Checklista dla używanych motocykli

Producent Numer ramy Numer silnika Model

		dobrze	źle
Oględziny na postoju
Wygląd ogólny	Zadbany ogólny stan? Uszkodzenia lakieru? Uszkodzenia wskazujące na wypadek? Ślady zużycia, które nie odpowiadają przebiegowi kilometrów?	ÿ	ÿ
Silnik (najlepiej po jeździe próbnej)	Czy pokrywa rozrządu, miska olejowa, głowica cylindrów i stopa cylindrów oraz pokrywy boczne silnika są szczelne?	ÿ	ÿ
	Wycieki z systemu chłodzenia wodą lub olejem? Sparciałe węże?	ÿ	ÿ
	Sparciałe przewody gumowe w układzie zasilania?	ÿ	ÿ
	Kawałki rdzy w filtrze paliwa? Zbiornik jest zardzewiały.	ÿ	ÿ
Tłumik	Uderzyć pięścią w tłumik: jeżeli dzwoni, to blachy wewnętrzne są luźne.	ÿ	ÿ
	Czy jest zardzewiały?	ÿ	ÿ
	Czy są na nim ślady wypadku?	ÿ	ÿ
Przyrządy	Czy można licznik dziennego przebiegu wyzerować?	ÿ	ÿ
	Czy funkcjonują wszystkie światła zewnętrzne i sygnał dźwiękowy?	ÿ	ÿ
	Ślady wypadku w okolicy kierownicy?	ÿ	ÿ
Klucze	Czy są wszystkie?	ÿ	ÿ
	Działa blokada kierownicy?	ÿ	ÿ
	Czy wszystkie klucze pasują?	ÿ	ÿ
Przewody hydrauliczne	Stare (ponad 4 lata)? Popękane? Miękkie?	ÿ	ÿ
Cięgna	Chodzą luźno? Czy regulacja już jest do końca?	ÿ	ÿ
Obudowa	Pęknięcia? Ślady wywrócenia (ewentualnie zakryte naklejką)?	ÿ	ÿ
	Czy to jest oryginalna obudowa (także zwrócić uwagę na szybę)?	ÿ	ÿ
Zbiornik paliwa	Poświecić latarka. Czy są ślady rdzy?	ÿ	ÿ
Ograniczniki skrętu	Nieuszkodzone? W przeciwnym razie istnieje poważne podejrzenie wypadku.	ÿ	ÿ
Łożyskowanie widelca przedniego	Motocykl postawić na podstawce centralnej i odciążyć przednie koło, kierownicę obracać od ogranicznika do ogranicznika: musi chodzić lekko i bez zacięć.	ÿ	ÿ
	Oprzeć przednie koło motocykla o ścianę i kilkakrotnie silnie naciskać kierownicą w kierunku ściany: Nie powinno nic klikać?.	ÿ	ÿ
Widelec, amortyzatory	Przetrzeć amortyzatory palcem: suche? W przeciwnym wypadku uszczelniacze amortyzatorów są uszkodzone! Ślady rdzy na amortyzatorach (wycierają uszczelnienia)? Czy widelec płynnie się wsuwa i cofa się z powrotem z tłumieniem?	ÿ	ÿ
Przednie koło	Czy łożysko ma luz? Koło szarpać obiema rękami prostopadle do kierunku ruchu; powinno być bez luzu! Czy koło toczy się prosto, czy ma bicie?	ÿ	ÿ
	Koło szprychowe; czy szprychy są naciągnięte prawidłowo? (szprychy ostukać rączką śrubokręta: muszą wszystkie brzmieć jednakowo). Braki w oszprychowaniu? Rdza?	ÿ	ÿ
	Obręcze nitowane (Honda): nity nie mogą być luźne.	ÿ	ÿ
Opona przednia	Głębokość profilu min. 1,6 mm. Opona popękana? Właściwa opona do danego modelu? (można porównać z Fahrzeugbrief - przyp. tłum.)	ÿ	ÿ
Hamulce przednie	Tarcze zarysowane (sprawdzić paznokciem)? Grubość tarczy poniżej grubości minimalnej (zmierzyć śrubą mikrometryczną lub odpowiednią suwmiarką).	ÿ	ÿ
	Grubość okładzin klocków hamulcowych poniżej znaku zużycia (lub poniżej 4 mm)?	ÿ	ÿ
Płyn hamulcowy	Stary? (brązowe zabarwienie)	ÿ	ÿ
