Skoda Felicia

Montaż tylnych hamulców

tarczowych

Autor, PiotrB

A

Przygotowujemy pole

Przygotowujemy pole

walki.

walki.

Zdejmujemy bęben i

Zdejmujemy bęben i

odkręcamy

odkręcamy

cztery śruby A. Wcześniej

cztery śruby A. Wcześniej

możemy

możemy

potraktować je jakimś

potraktować je jakimś

środkiem

środkiem

luzującym połączenia, np.

luzującym połączenia, np.

WD40.

WD40.

Przed zdjęciem tarczy

Przed zdjęciem tarczy

luzujemy również

luzujemy również

linki hamulca ręcznego

linki hamulca ręcznego

przy

przy

dźwigni na tunelu

dźwigni na tunelu

środkowym

środkowym

oraz odpinamy wszystkie

oraz odpinamy wszystkie

mocowania linek

mocowania linek

hamulcowych

hamulcowych

do podwozia.

do podwozia.

Wykorzystane elementy

Do modyfikacji użyłem podzespołów z VW Passata VR6 z

1996r.

• czop z otworem do montażu czujnika ABS z łożyskami

stożkowymi i nakrętka koronową,

• tarcza hamulcowa,
• tarcza osłaniająca tarczę hamulcową,
• zaciski hamulcowe,
• klocki hamulcowe,
• przewód hamulcowy elastyczny,
• uchwyt do połączenia przewodu hamulcowego elastycznego

ze sztywnym.

Ostrożnie demontujemy tarczę

Ostrożnie demontujemy tarczę

kotwiczną z wahacza.

kotwiczną z wahacza.

Nie demontujemy jeszcze

Nie demontujemy jeszcze

przewodu hamulcowego.

przewodu hamulcowego.

Tarczę kotwiczną odkładamy

Tarczę kotwiczną odkładamy

ostrożnie na bok, tak aby nie

ostrożnie na bok, tak aby nie

przeszkadzała w dalszej pracy.

przeszkadzała w dalszej pracy.

Miejsce mocowania na wahaczu

Miejsce mocowania na wahaczu

oczyszczamy i zabezpieczamy

oczyszczamy i zabezpieczamy

przed korozją.

przed korozją.

Zakładamy na wahacz tarczę

Zakładamy na wahacz tarczę

osłaniającą tarczę hamulcową

osłaniającą tarczę hamulcową

oraz przykręcamy nowy czop.

oraz przykręcamy nowy czop.

Należy pamiętać, aby śruby

Należy pamiętać, aby śruby

przed montażem pokryć klejem

przed montażem pokryć klejem

do gwintów.

do gwintów.

W czopie VW jest 6 otworów

W czopie VW jest 6 otworów

do zamocowania.

do zamocowania.

My wykorzystujemy jedynie 4.

My wykorzystujemy jedynie 4.

Pasują idealnie.

Pasują idealnie.

Te otwory pozostawiamy wolne

Te otwory pozostawiamy wolne

W te otwory mocujemy

W te otwory mocujemy

zacisk hamulcowy.

zacisk hamulcowy.

Ten otwór pozostał po czujniku ABS.

Ten otwór pozostał po czujniku ABS.

Przyda się do ewentualnego montażu czujnika

Przyda się do ewentualnego montażu czujnika

jeżeli posiadamy ABS.

jeżeli posiadamy ABS.

Następnie montujemy tarczę

Następnie montujemy tarczę

hamulcową, a później zacisk.

hamulcową, a później zacisk.

Jeżeli mamy ABS niezbędna

Jeżeli mamy ABS niezbędna

jest tarcza hamulcowa

jest tarcza hamulcowa

z osadzonym wirnikiem.

z osadzonym wirnikiem.

Bardzo ważnym elementem jest uchwyt, w którym połączymy elastyczny

Bardzo ważnym elementem jest uchwyt, w którym połączymy elastyczny

przewód hamulcowy z rurką hamulcową istniejącej instalacji hamulcowej.

przewód hamulcowy z rurką hamulcową istniejącej instalacji hamulcowej.

Idealnym rozwiązaniem jest przyspawanie uchwytu do wahacza.

Idealnym rozwiązaniem jest przyspawanie uchwytu do wahacza.

Następną czynnością jest odkręcenie przewodu hamulcowego od bębna i połączenie go

Następną czynnością jest odkręcenie przewodu hamulcowego od bębna i połączenie go

Z elastycznym przewodem wychodzącym z zacisku w wcześniej przygotowanym uchwycie.

Z elastycznym przewodem wychodzącym z zacisku w wcześniej przygotowanym uchwycie.

Przewód hamulcowy metalowy należy ostrożnie ukształtować, aby pasował do nowej instalacji.

Przewód hamulcowy metalowy należy ostrożnie ukształtować, aby pasował do nowej instalacji.

Pozostaje nam odpowietrzyć układ hamulcowy oraz pokombinować z podłączeniem linek

Pozostaje nam odpowietrzyć układ hamulcowy oraz pokombinować z podłączeniem linek

hamulca ręcznego. Ja wykorzystałem tymczasowo linki od Feli, ale docelowo linki trzeba dorobić

hamulca ręcznego. Ja wykorzystałem tymczasowo linki od Feli, ale docelowo linki trzeba dorobić

na zamówienie. Te ze Skody są za krótkie i mają inne mocowanie nie pasujące do nowego zacisku.

na zamówienie. Te ze Skody są za krótkie i mają inne mocowanie nie pasujące do nowego zacisku.

Da się je jednak dopasować, ale tylko prowizorycznie, dlatego też nie będę tutaj się na tym rozwodzić.

Da się je jednak dopasować, ale tylko prowizorycznie, dlatego też nie będę tutaj się na tym rozwodzić.

Całość hamuje bardzo ładnie. Oryginalne felgi 13.calowe pasują idealnie.

Całość hamuje bardzo ładnie. Oryginalne felgi 13.calowe pasują idealnie.

Nic nie ociera.

Nic nie ociera.

Jeśli masz pytania pisz śmiało: [e-mail]

Jeśli masz pytania pisz śmiało: [e-mail]