1

INFORMACJE O RUCHU

INFORMACJE O RUCHU

LOTNICZYM

LOTNICZYM

2

INFORMACJE O

INFORMACJE O

RUCHU

RUCHU

LOTNICZYM

LOTNICZYM

Rodzaje kolizyjnego ruchu

Rodzaje kolizyjnego ruchu

lotniczego

lotniczego

3

Rodzaje kolizyjnego

Rodzaje kolizyjnego

ruchu lotniczego

ruchu lotniczego



doganiający

doganiający

( overtaking )

( overtaking )



poprzedzający , poprzedni

poprzedzający , poprzedni

( preceding )

( preceding )



następny ( succeeding )

następny ( succeeding )



zbieżny

zbieżny

( converging )

( converging )



rozbieżny ( diverging )

rozbieżny ( diverging )



zbliżający się

zbliżający się

( closing )

( closing )

4

Rodzaje kolizyjnego

Rodzaje kolizyjnego

ruchu lotniczego

ruchu lotniczego



przecinający

przecinający

( crossing left to right)

( crossing left to right)



tego samego kierunku

tego samego kierunku

( same direction

( same direction

)

)



wznoszący

wznoszący

( climbing )

( climbing )



zniżający(

zniżający(

descending )

descending )



lecący w kierunku ( inbound ) :

lecący w kierunku ( inbound ) :



zach. / westbound /

zach. / westbound /



płd. / southbound /

płd. / southbound /



wsch. / eastbound /

wsch. / eastbound /



płn. / northbound /

płn. / northbound /

5

Rodzaje kolizyjnego

Rodzaje kolizyjnego

ruchu lotniczego

ruchu lotniczego



równoległy ( parallel )

równoległy ( parallel )



wolny

wolny

( slow moving )

( slow moving )



szybki

szybki

( fast moving )

( fast moving )



tej samej prędkości

tej samej prędkości

( same speed )

( same speed )



nieznany

nieznany

( unknown )

( unknown )



estimate time of passing –

estimate time of passing –

przewidywany czas minięcia

przewidywany czas minięcia

6

Informacja o kolizyjnym

Informacja o kolizyjnym

ruchu lotniczym

ruchu lotniczym



atco:

atco:

Lot 384 ruch

Lot 384 ruch

(„opozyt”)

(„opozyt”)

na

na

poziomie lotu 120 /

poziomie lotu 120 /

utrzymuje, wznosi się,

utrzymuje, wznosi się,

zniża się

zniża się

/, ATR 72, utrzymujcie poziom

/, ATR 72, utrzymujcie poziom

lotu 130, przewidywany czas minięcia

lotu 130, przewidywany czas minięcia

za 2 minuty, zgłoś gdy zobaczysz.

za 2 minuty, zgłoś gdy zobaczysz.



P:

P:

zrozumiałem, ATR 72 na poziomie

zrozumiałem, ATR 72 na poziomie

120, zgłoszę gdy zobaczę, Lot 384.

120, zgłoszę gdy zobaczę, Lot 384.



P:

P:

zbliżanie, ATR-a obserwujemy, Lot

zbliżanie, ATR-a obserwujemy, Lot

384.

384.

7

Informacja o kolizyjnym

Informacja o kolizyjnym

ruchu lotniczym

ruchu lotniczym



atco:

atco:

Lot 384 zrozumiałem, zgłoś po

Lot 384 zrozumiałem, zgłoś po

minięciu.

minięciu.



P:

P:

zbliżanie, ATR-a

zbliżanie, ATR-a

(„opozyta”)

(„opozyta”)

mineliśmy,

mineliśmy,

Lot 384

Lot 384



atco:

atco:

Lot 384, zrozumiałem, zniżajcie

Lot 384, zrozumiałem, zniżajcie

się do poziomu lotu 90.

się do poziomu lotu 90.



P:

P:

zniżamy do poziomu lotu 90, Lot 384.

zniżamy do poziomu lotu 90, Lot 384.

8

Informacja o kolizyjnym

Informacja o kolizyjnym

ruchu lotniczym

ruchu lotniczym



atco

atco

:

:

SWR 276, maintain Fl 130, opposite

SWR 276, maintain Fl 130, opposite

traffic, MD-80 of KLM, descending Fl 140,

traffic, MD-80 of KLM, descending Fl 140,

estimate time of passing in 3 min., report

estimate time of passing in 3 min., report

when insight.

when insight.



P:

P:

roger, opposite MD-80 of KLM,

roger, opposite MD-80 of KLM,

maintaining Fl 140, we’ll report when

maintaining Fl 140, we’ll report when

insight, SWR 276.

insight, SWR 276.



