Zaprojektowa˙ elementy ˙elbetowego, monolitycznego budynku przemys˙owego wg schematu przedstawionego na rysunku 1 oraz dla za˙o˙e˙ podanych poni˙ej :

POLITECHNIKA WROCŁAWSKA

INSTYTUT BUDOWNICTWA

ZAKŁAD KOLEI

ĆWICZENIE PROJEKTOWE Nr 1

Z KOLEI

Temat : Projekt linii kolejowej

Krzysztof Sadowski

grupa IM

Rok Akademicki 1996/97 IV rok BLiW

Projekt wstępny

Część opisowo-obliczeniowa

1. Dane wejściowe

dwutorowa linia kolejowa kategorii magistralnej
trakcja elektryczna
teren podgórski
minimalny promień łuku poziomego Rmin=1500m
maksymalne pochylenie miarodajne 6‰
wielkość oporów ruchu na łuku

maksymalna długość pociągu 800m
maksymalna prędkość pociągów pasażerskich 160km/h
maksymalna prędkość pociągów towarowych 120km/h
q_max>25mln ton brutto/rok
szyna S60,INBK-7,tor bezstykowy

2. Obliczenie geometrii trasy

Wariant 1

W₁

a=112.34^g

R=2000m

St=2430.53m

Ł=3529.07m

W₂

a=93.88^g

R=1500m

St=1362.21m

Ł=2211.88m

Wariant 2

W₃

a=88.60^g

R=1500m

St=1252.78m

Ł=2087.49m

W₄

a=48.90^g

R=1500m

St=497.18m

Ł=960.17m

W₅

a=48.90^g

R=1500m

St=606.17m

Ł=1152.14m

Zestawienie elementów trasy

w planie

Wariant 1

km		*Długość L* *[m]*		*Promień R* *[m]*	*L/R*
od	do	*prosta*	*łuk*
0+000.00	0+632.30	632.30	-	Ą	0
0+632.30	4+161.37	-	3529.07	2000	1.76
4+161.37	8+385.36	4223.99	-	Ą	0
8+385.36	10+597.24	-	2211.88	1500	1.47
10+597.24	11+678.47	1081.23	-	Ą	0
*Razem*	*11678.47*	*5937.52*	*5740.95*	S	*3.23*
	*100%*	*50.84%*	*49.16%*

Wariant 2

km		*Długość L* *[m]*		*Promień R* *[m]*	*L/R*
od	do	*prosta*	*łuk*
0+000.00	0+616.48	616.48	-	Ą	0
0+616.48	2+703.97	-	2087.49	1500	1.39
2+703.97	3+581.87	877.90	-	Ą	0
3+581.87	4+542.04	-	960.17	1500	0.64
4+542.04	9+068.34	4526.30	-	Ą	0
9+068.34	10+220.48	-	1152.14	1500	0.77
10+220.48	13+056.37	2835.89	-	Ą	0
*Razem*	*13056.37*	*8856.57*	*4199.80*	S	*2.80*
	*100%*	*67.83%*	*32.17%*

w profilu

Wariant 1

km		*Długość L* *[m]*			*Pochylenie* *i [*‰]	**Li***
od	do	*spadek*	*poziom*	*wzniesienie*
0+000.00	0+525.00	-	525.00	-	0.00	0.00
0+525.00	1+750.00	1232.00	-	-	2.92	3.60
1+750.00	2+549.65	-	-	800.00	0.63	0.50
2+549.65	3+850.00	1301.00	-	-	0.39	0.51
3+850.00	5+150.00	-	-	1298.00	0.58	0.75
5+150.00	6+587.06	-	-	1440.00	0.87	1.25
6+587.06	8+200.00	-	-	1616.00	1.18	1.91
8+200.00	9+000.00	802.00	-	-	1.53	1.23
9+000.00	9+762.50	-	-	800.00	1.93	1.54
9+762.50	10+678.52	887.00	-	-	0.52	0.46
8+200.00	9+000.00	-	1000.00	-	0.00	0.00
*Razem*	*11701.00*	*4222.00*	*1525.00*	*5954.00*	S	*11.75*
	*100%*	*36.08%*	*13.03%*	*50.88%*

