VAG-COM Windows-basiertes Diagnose-Programm f�r VW / Audi / Seat / Skoda Handbuch Version 303 Copyright � 2000-2003 by Uwe Ross dba Ross-Tech 888 Sumneytown Pike Lansdale, PA 19446 www.Ross-Tech.com Deutsche Bearbeitung mit Genehmigung des Autors Copyright � 2003 Odin Holmes Haberlandstr. 125, D-44359 Dortmund www.auto-intern.com Alle Rechte vorbehalten Technischer Support: Auto-Intern GmbH Haberlandstr. 125, D-44359 Dortmund Tel. [phone] Fax [phone] E-Mail: [e-mail]

VAG-COM Eingangs-Bildschirm In der Online-Version dieses Handbuchs k�nnen Sie auf die Schaltkn�pfe in den Screen-Shots klicken, um durch das Handbuch zu navigieren. Sie k�nnen auch das Inhaltsverzeichnis am Ende des Handbuchs benutzen (am schnellsten zu erreichen mit der Tastenkombination STRG + ENDE). Die grau unterlegten Schaltkn�pfe beziehen sich auf Funktionen, die noch nicht verf�gbar sind. Wenn Sie wissen wollen, wie Sie VAG-COM registrieren und aktivieren k�nnen, klicken Sie auf den Schaltknopf �ber. Der Schaltknopf Ende f�hrt zum Inhaltsverzeichnis des Handbuchs. VAG-COM Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ Auf diesem Bildschirm w�hlen Sie aus, welches Steuerger�t Sie ansprechen m�chten. Anmerkung: Kein Fahrzeug hat alle Steuerger�te! Neuere Fahrzeuge haben mehr, �ltere weniger. Wegen des Airbag-Problems (Einzelheiten s. Anhang A, S. 42) erhalten Sie die folgende Warnung, wenn Sie das Airbag-Steuerger�t anw�hlen: �bliche Ger�te Um eine Kommunikation mit einem bestimmten Steuerger�t aufzubauen, einfach auf den entsprechenden Schaltknopf klicken. In der Demoversion wie im Online-Handbuch funktioniert nur der Schaltknopf Motor. Direkteingabe Sie k�nnen jede Adresse auch von Hand eingeben. Tragen Sie einfach das Adress-Wort ein und klicken Sie auf Suchen. Seltenere Ger�te Es gibt einen ganzen Bildschirm voller Schaltkn�pfe f�r seltener vorkommende Ger�te. Probieren Sie ihn aus. Um zum Hauptbildschirm zur�ckzukehren, klicken Sie auf Zur�ck. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine. VAG-COM Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen 2“ Dies sind die selteneren Steuerger�te. In der Demoversion und im Online-Handbuch funktioniert keine der Befehlsschaltfl�chen (außer Zur�ck). � � VAG-COM Bildschirm “Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen“ Dieser Bildschirm erscheint, wenn VAG-COM versucht, eine Kommunikation mit einem Steuerger�t aufzubauen. Kommunikationsstatus Zeigt den Zustand der laufenden Kommunikation. Wenn die Kommunikation aufgebaut ist, zeigt IC=, das wievielte Mal sie initialisiert wurde. Wenn IC gr�ßer ist als 1, ist die Kommunikation nicht 100 % zuverl�ssig. Blk= ist ein Z�hler, der die laufende Protokoll-Blocknummer anzeigt. Er kann ignoriert werden. Er sollte laufend gr�ßer und bei 255 auf 0 zur�ckgesetzt werden. Wenn er stehen bleibt, ist ein Fehler in der Kommunikation entdeckt worden. Warten Sie einfach ein paar Sekunden, die Kommunikation sollte automatisch wieder initialisiert werden. TE= und RE= sind Z�hler f�r Fehler innerhalb bestimmter Datenpakete. Protokoll zeigt an, ob das Steuerger�t das KWP-1281- oder das KWP-2000-Protokoll benutzt. Ger�teinformation Wenn die Kommunikation aufgebaut ist, werden hier alle zur Identifikation des Steuerger�ts erforderlichen Daten angezeigt. VAG Nummer ist die VW/Audi-Teilenummer f�r dieses Steuerger�t. Bauteil besagt gew�hnlich, worum es sich handelt und kann eine Versionsnummer der internen Firmware des Steuerger�ts enthalten. Codierung ist die Software-Kodierung und legt verschiedene Optionen f�r das Steuerger�t fest. Werkstattcode zeigt den Werkstattcode an, der in dem Diagnoseprogramm gespeichert war, mit dem dieses Steuerger�t beim letzten Mal kodiert wurde. Anmerkung: Einige �ltere Steuerger�te sind nicht kodierbar und daher kann eine Bosch-Teilenummer oder eine andere Information in diesem Feld angezeigt werden. Die Extra-Felder k�nnen in manchen Fahrzeugen die Fahrzeug-Ident.-Nummer oder Wegfahrsperren-Daten beinhalten. Grundfunktionen Diese Gruppierung von “sicheren” Funktionen dient zum Auslesen unterschiedlicher Daten aus dem Steuerger�t. F�r weitere Informationen zu den einzelnen Funktionen klicken Sie auf die entsprechenden Schaltkn�pfe. Grau unterlegte Schaltkn�pfe sind f�r Funktionen vorgesehen, die noch nicht realisiert sind. Erweiterte Funktionen Mit diesen Funktionen k�nnen diverse �nderungen an der „Programmierung“ des Steuerger�ts vorgenommen werden. Bevor Sie mit ihnen „spielen“, sollten Sie den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere Verfahrensdokumentation) f�r Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen. F�r mehr Information �ber die einzelnen Funktionen k�nnen Sie in der Demoversion auf die einzelnen Schaltkn�pfe klicken. Benutzen Sie Ausgabe beenden, um die Kommunikation ordnungsgem�ß zu beenden und zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ zur�ckzukehren. Einschr�nkungen der Shareware-Version Die Funktionen Grundeinstellungen und Stellglieddiagnose sind blockiert. � VAG-COM Bildschirm “Fehlercodes” (Funktionen 02 & 05 des VAG 1551/1552) Auf diesem Bildschirm zeigt VAG-COM die Fehlercodes. Das vorliegende Beispiel betrifft ein Steuerger�t f�r ein automatisches 4-Gang-Schaltgetriebe. Man sieht, dass VAG-COM die Fehlercode-Nummern zeigt und diese auch in Text dekodiert. Codes drucken druckt einen Fehlercode-Bericht aus. Wenn ihr PC dabei nicht an einen Drucker angeschlossen ist, benutzen Sie zun�chst die Windows-Option “Drucker offline verwenden”. Wenn Sie den Drucker dann sp�ter anschließen, schalten Sie diese Option einfach wieder aus und Ihr