DOPASOWANIE IMMOBILISERA KLUCZYKA - Programem VAG-COM

ZAKUP NOWEGO KLUCZYKA - INFORMACJE
Jak sprawdzić częstotliwość zdalnego sterowania (pilota) naszego kluczyka

Najpierw musimy sprawdzić czy nasz moduł komfortu obsługuje zdalne sterowanie pilotem oraz będzie działał z kluczykami pilotami (scyzorykami).
W książce serwisowej (lub w bagażniku obok koła zapasowego) jest wklejka.
Na niej powinny być zanotowane oznaczenia kodów wyposażenia dla danego
(Ale nie we wszystkich wklejkach jest podawany):

5D1 - Zamek centralny zdalnie sterowany 433,92 MHz (najczęściej używany)
5D2 - Zamek centralny zdalnie sterowany 413 MHz (AUS, MEX)
5D3 - Zamek centralny zdalnie sterowany 315 MHz (JAP)
5D5 - Zamek centralny zdalnie sterowany 315 MHz (ROK)
5D9 - Zamek centralny zdalnie sterowany 434 MHz (RC)


Jeżeli kupiłeś nowy dodatkowy (zapasowy) kluczyk (sczyzoryk) to należy:
- Dopasować kluczyki elektronicznie do elektroniki sterującej immobiliserem.
- Kluczyki zapłonu dla opisanego powyżej immo muszą posiadać oznaczenie literowe W.
- Zwrócić uwagę na sposób postępowania przy wymianie mechanizmów cylinderków zamków oraz zespołu wskaźników tablicy przyrządów samochodu.
- Zawsze dopasować elektronicznie wszystkie, także już posiadane kluczyki zapłonu.
- Liczba aktualnie dopasowanych elektronicznie kluczyków zapłonu zostaje pokazana na testerze VAG. po wyborze funkcji „Dopasowanie”.
- Jeżeli elektronicznie dopasowano tylko jeden kluczyk zapłonu, można nim natychmiast uruchomić silnik.
- Jeżeli dopasowano więcej kluczyków, pierwsze uruchomienie silnika można zrealizować tylko ostatnim dopasowanym kluczykiem.



Uwaga!!!
Podczas przeprowadzania dopasowywania kluczyków zapłonu do systemu immobilisera, zostaje zapisany w komputerze sterującym systemem numer ASO samochodów Volkswagen (WerkStattCode).

Address 17 -------------------------------------
Controller: 3B0 920 807
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V01 (z niebieskim podświetleniem)
Coding: 05125
Shop #: WSC 05311
WVWZZZ3BZ2E000001 VWZ7Z0A4135571 (przykładowo)
--------------------------------------------------


DOPASOWANIE NOWYCH KLUCZYKÓW (scyzoryków)
W momencie dopasowywania należy posiadać wszystkie kluczyki zapłonu, które mają być uprawnione/dopasowane do naszego pojazdu.
- Jeżeli brak jest uprzednio dopasowanego (działającego) kluczyka zapłonu,
- W przypadku zgubienia kluczyków zapłonu, musi być dostępna przywieszka z tajnym ukrytym kodem (przywieszka uzyskana przez właściciela podczas kupna samochodu).

- włożyć do wyłącznika zapłonu pasujący kluczyk zapłonu;
- podłączyć tester usterek VAG, wybrać rodzaj pracy „Szybka transmisja danych”,
- włączyć zapłon
- wybrać [17] Zestawu wskaźników tablicy przyrządów

Po ukazaniu się na testerze VAG numeru identyfikacyjnego immobilisera:
- wybrać [11] - procedura Logowanie
- podać ukryty (tajny) numer kodu wstawiając 0 przed jego 4-miejscowy numer (05888).

