1.Rodzaje i ocena systemów transportowych.
2.Zarządzanie infrastrukturą.
3.Organizacja i technologia przewozu ładunków i osób.
 
1.Zarządzanie środkami transportu.
2.Procedury i dokumenty
3.Określenie norm i ocena bezpieczeństwa w systemach 
transportowych.
 
1.Służba eksploatacyjna i dyspozytorska w systemach 
transportowych.
2.Systemy meldunkowe i zarządzania ruchem w nawigacji

SYSTEMY TRANSPORTOWE.

T1.Rodzaje i ocena systemów 

transportowych.

1. Pojęcie transportu.
2. Podział transportu ze względu na 

środowisku jego realizacji.

3. System transportowy.
4. Zdefiniowanie podstawowych pojęć 

związanych z transportem.

5. Funkcje transportu.
6. Potrzeba transportowa i popyt na usługę 

transportową.

7. Rodzaje transportu.

Transport (łac. transportare przenieść, przewieźć) – przemieszczanie 
ludzi, ładunków (przedmiot transportu) w przestrzeni przy
 wykorzystaniu odpowiednich środków (środków transportu).

Transport lądowy można podzielić dalej na:

•transport drogowy

•transport kolejowy

•transport rurociągowy

Transport wodny można podzielić dalej na:

•transport śródlądowy

•transport morski (bliski oraz daleki)

•Transport powietrzny (którego znakomitą częścią jest :

•transport lotniczy

•Transport kosmiczny 

System transportowy - zbiór elementów, relacji i procesów, które 
przetwarzają strumień ładunków i pasażerów określany popytem na 
usługi transportowe w strumień wyjścia z tego systemu.

1.Człowiek
2.Infrastruktura
3.Suprastruktura
4.Prawo
5.Łączność/elektronika/

Popyt na usługę 

transportową

  strumień wyjścia

Infrastruktura transportu- to zespół obiektów liniowych i punktowych 
trwale związanych z przestrzenią, które umożliwiają przewóz osób i 
ładunków, zmian środowiska transportu, składowanie i inne czynniki.

Dzielimy ją na:
      Infrastrukturę punktową ( punkty transportu, węzeł, lotnisko, port)
      Infrastrukturę liniową ( droga, rzeka, rurociąg)

Suprastruktura to środki transportowe i urządzenia pomocnicze 
np.suwnica , dźwig.

Punkt transportowy- to każde  miejsce na sieci transportowej w którym 
może zaczynać się lub kończyć przemieszczanie lub przewóz (osób, 
ładunków) lub w którym, możliwa jest zmiana środka transportu. 

Węzeł transportowy- to każdy punkt transportowy w którym, 
zbiegają się linie z co najmniej trzech kierunków. 

Punkty te spełniają trzy funkcje :
1. Gałęziową- miejsce postojowe, manewrowe, obsługi 
techniczne, 
      kierowanie ich ruchem i działalnością handlową
2. Międzygałęziową- koordynacja przewozów dwóch 
lub więcej liczby gałęzi transportu. Pasażer lub rzecz 
zmienia środek transportu za    pomocą   poczekalni 
lub magazynu.
3.Zbiorczą i rozdzielczą- w tych punktach „zbierane” 
są osoby i     ładunki, a a następnie rozdzielane do 
dalszej wysyłki

Pojęcie funkcji transportu -jest to celowa działalność ludzka 
wyodrębniona technicznie, organizacyjnie i ekonomicznie z innych 
działalności wykonywana przy pomocy specjalnych narzędzi mająca na
 celu: przemieszczenie pasażerów i towarów, ładunków i wiadomości 
z jednego miejsca w drugie. 

Funkcja usługowa- służy zaspakajaniu potrzeb 
ludzkości,społeczeństw,

     gospodarki.  Umożliwia działalność dystrybucyjną, 
konsumpcję; 

 stwarza możliwości korzystania z dóbr kultury, rekreacji, 
wypoczynku 

      czy odwiedzin.

·    Funkcja stymulacyjna- stymuluje procesy produkcyjne, 
handlowe, 

      dowozi pracowników, surowce do zakładów, powoduje 
integrację 

    społeczną w układnie krajowym i międzynarodowym

   Funkcja dochodowa- umożliwia wytwarzanie PKB przez inne 
działy 

   gospodarki narodowej. 

Potrzeba transportowa to chęć lub obowiązek przemieszczenia 
ładunków i osób przy użyciu środków i urządzeń transportu.
 