Bericht wird gedruckt. Codes kopieren gibt Ihnen die M�glichkeit, die Codes in ein anderes Anwendungsprogramm Ihrer Wahl einzuf�gen. Codes l�schen entfernt die Fehlercodes aus dem Speicher des Steuerger�ts. Seien Sie sich dar�ber im Klaren, dass dies kein Allheilmittel ist. Fehlercodes sollten erst gel�scht werden, wenn die Bedingungen, die sie verursacht haben, zuvor in Ordnung gebracht worden sind. Anmerkung: Es gibt keine M�glichkeit, einzelne Fehlercodes unter Beibehaltung der anderen zu l�schen. Dies ist keine Einschr�nkung in VAG-COM, sondern einfach die Art und Weise, wie die VAG-Protokolle funktionieren. Zur�ck bringt Sie zur�ck zum Bildschirm “Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen”, wo Sie andere Funktionen ausw�hlen k�nnen. Es ist auch der einzige Befehlsschaltknopf, der in der Demoversion und im Online-Handbuch funktioniert. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Die unregistrierte/nicht aktivierte Version von VAG-COM dekodiert nur einen Bruchteil der gefundenen Fehlercodes in Text, zeigt aber immer alle Fehlercode-Nummern. VAG-COM Messwertbl�cke (Funktion 08 des VAG 1551/1552) Auf diesem Bildschirm k�nnen Sie alle Arten von Daten aus dem Steuerger�t in Echtzeit auslesen. Verwenden Sie Auf und Ab, um die verf�gbaren Gruppen zu durchsuchen (000 - 255 in den meisten Steuerger�ten). Geben Sie nicht gleich auf, wenn Sie in einigen F�llen die Meldung finden: ”ERROR: Group xxx Not Available (Fehler: Gruppe xxx nicht verf�gbar)”. Die meisten Steuerger�te aus den Jahren 1996 und sp�ter haben Gruppen im Bereich von 200, aber es gibt h�ufig L�cken in den Nummern. Sie k�nnen eine Gruppen-Nummer auch direkt eingeben und auf Start klicken. Sie k�nnen die Daten der Messwertbl�cke auch protokollieren. Um im Handbuch weitere Informationen zu erhalten, klicken Sie auf den Schaltknopf Protokollieren im vorstehenden Screen-Shot (s. S. 11). Wenn Sie eine graphische Darstellung der ausgelesenen Daten sehen wollen, klicken Sie auf die Schaltfl�che VAG Scope. Damit wird das gleichnamige Zusatzprogramm (Plugin) zu VAG-COM aufgerufen, das eine graphische Darstellung in Echtzeit erm�glicht (s. S. 13). Umschalten zu Grundeinstellungen kann benutzt werden, um zu den Grundeinstellungen f�r die Gruppe zu gelangen, die aktuell angezeigt wird. Das sollte man nur unter Zuhilfenahme des Reparaturleitfadens tun, oder wenn man sich an ein anderes dokumentiertes Verfahren h�lt. Wenn Sie in der Demoversion bzw. im Online-Handbuch auf diesen Schaltknopf klicken, gelangen Sie zu einer Seite mit weiteren Informationen zur Funktion Grundeinstellungen (s. S.22). Anmerkung: Mehrere Gruppen sind in den Grundeinstellungen nicht erlaubt. Der Schaltknopf Umschalten zu Grundeinstellungen ist absichtlich deaktiviert, wenn Sie in der zweiten und dritten Reihe Gruppen laufen haben. Um eine laufende Gruppe anzuhalten, klicken Sie auf das Feld, das die Gruppen-Nummer anzeigt (als ob Sie eine neue Nummer eingeben wollten). Die Daten, die in den einzelnen Messwertblock-Gruppen dargestellt werden, variieren stark je nach Steuerger�t und je nach Modell und Baujahr. Einige Gruppen sind in den Werkstatt-Handb�chern dokumentiert, viele aber nicht. Sie brauchen keine Angst zu haben, die Steuerger�te in Ihrem Fahrzeug ausfindig zu machen, indem sie alle Gruppen durchsuchen. Mit der Messwertblock-Funktion k�nnen Sie keinen Schaden anrichten! VAG-COM versucht in jedem Fall, die Rohdaten aus dem Steuerger�t in wirklichkeitsnahe Einheiten wie Grad C�, km/h usw. zu �bersetzen. Zur Zeit werden alle Messwerte in metrische Einheiten umgerechnet. Wenn die Nachfrage groß genug ist, wird auch ein Option zur Umrechnung in „amerikanische“ Einheiten wie Grad Fahrenheit und miles/h bereitgestellt werden. Anmerkung: Gruppe 000 und jede andere Gruppe, die 10 Felder statt 4 zeigt, sind Ausnahmen. Eine Umrechnung ist hier nicht m�glich, weil das Steuerger�t keine Information �ber den „Datentyp“ ausgibt. Gruppen dieser Art k�nnen nur in der obersten Reihe des Bildschirms angezeigt werden. VAG-COM versucht auch, so gut wie m�glich zu erl�utern, was die Daten bedeuten. Leider sind die Informationen �ber den „Datentyp“ aus dem Steuerger�t nicht so genau. Zum Beispiel kann VAG-COM sagen, dass ein bestimmtes Feld eine Temperatur enth�lt, aber die Daten vom Steuerger�t sagen nicht, ob es die K�hlmitteltemperatur ist oder die Saugrohrtemperatur. Um die Verwirrung zu vermindern, unterst�tzt VAG-COM jetzt Label-Dateien (Dateien mit angepassten Feldbezeichnungen) und zeigt den Namen der aktuell benutzten Label-Datei mit an. Wenn Sie die Funktion „Messwertbl�cke“ aufrufen, sucht VAG-COM zuerst eine Datei namens TEST-XX.LBL, wobei XX f�r die Adresse des Steuerger�ts steht (01 f�r Motor, 03 f�r ABS/Bremsen, 15 f�r Airbags usw.). Wenn es eine solche Datei findet, wird sie geladen. Wenn nicht, sucht VAG-COM nach einer Datei des Typs XXX-XXX-XXX.LBL, wobei XXX-XXX-XXX f�r die ersten 9 Einheiten der VAG-Teilenummer des Steuerger�ts steht, die Sie auf dem Bildschirm „Steuerger�t �ffnen“ sehen k�nnen. Wenn auch eine solche Datei nicht zu finden ist, liefert VAG-COM Standard-Feldbezeichnungen und st�tzt sich dabei auf eine “intelligente Annahme” dar�ber, was ein bestimmter Datentyp bedeutet. Die Diagnoseger�te der Fachh�ndler, VAG 1551 und 1552, geben �berhaupt keine Erl�uterungen, sondern zeigen nur, was in den Anzeigefeldern zu sehen ist. Abtastrate: Man kann bei einem 1997er VR6 Steuerger�t mit aggressivster Protokoll-Taktung (wie auf dem Bildschirm „Optionen“ gezeigt) auf knapp �ber 4.0 Messungen pro Sekunde kommen. Das Steuerger�t l�uft