CHARAKTERYSTYKA
TRANSPORTU
LOTNICZEGO W
POLSCE
CHARAKTERYSTYKA
TRANSPORTU
LOTNICZEGO W
POLSCE
Transport to wykonywanie zadań
przewozowych za odpłatnością, których
wynikiem ma być przewóz ludzi i
materiałów oraz świadczenie usług
dodatkowych.
Usługi transportowe przyczyniają się do
sprawnego i efektywnego działania
wszystkich sektorów gospodarki
państwowej, razem ze wzrostem
społecznym i gospodarczym
określonych obszarów i krajów jest
ogniwem wzmacniającym rozkwit.
Definicja transportu
Transport lotniczy jest to przemieszczanie
drogą powietrzną osób lub towarów. Jest
najnowocześniejszą i najbardziej dynamicznie
rozwijającą się gałęzią transportu. Opiera się
na skomplikowanych środkach lokomocji,
nawigacji i obsługi naziemnej oraz wymaga
dużych nakładów kapitałowych i wysoko
wykwalifikowanych kadr. Transport lotniczy
pozwala na bardzo szybkie dotarcie do
wyznaczonego celu i jest jednym z
najbezpieczniejszych środków transportu.
Transport lotniczy
Polskie lotnictwo rozwijało się najpierw jako wojskowe.
W 1918 roku leciał samolotem pierwszy polski cywilny
pasażer.
Od 1925 roku na polskich ziemiach funkcjonowało kilka
spółek lotniczych wykonujących międzynarodowe
przewozy lotnicze np. w Poznaniu spółka „AERO”.
Dlatego pojawiła się potrzeba wprowadzenia przepisów
regulujących transport powietrzny.
13 marca 1928 roku Prezydent Ignacy Mościcki wydał
dekret o prawie lotniczym.
HISTORIA TRANSPORTU
LOTNICZEGO W POLSCE
2 stycznia 1929 roku powstała nowa spółka
lotnicza z 90% udziałem Skarbu Państwa
nazwana” Linie Lotnicze Lot ” .
Została ona utworzona na bazie majątku
przejętego od zlikwidowanej spółki ” Aerolot ”.
Już w chwili swojego powstania, LOT zatrudniał
250 osób i dysponował 21 samolotami.
Miał piętnaście Junkersów F-13 oraz sześć
Fokerów F- VII A /1M.
7 lipca na lotnisku Mokotowskim w Warszawie
odbyła się uroczysta ceremonia wyświęcenia
LOT-u a honorowym gościem tej uroczystości był
Prezydent RP. Ignacy Mościcki.
HISORIA POWSTANIA „LOT”
PIERWSZE SAMOLOTY POLSKIEGO LOTNICTWA
JUNKERS F-13
Fokerów F- VII A /1M
Największym portem lotniczym w Polsce jest
lotnisko Chopina w Warszawie (Warszawa-Okęcie),
przez wiele lat uprzywilejowany przez władze
państwowe ograniczające rozwój innych portów
lotniczych w kraju. Warszawa miała być węzłem
przesiadkowym dla Polski. Do dzisiaj w Warszawie
odprawiane jest 42,3 % osób korzystających z
usług linii lotniczych.
LOTNISKO OKĘCIE
PORY LOTNICZE W POLSCE
W Polsce mamy aż 8 portów
lotniczych o znaczeniu
krajowym jak i
międzynarodowym (np. na
terenie Niemiec jest tych
portów prawie 3 razy więcej),
mieszczących się na terenie:
Warszawy, Gdańska,
Szczecina, Poznania,
Wrocławia, Katowic, Krakowa,
Bydgoszczy, Zielonej Góry i
Rzeszowa. Wszystkie te porty,
pomijając Bydgoszcz i
Rzeszów, posiadają połączenia
międzynarodowe
Mianem regionalnych portów lotniczych określa się sieć
portów lotniczych, które w okresie gospodarki planowej
miały odgrywać pomocniczą rolę w stosunku do stołecznego
lotniska w Warszawie. Miały one przyjmować pasażeów
przylatujących z zagranicy lub wylatujących za granicę
przez Okęcie, który miał docelowo pełnić rolę węzła
przesiadkowego dla całej Polski. Szczególnie po liberalizacji
rynku lotniczego w maju 2004 wiele z nich, głównie te
położone przy większych miastach, rozwinęły swoje własne
połączenia zagraniczne, zwłaszcza w oparciu o tzw. tanie
linie lotnicze, takie jak np. easyJet, Ryanair, SkyEurope
(wycofał się z Polski w 2008 r.), Centralwings (od
października 2008 roku nie operuje już jako tani przewoźnik
i skupił się na czarterach) czy Wizz Air. Jednak przy
dominującej pozycji Okęcia, które obsługuje ponad 3 razy
więcej podróżnych niż największy regionalny port lotniczy w
krakowskich Balicach, wciąż główną rolę odgrywają
połączenia z i do Warszawy, choć pozycja tego portu jako
portu przesiadkowego z roku na rok słabnie. Rolę portu
przesiadkowego dla połączeń do Polski przejmuje natomiast
Londyn-Stansted, oferujący dzięki liniom Ryanair połączenia
do większości portów regionalnych w Polsce.
REGIONALNE PORTY LOTNICZE
W 2010 polskie porty lotnicze obsłużyły niecałe 20,47 mln
pasażerów, czyli o 8% więcej niż w 2009.
Największą dynamikę wzrostu odnotowano w Łodzi(32,50%),
następnie, kolejno: w Zielonej Górze (23,92%) we Wrocławiu
(20,70%)
2008 roku porty regionalne obsłużyły 57,66% ogółu ruchu
lotniczego w Polsce natomiast, Port Lotniczy im. Fryderyka
Chopina w Warszawie 42,34%.Zmiana ta jest widoczna od 2005
roku w którym Warszawskie Okęcie obsłużyło 61%,a w 2006-48%
wszystkich pasażerów korzystających z polskich lotnisk.