Tajny numer kodu immobilisera znajduje się na przywieszce pod warstwą farby, którą należy delikatnie zeskrobać (np. za pomocą monety). Jeżeli nie jest znany 4-miejscowy numer tajnego kodu immobilisera, znajdujący się pod paskiem farby na przywieszce otrzymanej podczas kupna samochodu, zwrócić się do importera (przez wypełnienie i przekazanie faxem na specjalnym druku) o odczytanie ukrytego numeru za pomocą 14-miejscowego numeru identyfikacyjnego immobilisera.
Przywieszka do kluczyków z ukrytym (tajnym) numerem od modelu rocznika 2000 juz nie występuje Jest w jej miejsce naklejka z właściwym kodem.



Jeżeli wystąpią krótkotrwałe wskazania na wyświetlaczu tego typu, oznacza to, że:
- tajny numer kodu immobilisera nie został zaakceptowany.
- powtórzyć realizowane zadanie.

Możliwe są tylko trzy próby natychmiastowego kolejnego wprowadzenia numeru tajnego kodu. Następne trzy próby wprowadzania kodu można przeprowadzić dopiero po 10 minutach i to pod warunkiem istnienia w tym czasie ciągłego włączenia zapłonu oraz opuszczenia diagnozy własnej poprzez funkcję 06 „Zakończenie wykonywania polecenia”. Czasy oczekiwania między trzema próbami podwajają się za każdym razem do maksymalnego czasu wynoszącego 255 minut.

- wybrać [10] - Dopasowanie
- wybrać kanał dopasowania [21] - Dopasowanie
[Kanał 21] > [.......] > [Dopasowanie] > [ 2 ]
Górny wiersz tekstu informuje, że obecnie są już dopasowane (zarejestrowane w pamięci komputera immobilisera) dwa kluczyki zapłonu.

- Podac wartosc dopasowania XXXXX
- należy 4-krotnie nacisnąć przycisk 0, a następnie podać cyfrę określającą ilość wszystkich dopasowanych kluczyków zapłonu włącznie z posiadanym, działającym kluczykiem znajdującym się we wyłączniku zapłonu (np. 00003).Max. można dopasować 3 kluczyki.
[Kanał 21] > [.......] > [Dopasowanie] > [ 3 ]
Zmieniona wartość zostala zapamietana

Zestaw wskaźników na testerze firmy VDO: Lampka sygnalizacyjna K117 gaśnie.
Kluczyk zapłonu znajdujący się we wyłączniku zapłonu został teraz dopasowany elektronicznie.
- nacisnąć przycisk [06] Zakończenie dopasowania
- wyłączyć zapłon,
- włożyć następny kluczyk podlegający dopasowaniu do wyłącznika zapłonu i włączyć nim zapłon.

Lampka sygnalizacyjna K117 powinna się zaświecić na okres ok. 2 sekund.
- gdy tylko zgaśnie lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera w zestawie wskaźników tablicy przyrządów, wyłączyć ponownie zapłon;
- powtarzać powyższe czynności do momentu dopasowania wszystkich zadeklarowanych uprzednio kluczyków zapłonu.

Po dopasowaniu ostatniego, zadeklarowanego uprzednio kluczyka, zakończenie procesu dopasowywania zostanie zasygnalizowane jednokrotnym mignieciem lampki sygnalizacyjnej K 117.



Jeżeli lampka sygnalizacyjna immobilisera świeci się światłem pulsującym (przerywanym),oz nacza to, że przebieg dopasowywania elektronicznego kluczyków zapłonu jest nieprawidłowy i całą operację dopasowania należy powtórzyć. 1 Jeżeli lampka sygnalizacyjna świeci się światłem pulsującym szybko (krótkie impulsy),oz nacza to przekroczenie sumarycznego czasu 30 sek. dopasowywania wszystkich kluczyków zapłonu (suma czasów mierzona tylko w momentach włączonego zapłonu). Gdy zapłon jest wyłączony,czas nie jest rejestrowany.

Dopasowanie kluczyków zapłonu podlega automatycznemu zakończeniu w przypadku, gdy:
- Została osiągnięta liczba kluczyków zapłonu zadeklarowana do dopasowania;
- Podczas dopasowania został włączony zapłon na dłużej niż 1 sek. jednym z kluczyków, które zostały obecnie dopasowane (zostanie zarejestrowany błąd w pamięci usterek);
- Nastąpi przekroczenie dopuszczalnego sumarycznego czasu 30 sek. dopasowywania liczonego od momentu włączenia zapłonu drugim kluczykiem (zostanie to także zarejestrowane w pamięci usterek jako błąd).

