Zastosowanie przekładni.

Przekładnie zębate służą do zmiany prędkości

obrotowej oraz momentu obrotowego. Są one

przeznaczone do różnych maszyn i urządzeń, i

znajdują zastosowanie prawie we wszystkich

gałęziach przemysłu, w szczególności w

przemyśle maszynowym, hutniczym,

górniczym, chemicznym, spożywczym oraz

do mechanizacji prac w rolnictwie,

budownictwie, itp.

Rodzaje przekładni:

cierne, cięgnowe, zębate

Przekładnie cierne dzielimy na pośrednie i

bez pośrednie. W pośrednich występuje

dodatkowy wałek który dociskany jest

do obu pozostałych.

W przekładniach ciernych energia

przekazywana jest

poprzez siłę tarcia

między stykającymi

się powierzchniami

obrotowymi.

Przekładnie cięgnowe ze sprzęgnięciem

ciernym przenoszą prędkości
obrotowe na znaczne odległości.

Przekładnie cięgnowe ze sprzęgnięciem

kształtowym – wymagane jest od nich
przenoszenie ruchu obrotowego o
mniej niż jeden obrót (np.urządzenia
pomiarowe kontrolne). Przekładniami
tego typu są przekładnie z pasami
zębatymi z tworzyw sztucznych lub
gumy.

Przekładnie zębate – występuje w

nich kształtowe sprzęgnięcie kół
(nie jest potrzebny wstępny
naciąg). Koła zębate mają na
obwodzie zęby, które zazębiając
się przenoszą napęd.

Dzielimy na:
- czołowe
- stożkowe

Budowa przekładni

Przekładnie składają się z dzielonej

sztywnej obudowy zamkniętej, w której
są umieszczone elementy zębate
osadzone w łożyskach tocznych.
Obudowa stanowi równocześnie zbiornik
oleju. Uzębienia i łożyska są smarowane
olejem rozbryzgiwanym przez wirujące
części przekładni.

Przekładnie wykonuje się
jako:



walcowe szeregowe,



walcowe szeregowe przystosowane do
bezpośredniego połączenia z silnikiem
elektrycznym kołnierzowym za pomocą
sprzęgła wbudowanego w przekładnię,



stożkowo-walcowe.

Przykłady przekładni :

Przekładnia

jednostopniowa

walcowa

Przekładnia

trzystopniowa

walcowa

Przekładnia
dwustopniowa
kątowa-walcowa

Przekładnie są wykonywane z poziomo lub

pionowo usytuowanymi końcowymi

czopami wałów szybkoobrotowych i

wolnoobrotowych. Czop końcowy wału

wolnoobrotowego przekładni może być

również wykonany jako tuleja stożkowa,

przystosowana do bezpośredniego

nasadzania przekładni na wał maszyny lub

urządzenia napędzanego (układy wałów

wyjściowych 01, 02...).

Rodzaje wykonań
przekładni:



typy, odmiany, wielkości, przełożenia,

układy wałów - według katalogu,



środowisko pracy - klimat umiarkowany,



warunki pracy według PN-92/M-88560, a

w przypadku przekładni przystosowanej

do mocowania silnika (M) obowiązują

dodatkowe wymagania dla silników,



wymiary czopów końcowych wałów i

wpustów zgodne z normami PN i ISO,



poziom głośności do 85 dB (A),



wały szybkoobrotowe i
wolnoobrotowe bez otworów
gwintowanych od czoła,



typy przekładni przystosowane do
mocowania silnika (M) -
dostarczane są bez silnika

Eksploatacja
przekładni.

Warunki eksploatacyjne, sposób

obsługi i warunki transportu są
określone w Dokumentacji
Techniczno Ruchowej (DTR), która
jest załączona przez producenta do
przekładni.

Przekładnia watt drive

Przekładnia SR 16,5

przekładnia redukcyjno-nawrotna

stosowana na jednostkach morskich i
śródlądowych (wchodząca także w skład
morskich zespołów napędowych

DELFIN2, DELFIN 2T i DELFIN 3TS).