Wariant 2

km		*Długość L* *[m]*			*Pochylenie* *i [*‰]	**Li***
od	do	*spadek*	*poziom*	*wzniesienie*
0+000.00	0+525.00	-	525.00	-	0.00	0.00
0+525.00	1+996.04	-	-	1520.00	3.59	5.46
1+996.04	4+000.00	2010.00	-	-	0.68	1.37
4+000.00	5+450.05	-	-	1446.00	0.73	1.06
5+450.05	6+413.96	972.00	-	-	2.55	2.48
6+413.96	8+400.00	-	-	1968.00	0.63	1.24
8+400.00	9+500.00	1139.00	-	-	3.33	3.79
9+500.00	10+250.00	-	-	800.00	1.78	1.42
10+250.00	12+056.42	1759.00	-	-	0.81	1.42
12+056.42	13+056.37	-	1000.00	-	0.00	0.00
*Razem*	*13144.00*	*5880.00*	*1525.00*	*5739.00*	S	*18.24*
	*100%*	*44.74%*	*11.60%*	*43.66%*

4. Obliczenie robót ziemnych

Wariant 1

	Nasyp		Przekop		Odległości	Pow. Średnia		Objętość robót
Kilometry	h [m²]	F_n [m²]	h [m²]	F_n [m²]	[m]	N [m²]	P [m²]	N [m³]	P [m³]
0+000.00	1.75	17.72	-	-
					525.00	17.72	-	9302.3	-
0+525.00	1.75	17.72	-	-
					425.00	10.65	-	4528.2	-
0+950.00	0.44	3.59	-	-
					800.00	4.64	-	3715.5	-
1+750.00	0.67	5.70	-	-
					275.00	5.75	-	1580.1	-
2+025.00	0.68	5.79	-	-
					475.00	4.17	-	1982.5	-
2+500.00	0.32	2.55	-	-
					49.65	2.90	-	143.8	-
2+549.65	0.40	3.24	-	-
					600.35	4.23	-	2541.5	-
3+150.00	0.62	5.23	-	-
					725.00	5.37	-	3891.6	-
3+875.00	0.65	5.51	-	-
					775.00	3.99	-	3091.4	-
4+650.00	0.31	2.47	-	-
					375.00	5.22	-	1956.4	-
5+025.00	0.90	7.97	-	-
					125.00	9.56	-	1195.3	-
5+150.00	1.20	11.16	-	-
					312.50	9.87	-	3084.8	-
5+462.50	0.96	8.58	-	-
					837.50	6.81	-	5704.4	-
6+300.00	0.60	5.04	-	-
					125.00	4.40	-	550.5	-
6+425.00	0.46	3.77	-	-
					162.06	4.40	-	713.7	-
6+587.06	0.60	5.04	-	-
					462.94	7.82	-	3622.2	-
7+050.00	1.15	10.61	-	-
					100.00	9.86	-	985.7	-
7+150.00	1.01	9.11	-	-
					50.00	9.42	-	471.2	-
7+200.00	1.07	9.74	-	-
					50.00	11.47	-	573.7	-
7+250.00	1.38	13.21	-	-
					950.00	9.84	-	9345.8	-
8+200.00	0.75	6.47	-	-
					100.00	5.75	-	575.4	-
8+300.00	0.60	5.04	-	-
					450.00	5.32	-	2394.8	-
8+750.00	0.66	5.60	-	-
					100.00	5.37	-	536.8	-
8+850.00	0.61	5.13	-	-
					150.00	4.72	-	707.9	-
9+000.00	0.52	4.31	-	-
					500.00	2.15	-	1076.4	-
9+500.00	0.00	0.00	-	-
					262.50	4.40	-	1153.8	-
9+762.50	0.98	8.79	-	-
					28.75	9.21	-	264.9	-
9+791.25	1.06	9.64	-	-
					333.75	8.65	-	2886.2	-
10+125.00	0.87	7.66	-	-
					75.00	7.56	-	567.0	-
10+200.00	0.85	7.46	-	-
					550.00	6.25	-	3437.2	-
10+750.00	0.60	5.04	-	-
					125.00	12.09	-	1511.2	-
10+875.00	1.86	19.14	-	-
					375.00	28.15	-	10556.6	-
11+250.00	3.07	37.16	-	-
					428.47	33.40		14311.4
11+678.47	2.60	29.64	-	-
							S	98960.0	0.0

