FORD - złącza radioodbiorników i urządzeń fabrycznych

Nazbierało się tak dużo opisów złącz do różnych modeli sprzętu firmy Ford, że postanowiłem wydzielić osobną część tylko dla Forda. Zamieszczam tu tylko modele, które fabrycznie są robione przez firmy dla Forda a nie modele stylizowane oraz tylko sygnowane pod Forda (takie są np. modele robione przez Interconti i mają także logo Forda - tych opisów trzeba szukać w innych działach).

Ford
model radia: większość Fordów
model auta: większość oprócz Mondeo i Galaxy (jak VW Sharan)
oraz Mazda121 po 3/96

styk	sygnał
1	+12V podtrzymanie
2	masa
3	+12V zasilanie
4	podświetlenie
5	nie podłączone
6	masa
7	ster. ant. automatyczną
8	głośnik LF
9	głośnik LF
10	głośnik LR
11	głośnik LR
12	głośnik RF
13	głośnik RF
14	głośnik RR
15	głośnik RR

Uwaga: Obie masy powinny zostać podłączone.

Ford
model radia: 5000,6000CD (volume na klawiszach)


Opis złącza C

styk	sygnał
1	AVC
2	GND
3	tel mute
4	wolny
5	ACP-
6	ACP+

Numeracja umowna. Złącze A i B w standardzie Forda (opis wyżej). W złączu C najbardziej interesujący jest styk wyciszenia radia telefonem (z zestawu głośnomówiącego). Takie złącze mają inne modele z tej serii (4000Traffic i 3000 mają tylko dwa piny będące wyjściem szyny). Warto tu dodać, że radia z tej serii często sprawdzają ile głośników jest do nich podłączone a potem udostępniają lub nie funkcję FADER. AVC- sterowanie głośnością w zależności od prędkości jazdy.

Ford
model radia: 4000RDS (z gałką volume)


Opis złącza C

styk	sygnał
1	Phone Audio 2 (*)
2	Phone Audio 1 (*)
3	sterowanie +12V (*)
4	clock set (*A)
5	wejście pilota
6	GND
7	SCP+ (*)
8	SCP- (*)
9	AVC (*)
10	GND
11	tel mute
12	PAM (*)
13	ACP- (*)
14	ACP+ (*)
15	NVA2 (*)
16	NVA1 (*)
17	NVA Mute (*)

Numeracja umowna. Patrz uwagi do złącza wyżej. W nowych modelach jest jeszcze wejście do pilota umieszczanego przy kierownicy. Jak jest on zbudowany o tym w dziale o pilotach. Takie złącze powinny mieć także wyższe modele z tej serii (z gałką). PAM = Parking Aid Mute. Styki oznaczone przy opisie gwazdką nie występują we wszystkich modelach. Wygląda na to, że radia Forda w lepszej wersji przygotowane są pod zestaw głośnomówiący oraz pod nawigację. Sygnał clock set (oznaczony dodatkowo *A) występuje tylko w wersji amerykańskiej. W wersji europejskiej w tym miejscu jak jest styk to jest +12V sterowanie. Opis uzupełniłem (informacje z *) z opisu krążącego w sieci jako plik pdf (swoją drogą będący kopią kawałka książki serwisowej).

Ford
modele:2500,3500,4500

styk	sygnał
1	+12V BATT
2	+12V ACC
3	podświetlenie
4	masa
5
6
7
8	głośnik FL+
9	głośnik FL-
10	głośnik RL+
11	głośnik RL-
12	głośnik FR+
13	masa
14
15
16	masa (z radia)
17	masa - dołączyć do masy
18
19	masa
20
21	głośnik RR-
22	głośnik RR+
23	głośnik FR-
24	masa

Opis na podstawie radia 2500. Jest to najprostszy model więc wiele styków jest pustych. Na mój gust na nieopisanych stykach powinna być szyna danych, wyciszenie telefonem oraz wejście pilota i sterowanie anteny automatycznej.

Ford USA
model: PAC z auta Windstar (na klapce napisz Automatic)

złącze A (zasilanie)	złącze B (pętla korektora)	złącze c (wyjścia liniowe)
1. +12V BATT	1. L-in	1. FL+
2. GND	2. R-in	2. FR+
3. +12V ACC	3. L-out	3. FL-
4. podświetlenie	4. R-out	4. FR-
5. -	5. gnd	5. RL+
6. masa	6. sterowanie +12V	6. RR+
7. sterowanie anteną automat.	złącze D (pilot)	7. RL-
8. sterowanie wzmacniacza	1. remote out	8. RR-
	2. remote in	X - nie jest masą !

Numeracja umowna. Opis na podstawie takiego radia. Jest to system aktywny, z zewnętrznym wzmacniaczem. Z tyłu samochodu znajduje się pilot sterujący radiem. Ważna uwaga, złącze X nie jest podłączone jak mogłoby się wydawać do masy tylko do plusa załączanego po włączeniu radia. Radio to standardowo ma syntezę amerykańską można jednak przełączyć ją na europejską ale traci się zegarek (wtedy klawisz CLOCK zamienia się na klawisz 6 programatora).

Ford
model: 2007 bez sterowania CD (starsza wersja, logo KEYCODE z kluczykiem na klapce)

styk	złącze B (pętla korektora/CD)	złącze C (wyjścia liniowe)
1	RDS OUT (?)	załączanie wzmacniacza
2	CD LOGIC IN (?)	wyjście audio RR-
3	brak styku	wyjście audio RR+
4	wejście audio R	wyjście audio RF-
5	wejście audio L	wyjście audio RF+
6	masa audio	wyjście audio LR-
7	brak styku	wyjście audio LR+
8	wyjście audio R	wyjście audio LF-
9	wyjście audio L	wyjście audio LF+

Numeracja umowna. W przypadku braku korektora i CD należy wykonać zwory między stykiem 4 i 8 oraz między 5 i 9 w złączu B (w radiu oznaczone niebieską kropką), jeżeli mamy taki zestaw fabrycznie to jest zworka w założonym wtyku.