Podstawka centralna	Przy postawionym motocyklu koło musi być w powietrzu, inaczej to skrzywiona podstawka albo ogranicznik	ÿ	ÿ
Podstawka boczna	Musi się sama zamykać albo wyłącznik wyklucza możliwość ruszenia z rozłożoną. Musi być podwójna sprężyna.	ÿ	ÿ
Łańcuch, koła zębate	Łańcuch daje się wyraźnie do tyłu od koła zębatego naciągnąć? Jeżeli tak: zużyty! Czy łańcuch już jest do końca naciągnięty?	ÿ	ÿ
	Sprawdzić jak przewija się przy różnych położeniach tylnego koła. Jeżeli różnie: łańcuch zużyty. Niebezpieczeństwo dla łożyskowania wałka zębatki zdawczej skrzynki biegów.	ÿ	ÿ
	Czy zębatka tylna ma „zęby rekina”? Jeżeli tak, to prawdopodobnie nie tylko ta zębatka, ale i zębatka zdawcza i łańcuch są zużyte.	ÿ	ÿ
Wał kardana	Nieszczelności w przeniesieniu napędu? Czy tylne koło obraca się bez hałasu i bez zacięć?	ÿ	ÿ
Wahacz	Przy postawionym na podstawce centralnej motocyklu szarpać prostopadle do kierunku ruchu. Nie wolno wyczuć żadnego luzu.	ÿ	ÿ
Amortyzatory	Nieszczelny? Funkcjonuje (przy ruchu motocykla do góry nie powinien się zahuśtać)? Rdza na tłoczysku?	ÿ	ÿ
Centralny amortyzator	Przy postawionym na podstawce centralnej motocyklu szarpać wahacz w górę i w dół. Jeżeli jest wyczuwalny luz to łożyskowania dźwigni są zużyte. Na kołach, przy ruchu motocykla do góry nie powinien się zahuśtać!	ÿ	ÿ
	Jeżeli dźwignie centralnego amortyzatora są z zewnątrz zardzewiałe i suche, to ich łożyskowania są prawdopodobnie także suche.	ÿ	ÿ
	Nieszczelności? (użyć latarki)	ÿ	ÿ
Tylne koło	Ma łożysko tylne luz? Kołem szarpać prostopadle do kierunku jazdy; nie powinno być luzu!	ÿ	ÿ
	Jeżeli koło szprychowe: czy szprychy są prawidłowo naciągnięte? (szprychy ostukać rączką śrubokręta: muszą wszystkie brzmieć jednakowo). Braki w oszprychowaniu?	ÿ	ÿ
	Obręcze nitowane (Honda): nity nie mogą być luźne.	ÿ	ÿ
Hamulce tył	Tarcze zarysowane (sprawdzić paznokciem)? Grubość tarczy poniżej grubości minimalnej (zmierzyć śrubą mikrometryczną lub odpowiednią suwmiarką). Okładziny zużyte?	ÿ	ÿ
	Hamulce bębnowe: wskaźnik zużycia przy końcu? Jeżeli tak: okładziny zużyte.	ÿ	ÿ
Opona tylna	Głębokość profilu min. 1,6 mm. Opona popękana? Właściwa opona do danego modelu? (można porównać z Fahrzeugbrief - przyp. tłum.)	ÿ	ÿ
	Właściwa opona do danego modelu? (można porównać z Fahrzeugbrief - przyp. tłum.)	ÿ	ÿ
Ustawienie kół	Motocykl postawić na podstawce centralnej, kierownicę ustawić do jazdy na wprost. Z odległości paru metrów głęboko się schylić z przodu patrzeć: Czy koła się pokrywają? Jeżeli nie, to tylne koło jest krzywo przykręcone lub ewentualnie jest skrzywiona rama.	ÿ	ÿ
Pod siedzeniem	Stan akumulatora (zaciski, poziom elektrolitu, obudowa)? Przewód odpowietrzający założony? Dookoła uszkodzenia elektrolitem?	ÿ	ÿ
	W jakim stanie są połączenia kabli?	ÿ	ÿ
Jazda próbna
Start	Sprawdzić zapalanie przy zimnym silniku	ÿ	ÿ