Wariant 2

	Nasyp		Przekop		Odległości	Pow. Średnia		Objętość robót
Kilometry	h [m²]	F_n [m²]	h [m²]	F_n [m²]	[m]	N [m²]	P [m²]	N [m³]	P [m³]
0+000.00	1.75	17.72	-	-
					75.00	17.72	-	1328.9	-
0+075.00	1.75	17.72	-	-
					325.00	13.46	-	4376.0	-
0+400.00	1.02	9.21	-	-
					125.00	7.79	-	973.9	-
0+525.00	0.74	6.37	-	-
					105.00	7.53	-	790.5	-
0+630.00	0.97	8.69	-	-
					520.00	10.09	-	5247.0	-
1+050.00	1.23	11.49	-	-
					150.00	7.85	-	1178.2	-
1+200.00	0.51	4.22	-	-
					57.73	2.11	-	121.7	-
1+257.73	0.00	0.00	0.00	0.00
					42.27	-	2.5	-	105.2
1+300.00	-	-	0.38	4.98
					162.82	-	2.5	-	405.1
1+462.82	0.00	0.00	0.00	0.00
					37.20	0.34	-	12.8	-
1+500.00	0.09	0.69	-	-
					14.32	0.34	-	4.9	-
1+514.32	0.00	0.00	0.00	0.00
					85.68	-	3.4	-	292.5
1+600.00	-	-	0.55	6.83
					129.38	-	3.4	-	441.8
1+729.38	0.00	0.00	0.00	0.00
					256.66	5.20	-	1333.4	-
1+996.04	1.13	10.39	-	-
					753.96	10.28	-	7752.0	-
2+750.00	1.11	10.17	-	-
					750.00	7.61	-	5704.9	-
3+500.00	0.60	5.04	-	-
					100.00	7.18	-	717.8	-
3+600.00	1.03	9.32	-	-
					400.00	7.18	-	2871.3	-
4+000.00	0.60	5.04	-	-
					250.00	5.42	-	1354.2	-
4+250.00	0.68	5.79	-	-
					620.00	9.15	-	5675.2	-
4+870.00	1.32	12.51	-	-
					80.00	12.98	-	1038.1	-
4+950.00	1.40	13.44	-	-
					175.00	14.46	-	2529.8	-
5+125.00	1.57	15.47	-	-
					325.00	10.07	-	3273.2	-
5+450.00	0.56	4.67	-	-
					775.00	8.71	-	6747.8	-
6+125.00	1.34	12.74	-	-
					175.00	10.30	-	1803.1	-
6+300.00	0.89	7.86	-	-
					350.00	7.17	-	2508.1	-
6+650.00	0.75	6.47	-	-
					225.00	7.17	-	1612.3	-
6+875.00	0.89	7.86	-	-
					375.00	9.13	-	3422.5	-
7+250.00	1.13	10.39	-	-
					900.00	6.99	-	6291.3	-
8+150.00	0.44	3.59	-	-
					250.00	3.99	-	998.3	-
8+400.00	0.53	4.40	-	-
					350.00	4.72	-	1651.4	-
8+750.00	0.60	5.04	-	-
					750.00	5.04	-	3780.0	-
9+500.00	0.60	5.04	-	-
					250.00	7.13	-	1781.3	-
9+750.00	1.02	9.21	-	-
					470.48	7.45	-	3507.2	-
10+220.48	0.67	5.70	-	-
					29.52	7.77	-	229.5	-
10+250.00	1.08	9.85	-	-
					200.00	14.69	-	2938.3	-
10+450.00	1.89	19.53	-	-
					50.00	19.27	-	963.5	-
10+500.00	1.85	19.01	-	-
					300.00	17.49	-	5245.8	-
10+800.00	1.61	15.96	-	-
					175.00	15.11	-	2645.1	-
10+975.00	1.47	14.27	-	-
					525.00	11.90	-	6246.2	-
11+500.00	1.05	9.53	-	-
					100.00	9.11	-	910.8	-
11+600.00	0.97	8.69	-	-
					550.00	6.86	-	3774.7	-
12+150.00	0.60	5.04	-	-
					100.00	12.16	-	1215.5	-
12+250.00	1.87	19.27	-	-
					350.00	28.22	-	9875.7	-
12+600.00	3.07	37.16	-	-
					456.37	33.40	-	15243.3	-
13+056.37	2.60	29.64	-	-
							S	129675.8	1244.6