- wybrać funkcję 02 określającą „Odczytywanie pamięci usterek”. Jeżeli nie została zarejestrowana usterka, przeprowadzone dopasowanie elektroniczne kluczyków zapłonu jest prawidłowe.




DOPASOWANIE ZDALNEGO STEROWANIA PILOTA

Dopasowanie pilotów sterujących funkcjami centralnego zamka w samochodach VW/AUDI.



Zbierz wszystkie piloty zdalnego sterowania jakie chcesz zaprogramować.
Jeden z kluczyków pojazdu umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON.
Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności:

- wybrać [46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek]
- wybrać [Adaptacja - 10]
- wybrać kanał [01] (w niektórych modelach może to być kanał [21]) > [Odczytaj]

- w polu "Wartość zapisana" powinna pojawić się liczba aktualnie zaprogramowanych pilotów.
- w polu "Nowa wartość" wpisz łączną ilość pilotów (max. 4) jakie chcesz dopasować do sterownika (łącznie z działającymi już pilotami).

- wybrać [Test] (upewnij się, że sterownik akceptuje wprowadzoną wartość)
- wybrać Zapisz [Save]

Teraz masz ok. 15 sekund na dopasowanie wszystkich pilotów zdalnego sterowania. Naciskaj i przytrzymuj (przez min. 1 sekundę) - po kolei w każdym pilocie przeznaczonym do zakodowania - przycisk UNLOCK (otwieranie).

Jeżeli powyższa procedura nie działa - tzn. zarówno kanał "01" jak i "21" nie są dostępne - postępuj następująco:

Jeden z kluczyków pojazdu (stary - z zakodowanym i działającym pilotem) umieść w stacyjce i włącz zapłon w pozycję ON (nie uruchamiaj pojazdu!). Korzystając z programu VAG-COM wykonaj następujące czynności:

- wybrać [46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek]
- wybrać [Bloki pomiarowe - 08]
- wybrać grupę [003](w niektórych modelach może to być grupa [007])

Wartość wyświetlana w polu numer 2 pozwala odczytać ile pilotów jest aktualnie dopasowanych i jakie pozycje zajmują one w pamięci sterownika, np.: "0001" informuje o tym, że dopasowany jest jeden pilot i zajmuje on pierwszą pozycję w pamięci sterownika.

Teraz zamknij samochód od zewnątrz ("ręcznie" - nie pilotem!) używając do tego kluczyka zespolonego razem z niedopasowanym jeszcze pilotem (zamykaj drzwi kierowcy).

Teraz w ciągu 5 sekund od zamknięcia drzwi naciśnij przycisk UNLOCK (otwieranie) w niedopasowanym jeszcze pilocie. Ilość naciśnięć przycisku UNLOCK odpowiada za pozycję pilota w pamięci sterownika. Dwukrotne naciśnięcie przycisku otwierania spowoduje zapisanie pilota na drugiej pozycji pamięci, trzykrotne - na trzeciej itd.

Przykład:

Jeżeli chcesz zaprogramować nowy pilot zdalnego sterowania, a przed rozpoczęciem procedury dopisania pilotów w polu nr 2 w grupie "003" (lub "007") bloków pomiarowych widniała wartość "0001", powinieneś nacisnąć przycisk UNLOCK dwa razy. Rezultatem tej czynności powinna być wartość "0011" w polu nr 2.

Po zakończeniu ustalania pozycji programowanego w danej chwili pilota, zaczekaj 5 sekund po czym naciśnij przycisk UNLOCK (na nowo zakodowanym pilocie).

Wyłącz zapłon i wyciągnij kluczyk ze stacyjki. Sprawdź działanie pilota: naciśnij przycisk LOCK aby zamknąć pojazd. Naciśnij UNLOCK - aby otworzyć.

