Wiadomości

ogólne

I. Zasada działania

II. Budowa silnika

III. Wielkości charakte
ryzujące silniki

Podział silników

Se względu na:

IV. Charakter

ruchu tłoka



Posuwisto zwrotny



Obrotowy (wankla)

V. Ilość cykli



Dwusuw



Czterosuw

VI. Rodzaj spalanego

paliwa



Silnik benzynowy



Diesel

VII. Układ cylindrów



Rzędowy



Widlasty



Gwiazdowy



W układzie przeciws
obnym (bokser)

VII Przpisy

Wykonali:
Rafał Eichner
Mateusz
Wysowski

Zasada działania

Wróć

Silnik - jest to urządzenie

energetyczne wykorzystywane do

zamiany jakiegoś innego typu

energii na pracę mechaniczną.

Zasadą działania silnika

spalinowego jest zamiana we

wnętrzu cylindra energii chemicznej

paliwa na pracę mechaniczną.

Przebiega to w następujący sposób:

ciepło wytworzone w czasie

spalania paliwa powoduje znaczny

wzrost ciśnienia w cylindrze,

rozprężające się gazy spalinowe

przesuwają tłok, który za

pośrednictwem korbowodu zmusza

do obrotu wał korbowy silnika.

Czynności te są wykonywane

przez tłoki bez przerwy.  

Budowa silnika

Wróć

http://www.youtube.
com/watch?v=G6UqaIi
9OxM

Wielkości charakteryzujące

Wróć



Pojemność skokowa

 -

zsumowana różnica pomiędzy

maksymalną a minimalną

objętością każdego z cylindrów

w silniku spalinowym

wyrażana w centymetrach

sześciennych (cm³, ccm).



Stopień sprężania

 - stosunek

przestrzeni nad tłokiem w

końcowej fazie ssania do

przestrzeni nad tłokiem w

końcowej fazie sprężania.

Stopień sprężania obliczamy

ze wzoru:

gdzie V

c

 to objętość nad

tłokiem po suwie ssania,

a V

k

 to objętość nad tłokiem po

suwie sprężania.



Prędkość obrotowa 

- wielkość

określająca ilość obrotów wału

korbowego na minutę.

Jednostka:



Maksymalny moment

obrotowy

 - maksymalny

moment obrotowy

przekazywany z wału silnika do

układu napędowego.



Moc silnika

- stosunek

wykonywanej pracy do czasu jej

wykonania. Jednostki mocy:



1 KM = 0,736 kW.



1 kW = 1,36 KM



Objętościowy wskaźnik mocy

- stosunek mocy silnika do

objętości wszystkich cylindrów

w końcowej fazie suwu ssania.

Vk

Vc

E 

]

min

[

obr

t

n

w

Posuwisto zwrotnym

Wróć

Obrotowym (wankla)

Wróć

Zasada działania
silnika Wankla



Zmianę objętości roboczej uzyskuje
przez mimośrodowe umieszczenie
najczęściej trójkątnego tłoka w
eliptycznym cylindrze.



Powstało wiele koncepcji i konstrukcji.
Projekt maszyny parowej z wirującym
tłokiem opracował już w 1782 r. James
Watt. Jeden z projektów silnika
spalinowego z tłokiem obrotowym
(patent w 1946 r.) stworzył Gustaw
Michał Różycki. Jedyną produkowaną i
najbardziej znaną konstrukcją jest
silnik Wankla.

Dwusuw

Wróć

Przykładowy model
silnika dwusuwowego



W silniku dwusuwowym cykl pracy przebiega
podczas dwóch suwów tłoka, tzn. podczas
jednego obrotu wału korbowego. Silniki
dwusuwowe wykonują tylko suw sprężenia i suw
pracy. Czynności związane z wymianą ładunku, tj.
napełnienie cylindra i wylot spalin, odbywają się
tu prawie jednocześnie, kiedy tłok znajduje się w
okolicy DMP, a więc pod koniec suwu pracy i na
początku suwu sprężenia. Silniki dwusuwowe
zazwyczaj nie mają zaworów. Wylot i dolot spalin
reguluje w nich sam tłok, odsłaniając lub
zasłaniając odpowiednie otwory w ściankach
cylindra. Ponieważ w silniku dwusuwowym nie
ma suwu dolotu świeży ładunek przeznaczony do
napełnienia cylindra musi być uprzednio
sprężony poza cylindrem roboczym. To wstępne
sprężanie odbywa się w specjalnie
przystosowanej do tego celu dmuchawie lub
sprężarce, albo w komorze korbowej silnika.

Wróć

Silnik czterosuwowy to silnik spalinowy o spalaniu wewnętrznym

wykorzystywany w samochodach, ciężarówkach, motocyklach oraz

wielu innych maszynach Nazwa odnosi się do czterech faz, które

zachodzą podczas działania: wpływu paliwa, sprężenia, zapłonu i

wydmuchu spalonego paliwa powstałego podczas dwóch okrążeń

wału korbowego na cykl pracy w Cyklu Otto oraz silniku Diesla.

Zatem silnik czterosuwowy to silnik, którego tłok wykonuje cztery

ruchy posuwiste w jednym cyklu roboczym.

Benzyna

Wróć

Benzynowy silnik
czterosuwowy



Silnik benzynowy o zapłonie iskrowym
jest silnikiem cieplnym spalinowym o
spalaniu wewnętrznym, w którym spalanie
ładunku zainicjowane jest iskrą powstającą
pomiędzy elektrodami świecy zapłonowej.



