wyposażone w halogenowe żarówki H4 o dużym natężeniu światła. Zapewniają one optymalną
widoczność podczas nocnej jazdy. Dodatkowo został zwiększony zasięg padania światła ze
względu na to, że wnęki wokół przednich lamp uzyskały nowocześniejszy profil. W 1996 roku
Fiat 126el został oficjalnie nazwany "MALUCH".

Budowa Malucha

Skrzynia

Zawieszenie

Układ

Kierowniczy

Hamulce

Silnik

Układ Kierowniczy

Rysunek. Układ
kierowniczy
samochodu. 1 - drążek
boczny prawy 2 - ramię
zwrotnicy koła
prawego, 3 - wspornik
z ramieniem
pośrednim, 4 -
przekładnia kierownicy,
5 - wał kierownicy
dolny z przegubami, 6 -
wał kierownicy górny z
kolumną, 7 - osłona
kolumny, 8 - zespół
przełączników, 9 -
kierownica, 10 - drążek
boczny lewy, 11 - ramię
przekładni, 12 - drążek
środkowy, 13 - ramię
pośrednie

Zawieszenie

Przekroje przedniego

zawieszenia. a -

przekrój zawieszenia

od strony lewej wraz

z kołem, b - przekrój

zamocowania

zwrotnicy z resorem

od strony sworznia

zwrotnicy, c - przekrój

lewego wahacza, d -

przekrój wspornika

mocującego

(elastycznie) resor od

spodu nadwozia

Rys 2

Zawieszenie

Przekroje przedniego zawieszenia. a -

przekrój zawieszenia od strony lewej
wraz z kołem, b - przekrój
zamocowania zwrotnicy z resorem od
strony sworznia zwrotnicy, c - przekrój
lewego wahacza, d - przekrój
wspornika mocującego (elastycznie)
resor od spodu nadwozia

Silnik

Rys. SILNIK MALUCHA.
1 - pokrywa rozrządu, 2
- filtr odśrodkowy, 3 -
pasek klinowy, 4 -
prądnica (alternator), 5
- pompa paliwa, 6 -
dmuchawa, 7 - filtr
powietrza, 8 - rura
ssąca, 9 - gaźnik, 10 -
wlew oleju, 11 -
pokrywa rozrządu, 12 -
przewody wysokiego
napięcia, 13 - płaszcz
blaszany, 14 - wylot
ciepłego powietrza, 15
- blok, 16 - miska
olejowa, 17 - korek
spustowy, 18 - miarka
poziomu oleju.

Hamulce w fiacie 126p

Widok z boku

1 - pedał hamulca, 2 - dźwignia hamulca pomocniczego, 3 - zbiorniczek płynu hamulcowego, 4 - pompa hydrauliczna układu

hamulcowego, 5 - włącznik światła tylnego "stop", 6 - cylinderek hamulca koła przedniego, 7 - cylinderek hamulca koła tylnego,
8 - złączka przewodów hamulcowych kół tylnych, 9 - okładziny cierne hamulców kół przednich,
10 - okładziny cierne hamulców kół tylnych, 11 - przewody ciśnieniowe, 12 - przewody elastyczne, 13 - cięgno elastyczne

Rys 2

Hamulce w fiacie 126p

Widok z góry

1 - pedał hamulca, 2 - dźwignia hamulca pomocniczego, 3 - zbiorniczek płynu hamulcowego, 4 - pompa
hydrauliczna układu
hamulcowego, 5 - włącznik światła tylnego "stop", 6 - cylinderek hamulca koła przedniego, 7 - cylinderek hamulca
koła tylnego
, 8 - złączka przewodów hamulcowych kół tylnych, 9 - okładziny cierne hamulców kół przednich, 10 - okładziny
cierne hamulców
kół tylnych, 11 - przewody ciśnieniowe, 12 - przewody elastyczne, 13 - cięgno elastyczne

Skrzynia biegów

SKRZYNIA BIEGÓW. 1
- obudowa skrzynki
biegów, 2 - pokrywa
przednia obudowy
skrzyni biegów, 3 -
wałek sterowania
wewnętrznym
mechanizmem zmiany
biegów, 4 -
mechanizm napędu
szybkościomierza, 5 -
pokrywa górna
skrzyni biegów, 6 -
otwór w obudowie
sprzęgła na
rozrusznik, 7 -
obudowa sprzęgła, 8 -
odpowietrznik, 9 -
dźwignia włączania
sprzęgła,

Document Outline