Potrzeba transportowa> popyt potencjalny> popyt efektywny> zakup 
usługi transportowej

Popyt potencjalny- ujawniony popyt, który nie ma pokrycia w środkach 
płatniczych
Popyt efektywny- to popyt, który ma pokrycie w środkach płatniczych

Transport łamany – przewóz towaru przez dwa środki tej samej 
gałęzi transportu.
Transport kombinowany – przewóz ładunków więcej niż jedną gałąź
 transportu. Regułą jest wykorzystanie tylko jednej 
jednostki ładunkowej na całej trasie przewozu oraz wykorzystanie
 transportu kolejowego, żeglugi śródlądowej bądź morskiej na głównej 
trasie przejazdu. Trasy dowozowe i odwozowe do głównego środka 
transportu wykonywane są za pomocą transportu samochodowego.
Transport intermodalny – jest to przewóz ładunków wykorzystujący 
więcej niż jedną gałąź transportu. Najważniejszą regułą jest wykorzystanie
 tylko jednej jednostki ładunkowej, np. kontenera lub nadwozia 
wymiennego, na całej trasie przewozów.
Transport multimodalny – przewóz towarów przez więcej niż jeden 
środek różnych gałęzi transportu (np. samochodowy i kolejowy lub
morski, kolejowy i samochodowy). Występuje jedna umowa o przewóz.
Transport bimodalny – transport polegający na wykorzystaniu dwóch 
środków transportu (drogowego i kolejowego) bez stosowania przeładunku
 ładunku.

   Jakość infrastruktury transportu samochodowego 
określają: 

a)długość autostrad i dróg ekspresowych

b)długość dróg utwardzonych

drogowy

c)liczba skrzyżowań bezkolizyjnych do ogólnej 
liczby skrzyżowań

Infrastruktura kolejowa:

d)długość linii zelektryfikowanych

e)długość linii 2 i więcej torowych

f)udział liczby przejazdów strzeżonych do ogólnej 
liczby przejazdów

g)długość linii kolejowych z blokadą samoczynną 

Wymogi transportu kolejowego wg UE do 2000:
-v min – 120 km/h
-obciążenie do 120 km/h – 22,5 T,  pow. 120 km/t – 20 T
-min długość pociągów 750 m
-minimalna odległość pomiędzy osiami torów 4 m /rekomendacja/

Ograniczenia v na torach 
2000 - 5,9 %
2001 – 7,3%
2004 – 8,7%
2006 – 9,5%
2007 – 10,3%
2012 – 28%

PKP spółka dominująca.
2.     PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.,
3.      PKP S. A. Oddziały Gospodarowania Nieruchomościami
4.     PKP CARGO S.A.,
5.     PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o.,
6.     PKP Intercity  S.A.,
7.     PKP Energetyka Sp. z o.o.,
8.     Telekomunikacja Kolejowa Sp. z o.o.,
9.     PKP Informatyka Sp. z o.o.,
10.    PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o. 
11.    PKP Linia Hutnicza - Szerokotorowa Sp. z o.o.,
12.    Przedsiębiorstwo Napraw  Infrastruktury  Sp. z o.o.,
12.    WAGREM Sp. z o.o.,
13.    Gorzów Wagony Sp. z o.o.,
14.    CS Szkolenie i Doradztwo Sp. z o.o.,
15.    Natura Tour Sp. z o.o.,
16.    Polskie Koleje Linowe Sp. z o.o.
17.    Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o.,
    18. Kolejowe Zakłady Łączności Sp. z o.o.. 

Zestawienie infrastruktury kolejowej eksploatowanej 
przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (wg stanu na dzień 31 grudnia 2011roku):

•19 299 km linii kolejowych

 (to jest 37 420 km torów) w tym:

- 27 863 km torów szlakowych i głównych zasadniczych na stacjach,
- 9 557 km torów stacyjnych, 

•43 191 szt. rozjazdów

, w tym: 

- 18 699 szt. rozjazdów w torach szlakowych i głównych zasadniczych, 
- 24 492 szt. rozjazdów w torach stacyjnych, 

•16 286 szt. przejazdów kolejowo–drogowych

•25 830 szt. obiektów inżynieryjnych

, w tym 6 463 szt. mostów i wiaduktów, 

•6 439 szt. budynków

,

•12 114 szt. budowli

. 

Obecnie (3 grudnia 2012) oddanych do użytku jest ok. 
1342 km autostrad oraz ok. 1106 km dróg ekspresowych.

TEN-T Corridors

Additional TEN-T Corridors
Planned TEN-T Corridors

TEN Network

National Roads Network

Podstawowe inwestycje w infrastrukturze śródlądowej to:
-pogłębianie
-regulacja
-kanalizacja – droga wodna ma przekrój schodkowy
-zbiorniki retencyjne

Boeing ustalił próg rentowności programu Dreamlinera na 1100 sztuk.
Samoloty od rozpoczęcia lotów komercyjnych cierpiały na usterki 
techniczne związane z instalacją elektryczną i paliwową, doszło do
 pęknięcia szyby, wycieku paliwa i pożaru akumulatorów 
litowo-jonowych .