dabei mit 9600 Baud. Die meisten neueren Steuerger�te laufen mit 10400 und sollten entsprechend mehr ergeben. Wenn 2 Gruppen gleichzeitig ausgelesen werden, sinkt die Abtastrate nat�rlich auf ca. 2.0, und bei 3 Gruppen gleichzeitig auf ca. 1.3. Die Abtastrate variiert von Steuerger�t zu Steuerger�t und der PC hat ebenfalls einen gewissen Einfluß. Weitere Informationen s. FAQ 2. Welche Abtastraten lassen sich bei der Kommunikation mit einem Steuerger�t erzielen? im Anhang B. Einige Steuerger�te (insbesondere AG4-Schaltungen und Digifant-III-STG's) verwenden einen “hybriden” Datentyp, der es notwendig macht, eine lange Kopfzeile auszulesen, wenn man die Gruppennummern �ndert. Das Auslesen mehrerer Gruppen funktioniert zwar auch damit, aber die Abtastrate wird dabei wirklich miserabel. Wenn Sie in der Anzeige der Abtastrate die ganze Zeit nur „Reading Header (Lese Kopfzeile)“ zu sehen bekommen, wissen Sie, dass Sie es mit einem solchen Steuerger�t zu tun haben. Mit Fertig, Zur�ck gelangen Sie wieder zum Bildschirm „Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen“. Warnung! Wenn Sie Echtzeitdaten w�hrend des Fahrens beobachten wollen, nehmen Sie sich jemanden zu Hilfe. Sehen Sie zu, dass einer f�hrt, w�hrend der andere die Daten beobachtet! Einschr�nkungen der Shareware-Version: Nur die Gruppen 001-025 k�nnen ausgelesen werden, die Gruppen 000 und 026-255 sind blockiert. Der Befehlsschaltknopf Umschalten zu Grundeinstellungen ist blockiert. . VAG-COM Daten protokollieren Sie k�nnen die Daten der Messwertbl�cke in einer CSV-Datei protokollieren. Diese Art von Dateien kann mit EXCEL oder anderen Anwendungen ge�ffnet und analysiert werden. Am einfachsten ist die Auswertung aber mit dem programmeigenen Plugin VAG Scope, das ein komfortables Werkzeug zur graphischen Auswertung von Protokolldaten bereitstellt (s. S. 13). Wenn Sie MICROSOFT EXCEL benutzen wollen, gehen Sie vor wie folgt: 1. Geben Sie im Feld Dateiname ggf. einen anderen Namen an. Andernfalls wird die voreingestellte Datei benutzt. 2. Klicken Sie auf Stop, um den Protokollierungsvorgang zu beenden, und dann auf Schließen. 3. �ffnen Sie EXCEL und w�hlen Sie im Hauptmen� DATEI/�FFNEN. �ndern Sie die Voreinstellung im Feld DATEITYP auf ALLE DATEIEN (*.*) und suchen Sie die Protokolldatei im Unterverzeichnis LOGS des Programmverzeichnisses von VAG-COM aus. 4. Markieren Sie in der ge�ffneten Protokolldatei die Spalte mit den Daten, die Sie graphisch auswerten wollen. 5. Klicken Sie auf das Symbol DIAGRAMM-ASSISTENT und w�hlen Sie als DIAGRAMMTYP den Typ PUNKT (XY) und einen DIAGRAMMUNTERTYP mit Linien. Zur Zeit ist nicht beabsichtigt, ein eigenes Datenanalyse-Programm zu erstellen. Zum Analysieren und zur Anfertigung von Grafiken sollte EXCEL gen�gen, das umfangreiche M�glichkeiten der Makro-Programmierung bereitstellt. Da die ausgegebenen CSV-Dateien außerdem aus reinem ASCII-Code mit Komma-Trennung bestehen, kann ein Analyse-Programm in jeder beliebigen Programmiersprache erstellt werden. Im Moment werden Protokolle f�r Gruppen mit 10 Anzeigefeldern (bekanntestes Beispiel ist Gruppe 000) nicht unterst�tzt. Diese Funktion wird sp�ter eingebaut, wenn Nachfrage besteht. Gegenw�rtig wird gar keine Gruppe protokolliert, wenn eine einzige Gruppe mit 10 Anzeigefeldern auf dem Bildschirm angezeigt wird. Wenn der Protokoll-Dialog aktiv ist, k�nnen Sie die Befehle Start, Stop und Wiederholen nutzen, die alle mit demselben Befehlsschaltknopf ausgel�st werden, dessen Beschriftung sich entsprechend �ndert. Die Schaltfl�che Markierung schreibt eine laufende Nummer in eine eigene Spalte der Protokolldatei. Die Schaltfl�che Durchsuchen ist in dieser Programmversion noch nicht eingerichtet. Alle Protokolldateien werden im Unterordner LOGS des Programmordners gespeichert. Als Dateiname ist voreingestellt die Nummer des Steuerger�ts und die Nummern der derzeit angezeigten Messwertblock-Gruppen. Er kann beliebig abge�ndert werden. Wenn Sie eine bestehende Datei verwenden, werden die neuen Daten an die alten angeh�ngt. Umschalten zu Grundeinstellungen ist derzeit w�hrend der Protokollierung nicht verf�gbar (wird eventuell in einer sp�teren Version erg�nzt). Sie k�nnen jedoch von den Grundeinstellungen aus eine Protokollierung starten. Wenn VAG-COM darauf besteht, dass es keine Protokoll-Datei �ffnen kann („Can't open log file“), fehlt wahrscheinlich der Unterordner LOGS in ihrem Programmordner. Mit Schließen kehren Sie zur�ck zum Bildschirm „Messwertbl�cke“. Warnung! Wenn Sie VAG w�hrend der Fahrt benutzen, nehmen Sie jemanden zur Hilfe. Sehen Sie zu, dass einer f�hrt, w�hrend der andere den PC bedient. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Wie bei der Funktion Messwertbl�cke. . VAG-COM VAG Scope - Graph-Plugin VAG-Scope kann entweder �ber eine Verkn�pfung im VAG-COM-Ordner des Startmen�s selbst�ndig aufgerufen werden, um gespeicherte Messwertblock-Protolldateien abzuspielen, oder es kann direkt aus VAG-COM heraus �ber die Schaltfl�che VAG Scope auf dem Bildschirm Messwertbl�cke gestartet werden, um die aktuell ausgelesenen Messwertblock-Daten in Echtzeit graphisch darzustellen. Beides gleichzeitig ist allerdings nicht m�glich. Wenn VAG Scope als eigenst�ndiges Programm l�uft, startet VAG-COM nicht. Wenn es �ber VAG-COM gestartet wurde, kann es nicht gleichzeitig noch einmal als selbst�ndiges Programm gestartet werden. Welche Daten graphisch dargestellt werden sollen, k�nnen Sie durch Ankreuzen der betreffenden Felder bestimmen. Um den vertikalen Maßstab einer Linie einzustellen, klicken Sie zun�chst auf das betreffende Datenfeld und