A: Zasilanie	B: Głośniki	C: Zmieniacz / Wyjścia liniowe
1.	1. RR	1. wyjście liniowe LR
2.	2. RR -	2. wyjście liniowe RR
3.	3. RF	3. masa wyjść liniowych
4. Podtrzymanie	4. RF -	4. wyjście liniowe LF
5. Sterowanie anteną        automatyczną	5. LF	5. wyjście liniowe RF
6. Podświetlenie (+12 V)	6. LF -	6. przewód sterujący
7. Zasilanie (+12 V)	7. LR	7.
8. Masa (-)	8. LR -	8.
Złącza 1,2 i 3 wykorzystane są różnie, w zależności od producenta radia (np. 1 może służyć do regulacji głośności w zależności od prędkości pojazdu, 3- tel. mute). Złącze zasilania (7) można połączyć ze złączem podtrzymania w przypadku gdy producent samochodu wyprowadził tylko jeden zacisk +12V przewidziany do podłączenia radia. (Zaleca się podłączenie podtrzymania do złącza gdzie występuje +12V nawet po wyłączeniu stacyjki - ze względu na podtrzymanie pamięci płyt w zmieniaczu).	W wykazie podano angielskie skróty oznaczeń: pierwsza litera oznacza kanał R - prawy (right) L - lewy (left) druga litera oznacza położenie R - tył (rear) F - przód (front) - oznacza ujemny zacisk głośnika Uwaga: nie łączyć ( - ) z masą pojazdu - grozi to uszkodzeniem wzmacniacza mocy.	9.
		10.
		11.
		12.
		13.
		14.
		15.
		16.
		17.
		18.
		19.
		20.
		7 - 20 zmieniacz lub tuner DAB.

Wyżej podane sygnały są standardem i występują praktycznie w każdym złączu.
UWAGA: VW po roku 1998 (Golf i Passat) mają połączone konektor 5 z kostki A z zasilaniem.
Może to powodować dziwne reakcje radia (nie chce się wyłączyć, podświetla się wyłączone lub nawet ulega uszkodzeniu itp.)
Aby to usunąć, należy odłączyć to złącze od kostki w przypadku instalacji radia innego niż fabryczne.