P:

P:

app, traffic insight, SWR 276.

app, traffic insight, SWR 276.

9

Informacja o kolizyjnym

Informacja o kolizyjnym

ruchu lotniczym

ruchu lotniczym



atco:

atco:

SWR 276 roger, report clear of

SWR 276 roger, report clear of

traffic.

traffic.



P:

P:

wilco, SWR 276.

wilco, SWR 276.



P:

P:

app, SWR 276 is clear of traffic.

app, SWR 276 is clear of traffic.



atco:

atco:

SWR 276 roger, climb Fl 220.

SWR 276 roger, climb Fl 220.



P:

P:

roger, climbing Fl 220, SWR 276.

roger, climbing Fl 220, SWR 276.

10

Informacja o kolizyjnym

Informacja o kolizyjnym

ruchu lotniczym

ruchu lotniczym



Informacje o kolizyjnym ruchu

Informacje o kolizyjnym ruchu

lotniczym przekazujemy do

lotniczym przekazujemy do

obydwu statków powietrznych

obydwu statków powietrznych

!!!

!!!



Potwierdzenie minięcia

Potwierdzenie minięcia

kolizyjnego ruchu lotniczego

kolizyjnego ruchu lotniczego

należy odebrać od obydwu

należy odebrać od obydwu

informowanych statków

informowanych statków

powietrznych

powietrznych

!!!

!!!

11

Informacja o kolizyjnym

Informacja o kolizyjnym

ruchu lotniczym

ruchu lotniczym



Dopiero po potwierdzeniu faktu

Dopiero po potwierdzeniu faktu

minięcia ruchu kolizyjnego

minięcia ruchu kolizyjnego

możemy wydać polecenie zmiany

możemy wydać polecenie zmiany

wysokości lotu.

wysokości lotu.

!!!

!!!

12

APPROACH & LANDING

13

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



ILS APPROACH – podejście wg ILS’a

ILS APPROACH – podejście wg ILS’a



VOR/DME APPROACH – wg

VOR/DME APPROACH – wg

VOR/DME

VOR/DME



NDB APPROACH – wg NDB

NDB APPROACH – wg NDB



STRAIGHT-IN APPROACH – z trasy

STRAIGHT-IN APPROACH – z trasy

14

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



EXPECT (...) APPROACH RWY ... –

EXPECT (...) APPROACH RWY ... –

spodziewaj się podejścia (rodzaj) na pas...

spodziewaj się podejścia (rodzaj) na pas...



DELAY NOT DETERMINED – opóźnienie

DELAY NOT DETERMINED – opóźnienie

nie określone

nie określone



ESTABLISHED ON LOCALIZER –

ESTABLISHED ON LOCALIZER –

ustabilizowany (ustalony) „po kierunku”

ustabilizowany (ustalony) „po kierunku”



DISTANCE (...NM) FROM TOUCHDOWN

DISTANCE (...NM) FROM TOUCHDOWN

– odległość od punktu przyziemienia

– odległość od punktu przyziemienia

15

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



COMMENCE APP AT /time/ -

COMMENCE APP AT /time/ -

rozpocznij podejście o ...

rozpocznij podejście o ...



REPORT COMMENCING

REPORT COMMENCING

PROCEDURE TURN – zgłoś

PROCEDURE TURN – zgłoś

rozpoczęcie zakrętu proceduralnego

rozpoczęcie zakrętu proceduralnego



REPORT SHORT/LONG FINAL –

REPORT SHORT/LONG FINAL –

zgłoś krótką/długą prostą

zgłoś krótką/długą prostą

16

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



CLEARED ILS APPROACH RWY33 –

CLEARED ILS APPROACH RWY33 –

zezwalam na podejście wg ILS’a pas 33

zezwalam na podejście wg ILS’a pas 33



CLEARED APPROACH RWY... –

CLEARED APPROACH RWY... –

zezwalam podchodzić pas ...

zezwalam podchodzić pas ...



REQUEST VISUAL APPROACH –

REQUEST VISUAL APPROACH –

proszę o podejście z widocznością

proszę o podejście z widocznością



REPORT RWY (LIGHTS) IN SIGHT –

REPORT RWY (LIGHTS) IN SIGHT –

zgłos z widocznością (świateł) pasa.

zgłos z widocznością (świateł) pasa.

17

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



ARE YOU FAMILIAR WITH (NDB)

ARE YOU FAMILIAR WITH (NDB)

APPROACH PROCEDURE? – czy jest ci znana

APPROACH PROCEDURE? – czy jest ci znana

procedura podejścia wg NDB na pas ...?

procedura podejścia wg NDB na pas ...?