geben Sie dann im Feld Vertikaler Maßstab den gew�nschten Maximal- und Minimalwert ein, der angezeigt werden soll. VAG Scope merkt sich alle Werte f�r ein bestimmtes Steuerger�t anhand der Teilenummer. Um die Voreinstellungen des Programms zu ver�ndern, klicken Sie links oben im Programmfenster auf das ROSS-TECH-Symbol und w�hlen Sie aus der aufklappenden Auswahlliste den Befehl Einstellungen. Einstellungen Hier k�nnen die Farben der Linien, des Hintergrunds und des Gitternetzes eingestellt werden. Man kann auch einen Standard-Maßstab einstellen, der auf die Einheiten zur�ckgreift, die VAG-COM sendet. VAG-COM Einzelmeßwert (Funktion 09 des VAG 1551/1552) Diese Funktion erm�glicht es, aus Steuerger�ten, die sie unterst�tzen, Echtzeitdaten auszulesen. Allerdings gibt der Datenstrom aus dem Steuerger�t nicht den geringsten Hinweis, was die Daten bedeuten oder wie sie in wirklichkeitsnahe Werte umzurechnen w�ren. Die einzige M�glichkeit zu verstehen, was die Werte bedeuten, l�ge darin, in den Reparaturleitf�den eine Stelle zu finden, die sich auf diese Funktion bezieht. Bislang ist jedoch nicht erkennbar, daß sie irgendwo in einem Reparaturleitfaden je gebraucht wird. Da sie in den VW-eigenen Diagnoseger�ten VAG 1551 und 1552 jedoch angeboten wird, stellt auch VAG-COM sie zur Verf�gung. Mit Fertig, zur�ck kehren Sie zum Bildschirm „Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen“ zur�ck. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine. � VAG-COM Readiness pr�fen (Funktion 15 des VAG 1551/1552) Der Readinesscode ist ein Satz von 8 Bits, von denen jedes einem �berwachten Emissions-“System” in einem OBD2-Fahrzeug entspricht. Wenn alle Readiness-Bits “Passed” (“Bestanden”)” anzeigen, heißt das, dass alle Systeme gepr�ft worden sind und die Eigendiagnose bestanden haben. Wenn Fehlercodes gel�scht werden oder die Stromversorgung des Steuerger�ts abgeschaltet wird, werden immer alle Readiness-Bits auf “Fail” (“Fehlschlag”) gesetzt. Die meisten Fahrzeuge haben nicht alle 8 Systeme, so dass die Bits f�r Systeme, die in Wirklichkeit im Fahrzeug nicht vorhanden sind, als “Pass” (“Bestanden”) erscheinen, sobald der Strom wieder eingeschaltet wird. Der obige Screen-Shot wurde aufgenommen unmittelbar nach L�schen der Fehlercodes in einem 1997er VR6. Man sieht, dass das Fahrzeug keine �berwachung der Abgasr�ckf�hrung, Katalysatorheizung oder Klimaanlage unterst�tzt. Es hat weder Abgasr�ckf�hrung noch Katalysatorheizung, wohl aber eine Klimaanlage, doch eine �berwachung ist nur erforderlich, wenn das System ozonzerst�rendes K�hlmittel (R12) verwendet. Es erfordert eine Vielzahl spezifischer Fahrbedingungen, um alle Systeme zu testen. Dazu k�nnen Sie ein sehr spezielles und kompliziertes Verfahren anwenden, das im Abschnitt Eigendiagnose des VW-Reparaturleitfadens f�r ihren Motor zu finden ist. Wenn Sie die Geduld nicht aufbringen wollen, sich durch diese ganze Prozedur erfolgreich durchzuarbeiten, k�nnen Sie alternativ das Fahrzeug auch einfach 2 - 3 Tage fahren. Achten Sie darauf, dass Sie dabei auch mindestens eine kurze Autobahn-Fahrt absolvieren, und Ihre Readiness-Bits sollten alle wieder “Pass” ausweisen. Anmerkung: Diese Funktion ist nur in OBD2-konformen Motorsteuerger�ten verf�gbar (in der Regel nur bei US-Modellen, dort alle Benzinmotoren aus den Jahren 1996 oder darnach). Manche TDI-Modelle und Fahrzeuge, die nicht f�r den US-Markt bestimmt sind, unterst�tzen diese Funktion nicht, obwohl sie ansonsten OBD2-konform sind. OBD1 erforderte keinerlei �berwachung. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine. � VAG-COM Login-Dialog (Funktion 11 des VAG 1551/1552) Die Login-Funktion muss bei einigen (nicht bei allen) Steuerger�ten benutzt werden, bevor man sie codieren oder Anpassungswerte �ndern kann. Bei anderen aktiviert sie bestimmte Funktionen, z.B. den Tempomaten. G�ltige Login-Codes sind im Reparaturleitfaden Ihres Fahrzeugs zu finden. W�hlen Sie 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen, wenn Sie zu den Funktionen f�r Schl�ssel- und Wegfahrsperrenanpassung mithilfe 7-stelliger Geheimnummern gelangen wollen. Benutzen Sie die Schaltkn�pfe OK oder Abbrechen, um zum Bildschirm “Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen” zur�ckzukehren. Die folgende Warnung erscheint, wenn die Verbindung abgebrochen ist, nachdem Sie sich eingeloggt haben. Sie m�ssen sich dann erneut einloggen. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine. VAG-COM 7-stellige PIN/Geheimnummer Der Dialog zur 7-stelligen PIN/Geheimnummer wird f�r Schl�sselanpassung und Anpassung von Wegfahrsperren 3 benutzt. Sie m�ssen die 7-stellige PIN und das Datum, an dem die PIN vom VAG-H�ndler erzeugt worden ist, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr. des H�ndlers eintragen. Mit den Schaltfl�chen OK oder Abbrechen gelangen Sie zur�ck zum Login-Dialog. Schl�sselanpassung mit 7-stelliger Geheimnummer VW und Audi sehen f�r ihre mit einer Wegfahrsperre ausger�steten Fahrzeuge seit 11. M�rz 2002 statt der fr�her 4-stelligen nunmehr 7-stellige Geheimnummern vor. Wenn der Fahrzeugeigner die richtige 4-stellige Nummer nicht mehr hat, m�ssen die Schl�ssel mit den neuen 7-stelligen Nummern kodiert werden. Verfahren f�r neue Schl�ssel bei Fahrzeugen mit Wegfahrsperre im Kombiinstrument (Viele Golf/GTI/Jetta/New Beetle/Passat, auch Audis aus den Baujahren 1999 oder neuer): Gehen Sie in VAG-COM zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ und w�hlen Sie 17 - Schalttafeleinsatz. Schreiben Sie sich die im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Geben Sie diese