icząc moment w najbardziej obciążonym dźwigarze, oczywiście dzielimy wartość z każdej osi pojazdu na dwa, tak aby na każdym dźwigarze stały sobie 3 koła, po jednym z każdej osi :) Średniej z wartości LWRPO raczej bym nie robił. 
Jak klikniesz w przycisk "odpowiedz", będzie dostępna opcja "załącz plik" :) 


Wzór ogólny będzie wyglądał następująco: 
Mmax = P * (k22 + k32) * (eta1 + eta2 + 0,5*eta3) 
gdzie P = 60kN -> połowa siły z bardziej wytężonej osi

Wyniki do zadania 1 z listy od Machelskiego: 
Tmax = 64,5636kN 
Tmin = -25,8817kN,

Wyniki do zadania2: 
So=2728,98kN 
sigmag=0,955MPa>0 
sigmad=12,25MPa>0, czyli w stanie początkowym wystepuje sprzezenie pelne

W 1 , w przypadku T max nie powinno być: 
100kN * (0,5813+0,333) * ( 0,866 + 14,4/15,6 * 0,866 + 13,2/15,6 * 0,866 + 12/15,6 * 0,866 ) = 280 kN