Układ hamulcowy.

Kontrola i obsługa.

Układ hamulcowy-budowa i

działanie.

 Układ hamulcowy to wszystkie elementy i układy

w pojeździe, których przeznaczeniem jest jego

zatrzymanie. W samochodzie wyróżnia się dwa

układy hamulcowe:



podstawowy

(roboczy) - aktywowany i obsługiwany

najczęściej prawą nogą, jest to zwykle układ

hydrauliczny. Jest to układ jednostabilny.



dodatkowy

(awaryjny; potocznie: ręczny) -

aktywowany ręcznie lub lewą nogą, jest to zwykle

układ cięgien i dźwigni, ale także bywa

hydrauliczny. Jest to układ wielostabilny

Układ hamulcowy- budowa i

działanie.



Aby zatrzymać pojazd kierujący naciska nogą

pedał hamulca

. Układ dźwigni przenosi i

wzmacnia siłę nacisku na tłoczki

pompy

hamulcowej

. Pompa tłoczy nieściśliwy płyn

hamulcowy przez przewody hamulcowe do

zacisków. Tłoczki zacisków naciskają na

klocki hamulcowe

. Klocki hamulcowe

dociskane są do bocznej powierzchni tarcz

hamulcowych. Tarcze są zamocowane do

piast kół. W konsekwencji tarcie klocków o

tarcze powoduje hamowanie kół jezdnych.

Układ hamulcowy- budowa i

działanie.

Układ hamulcowy- budowa i

działanie.

 Układ hydrauliczny hamulca zasadniczego

zwykle jest

dwuobwodowy

tzn. są dwa

niezależne obwody. Takie rozwiązanie

zwiększa bezpieczeństwo. W przypadku

uszkodzenia w jednym obwodzie, drugi w

dalszym ciągu, chociaż mniej skutecznie,

hamuje (ok.30%). Najczęściej pierwszy

obwód hamuje kołem przednim prawym i

tylnym lewym a drugi pozostałymi dwoma

kołami.

Czynności kontrolno-

obsługowe.

 Czynności kontrolno obsługowe sprowadzają

się do:  

          kontroli poziomu płynu hamulcowego

(w razie potrzeby należy dolać ten sam płyn),

          sprawdzenia szczelności przewodów

układu hamulcowego,

          sprawdzenia skoku jałowego pedału

hamulca oraz oporu pedału podczas dalszego

jego naciskania.

 . Najczęściej stwierdzane awarie układu

hamulcowego to m.in.: zużyte klocki,
tarcze, bębny i szczęki hamulcowe,
nieskuteczny hamulec postojowy, czy też
wycieki z układu hamulcowego.
Nieusunięte awarie powodują wydłużenie
drogi hamowania lub mogą wpłynąć na
utratę kontroli nad pojazdem.

 Płyn hamulcowy, aby był skuteczny

powinien charakteryzować się jak

najwyższą temperaturą wrzenia. Nowy

płyn charakteryzuje się temperaturą

wrzenia ok. 280 C. Krytyczna

temperatura dla płynu hamulcowego to

165 C. Poniżej tej wartości jego

skuteczność jest bardzo mała i płyn

nadaje się automatycznie do wymiany.

Objawy niesprawności i

zalecane postępowanie.

 Objaw: Zgrzyty i "piszczenie"

podczas hamowania
Prawdopodobna przyczyna:
zużyty materiał ścierny klocka
hamulcowego,

 Co robić? Konieczna szybka

wymiana klocków hamulcowych i
kontrola stanu zużycia tarcz
hamulcowych.

Objawy niesprawności i

zalecane postępowanie.

 Objaw: Mało skuteczny,

"sprężysty" pedał hamulca
Prawdopodobna przyczyna:
zapowietrzony układ hamulcowy

 Co robić? Niezbędna jest kontrola

przewodu hamulcowego i
odpowietrzenie układu.

Objawy niesprawności i

zalecane postępowanie.

 Objaw: "Wpadanie" pedału hamulca głębiej

niż zwykle

Prawdopodobna przyczyna: Zużyte klocki i

okładziny hamulcowe, możliwy wyciek z

układu hamulcowego lub zużycie płynu

hamulcowego.

 Co robić? Konieczna wizyta na stacji

serwisowej, najlepiej posiadającej

specjalistyczny sprzęt do badania skuteczności

hamulców i wymiana zużytych elementów.

Objawy niesprawności i

zalecane postępowanie.

 Objaw: Auto nie hamuje na linii prostej

Prawdopodobna przyczyna: Brak

równomiernego nacisku na koła, siła

hamowania na jedno koło jest większa niż

na drugie. Przyczyną może być zapieczony

zacisk hamulcowy powstały na skutek

zaniedbania kontroli układu lub wyciek

płynu hamulcowego.

 Co robić? Niezbędna jest kontrola układu.

Objawy niesprawności i

zalecane postępowanie.

 Objaw: Słaba skuteczność hamulca

postojowego (ręcznego)

Prawdopodobna przyczyna:

zużycie szczęk hamulcowych,

bębnów lub linki hamulca

postojowego.

 Co robić? Konieczna wymiana

zużytych elementów.

Układ hamulcowy to jeden z

najważniejszych układów

samochodu.

Od jego sprawności zależy nie tylko

bezpieczeństwo użytkownika

danego pojazdu, ale również innych

zmotoryzowanych poruszających

się po naszych drogach.