ID Ihrem H�ndler und verlangen Sie Ihre 7-stellige Geheimnummer, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr. (Diese Informationen finden sich auf dem Administrations-Bildschirm des VAG-eigenen Testger�ts VAS 5051 in der oberen rechten Ecke). Gehen Sie in VAG-COM wieder zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“, w�hlen Sie 17 - Schalttafeleinsatz, dort Login - 11 und dann 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Tragen Sie die Geheimnummer, das Datum, an dem die Nummer vom H�ndler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. VAG-COM l�sst Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zur�ck zum Login-Dialog, wo der Login-Code als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken Sie auf OK. W�hlen Sie nun auf dem Bildschirm „Steuerger�t �ffnen/Funktion w�hlen“ die Schaltfl�che Anpassung - 10. Geben Sie als Kanal Nr. 21 ein und klicken Sie auf Lesen. Tragen Sie dann bei Neuer Wert 0000x ein, wobei „x“ f�r die Gesamtzahl der anzupassenden Schl�ssel einschl. der schon vorhandenen steht, und klicken Sie auf Speichern. Klicken Sie dann nacheinander auf Fertig, zur�ck, Ausgabe beenden - 06 und Ende. Schalten Sie die Z�ndung aus und ziehen Sie den Schl�ssel. Stecken Sie den n�chsten Schl�ssel in das Z�ndschloß und schalten Sie die Z�ndung ein. Die Warnlampe f�r die Wegfahrsperre leuchtet f�r ca. 2 Sekunden kurz auf und geht wieder aus. Schalten Sie die Z�ndung wieder aus und ziehen Sie den Schl�ssel. Wiederholen Sie Schritt 7, bis alle Schl�ssel angepasst sind. Verfahren f�r neue Schl�ssel bei Fahrzeugen mit separater Wegfahrsperre (EuroVan und Cabrios aus dem Baujahren 2000 oder neuer, viele Nicht-US-Modelle): Gehen Sie in VAG-COM zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen 2“ und w�hlen Sie 25 - Wegfahrsperre. Schreiben Sie sich die im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Geben Sie diese ID Ihrem H�ndler und verlangen Sie Ihre 7-stellige Geheimnummer, zusammen mit dem Werkstattcode und der Importeur-Nr. (Diese Informationen finden sich auf dem Administrations-Bildschirm des VAG-eigenen Testger�ts VAS 5051 in der oberen rechten Ecke). Gehen Sie in VAG-COM wieder zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen 2“, w�hlen Sie 25 - Wegfahrsperre, dort Login - 11 und dann 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Tragen Sie die Geheimnummer, das Datum, an dem die Nummer vom H�ndler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. VAG-COM l�sst Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zur�ck zum Login-Dialog, wo der Login-Code als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken Sie auf OK. W�hlen Sie nun auf dem Bildschirm „Steuerger�t �ffnen/Funktion w�hlen“ die Schaltfl�che Anpassung - 10. Geben Sie als Kanal Nr. 01 ein und klicken Sie auf Lesen. Tragen Sie dann bei Neuer Wert 0000x ein, wobei „x“ f�r die Gesamtzahl der anzupassenden Schl�ssel einschl. der schon vorhandenen steht, und klicken Sie auf Speichern. Klicken Sie dann nacheinander auf Fertig, zur�ck, Ausgabe beenden - 06 und Ende. Schalten Sie die Z�ndung aus und ziehen Sie den Schl�ssel. Stecken Sie den n�chsten Schl�ssel in das Z�ndschloß und schalten Sie die Z�ndung ein. Z�hlen Sie langsam und laut auf Zwei („Ein Tausend. zwei Tausend“). Schalten Sie die Z�ndung wieder aus und ziehen Sie den Schl�ssel. Wiederholen Sie Schritt 7, bis alle Schl�ssel angepasst sind. Wegfahrsperren der 3. Generation Einige VW/Audi-Fahrzeuge der Baujahre 2001 oder neuer haben eine Wegfahrsperre der 3. Generation. Sie funktioniert �hnlich wie die Wegfahrsperre der 2. Generation, nur wird eine Geheimnummer gebraucht, um die Anpassungsroutine durchzuf�hren. Das Verfahren dazu ist unterschiedlich, je nachdem, ob Sie ein neues Motor-Steuerger�t haben, das vorher noch nie in einem anderen Fahrzeug benutzt worden ist, oder ein gebrauchtes, das vorher schon einmal in einem anderen Fahrzeug angepasst worden ist. Wegfahrsperren der 3. Generation kennen die Fahrzeug-Ident.-Nummer Ihres Fahrzeugs. �ffnen Sie auf dem Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ 17 - Schalttafeleinsatz (oder bei entsprechend eingerichteten Fahrzeugen die separate Adresse 25 - Wegfahrsperre) und sehen Sie im ersten Extra-Feld nach. Wenn Sie einen Eintrag wie „Immo-ID VWZ7Z0W0648696“ finden, haben Sie eine Wegfahrsperre der 2. Generation (oder sogar der 1. Generation in �lteren Nicht-US-Modellen). Wenn Sie einen Eintrag wie "WVZKB58001H231169 VWZ7Z0W0648696" finden, haben Sie eine Wegfahrsperre der 3. Generation. Die erste, 17-stellige Zeichenfolge ist die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die zweite, 14-stellige die Wegfahrsperren-ID (Immo-ID). Neue Motor-Steuerger�te: Stellen Sie die Codierung f�r das alte Motorsteuerger�t im Fahrzeug fest, bevor Sie ein neues einbauen. Rufen Sie dazu VAG-COM auf, gehen Sie zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“, w�hlen Sie 01 - Motor und schreiben Sie sich die 5-stellige Codierung auf, die auf dem n�chsten Bildschirm im Feld Codierung erscheint. Klicken Sie dann auf Ausgabe beenden - 06. W�hlen Sie dann auf dem Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ 17 - Schalttafeleinsatz und schreiben Sie die auf dem folgenden Bildschirm im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf. Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden - 06. Geben Sie diese ID Ihrem H�ndler und verlangen Sie Ihre 7-stellige Geheimnummer. Bauen Sie dann das neue Steuerger�t ein. Rufen Sie dann wieder VAG-COM auf und w�hlen Sie auf dem Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ 01 - Motor, dann auf dem folgenden Bildschirm die Funktion Anpassung - 10. Auf dem Anpassungs-Bildschirm geben Sie als Kanal Nr. 50 ein. Klicken Sie dann auf Lesen und anschließend auf 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer , das Datum, an dem die Nummer vom H�ndler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. VAG-COM l�sst Ihre Eingaben nun wirksam werden und kehrt zur�ck zum Anpassungs-Bildschirm, wo ein Neuer Wert als „XXXXX“ angezeigt wird. Klicken Sie auf OK. �berzeugen Sie sich, dass die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die jetzt im Feld Extra angezeigt wird, mit Ihrer richtigen Fahrzeug-Ident.-Nummer �bereinstimmt, wie sie in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. W�hlen Sie dann Ausgabe beenden - 06 und schließen Sie VAG-COM. Schalten Sie die Z�ndung aus und innerhalb einer Minute wieder ein, aber starten Sie das Fahrzeug erst nach weiteren 2 Minuten. Starten Sie dann wieder VAG-COM, w�hlen Sie wieder 01 - Motor und �berzeugen Sie sich, dass die 5-stellige Codierung mit der Codierung des alten Motor-Steuerger�ts �bereinstimmt. Gebrauchte Motor-Steuerger�te: Stellen Sie die Codierung f�r das alte Motorsteuerger�t im Fahrzeug fest, bevor Sie das gebrauchte einbauen. Rufen Sie dazu VAG-COM auf, gehen Sie zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“, w�hlen Sie 01 - Motor und schreiben Sie sich die 5-stellige Codierung auf, die auf dem n�chsten Bildschirm im Feld Codierung erscheint. Klicken Sie dann auf Ausgabe beenden - 06. Bauen Sie dann das gebrauchte Steuerger�t ein (die Wegfahrsperren-Warnlampe blinkt jetzt). Gehen Sie wieder zum Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“, w�hlen Sie wieder 01 - Motor und schreiben Sie die 14-stellige Wegfahrsperren-ID im Feld Extra auf. Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden - 06. W�hlen Sie dann auf dem Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ 17 - Schalttafeleinsatz und schreiben Sie die auf dem folgenden Bildschirm im Feld Extra angezeigte 14-stellige Wegfahrsperren-ID auf (dies ist nicht dieselbe ID wie die vorher im Motorsteuerger�t angezeigte). Klicken Sie dann wieder auf Ausgabe beenden - 06. Geben Sie beide 14-stelligen IDs Ihrem H�ndler und verlangen Sie Ihre beiden 7-stelligen Geheimnummern mit dem Datum, an dem Sie vom H�ndler erzeugt wurden, sowie dessen Werkstattacode und Importeur-Nr. Halten Sie die Geheimnummer f�r das Motorsteuerger�t und f�r den Schalttafeleinsatz auseinander. Rufen Sie dann wieder VAG-COM auf und w�hlen Sie auf dem Bildschirm „Steuerger�t ausw�hlen“ 01 - Motor, dann auf dem folgenden Bildschirm die Funktion Login - 11, anschließend 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer f�r das Motorsteuerger�t, das Datum, an dem die Nummer vom H�ndler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. Das Programm springt zum Login-Dialog zur�ck, den Sie wieder mit OK quittieren. W�hlen Sie dann die Funktion Anpassung - 10. Auf dem Anpassungs-Bildschirm geben Sie als Kanal Nr. 50 ein. Klicken Sie dann auf Lesen und anschließend auf 7-stellige PIN/Geheimnummer benutzen. Geben Sie dann Ihre 7-stellige Geheimnummer f�r den Schalttafeleinsatz, das Datum, an dem die Nummer vom H�ndler erzeugt wurde, seinen Werkstattcode und die Importeur-Nr. ein und klicken Sie auf OK. Das Programm springt zum Anpassungs-Bildschirm zur�ck. Dort klicken Sie auf Speichern und anschließend auf Fertig, zur�ck. �berzeugen Sie sich, dass die Fahrzeug-Ident.-Nummer, die jetzt im Feld Extra des Motorsteuerger�ts angezeigt wird, mit der Fahrzeug-Ident.-Nummer �bereinstimmt, die im Feld Extra des Schalttafeleinsatzes erscheint. W�hlen Sie dann Ausgabe beenden - 06 und schließen Sie VAG-COM. Schalten Sie die Z�ndung aus und innerhalb einer Minute wieder ein, aber starten Sie das Fahrzeug erst nach weiteren 2 Minuten. Starten Sie dann wieder VAG-COM, w�hlen Sie wieder 01 - Motor und �berzeugen Sie sich, dass die 5-stellige Codierung mit der Codierung des alten Motor-Steuerger�ts �bereinstimmt. Einschr�nkungen der Shareware-Version: In der Shareware-Version ist diese Funktion nicht verf�gbar. VAG-COM Grundeinstellungen (Funktion 04 des VAG 1551/1552) Dieser Bildschirm erscheint, wenn ein Steuerger�t im Grundeinstellungs-Modus ist. Der Grundeinstellungs-Modus ist den Messwertbl�cken sehr �hn lich, und der Inhalt der einzelnen Anzeigegruppen ist gleich. Der Unterschied liegt darin, dass das Steuerger�t in diesem Modus versuchen kann, verschiedene Justierungen vorzunehmen. Warnung! Sie sollten den Reparaturleitfaden f�r Ihr spezielles Fahrzeug (oder eine andere Dokumentation) zu Rate ziehen, bevor Sie mit der Grundeinstellungsfunktion spielen. Sie k�nnen zwar mit den Schaltkn�pfen Auf und Ab die verf�gbaren Gruppen genauso durchsuchen wie auf dem Bildschirm “Meßwertbl�cke”, aber das ist eher nicht zu empfehlen. Sie k�nnen auch direkt eine Gruppennummer eingeben und auf Start klicken. Anmerkung: Die Eingabe-Taste zu dr�cken ist hier nicht dasselbe wie auf Start zu klicken. Die Eingabetaste schließt gew�hnlich den Bildschirm. Das ist zugegeben st�rend und wird in einer folgenden Version ge�ndert werden. Die Schaltfl�che Umschalten zu Messwertbl�cken schaltet in den passiven (und „sicheren“) Messwertblock-Modus um. Alle anderen Erl�uterungen zu den Angaben auf dem Bildschirm „Messwertbl�cke“ gelten hier genauso. Benutzen Sie den Schaltknopf Fertig, Zur�ck, um zum Bildschirm “Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen” zur�ckzukehren. Sie k�nnen eine Datenprotokollierung starten und beenden, w�hrend Sie im Grundeinstellungsmodus