EAT

EAT

- EXPECTED APPROACH TIME

- EXPECTED APPROACH TIME

(

(

SPODZIEWANY CZAS PODEJŚCIA

SPODZIEWANY CZAS PODEJŚCIA

)

)



REVISED EAT -

REVISED EAT -

POPRAWIONY

POPRAWIONY

SPODZIEWANY CZAS

SPODZIEWANY CZAS

PODEJŚCIA

PODEJŚCIA



ETA

ETA

– ESTIMATED TIME of ARRIVAL

– ESTIMATED TIME of ARRIVAL

(przewidywany czas przylotu)

(przewidywany czas przylotu)

18

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



MAINTAIN OWN SEPARATIONS –

MAINTAIN OWN SEPARATIONS –

utrzymuj własną separację

utrzymuj własną separację



REMAIN (distance) FROM (rwy, rwy

REMAIN (distance) FROM (rwy, rwy

centre line) – pozostań (odległość)

centre line) – pozostań (odległość)

od (pasa, centralnej pasa)

od (pasa, centralnej pasa)

19

APPROACH /

APPROACH /

PODEJŚCIE DO

PODEJŚCIE DO

LĄDOWANIA

LĄDOWANIA

/

/



OPÓŹNIANIE A/C:

OPÓŹNIANIE A/C:

- circle the aerodrome – okrąż lotnisko

- circle the aerodrome – okrąż lotnisko

- orbit left / right from present

- orbit left / right from present

position – krąż

position – krąż

w lewo/prawo, „w

w lewo/prawo, „w

obecnej pozycji”

obecnej pozycji”

20

LĄDOWANIE

LĄDOWANIE



RWY ... CLEARED TO LAND – zezwalam

RWY ... CLEARED TO LAND – zezwalam

lądować pas ...

lądować pas ...



REPORT FINAL – zgłoś prostą

REPORT FINAL – zgłoś prostą



REQUEST LOW PASS (RWY 33) – proszę

REQUEST LOW PASS (RWY 33) – proszę

o niski przelot nad pasem ...

o niski przelot nad pasem ...



CLEARED LOW PASS – zezwalam na

CLEARED LOW PASS – zezwalam na

niski przelot

niski przelot



REQUEST TOUCH AND GO – proszę o

REQUEST TOUCH AND GO – proszę o

lądowanie i start (konwojera)

lądowanie i start (konwojera)



CLEARED TOUCH AND GO

CLEARED TOUCH AND GO

21

LĄDOWANIE

LĄDOWANIE



GO AROUND – odejdź na drugi krąg

GO AROUND – odejdź na drugi krąg



VACATE VIA FIRST CONVENIENT RIGHT

VACATE VIA FIRST CONVENIENT RIGHT

– zwolnij pas w pierwszą dogodną w prawo

– zwolnij pas w pierwszą dogodną w prawo



SPEEDWAY – droga szybkiego

SPEEDWAY – droga szybkiego

„skołowania”

„skołowania”



EXPEDITE VACATING – przyspiesz

EXPEDITE VACATING – przyspiesz

zwolnienie

zwolnienie



REPORT RUNWAY VACATED – zgłoś pas

REPORT RUNWAY VACATED – zgłoś pas

zwolniony

zwolniony

22

LĄDOWANIE

LĄDOWANIE



WHEN VACATED CONTACT GND –

WHEN VACATED CONTACT GND –

po zwolnieniu łączność z GND

po zwolnieniu łączność z GND



CAUTION POWER LINES – uwaga,

CAUTION POWER LINES – uwaga,

linie wysokiego napęcia

linie wysokiego napęcia



CAUTION UNLIGHTED

CAUTION UNLIGHTED

OBSTRUCTIONS – uwaga,

OBSTRUCTIONS – uwaga,

nieoświetlone przeszkody

nieoświetlone przeszkody

23

LĄDOWANIE

LĄDOWANIE



LANDING GEAR APPEARS DOWN (UP)

LANDING GEAR APPEARS DOWN (UP)

– podwozie wydaje się być wypuszczone

– podwozie wydaje się być wypuszczone



WHEELS APPEAR UP – koła wydają się

WHEELS APPEAR UP – koła wydają się

być schowane (w górze)

być schowane (w górze)



NOSE WHEEL DOES NOT APPEAR UP –

NOSE WHEEL DOES NOT APPEAR UP –

przednie podwozie nie wydaje się być

przednie podwozie nie wydaje się być

schowane (w górze)

schowane (w górze)



UNSAFE LEFT GEAR INDICATION –

UNSAFE LEFT GEAR INDICATION –

błędne (złe) wskazania lewego podwozia

błędne (złe) wskazania lewego podwozia