Analiza porównawcza wariantów

L.p	Kryterium porównawcze	Jedn.	Wariant 1	Wariant 2
1	Całkowita długość linii	km	11.67847	13.05637
2	Wydłużenie bezwzględne (l-l_o)	km	2.17847(+)	3.55637
3	Współczynnik rozwinięcia trasy (l/l_o)	[*]	1.23(+)	1.37
4	Wskażnik porównawczy ukształtowania trasy w planie	[*]	3.23	2.80(+)
5	Wskażnik porównawczy ukształtowania trasy w profilu	[*]	11.75(+)	18.24
6	Odcinki proste	%	50.8	67.8(+)
7	Łuki poziome	%	49.2	32.2(+)
8	Spadki	%	36.08	44.74
9	Wzniesienia	%	50.08	43.66
10	Odcinki poziome	%	13.03	11.60
11	Roboty ziemne	m³	98960.0(+)	128430.4
12	Przejazdy	[szt.]	5(+)	8
13	Wiadukty	[szt.]	-	-
14	Mosty	[szt.]	-	-
15	Przepusty	[szt.]	4	3[+]
16	Możliwości ułożenia toru bestykowego		tak	tak

Projekt techniczny

Część opisowo-obliczeniowa

1. Przechyłka

przechyłka równoważąca naciski obu toków

przechyłka zasadnicza

przechyłka minimalna

przechyłka przy różnych prędkościach ruchu towarowego i pasażerskiego

Ostatecznie przyjęto h=125mm

Rampa przechyłkowa

długość rampy przechyłkowej

minimalna długość rampy przechyłkowej

Ostatecznie przyjęto l=200m

Krzywa przejściowa

Krzywą przejściową jest parabola trzeciego stopnia o poniższym równaniu. Długości krzywej przejściowej określamy analogicznie jak dla rampy przechyłkowej.

Łuk pionowy

Zaprojektowano łuk pionowy o następujących parametrach

Opis techniczny

1. Podstawa opracowania

Podstawą opracowania jest temat wydany w dniu 11 listopada 1996 przez Instytut Inżynierii Lądowej oraz normatywy projektowania. Projektowany odcinek został zatwierdzony do opracowania na podstawie projektu wstępnego w tym analizy parametrów technicznych trasy kolejowej oraz objętości robót ziemnych

2. Lokalizacja obiektu

Projektowany odcinek linii kolejowej przebiega od km 8+880 - 9+880 w terenie płaskim.Na projekotwanym odcinku występuje łuk poziomy o promieniu R=1500m oraz odcnek prosty. Na łuku zastosowano krzywe przejściowe w postaci paraboli trzeciego stopnia. W km 9+068.34 zaprojektowano skrzyżowanie z drogą kołową III klasy technicznej oraz w km 9+337.50 z drogą IV klasy technicznej.

3. Przekrój podłużny

Linię kolejową w przekroju podłużnym zaprojektowano zgodnie z projektem wstępnym. Trasa przebiega w niewielkim wykopie na całej swej długości. Największe rzędne robocze nie przekraczają 1.10m

4. Odwodnienie

Odwodnienie realizowane jest przez zastosowanie rowów i przepustu żelbetowego o średnicy 1.5m w km 9+750.00.