Polski rynek lotniczy nadal rozwija się szybko, od czasu wejścia
Polski do Unii Europejskiej i pełnego otwarcia polskiego nieba,
które spowodowały większą aktywność przewoźników już
operujących w Polsce. Pojawił się także szereg nowych – głównie
niskokosztowych – dzięki czemu zwiększyła się liczba
oferowanych połączeń i liczba przewiezionych pasażerów.
Według prognozy Urzędu Lotnictwa Cywilnego, w ciągu
nadchodzących lat dynamika wzrostu będzie niższa niż obecnie,
jednak nadal wyższą od średniej europejskiej. Za 13 lat liczba
odprawionych pasażerów w Polsce może wynieść 41 mln.
WZROST ZNACZENIA
TRANSPORTU LOTNICZEGO
Miasto
Rok
powstani
a*
Pasażero
wie
+/-
Udział Cargo
(w t) +/-
Właściciel
1 Warszaw
a
1920/19
34
8 666 552+4,66%42,34
%
40
800
-
18,64%
Przedsiębiorstwo
Państwowe "Porty
Lotnicze"
2 Kraków 1923/19
64
2 839 124+6,78%13,87
%
3 801 -8,96%
Międzynarodowy Port
Lotniczy im. Jana Pawła II
Kraków-Balice sp. z o.o.
3 Katowice 1926/19
66
2 366 410+2.84%11,56
%
11
195
+47,50
%
Górnośląskie
Towarzystwo Lotnicze
S.A.
4 Gdańsk 1919/19
74
2 210 066+16,92
%
10,80
%
4 487 +11,70
%
Port Lotniczy Gdańsk Sp.
z o.o.
5 Wrocław 1914/19
32
1 598 693+20,70
%
7,81% 946
-4,39% Port Lotniczy Wrocław
S.A.
6 Poznań
1921
1 384 311+12,00
%
6,76% -
-
Port Lotniczy Poznań-
Ławica Sp. z o.o.
7 Rzeszów 1959
451 720 +18,66
%
2,21% -
-
Port Lotniczy „Rzeszów -
Jasionka" Sp. z o.o.
8 Łódź
1925
413 662 +32,50
%
2,02% -
-
Port Lotniczy Łódź im.
Władysława Reymonta
Sp. z o.o.
9 Szczecin 1926/19
67
268 563 -2,90% 1,31% 119
-
Port Lotniczy Szczecin-
Goleniów Sp. z o.o.
10Bydgoszc
z
1929
266 480 +0,74%1,30% -
-
Port Lotniczy Bydgoszcz
S.A.
11Zielona
Góra
1977
3 637
+23,92
%
0,02% -
-
Przedsiębiorstwo
Państwowe "Porty
Lotnicze"
Stan w roku
2010.
(*) – rok powstania cywilnego portu lotniczego (w przypadku gdy podano dwie daty, pierwsza
dotyczy powstania portu w innej lokalizacji niż obecna)
PLANY ROZWOJU
Planowany jest zupełnie nowy port lotniczy Kielce-
Obice dla Kielc w Obicach, a także nowy regionalny
port lotniczy Lublin- Niedźwiada w Niedźwiadzie. 27
grudnia 2005 władze Starego Sącza zaproponowały
Ministerstwu Transportu i Budownictwa budowę
zupełnie nowego portu lotniczego Nowy Sącz-Stary
Sącz.
Od 2005 istnieją plany modernizacji powojskowego
lotniska w Modlinie które ma przejąć obsługę części
tanich linii lotniczych z lotniska Warszawa-Okęcie.
Ponadto do niedawna prowadzono prace nad
lokalizacją nowego ogólnopolskiego
międzynarodowego portu lotniczego dla Warszawy
który miał powstać w latach 2010-2013 lecz obecnie
to przedsięwzięcie wygląda na zaniechane.
Województwo mazowieckie raczej obecnie
przymierza się do otwarcia szeregu mniejszych
(powojskowych) portów: w Modlinie Sochaczewie,
Mińsku Mazowieckim(obecnie 23 Baza Lotnicza i
Radomiu
Powstawanie nowych portów lotniczych jest
utrudnione istniejącymi przepisami,
stawiającymi bardzo wysokie wymagania dla
tego typu obiektów oraz braku prawnego
modelu działalności dla niewielkich portów
regionalnych. Urząd Lotnictwa Cywilnego
rozpoczął pracę nad przepisami ułatwiającymi
„powstanie ogólnopolskiej sieci lotnisk
lokalnych, co umożliwi sprawne
funkcjonowanie portów o małym lub nawet
bardzo małym natężeniu ruchu”. Są one
nazwane roboczo "portami lokalnymi” lub
"lotniskami lokalnymi”. Stworzone będą
możliwości prawne do wykonywania z nich
komercyjnych operacji lotniczych: lotów
taksówek powietrznych, czarterów, przewozów
dowożących pasażerów do portów
przesiadkowych.
ZMIANY PRAWNE
WADY:
ZALETY:
- jego
funkcjonowanie
uwarunkowane jest
od pogody
- wysokie koszty
- ograniczona
dostępność
- ryzyko ataków
terrorystycznych
- uważany za
najbardziej
bezpieczny rodzaj
transportu
- w niewielkim stopni
wpływa na
środowisko
- krótki czas
przewozu
- coraz niższe ceny
biletów
WADY I ZALETY
TRANSPORTU
LOTNICZEGO