Teoria eksploatacji

Problematyka

Grupy problemowe w teorii eksploatacji



Problemy optymalizacji właściwości

eksploatacyjnych pojazdów oraz

elementarnych układów ich funkcjonowania



Problemy optymalizacji struktury

organizacyjnej systemu eksploatacji



Problemy optymalnego kierowania

eksploatacją pojazdów

Grupy problemowe w teorii eksploatacji



Problemy optymalizacji właściwości

eksploatacyjnych pojazdów oraz

elementarnych układów ich funkcjonowania



Problemy optymalizacji struktury

organizacyjnej systemu eksploatacji



Problemy optymalnego kierowania

eksploatacją pojazdów

Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich
funkcjonowania

Przedmiot badań w tej grupie - pojazd i jego elementy



Badanie i ocena aktualnego stanu technicznego

pojazdu.



Optymalizacja trwałości pojazdów, a w tym: jak ustalać

stany graniczne pojazdów i ich elementów, jak

zwiększać trwałość pojazdów bez zmiany konstrukcji i

technologii wytwarzania, jak chronić przed korozją, itp.



Ustalanie zakresu prac obsługowych i norm przebiegów

międzyobsługowych.



Ustalanie optymalnej intensywności użytkowania

pojazdów w danych warunkach.

Problemy optymalizacji właściwości
eksploatacyjnych pojazdów oraz
elementarnych układów ich
funkcjonowania

Grupy problemowe w teorii eksploatacji



Problemy optymalizacji właściwości

eksploatacyjnych pojazdów oraz

elementarnych układów ich funkcjonowania



Problemy optymalizacji struktury

organizacyjnej systemu eksploatacji



Problemy optymalnego kierowania

eksploatacją pojazdów

Problemy optymalizacji struktury
organizacyjnej systemu eksploatacji

Przedmiot badań w tej grupie:

infrastruktura systemu eksploatacji



Dopasowanie struktury terytorialnej systemu obsługi
do struktury systemu użytkowania.



Ustalenie struktury obiektów zaplecza technicznego
eksploatacji: rozmiary obiektów, stosowane
technologie, wyposażenie.



Ustalenie struktury ruchomego zaplecza
technicznego.



Optymalizacja transportu i ewakuacji pojazdów.

Grupy problemowe w teorii eksploatacji



Problemy optymalizacji właściwości

eksploatacyjnych pojazdów oraz

elementarnych układów ich funkcjonowania



Problemy optymalizacji struktury

organizacyjnej systemu eksploatacji



Problemy optymalnego kierowania

eksploatacją pojazdów

Problemy optymalnego kierowania
eksploatacją pojazdów

Przedmiot badań w tej grupie - zarządzanie

eksploatacją



Planowanie optymalnego użytkowania pojazdów.



Planowanie terminów obsług technicznych i napraw.



Organizacja systemu zbierania i przetwarzania
informacji dla potrzeb kierowania eksploatacją
pojazdów.



Optymalne odnawianie potencjału systemu
eksploatacji.

Cele badań realizowanych
w teorii eksploatacji pojazdów



opracowanie charakterystyk rzeczywistości

eksploatacyjnej wymuszającej starzenie pojazdów,



opracowanie charakterystyk trwałości poszczególnych

elementów pojazdów oraz stanów granicznych

pojazdów, ich zespołów i elementów,



opracowanie charakterystyk starzenia i zużywania

elementów,



opracowanie charakterystyk niezawodności pojazdów i

ich zespołów,



opracowanie charakterystyk niezawodności systemów

eksploatacji pojazdów



tworzenie modeli będących podstawą uogólniania

wyników badań w zakresie eksploatacji pojazdów.

Etapy badań

Schemat stanowiska R-mat 21 do badania powierzchniowej
trwałości zmęczeniowej próbek

1 – próbka,
2 – tarcza napędzająca,
3 – tarcza obciążająca

P

3

1

2

n

9

9

9

9

6

5 0

6 5 , 5

1

2

3

4

5

Schemat stanowiska do badania
powierzchniowej trwałości zmęczeniowej
elementów tocznych łożysk walcowych NU309

1 – badany wałeczek,
2 – pierścień napędzający,
3 – pierścień stanowiący reakcje
dla wałeczka i pozostałych
pierścieni,
4 – pierścień obciążający,
5 – łożyskowanie

Warunki pracy:

n = 8106 obr/min – prędkość obrotowa wałeczka
Q = 23 750 N - siła docisku współpracujących części

Schemat stanowiska opartego na aparacie czterokulowym

1 – kulka górna
2 – trzy kulki napędzane przez kulkę górną
3 – bieżnia

Warunki pracy:

n = 1450 obr/min
P = 3924 N (400kg)

Stanowisko do badania kompletnych łożysk tocznych

Etapy badań

Przykład etapów badań mających na celu zwiększenie trwałości



Badania laboratoryjne fizycznych modeli pojazdów

bądź ich elementów

Modeluje się kinematykę skojarzenia, dynamikę obciążenia, geometrię styku i

mikrośrodowisko (np. weryfikacja celowości zastosowania nowego materiału

na klocki hamulcowe lub na okładziny tarcz sprzęgła)



Badania stanowiskowe trwałości, wykonywane w

warunkach laboratoryjnych lub eksploatacyjnych,

prototypów lub seryjnie produkowanych pojazdów

Badane pojazdy są specjalnie oprzyrządowane, a wymuszenie ich starzenia

jest programowane (tor przeszkód, hamownia podwoziowa)



Badania eksploatacyjne trwałości, wykonywane na

losowo wybranej grupie pojazdów eksploatowanych

w warunkach rzeczywistych