Før reisen går jeg gjennom alle papirer, bøker og dokumenter som jeg må ha med på turen.

BUSS

-vognkort

-turvognløyve

-rutevognløyve

-skademeldingskjema

-dieselkort

-navneliste kunder

-instruksjonsbok

-HMS bok

-kvalitetshånbok

-tlf liste nødnr

-tlf liste bedrift (vakttlf og ledelse)

SJÅFØR

-sertfikat (buss med henger)

-kjøreseddel

-sjåførkort

-YSK bevis

-kjørebeskrivelse

Forsikringer en turbuss må ha.

-ansvarsforsikring

-transportforsikring

-kasko

-tyveriforsikring

-personforsikring

-ulykkeforsikring

-bilforsikring

Jeg skal også planlegge reisen selv så bruker jeg hjelpemidler som Vegliste. Skal sjekke vegmeldinger om stengte veger, vegarbeid slik at planlagte eller meldte avvik i trafikken ikke kommer overraskende på meg.

Veien kan ha vektbegrensning (spesielt i teleløsningsperioden) eller lengde / høyde / bredde-begrensning på kjøretøy. Det kan være tuneller eller underganger som gjør at bussen er for høy derfor synes jeg at er det nødvendig å gå gjennom denne hjelpemidel.

I enkelttilfeller kan det være mulig å søke om dispensasjon fra f. eks vektgrensene.

Dispensasjon søker jeg hos Statens Vegvesen.

Skal bussen med ferge, må jeg avklare om det er plass på fergen.

I høysesonger kan det raskt bli fullt. Jeg skal sjekke også om fergetidene passer med gruppens reiseplaner.

På grunn av jeg skal ha 42 passasjerer til sammen må jeg sørge for å ha bussmed tilstrekkelige mengde av sitteplasser. Buss må være ustyrt med bilbeltene.

Jeg ringer tilslutt kunden kvelden før for å bekrefte oppmøteplass og tidspunkt.

Jeg begynner dagen med å ta kontroll på kjøretøyet før jeg kjører fram til perrongen der gruppen venter.

Kjøretøy kontroll

• Kontroll av kjøretøy etter retningslinjer fra leverandør

• Kontroll av  væskenivå

• Kontroll av lys

• Kontroll av bremser

• Kontroll av dekk og styring

• Kjetting

• Motor og drivverk

• Universell utforming

• Teknisk utstyr

• Sikkerhetsrelaterte hjelpemidler

• Servoolje.

• Vindusspylevæske.

Før jeg begynner med innlastingen av instrumenter og reisegods deler jeg ut navnelapper til alle hvor de skal skrive navn, Tel og adresse for å feste på sin bagasje, dette gjøres for å minimere risikoen for hittegods og siden vi skal passere noen grenser så blir det enkelt for evt tollere å finne hvem som er eier av godset.

Jeg passer på at instrumentene blir lastet så langt framme i lasterommet som mulig og de personlige eiendelene blir plassert bak. Dette for å få vektfordelingen så bra som mulig og effektivisere inn- og ut lossing av bagasjen siden de ikke vil bruke dette samtidig..

Ved ombordstigning har jeg navnelista klar og huker av etterhvert som folk kommer ombord.

Rett før kjøringen informerer jeg passasjerer om destinasjon, hvor lang tid turen skal ta og om bilbelte bruk påbud.

---