Manual przedstawia wymianę często psującego się simmeringu wybieraka skrzyni biegów.

Model: Polo 6n oraz niektóre golfy mk3
Wersja: 3d, 5d
Silniki: Na pewno 1.4 8v, zapewnie i reszta silników VW polo 6n,

Potrzebne narzędzia:
- pędzelek (do wyczyszczenia skrzyni ze starego oleju),
- rozpuszczalnik uniwersalny (do wyczyszczenia skrzyni ze starego oleju - ja zużyłem 0,5 litra ale rozrzutny jestem),
- stara szmata lub ręczniki papierowe (do wytarcia skrzyni po umyciu),
- klucz oczkowy 10,
- klucz do gniazd sześciokątnych o rozmiarze 17 lub śruba 17 z odpowiednią nakrętką (ew. szpilka z koła od malucha, bo też na 17 była),
- 2 śrubokręty płaskie - najlepiej dłuższy i krótszy, jakieś 15 cm i 6 cm,
- nowy uszczelniacz wybieraka (rozmiar 15x24x7, do kupienia w ASO VW cena ok. 25 zł. lub w sklepie z częściami zarówno samochodowymi jak i rolniczymi cena ok. 4 zł, ja zastosowałem troszkę mniejszy (14x24x7), znanej i polecanej marki corteco za około 9 złotych)


- pojemnik na olej ze skrzyni (ponad 4l pojemności),
- olej do skrzyni na dolewkę/wymianę (zalecany 75w90 - syntetyk za ok. 30 zł litr lub hipol 80w90 - minerał za 8 zł litr- przy czym hipol na własne ryzyko)
- papier ścierny (gradacja 240) do wypolerowania ew. zadziorów na wejściu w skrzynię oraz gradacja 2000 do wypolerowania zadziorów na wybieraku,
- lejek i rurka gumowa do wlewania oleju do skrzyni, 

Czynności naprawcze:
Najlepiej jeżeli mamy do dyspozycji kanał lub podnośnik samochodowy ale jeżeli nie to podnosimy samochód tak aby można było swobodnie pod nim pracować i nie spadł na nas w czasie pracy. Można jak na załączonym obrazku, można stworzyć prowizoryczny podjazd.




Po czym sprawdzamy czy olej faktycznie wycieka przez uszczelniacz wybieraka. Może ciec także przez uszczelniacze półosi napędowych. To najczęstsze usterki skrzyni, chociaż zapewne mogą się pojawić inne - nietypowe.

Jeżeli to uszczelniacz wybieraka powoduje problem to ten manual będzie przydatny. Czas wylać olej ze skrzyni (ułatwi to pracę, właściwie tylko przy pustej skrzyni może być to wykonane poprawnie). Podstawiamy naczynie pod skrzynie i odkręcamy korek spustowy (zaznaczony na czerwono - z góry przepraszam za słabą jakość obrazka). Nie jest to zwykła śruba, przyda się klucz do gniazd sześciokątnych o rozmiarze 17, lub śruba 17 z zaspawaną na drugim końcu nakrętką - i wtedy zwykły klucz 17 nawet się nada (ew. szpilka z malucha).

Czyścimy dokładnie brud ( pędzel + benzyna, ropa itp.), wycieramy do sucha szmatką.
Odkręcamy śrubę na zacisku kluczem oczkowym 10, ściągamy zacisk z wybieraka i ponownie czyścimy.

Stary uszczelniacz wyciągamy wbijając śrubokręt płaski po jednej stronie uszczelniacza między uszczelniacz a korpus skrzyni biegów, przy czym uważamy aby nie uszkodzić sworznia wybieraka oraz nie wbić się w aluminiowy korpus. Po powadzeniu aby wyjąć uszczelniacz należy wykonywać ruchy około 45 stopni wychylenia, lekko pociągając uszczelniacz.





Jeśli trzeba przeszlifować ryski - zarówno na wejściu w skrzynię jak i na wybieraku(nawet te najdrobniejsze są zagrożeniem dla naszego uszczelniacza) teraz jest na to pora. Zróbmy to delikatnie, i wytrzyjmy wybierak z opiłków po wypolerowaniu jego powierzchni.

Dokładnie odtłuszczamy korpus tam, gdzie będzie "siedział" nowy uszczelniacz.- używamy rozpuszczalnika uniwersalnego. Po wyjęciu starego uszczelniacza wkładamy nowy w palcach na tyle ile damy radę (ważne aby nie wepchnąć go za daleko - ma być równo z obudową, nie dalej! Oraz bardzo równo, jeśli nie dajemy rady palcami, możemy pomóc sobie starym uszczelniaczem), sworzeń wsuwamy w skrzynię biegów w skrajne poleżenie (do przodu).

Zdjęcie wygasło

Zakładamy zacisk wkręcamy śrubę tak aby końcówka śruby weszła w otwór w wybieraku, nie trzeba mocno dokręcać, będzie się trzymało 
 - za mocne dokręcenie może spowodować to, że urwiemy lep śruby a wyjąć utwardzaną śrubę bez łba z aluminiowego odlewy to masakra.




Uzupełniamy olej w skrzyni biegów przez korek wlewowy (używając lejka i rurki gumowej) - powinien on sięgać poziomu korka.
Przy dużym przebiegu i jeżeli olej nie był wcześniej wymieniany zalecana jest wymiana oleju.Tym bardziej, że teraz już za około 20 złotych kupimy litr oleju 75w90, a potrzeba go 3 litry z małym hakiem. Jeżeli nie chcemy wlewać nowego oleju (nie każdy musi chcieć) to możemy stary zalać z powrotem ale najlepiej go przefiltrować. Wlewać olej należy powoli - gdyż olej przekładniowy jest gęsty i wolno spływa. Do skrzyni wchodzi ok. 3 litrów oleju (3.1 l. gdy lekko podniesiemy przód auta).

Korek wpustowy zaznaczony na obrazku czarną strzałką.




Opuszczamy samochód i gotowe.
Powodzenia w naprawie!

Manual przygotował mistrzsieci

Żółw: Hey dodam jeszcze, że są rózne skrzynie. Chodzi o wlew oleju, kolega opisuje od półosi, a ja dodam że mam od czoła lepszy dostęp 

Strona 1 z 5

www.vwpoloklub.pl

---