Podstawowe parametry
techniczne:

N/n[KM/ obr/min]:

- 0,1

N max - na wale:

- 2400 obr/min

kierunek obrotu wału:

- przeciwny do ruchu wskazówek zegara

przełożenia aktualnie w produkcji:

- 2:1; 3:1; 4:1

inne możliwe do uzyskania przełożenia:

- 2,5:1; 3,5:1

ciśnienie oleju:

- 1,4 MPa

wydatek płynu chłodzącego:

- 85 l/min.

masa całkowita:

- 285 kg

typ kołnierza:

- SAE 1

Wymiary:

Rysunek:

Przekładnia ciągnikowa
AutoQuad II

Nowoczesne
przekładnie
AutoQuad Plus
obsługiwane jedną z
dźwigni
zlokalizowaną
bardzo blisko
operatora
zapewniają wysoki
komfort sterowania.



W przekładnia tych zmiana zakresu

stopni następuje przy użyciu sprzęgła,

natomiast zmiana stopnia przełożenia w

ramach zakresu.



Przekładnia pozwala na

ustawienie stałej prędkości

obrotowej silnika i WOM-u

dla osiągnięcia jeszcze

większej wydajności pracy.

Zasada działania
przekładni samochodowej:

Sprzęgłem nazywamy zespół układu

napędowego maszyn, przeznaczony do
łączenia wałów i przekazywania momentu
obrotowego z wału czynnego
(napędzającego) na wał bierny
(napędzany) bez zmiany kierunku ruchu
obrotowego. W ogólnym przypadku
można określić że sprzęgło składa się z
wału czynnego, członu biernego i łącznika

Łącznik określa zatem sposób przekazania

momentu obrotowego i jednocześnie
charakteryzuje dane sprzęgło. Dzięki
wynalazkowi sprzęgła silniki, zespoły
układu napędowego oraz mechanizmy
robocze można wykonywać w postaci
odrębnych zespołów maszyn
i urządzeń, a następnie
łączyć je w
całość podczas montażu.

Stosowanie różnych sprzęgieł

umożliwia również

spełnienie wielu innych zadań,
które bez użycia tych sprzęgieł
wymagałyby bardziej
skomplikowanej konstrukcji
maszyn lub nawet byłyby
niemożliwe do zrealizowania.
Jeżeli można zapewnić
dokładną współosiowość
wałów, zarówno w czasie
montażu, jak i pracy maszyny,
wówczas stosuje się sprzęgła
sztywne.

Jeśli przewiduje się trudności montażowe, a także zmiany

położenia wałów w czasie

eksploatacji urządzeń stosuje się sprzęgła

samonastawne.

Sprzęgła samonastawne przegubowe
umożliwiają łączenie wałów, których osie przecinają

się pod kątem ostrym.

Inne sprzęgła stanowią zabezpieczenie współpracujących

urządzeń przed szkodliwymi skutkami nagłych

przeciążeń (np. przy uruchamianiu

maszyny) oraz przed przenoszeniem drgań (np. w

samochodzie). Zadanie to wykonują sprzęgła podatne.

W przypadkach, gdy wskutek wzrostu

obciążenia powinno nastąpić rozłączenie

wałów stosuje się sprzęgła bezpieczeństwa.

Często są również stosowane sprzęgła

sterowane, umożliwiające
rozłączanie wałów bez
zatrzymywania silnika lub
przełączanie mechanizmów
związanych ze zmianą
prędkości obrotowej.

Klasyfikacja sprzęgieł może być

prowadzona według różnych kryteriów:

- zadań, rozwiązań konstrukcyjnych,

sposobu włączania czy np. rodzaju
łącznika przekazującego moment
obrotowy.

Za podstawę podziału przyjęto

klasyfikację według cech:
funkcjonalno-konstrukcyjnych

Sprzęgła elestyczne

Sprzęgła podatne z elastyczną

wkładką służą do łączenia
i przekazywania momentu
obrotowego dwóch obracających się
wałów. Żeliwne piasty sprzęgła są
poddawane dokładnej obróbce
mechanicznej. Proces ten zapewnia
bardzo dobre własności biegowe
oraz długą żywotność sprzęgła.

Wkładka z tworzywa sztucznego jest

odporna na procesy ścierania,
temperaturęoraz działanie środków
smarujących.
Budowa sprzęgła
zapewnia tłumienie
uderzeń, odgłosów
pracy oraz naprężeń
skręcających.