[6N] Elektryczny szyberdach - przeróbka z manualnego

Witam entuzjastów majsterkowania przy VW polo 6n
Ostatnio zakładałem mechanizm elektryczny do orginalnego szyberdachu wiec postanowiłem podzielić sie spostrzeżeniami na ten temat.

Potrzebujemy:
-silniczek szyberdachu z golfa 3(koszt ok 100 zeta)
-przełącznik sterowania(jest zespolony z lampką oświetlenia wnętrza)dostac mozna raczej cała lampke(koszt ok 30)(przycisk jest podświetlany na zielono diodami smd osobiście wymieniłem na niebieskie)
-najlepiej orginalna wiązkę z wtyczkami (mnie udało sie kupić razem z silniczkiem)
-dwie śruby M6 z nakrętkami (najlepiej z nierdzewki,lub mosiężne nie będa rdzewieć)
-gwintownik M6
-ok 3m przewodu
-klej do tapicerki najlepiej w areozolu
-kawałek materiału do oklejenia zaślepki po korbce



Montaż:nie musimy demontować podsufitki!!!!
1.zamykamy szyberdach w punkt 0(czyli zamkniety)
2.demontujemy korbkę (wkręt torx pod kapslem)
3.odłaczmy lampke wewnętrzną i ją demontujemy
4.odkręcamy osłony przeciwsłoneczne by mieć lepsze ugięcie podsufitki(uwaga by nie połamać)
5.wyciagamy uszczelke podsufitki prze obrębie szyberdachu

6.demontujemy mechanizm zazębiający korbki(dwa wkręty z łbem krzyzowym)
naszym oczom ukazują się dwa otwory które pasuja rozstawem do naszego mechanizmu elektrycznego,i tak gwintowanie jak zalecaja na niemieckiej stronie odpada gdyz uzyskujemy 2,3 zwoje gwintu a to jest troszke mało
ja osobiście nagwintowałem tylko po to by przyłapac silniczek i rozsunac recznie szyberdach(imbusem) by miec dostep do osadzenia nakrętek od góry po demontażu plastiku osłaniającego zębnik

przed zakręceniem na stałe silniczka wazne jest by go podłaczyć na krótko i ustawic punkt zero czyli zamkniety krańcówka w silniczku sama ustawi nam ten punkt,oczywiście wszystko dobrze smarujemy zebatke,zebnik,ja osobiście wcześniej wymyłem wszystkie prowadnice i nasmarowałem

7.przeprowadzamy dodatkowy przewód +12v do zasilania silniczka(mozna oczywiście by podłaczyc sie pod lampkę ale przewód jest trosze o małym przekroju i lepiej nie ryzykować tylko poprowadzić nowy odpowiednio grubszy masę możemy wziąść z wzmocnienia dachu)

,

8. wszystko spinamy według schematu i czas na próbę czy działa nam odpowiednio mechanizm jeśli był dobrze ustawiony punkt zero na silniczku nie powinno byc problemu krańcówki same beda odłączać odpowiednio

9.montujemy lampke z wyłacznikiem i tu sa największe schodki:
-lampka jest większa od orginalnej długośc szerokosc nie przeszkadza zawsze mozna troszke podciac odpowiednio podsufitke
-najgorsze ze lampka jest głębsza i opiera się o wzmocnienie dachu,radykalnie mozna by je troszkę wyciac ale cięzki dostep i raczej coś takiego to juz dewastacja-osobiście jak narazie zastosowałem mały dystans pod lampkę ale musze zrobic jakaś ładna ramke np.z aluminium

10.oklejamy nasza zaślepke po korbce i staramy sie jakos dopasowac zatrzaski by nam ładnie przylegało

uwaga:

osobiście wymieniłem bezpieczniki polimerowe w sliniczku(odpowiednio z 2,5 A na 3A i z 4A na 5A wszystkie do 30V)wynikło to ze w upalne dni gdzie balacha jest nagrzana za szybko działaja i szyber nie działa w pełni(działa skokowo)
tu link co i jak:
http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t= ... sc&start=0

Ten manual jest tylko formą porady,i proszę nie miec pretensji jak uszkodzicie swój szyber!!!!

pozdrawiam!!!!!

Autorem manuala jest : bzyku777

Strona 13 z 13

www.vwpoloklub.pl

---