Ford
modele:2007 bez sterowania CD (nowsza wersja)


Złącze wzmacniacza i korektora (złącze C)

styk	sygnał	kolor przewodu
1	wyjście FL+
2	wyjście FL-
3	wyjście RL+
4	wyjście RL-
5	wyjście FR+
6	wyjście FR-
7	wyjście RR+
8	wyjście RR-
9	nie podłączone	żebro rozpierające
10	wyjście L
11	wyjście R
12	wejście R
13	wejście L
14	masa audio
15	CD ON (?)
16	RDS TA (?)

Numeracja umowna. W przypadku braku korektora należy wykonać zwory między stykiem 10 i 13 oraz między 11 i 12 (w fabrycznej instalacji bez korektora zwory są od razu). Styk A8 to wyjście sterowania wzmacniaczem (uwaga, nie każdy wzmacniacz się da włączyć bo jest tu około 10V po włączeniu). Wzmacniacz współpracujący z tym modelem nie musi być fabryczny ale musi spełniać warunek: masa wejść liniowych nie może być połączona z masą zasilania wzmacniacza. Fabryczny wzmacniacz pracuje w układzie różnicowym dlatego też nie potrzebny jest przewód ekranowany - fabrycznie jest to prowadzone skrętką. Sygnały 15 i 16 są wykorzystywane przy współpracy z odtwarzaczem CD w formacie 1DIN. Warto zauważyć, że wykorzystując istniejącą pętlę korektora łatwo sobie zrobić wejście liniowe pod odtwarzacz MP3. Niestety kolorów do tej wersji jeszcze nie mam.

Ford
modele: 2007 oraz VW Sound 2 - modele ze sterowaniem CD


Złącze B

styk	sygnał	kolor przewodu
1	ACP	zielony
2	ACP	czarny
3	12V BATT	-
4	12V włączane	niebieski
5	AVC (?)	szary
6	tel mute	-

Pilot za pomocą odpowiedniego interfejsu jest doprowadzony do szyny ACP. AVC to sygnał prędkości jazdy (tak mi wychodziło z badania radia).

Złącze wzmacniacza i korektora (złącze C)

styk	sygnał	kolor przewodu
1	wyjście FL+	brązowy skręcony z 2
2	wyjście FL-	biały skręcony z 1
3	wyjście RL+	czerwony skręcony z 4
4	wyjście RL-	biały skręcony z 3
5	wyjście FR+	pomarańczowy skręcony z 6
6	wyjście FR-	biały skręcony z 5
7	wyjście RR+	żółty skręcony z 8
8	wyjście RR-	biały skręcony z 7
9	nie podłączone	żebro rozpierające
10	wejście L+ (?)	czerwony
11	wejście L- (?)	niebieski
12	masa audio	zielony
13	wejście R+ (?)	żółty
14	wejście R- (?)	czarny
15	nie podłączone	-
16	nie podłączone	-

Numeracja umowna. Styk A8 to wyjście sterowania wzmacniaczem (uwaga, nie każdy wzmacniacz się da włączyć bo jest tu około 10V po włączeniu). Wzmacniacz współpracujący z tym modelem nie musi być fabryczny ale musi spełniać warunek: masa wejść liniowych nie może być połączona z masą zasilania wzmacniacza. Fabryczny wzmacniacz pracuje w układzie różnicowym dlatego też nie potrzebny jest przewód ekranowany - fabrycznie jest to prowadzone skrętką. Styki 10-14 w złączu C oraz styki 1 i 2 w złączu B służą do podłączenia zmieniacza CD. W tym modelu nie ma pętli na korektor i nie ma potrzeby wykonywania żadnych zworek. Oba opisy decków forda są prezentem na Gwiazdkę dla użytkowników forum CASF oraz Elektroda.

Ford
modele ze złączem ISO
Sygnały umieszczone standardowo tylko na styku 2 w kostce zasilającej jest dodatkowa masa, którą należy podłączyć do poprawnej pracy radia. Tak samo w modelu VW Sound 1.

Ford
model: 2050 - sterownik zmieniacza CD

styk	złącza A (zasilanie)	złącze B (pętla audio)
1	switch - załączanie (we +12V)	RDS IN
2	+12V ACC	CD LOGIC
3	+12V BAT	masa audio
4	podświetlenie	wejście audio L
5	masa	wejście audio R
6	nie podłączone	wyjście audio R
7	X	wyjście audio L
8	X	nie podłączone

Numeracja umowna, opis na podstawie sterownika 2050 (prawdopodobnie pojedyncze CD czyli model 2040 będzie miał takie samo podłączenie). Model 2050 jest przeznaczony do podłączenia wraz z radiem 2007 bez sterowania zmieniacza CD. W czasie pracy zmieniacza wyjście CD LOGIC przełącza wskazanie wyświetlacza na DISC. Wejście RDS IN przełącza tor audio na odbiór komunikatów drogowych z radia. W sterowniku jest jeszcze złącze DIN-13 do podłączenia zmieniacza CD pracującego w standardzie starego Sony (ja testowałem z CDX-A30 i wszystko pracuje), może jeszcze dwie drobne uwagi, wskazanie E-01 oznacza brak magazynka, E-02 brak płyt w magazynku.

W kolejce czeka jeszcze opis złącz w modelu 2008 oraz opis złącz korektora 2018.

---