8 Zasady kształtowania sieci ulic

background image

Zasady kształtowania sieci ulic

Tworzenie (rozwijanie/uzupełnianie sieci ulic)

 Proces heurystyczny
wspomagany algorytmami

Heurystyka – procesy twórcze

(trudne do opisania, niejednoznaczne)

Algorytmy – procedury rutynowe

 Zbiór zasad (niektóre wzajemne sprzeczne)

background image

Zasady kształtowania sieci

drogowej – grupy:

Zasady funkcjonalne
(rola elementów sieci w układzie)

Zasady strukturalne
(forma i parametry sieci)

Zasady ekologiczne
(ochrona środowiska naturalnego i kulturowego)

Zasady realizacyjne
(łatwość i efektywność rozbudowy)

background image

Zasady funkcjonalne

• Zgodność z funkcją ulicy

• Unikać nakładania się zbyt wielu

(i do tego intensywnie

realizowanych) funkcji w

jednym ciągu

• Długość przebiegu dostosować

do klasy funkcjonalnej

Nawiązywać przebiegi ulic do kierunków

głównych ciążeń ruchu

( minimalizowanie skrętów w lewo)

background image

Zasady funkcjonalne

Przebieg ulicy powinien wynikać z jej funkcji,

czyli z klasy ulicy (na przykładzie ul. głównej G)

G

granica miasta

S lub GP

Z

Z

Z

G

G

granica miasta

Z

background image

dobrze

rej o n 4

rejo n 2

rej o n 1

rej o n 3

DOBRZE

!

ŹLE
!

Zasady funkcjonalne

Zgodność kierunku przebiegu ulic

z głównymi ciążeniami

ruchu

Więźba ruchu

background image

A.

Obejście śródmiejskie

(bliskie)

– wzdłuż granic

obszaru śródmieścia,

rekomendowane gdy w

perspektywie planowana jest

budowa autostrady

wady

: niska atrakcyjność dla

tranzytu (tranzyt prowadzony

przez miasto)

zalety

: krótkie, zatem mało

kosztowne, można

wykorzystać do obsługi

połączeń wewnątrz miasta

Zasady funkcjonalne

D

ogodne przeprowadzenie ruchu

tranzytowego ( obejście drogowe miasta)

granica istniejącego

zainwestowania

"A"

"B"

śródmieście

granica przyszłego

zainwestowania

"C"

background image

B.

Obejście dalekie

(wzdłuż granic

istniejącego

zagospodarowania)

-

zalecane w większości

przypadków, szczególnie dla

małych miejscowości

wady

: większa długość wpływa

na zwiększenie kosztów

realizacji, ograniczone

możliwości korzystania dla

ruchu docelowego i źródłowego

zalety

: minimalizuje kolizje,

atrakcyjne dla tranzytu

Zasady funkcjonalne

Dogodne przeprowadzenie ruchu

tranzytowego  obejście drogowe miasta

granica istniejącego

zainwestowania

"A"

"B"

śródmieście

granica przyszłego
zainwestowania

"C"

background image

C.O

bejście bardzo dalekie

– zalecane, gdy stanowi

element planowanej drogi

szybkiego ruchu. Ten rodzaj

obejścia minimalizuje wpływ

ruchu tranzytowego na miasto,

wady

: duży koszt realizacji,

znaczne wydłużenie trasy

powoduje spadek atrakcyjności,

zalety

: brak kolizji

zagospodarowaniem nawet w

dalszej przyszłości.

Zasady funkcjonalne

Dogodne przeprowadzenie ruchu

tranzytowego  obejście drogowe miasta

granica istniejącego

zainwestowania

"A"

"B"

śródmieście

granica przyszłego

zainwestowania

"C"

background image

Zasady funkcjonalne

Dostosowanie stopnia dostępności do zasięgu obsługi

(większy zasięg → ograniczona dostępność)

pełna dostępność

częściowo ograniczona
dostępność

znacznie ograniczona

dostępność

brak dostępności

dominacja

ruchów bliskiego
zasięgu

przewaga ruchów

bliskiego zasięgu

przewaga ruchów

dalekiego zasięgu

domiacja ruchów

dalekiego
zasięgu

zasięg ruchu

stopień dostępności

D

Z

GP

L

G

S

Dostosowywanie klasy
ulicy

background image

• Zanikająca rola wskaźnika motoryzacji

w kształtowaniu sieci ulic i ich
przekrojów (uniknięcie ryzyka punktowego
przewymiarowania elementów sieci)

• Zapewnić integralność systemu

(dostępność dworców, parkingów
przesiadkowych)

• Niezawodność pracy sieci (powiązania

alternatywne)

Zasady funkcjonalne

background image

Dogodne rozprowadzenie ruchu

docelowego i źródłowego

Umożliwienie dogodnej obsługi

komunikacją zbiorową

Komunikacja zbiorowa może być prowadzona

ulicami klas G, Z, niekiedy L

Ulice klas S (i ew. GP) na ogół nie nadają się

do prowadzenia linii komunikacji

zbiorowej – zbyt duże

oddalenie zabudowy

Zasady funkcjonalne

background image

• Zachowanie odstępu skrzyżowań i węzłów

stosownie do funkcji (klasy) ulicy

W obszarach zabudowy wg Rozporządzenia

MTiGM:

• Autostrada (A) – 5 km (wyj. 3 km)
• Ulica ekspresowa (S) – 3 km (wyj. 1,5

km)

• Ulica główna ruchu przyspieszonego (GP)

– 1km (wyj. 600 m)

• Ulica główna (G) – 500 m (wyj. 400 m)
• Ulica zbiorcza (Z) – 300 m (wyj. 150 m)