Praca silnika, moc	Czy silnik czysto wchodzi na obroty i pracuje bez szarpnięć oraz „dziur”? Czy moc jest prawidłowa? Czy została osiągnięta prędkość maksymalna (tylko sprawdzać w odpowiednich warunkach drogowych - przyp. tłum.)?	ÿ	ÿ
Sprzęgło	Ślizga się podczas przyspieszania na najwyższym biegu? Jeżeli tak, to musi zostać wyregulowane lub okładziny i/albo sprężyny są zużyte.	ÿ	ÿ
	Motocykl pełza na pierwszym biegu pomimo całkowicie wciśniętego sprzęgła? Jeżeli tak: sklejone tarcze lub źle wyregulowane sprzęgło albo metalowe tarcze zwichrowane.	ÿ	ÿ
Zmian obciążenia	Pomocnik jedzie za nami. Jeżeli pod obciążeniem, a więc przy dodaniu gazu, z tłumików wydobywa się niebieski dym to pierścienie tłokowe są zużyte. Odwrotnie, jeżeli przy zmianie obciążenia i podczas hamowania silnikiem (ujęcie gazu) pojawia się niebieski dym to uszczelniacze trzonków zaworów są zużyte (do dupy - przyp. tłum.). Jeżeli przy ujęciu gazu strzela, to może być nieszczelny tłumik (lub cały układ wydechowy, np. mój były Dniepr - przyp. tłum.).	ÿ	ÿ
Hamowanie	Wielokrotnie hamować raz za razem. Położenie dźwigni w czasie tego cyklu nie powinno się zmieniać/przesuwać.	ÿ	ÿ
Podwozie	Motocykl Ściąga w jedną stronę (ewentualnie ostrożnie puścić kierownicę przy szybkości 60 km/h)? Wężykuje przy wysokich prędkościach (zużyte łożyska widelca, wahacza, zużyte opony, ewentualnie także skrzywiona rama)?	ÿ	ÿ
Liczniki	Czy prędkościomierz i obrotomierz wskazują realistyczne wartości? Drgania wskazówek wskazują na defekty.	ÿ	ÿ
Odgłosy	Miele się łańcuch? Jeżeli tak: nierównomierna praca (nierównomiernie naciągnięty -przyp. tłum).	ÿ	ÿ
	Przy napędzie wałem kardana: po twardych mechanicznych odgłosach przy zmianie obciążenia można się spodziewać drogiej naprawy.	ÿ	ÿ
	Skrzynka biegów śpiewa na ostatnim biegu? Często występuje w silnikach jednocylindrowych. Jeżeli tak, para kół zębatych zużyta.	ÿ	ÿ
	Silnik brzęczy przy niskich prędkościach obrotowych? Może jest zużyty łańcuch rozrządu lub napinacz łańcucha. Klekocze kosz sprzęgła (hałas znika po wciśnięciu sprzęgła)? Inne dźwięki, które wskazują na inne uszkodzenia (ewentualnie drogie naprawy)?	ÿ	ÿ
	Czy tłumik jest za głośny? (nigdy - przyp. tłum.)	ÿ	ÿ
Dokumenty
Dowód rejestracyjny	Czy numer ramy i silnika odpowiada numerom na motocyklu?	ÿ	ÿ
	Kiedy jest następny przegląd rejestracyjny?	ÿ	ÿ
Książka pojazdu	Czy numer ramy i silnika odpowiada numerom na motocyklu?	ÿ	ÿ
	Ile właścicieli miał wcześniej motocykl? (czy to jest pierwsza książka pojazdu?)	ÿ	ÿ
Książka serwisowa	Czy są wszystkie przeglądy w niej umieszczone?	ÿ	ÿ
Naprawy	Jeżeli sprzedawca podaje poważne naprawy: czy są one udokumentowane rachunkami?	ÿ	ÿ

Źródło: www.louis.de, Detlev Loius GmbH, Rungedamm 35, D-21035 Hamburg

Tłumaczył, do polskich warunków przystosował i komentarzem opatrzył: Leszek Bochenek, 2004^©

1

1

---