Paliwem spalanym w silniku iskrowym musi
być paliwo intensywnie parujace w układzie
zasilania silnika w paliwo lub w cylindrze
silnika. Stosowanymi paliwami są:



wytworzone na bazie węglowodorów
płynnych paliwa



benzyna



etylina



LPG (gaz płynny)



gaz ziemny - CNG



metanol



alkohol etylowy (jako samodzielne paliwo lub
jako dodatek do benzyn)

Diesel

Wróć

Silnik diesla (wysokoprężny) 

— silnik

cieplny spalinowy o spalaniu wewnętrznym,
w którym spalanie inicjowane jest po
przekroczeniu krytycznego ciśnienia a
jednocześnie temperatury zapłonu
wzrastającej wraz z ciśnieniem, przy której
następuje samozapłon paliwa. Ciśnienie
maksymalne czynnika jest znacznie większe,
niż w silnikach niskoprężnych (z zapłonem
iskrowym), a do zapłonu paliwa nie jest
wymagane żadne zewnętrzne źródło energii.
W powszechnie stosowanych silnikach
paliwo wtryskiwane jest do komory wstępnej,
komory wirowej lub bezpośrednio do
cylindra. W silnikach z komorą wstępną i
wirową stosuje się zwykle świece żarowe,
których żarzenie (rozgrzane do czerwoności)
wspomaga wystąpienie samozapłonu w
zimnym silniku. Występuje tu bowiem
silniejsze chłodzenie sprężanego powietrza
od chłodnych ścianek cylindra i głowicy, niż
w przypadku silnika z wtryskiem
bezpośrednim. Nowoczesne rozwiązania
konstrukcyjne (pompowtryskiwacze, system
common-rail) takich świec zasadniczo nie
wymagają.

Rzędowy

Wróć

GIF przedstawiający
pracę silnika rzędowego.



Silnik rzędowy jest to silnik spalinowy
wielocylindrowy, w którym cylindry
usytuowane są w jednym rzędzie. Silniki
takie stosowane są głównie w motoryzacji,
do napędu samochodów i motocykli. Silniki
rzędowe oznacza się w Polsce

Rx- gdzie x oznacza liczbę cylindrów.

Silniki czterosuwowe rzędowe posiadające

6 cylindrów (i więcej) mają pełne
wyrównoważenie od sił I i II rzędu i z tego
powodu są chętnie stosowane jako źródło
napędu samochodów ciężarowych. Silniki 4
cylindrowe mają wyrównoważenie
częściowe, natomiast w silnikach 3
cylindrowych stosuje się wałek
wyrównoważający celem zmniejszenia
poziomu drgań.

Widlasty
(V)

Wróć

Silnik widlasty (silnik typu V) jest

to silnik spalinowy wielocylindrowy rzęd
owy, w którym cylindry umieszczone są
w dwóch rzędach usytuowanych
względem siebie pod
pewnym kątem np. 90 st. . Oba rzędy
cylindrów napędzają jeden wspólny wał
korbowy. Specyficzną odmianą jest
płaski silnik V - rozwarcie między
rzędami cylindrów wynosi 180 st. , nie
mylić z bokserem.
Zalety



Mniejsza długość silnika (krótszy wał
korbowy)



Bardziej zwarta konstrukcja



Możliwość uzyskania dużych
pojemności skokowych i dużych
mocy

Wady



Bardziej złożona konstrukcja
stopy korbowodu



Różna pojemność skokowa pomiędzy
cylindrami pierwszego i drugiego
rzędu (różnice pomijalne)



Przy pewnych kątach rozwidlenia
skłonność do drgań silnika.

Gwiazdow
y

Wróć

Silnik gwiazdowy

 jest to

wielocylindrowy silnik spalinowy, w

którym cylindry umieszczone są

promieniowo na obwodzie koła, z

centralnym wałem korbowym.

Silnik gwiazdowy może zawierać

od trzech do kilkunastu cylindrów.

Silnik taki może mieć obieg

zarówno dwusuwowy jak

i czterosuwowy. W przypadku tego

drugiego (ponad 90% konstrukcji)

ilość cylindrów w danej gwieździe

jest zawsze nieparzysta.

Kilkunastocylindrowe silniki

gwiazdowe budowane są w

układzie podwójnej, a czasem i

poczwórnej gwiazdy (np. silniki

do Douglas DC-7).

Silniki gwiazdowe chłodzone

są powietrzem.

Silniki tego typu stosowane

są przede wszystkim do

napędzania samolotów

śmigłowych ze względu na lekkość

(dzięki chłodzeniu powietrzem) i

dużą odporność na uszkodzenia

oraz dobre warunki chłodzenia,

rzadziej do innych zastosowań.

W układzie przeciwsobnym

(bokser)

Wróć



Silnik o przeciwległych cylindrach
(bokser) jest to silnik spalinowy
wielocylindrowy o parzystej liczbie
tłoków, w którym cylindry usytuowane są
na wspólnej osi. Silniki takie mogą być
przeciwbieżne, gdy każdy z tłoków ma
swoją komorę spalania albo współbieżne
ze wspólną lub rozdzielną komorą
spalania. Układ ten zapewnia niższy niż
w konwencjonalnych silnikach poziom
hałasu i wibracji oraz niższy spadek
mocy. Wszystko to w związku z procesem
znoszenia się sił działających na tłoki.
Konstrukcja takiego silnika jest jednak
dość skomplikowana, z powodu duplikacji
niektórych układów np. rozrządu
(podobnie jak w układach V), przez co
jest droga i stosunkowo rzadko
stosowana.

Przypisy

Wróć

Korzystaliśmy z:

-

Encyklopedii „wikipedia”

-

Przeglądarki „youtube”

-

Wyszukiwarki „google”

-

Własnej wiedzy i doświadczeń

Wykonali:

Rafał Eichner
Mateusz Wysowski