Zasady strukturalne

background image

• Rozwijanie dotychczasowej formy sieci

+ elementy komplementarne

• Dążenie do rozwiązań modelowych,

ale nie za wszelką cenę

(rezerwa do „mód”)

• Zgodność przebiegu ulic z formą jednostek

urbanistycznych

• Czytelność układu

Zasady strukturalne

background image

• Zgodność przebiegu ulic ze strukturą

przestrzenną jednostek urbanistycznych

Zasady strukturalne

Z

S,
GP

DOBRZE

DOBRZE

DOBRZE

DOBRZE

ŹLE

ŹLE

background image

• Rola obwodnic (ram) oraz ciągów

promienistych

• Hierarchiczność układu

 połączenie ulic o zbliżonych

klasach

• Rekonstrukcja naruszonych powiązań

lokalnych

Zasady strukturalne

background image

Zasady strukturalne

Rekonstrukcja naruszonych powiązań lokalnych

background image

• Gęstość sieci ulic dostosowana do funkcji

i intensywności zabudowy, z

ograniczeniami wynikającymi z polityki

komunikacyjnej (np. w obszarze

centrum)

gęstość sieci układu podstawowego (ulice klas

S, GP, G i Z) - rzędu 0,7 km/1000 mieszkańców

całkowita gęstość sieci ulic - rzędu

od 2 km/1000 mieszkańców (duże

miasta) do 5 km/1000 mieszkańców

(małe miasta)

• Układy skrzyżowań: trójramienne i

czteroramienne, w powiązaniu z zasięgiem i

regulacją ruchów

Zasady strukturalne

background image

• Ochrona przed ruchem tranzytowym

• Ochrona obszarów wrażliwych przed

nadmiarem ruchu

• Przekraczanie obszarów konfliktowych

Zasady ekologiczne

background image

• Chronić zespoły zabytkowe przed

unicestwieniem, okaleczeniem lub
niepożądanym przekształceniem

• Zachowanie reliktów dawnej sieci drożnej

• Zachowanie odrębności formy sieci ulic

jednostek strukturalnych
(„kod genetyczny”)

Zasady ekologiczne

background image

• Nie wpisywać ulicy w korytarze,

które powinny być chronione
dla ruchu
niezmotoryzowanego
(np. bulwary rzek)

• Ochrona obszarów wrażliwych

przed ruchem tranzytowym

• Chronić przed nadmiarem ruchu

(koncentracja → dekoncentracja)

Zasady ekologiczne

background image

Zasady ekologiczne

Ochrona przed tranzytem

– przeplanowanie istniejącego układu

Układ pierwotny – ruch
tranzytowy przechodzi
przez środek
miejscowości

Eliminacja tranzytu przez
rozcięcie trasy średnicowej po
wybudowaniu obwodnicy

obejście drogowe

background image

• Unikać rozwiązań degradujących

transport zbiorowy (np. ulica ekspresowa
wzdłuż linii tramwaju szybkiego)

• Unikać / minimalizować liczbę

przekroczeń obszarów konfliktowych

• Degradacja powiązań (rozcięcie trasy

średnicowej lub obwodnicy wewnętrznej)

Zasady ekologiczne

background image

• Konkurencyjność komunikacji zbiorowej do

samochodu (np. ulice tylko dla autobusów)

• Ograniczać rozległość układu ulic ruchu

szybkiego pobudzających wzrost ruchu

• Umiarkowana skala rozwoju sieci ulic

• Ułatwienie decyzji o uspokojeniu ruchu

(obwodnica śródmiejska?)

Zasady ekologiczne

background image

Zasady ekonomiczno – realizacyjne

• Wykorzystać stan istniejący (w tym

poprzez zmianę funkcji ulicy)

• Dostępność terenu (rezerwa w planach,

forma własności)

• Realność techniczna rozwiązań

• Efektywność ekonomiczna i realność

finansowa

background image

Zasady ekonomiczno - realizacyjne

• Sensowność i efektywność etapowania
• Uwzględniać w etapowaniu pryncypia

polityki komunikacyjnej:

– rozważny, selektywny rozwój
– realizować od zewnątrz do wewnątrz
– zaczynać od powiązań obwodowych, w

dalszej kolejności - powiązania promieniste

– realizować całe ciągu niż zawiązki wielu tras
– metoda małych kroków łagodzenie

konfliktów społecznych

• Elastyczność w rozwoju układu


Document Outline


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
ZASADY KSZTAŁCENIA
SPOŁECZNA GENEZA I ZASADY KSZTAŁTOWANIA STAROŻYTNYCH MI AST, socjologia miasta
treści kształcenia, zasady kształcenia, samokształcenie ściąga
10 Przedstawić zasady projektowania sieci dostępowych i szkieletowych
ZASADY KSZTALCENIA, Dydaktyka
Formy i środki dydaktyczne w edukacji zdrowotnej. Zasady kształcenia kultury zdrowotnej, Edukacja i
26 ZASADY KSZTAŁCENIA I KSZTAŁTOWANIA KANDYDATÓW DO
Zasady Kształcenia
ZASADY KSZTAŁTOWANIA BUDYNKÓW SZKOLNYCH
Ogólne zasady proj sieci wod kan 2013
Zasady egzaminu z sieci w 2008...2009 roku, Elektrotechnika I stopień PWSZ Leszno, SEM IV, urządzeni
Zasady ksztalcenia doroslych, andragogika
ZASADY KSZTAŁCENIA.111111, Teoria kształcenia
pedagogika - materiały różne, ZASADY ksztalcenia, ZASADY kształcenia:
ZASADY KSZTAŁCENIA

więcej podobnych podstron