Umieść w stacyjce pojazdu kluczyk z nowo zakodowanym pilotem. Włącz zapłon ale nie uruchamiaj pojzadu.

- wybrać [46 - Moduł komfortu] lub [35 - Centralny zamek]
- wybrać [Bloki pomiarowe - 08]
- wybrać grupę [003](w niektórych modelach może to być grupa [007])

Nawiązując do podanego wyżej przykładu, pole nr 2 powinno wskazywać np. wartość "0011".

Dopisując nowe nadajniki pamiętaj, że przydzielając im zajęte już miejsca w pamięci sterownika (reprezentowane przez "1" w polu nr 2) wykasujesz tym samym - działające już - stare piloty zdalnego sterowania.

Programowanie przy pomocy dwóch kluczyków:

1. - Wkładamy kluczyk do stacyjki i włączamy zapłon.
2. - Zamykamy wszystkie szyby i wychodzimy z samochodu.
3. - Zamykamy samochód.
4. - Wkładamy kluczyk do zamka drzwi od strony kierowcy z pilotem do programowania i naciskamy jeden przycisk otwórz lub zamknij przez ok. 3 sekundy. Powinien nam się odezwać klakson choć nie jest to regułą.
5. - Otwieramy kluczykiem drzwi samochodu ( nie pilotem ), wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. Proces programowania pilota zakończony. Pilot powinien być już aktywny.
Te same czynności powtarzamy przy programowaniu następnego pilota. Programować można za jednym podejściem tylko jeden pilot, nie więcej. Powtarzając te wszystkie czynności kolejno można zaprogramować cztery piloty.

Działanie Immobilisera

W immobiliserze drugiej generacji, w celu zwiększenia zabezpieczenia przeciw-kradzieżowego wprowadzono zasadę tzw „kryptokodu”. Podczas realizacji zasady „kryptokodu” w komputerze sterującym immobiliserem tworzy losowo liczba, która przekazywana jest do krypto-transpondera w kluczyku zapłonu.

Każdy transponder w kluczyku dysponuje własnym kodem stałym. Po podaniu zasady obliczania, w transponderze z przekazywanej liczby i kodu stałego obliczana jest nowa liczba. Ta nowa liczba „kryptokodu” przesyłana jest ponownie do komputera sterującego immobiliserem, gdzie zostaje ona ponownie obliczona według tej samej zasady obliczania. Liczba obliczona ponownie oraz liczba obliczona na początku według zasady losowej muszą być ze sobą zgodne. Kluczyk zostaje wtedy rozpoznany jako uprawniony.

Po rozpoznaniu uprawnionego kluczyka, do komputera sterującego pracą silnika przekazywany jest kod zmienny. Kod zmienny wytwarzany jest na nowo w sposób losowy w komputerze sterującym silnikiem po każdym rozruchu silnika i zapamiętywany w obu komputerach sterujących.

Jeżeli kod zmienny w komputerze sterującym immobiliserem oraz komputer sterujący pracą silnika są zgodne, samochód może zostać uruchomiony. Rozpoznanie wystąpienia usterki w układzie oraz jej sygnalizowanie lampką immobilisera.

Jeżeli układ immobilisera jest sprawny, po włączeniu zapłonu następuje zapalenie się na ok. 3 sekundy lampki sygnalizacyjnej K117 immobilisera na krawędzi tapicerki drzwi kierowcy.

Zakłócenia w działaniu immobilisera sygnalizowane są lampką sygnalizacyjną K117 immobilisera na krawędzi drzwi kierowcy w następujący sposób:
1. Lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera świeci się po włączeniu zapłonu i gaśnie po około 60 sekundach, jeżeli:
- przeprowadzono nieprawidłowe dopasowanie elektroniczne kluczyka zapłonu.

2. Lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera zaczyna świecić po około 2,5 sekundach po włączeniu zapłonu i gaśnie po około 60 sekundach, jeżeli:
- brak jest transpondera (układu komunikacji kodowej i pamięci czytającej) wewnątrz kluczykazapłonu;
- został użyty do włączenia zapłonu niedopasowany elektronicznie (nieuprawniony) kluczyk zapłonu.

3. Lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera zaczyna świecić natychmiast po włączeniu zapłonu i gaśnie po około 60 sekundach, jeżeli:
- wystąpiło zakłócenie odbioru sygnału kodowego na odcinku: kluczyk zapłonu - cewka czytająca D2;
- wystąpiło zakłócenie w przekazywaniu sygnałów w magistrali danych.


Elementy składowe immoblilisera to:
- komputer sterujący immobiliserem;
- lampka sygnalizacyjna K117 immobilisera na krawędzi tapicerki drzwi kierowcy;
- dopasowany komputer sterujący silnikiem;
- przekaźnik immobilisera (służy do blokowania rozrusznika);
- cewka czytająca w zamku wyłącznika zapłonu;
- dopasowane elektronicznie kluczyki zapłonu (współpraca: transponder - cewka czytająca).

Rozpoznawanie usterki w układzie immobilisera i jej sygnalizowanie lampkę kontrolną immobilisera

Przy sprawnym systemie immobilisera występuje po włączeniu zapłonu świecenie przez około 3 sek. lampki sygnalizacyjnej K117 immobilisera, znajdującej
się w zestawie wskaźników tablicy przyrządów. Ciągłe świecenie tego wskaźnika lub występowanie krótkotrwałych impulsów świetlnych po włączeniu zapłonu oznacza występowanie którejkolwiek z opisanych poniżej usterek w systemie immobilisera:

- Nieprawidłowe dopasowanie elektroniczne kluczyka zapłonu.
- Brak transpondera (elektronicznego układu odbierającego i przekazującego sygnały z cewki czytającej) wewnątrz kluczyka zapłonu.
- Do włączenia zapłonu został użyty niedopasowany elektronicznie (nieuprawniony) kluczyk zapłonu.
- Komputer sterujący pracą silnika jest niedopasowany elektronicznie (nieuprawniony).
- Występuje zakłócenie odbioru sygnału kodowego na odcinku kluczyk zapłonu - cewka czytająca D2.
- Występuje zakłócenie przekazywania sygnału danych na linii połączeń elektrycznych.

Jeżeli lampka sygnalizacyjna immobilisera nie zaświeci się po włączeniu zapłonu, oznacza to, że:
- Komputer sterujący immobiliserem rozpoznał prawidłowy (uprawniony) kluczyk zapłonu,
- Komputer sterujący immobiliserem rozpoznał prawidłowy (uprawniony) komputer sterujący pracą silnika.
- Komputer sterujący immobiliserem jest w trakcie wprowadzania funkcji dopasowania kluczyków zapłonu a po dopasowaniu kluczyków nie wystąpiła żadna usterka.

W celu ustalenia przyczyny występowania usterki w pracy immobilisera, przeprowadzić diagnozę własną odczytując pamięć usterek za pomocą testera VAG 1551.


Jeżeli 4-miejscowy tajny numer kodu nie jest znany lub brak jest przywieszki z tajnym numerem, należy zwrócić się do importera, gdzie za pomocą 14-miejscowego numeru identyfikacyjnego immobilisera tajny numer zostanie odczytany.
- za pomocą testera VAG 1551 przeprowadzić diagnozę własną immobilisera;
- odczytać 14-miejscowy numeru identyfikacyjnyimmobilisera:
IMMO-IDENTNR : VWZ7Z0V0066808

Address 01: Engine
Part No: 4B0 906 018 DC
Component: 1.8L R4/5VT G 0001
Coding: 11001
Shop #: WSC 05311
WVWZZZ3BZ3E101010 VWZ7Z0V0066808

Address 17: Instruments
Part No: 3B0 920 805
Component: KOMBI+WEGFAHRSP VDO V11
Coding: 05125
Shop #: WSC 05311
WVWZZZ3BZ3E101010 VWZ7Z0V0066808

A potem się robi pyk
i mamy potrzebny tajny kod

---