sind. Wenn Sie Gruppe 000 bei einem TDI-Motor auslesen, haben Sie die M�glichkeit, mit der Schaltfl�che TDI Graph das gleichnamige Zusatzprogramm aufzurufen, um die Einspritzzeit Ihres Motors zu pr�fen (s. S. 24) Grundeinstellungen mit KWP-2000 Bei Steuerger�ten, die KWP-2000 benutzen, gibt es jetzt einen EIN/AUS-Befehlsschaltknopf, der es erlaubt, die Grundeinstellungen ein- oder auszuschalten und trotzdem weiterhin die ausgelesenen Werte der Messwert-Gruppen zu sehen. Am meisten verwendet wird die Grundeinstellungs-Funktion, um die Drosselklappen-Steuereinheit zu justieren. Dies erreicht man mit Gruppe 098 oder 060 je nach Motor-Typ. Die richtige Gruppe sucht man am besten auf dem Bildschirm „Messwertbl�cke“. Anmerkung: Die Z�ndung muß eingeschaltet sein, aber der Motor darf nicht laufen! Vergewissern Sie sich, dass Sie die richtige Gruppe haben, indem Sie feststellen, ob die 4. Anzeige „ADP OK“ („Anpassung OK“) anzeigt. Klicken Sie dann auf Umschalten zu Grundeinstellungen. Die 4. Anzeige �ndert sich dann einige Sekunden lang zu „ADP run“ („Anpassung l�uft“) und auch die Werte im 1. und 2. Anzeigefeld sollten sich �ndern, da die Drosselklappe sich bewegt. Nach einigen Sekunden sollte das 4. Anzeigefeld wieder „ADP OK“ anzeigen. Warten Sie dann noch 30 Sekunden, damit sich alles stabilisiert und die Justierung ist beendet. Eine andere h�ufige Anwendung f�r die Grundeinstellungen ist das Entl�ften der ABS-Hydraulik-Einheit in neueren Fahrzeugen. Sehen Sie vorher im Reparaturleitfaden f�r Ihr Fahrzeug nach, bevor Sie das versuchen. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Diese Programmfunktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verf�gung. � VAG-COM TDI Graph - Plugin Dieses Zusatzprogramm erlaubt Ihnen, bei einem TDI-Motor den eingestellten Einspritzbeginn zu pr�fen. Dies ist nach jedem Wechsel des Zahnriemens und auch sonst hin und wieder erforderlich. Das Standardverfahren besteht darin, den Motor bei Betriebstemperatur ( 85� C oder mehr) im Leerlauf laufen zu lassen, in VAG-COM den Messwertblock 000 f�r den Motor aufzurufen, in die Grundeinstellungen umzuschalten und die Felder Nr. 2 (Einspritzzeit) und Nr. 9 (Kraftstofftemperatur) auf einem speziellen Graphen anzeigen zu lassen. TDI Graph zeigt den Einspritzzeitpunkt graphisch in Echtzeit. Es liefert zugleich auch im Feld Ergebnis einen Kommentar, der Ihnen sagt, ob alle Bedingungen f�r die Pr�fung des Einspritzbeginns erf�llt sind (bspw. wenn die Pr�fung ohne laufenden Motor versucht wird), und ob Ihre Einspritzzeit innerhalb der Spezifikation liegt oder nicht. Wenn Sie wegen instabilen Timings des Einspritzbeginns an Ihrem Motor Schwierigkeiten haben, den Wert auf dem Graphen zu erkennen, k�nnen Sie durch Anklicken der Option Kumuliert die letzten 100 Messwerte kumuliert anzeigen lassen. Die Anzeige wird dadurch stabiler. Schritt f�r Schritt: Starten Sie den Motor Starten Sie VAG-COM Klicken Sie Auswahl auf dem Eingangsbildschirm Klicken Sie auf 01- Motor Klicken Sie auf Messwerteblock - 08 Stellen Sie im Feld Gruppe 000 ein Klicken Sie auf Umschalten zu Grundeinstellungen Klicken Sie auf die Schaltflf�che TDI Graph VAG-COM Stellglieddiagnose (Funktion 03 des VAG 1551/1552) Die Stellglieddiagnose wird benutzt, um die elektrischen Ausg�nge eines Steuerger�ts zu testen (und die Verkabelung, die es mit den verschiedenen Ger�ten verbindet). Anmerkung: Welche Ausg�nge getestet werden k�nnen und in welcher Reihenfolge sie aktiviert werden, steuert allein das Steuerger�t. Es ist dies keine Funktion des verwendeten Diagnoseprogramms. Um herauszufinden, welche Ausg�nge in welcher Reihenfolge getestet werden, sehen Sie bitte im Reparaturleitfaden f�r Ihr Fahrzeug nach. Es ist nicht m�glich, den Diagnoseablauf beliebig zu unterbrechen, wenn er einmal gestartet wurde. Wenn Sie auf Fertig, Zur�ck klicken, w�hrend ein Ausgang aktiviert ist, wird der Befehl “Steuerger�t schließen” ausgel�st. Das bedeutet, daß Sie warten m�ssen, bis das Steuerger�t erneut ge�ffnet wird, bevor sie fortfahren k�nnen. Die meisten Steuerger�te erlauben nur einen Durchgang der Stellglieddiagnose je Sitzung. Wenn Sie die Diagnose bis zum Abschluß durchlaufen lassen, erm�glicht VAG-COM Ihnen, zum vorherigen Bildschirm zur�ckzukehren, ohne die Sitzung zu beenden, aber es kann sein, daß kein weiterer Durchgang m�glich ist. Wenn Sie dennoch einen weiteren Durchgang brauchen, schließen Sie das Steuerger�t von Hand und starten es neu. Einige Ausg�nge erfordern zus�tzliche Vorkehrungen, bevor sie aktiviert werden k�nnen, z.B. die Einspritzd�se. Um diese zu aktivieren, muß das Gaspedal getreten (und in einigen F�llen wieder freigegeben) werden. Genaue Einzelheiten finden sich in Ihrem Reparaturleitfaden. An Motorsteuerger�ten ist die Stellglieddiagnose nur zug�nglich, wenn der Motor nicht l�uft. Warnung: Benutzen Sie nie die Stellglieddiagnose-Funktion an irgendeinem System, solange das Fahrzeug f�hrt. Am ABS-Bremssystem kann die Stellglieddiagnose die Bremsen vor�bergehend komplett außer Kraft setzen und zum Blockieren und Freigeben einzelner R�der f�hren. Es wird dringend empfohlen, den Reparaturleitfaden f�r Ihr spezielles Fahrzeug zu Rate zu ziehen, bevor Sie an irgendeinem Steuerger�t eine Stellglieddiagnose durchf�hren, damit Sie wissen, was Sie erwartet. Benutzen Sie den Befehlsschaltknopf Fertig, Zur�ck, um zum Bildschirm „Steuerger�t �ffnen/Funktion w�hlen“ zur�ckzukehren. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Diese Programmfunktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verf�gung. VAG-COM Codieren (Funktion 07 des VAG 1551/1552) Das Codieren wird benutzt, um verschiedene Optionen in einem Steuerger�t einrichten zu k�nnen. Warnung! Sie sollten den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere Verfahrensdokumentation) f�r Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen, bevor Sie versuchen, ein Steuerger�t zu codieren. Zum Allermindesten sollten Sie sich die urspr�nglichen Werte aufschreiben. Es gibt keinen anderen Weg, um �nderungen r�ckg�ngig zu machen und die urspr�nglichen Werte wieder herzustellen, wenn nicht funktioniert, was sie versuchen. Anmerkung: Einige Steuerger�te erfordern ein g�ltiges Login, bevor sie codiert werden k�nnen. Ein besonderes Feature von VAG-COM: Sie k�nnen den Werkstattcode unver�ndert lassen oder einen beliebigen anderen eintragen. Bestimmte andere Programme hinterlassen immer einen Werkstattcode, wenn ein Steuerger�t codiert wird. Die Importeur-Nr. ist nur wichtig f�r das Codieren von Steuerger�ten, die KWP-2000 benutzen. Das Feld ist so voreingestellt, dass es unver�ndert bleibt, wenn Sie nicht auf dem Bildschirm „Optionen“ eine Importeur-Nr. eingetragen haben. Benutzen Sie die Schaltkn�pfe OK oder Abbrechen, um zum Bildschirm „Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen“ zur�ckzukehren. Anwendungsbeispiele f�r die Funktion Codieren: Reprogrammierung des Zentralverriegelungssystem bei Audi-Fahrzeugen, Einzelheiten s. f�r A4 : http://www.audiworld.com/tech/elec13.shtml S4 : http://www.audiworld.com/tech/elec33.shtml TT-Coupe : http://www.audiworld.com/tech/elec40.shtml TT-Roadster : http://www.audiworld.com/tech/elec41.shtml A6 : http://www.audiworld.com/tech/elec36.shtml A8 : http://www.audiworld.com/tech/elec39.shtml Einbau eines CD-Wechsler in -Radios des Typs MY 2000. Einzelheiten s. VW-Reparaturleitfaden f�r Ihr Fahrzeug. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine VAG-COM Anpassung (Funktion 10 des VAG 1551/1552) Die Anpassungsfunktion erm�glicht es, bestimmte Werte und/oder Einstellungen in Steuerger�ten zu �ndern, soweit diese die Funktion unterst�tzen. Warnung! Sie sollten den VW-Reparaturleitfaden (oder irgendeine andere Verfahrensdokumentation) f�r Ihr spezielles Fahrzeug heranziehen, bevor Sie mit der Anpassungsfunktion spielen. Viele verf�gbare Anpassungskan�le sind jedoch nirgendwo dokumentiert. Sie k�nnen die Schalter Auf und Ab neben der Kanal Nr. benutzen, um alle 99 m�glichen Kan�le durchzugehen, oder Sie k�nnen manuell eine Kanalnummer eingeben und auf Lesen klicken. Wenn der gew�hlte Kanal existiert, zeigt VAG-COM den Gespeicherten Wert. Wenn der Kanal nicht existiert, wird im Feld Gespeicherter Wert „N/A“ oder „—„ angezeigt. Soweit das Steuerger�t andere Daten sendet, werden sie dekodiert und in den 4 Anzeigefeldern oben im Bildschirm angezeigt. Wenn Sie den Kanal erreicht haben, der f�r Sie von Interesse ist, k�nnen Sie den Wert mit den Schaltern Auf und Ab neben Neuer Wert �ndern. Oder Sie k�nnen direkt einen neuen Wert eingeben und auf Testen klicken. Damit wird das Steuerger�t angewiesen, vor�bergehend den neuen Wert zu benutzen, damit Sie das Ergebnis beurteilen k�nnen. Wenn Sie mit dem Ergebnis eines neuen Werts zufrieden sind, k�nnen Sie ihn dauerhaft im Steuerger�t abspeichern, indem Sie auf Speichern klicken. Anmerkung: Kanal 00 ist ein Sonderfall. Die Operation Speichern auf Kanal 00 setzt alle Anpassungswerte auf die urspr�nglichen Werkseinstellungen zur�ck. Anmerkung: Einige Steuerger�te f�r Motor und Wegfahrsperre erfordern ein g�ltiges Login, bevor sie das Testen oder Speichern von Anpassungswerten zulassen. Beispiele f�r m�gliche Anpassungen: �ndern der Leerlaufdrehzahl (nur bei manchen Motoren) �ndern der Service-Intervalle und Zur�cksetzen der Serviceanzeige (neuere Kombiinstrumente) Aktivieren/Deaktivieren verschiedener Komponenten des Airbag-/Sicherheitsr�ckhaltesystems �ndern der Empfindlichkeitseinstellung der Innenraum�berwachung (Ultraschall�berwachung) des Alarmsystems in vielen neueren Audis. Austausch von Motorsteuerger�ten und Neuanpassung von Fahrzeugschl�sseln (neuere Fahrzeuge mit Wegfahrsperre) Auswahl bestimmter Zentralverriegelungsoptionen in neueren VW-Fahrzeugen Einschr�nkungen der Shareware-Version: Die nicht registrierte/aktivierte Version von VAG-COM erlaubt den Zugriff nur auf die ersten 9 Anpassungskan�le (von insgesamt 99). Die Funktion Speichern ist blockiert. � VAG-COM Auto-Scan (Funktion 00 des VAG 1551/1552) Diese Funktion sucht nach allen Steuerger�ten im Fahrzeug und liest die dort gespeicherten Informationen aus (VAG-Nummer, Teilenummer, Codierung, Werkstattcode und Fehlercodes). Es gibt Dutzende verschiedener Steuerger�te in den vielen verschiedenen Fahrzeug-Modellen des VAG-Konzerns. Kein Fahrzeug hat alle Steuerger�te eingebaut. Neuere Fahrzeuge haben mehr, �ltere weniger. Deshalb m�ssen Sie im Feld Fahrzeug-Modell aus der Auswahlliste Ihr Modell heraussuchen, damit die Suche auf die dort tats�chlich vorhandenen Steuerger�te begrenzt wird. Wenn Sie die genaue Bezeichnung Ihres Fahrzeugmodells nicht kennen, wenden Sie sich an unseren Support. Mit Start beginnen Sie den Auto-Scan. Der Prozess kann einige Minuten dauern. Die Option Airbags einschließen ist wegen des Airbag-Problems (Einzelheiten s. Fehler! Unbekanntes Schalterargument., S. 42) in der Voreinstellung ausgeschaltet. Wenn Sie die Option ankreuzen, erhalten Sie zuerst eine Warnung. W�hrend des Scans durchl�uft VAG-COM f�r jedes Steuerger�t einmal die Bildschirme Steuerger�t �ffnen und Fehlercodes, bevor es wieder zum Auto-Scan-Bildschirm zur�ckkehrt. Mit Stop halten Sie den Auto-Scan an, mit Ergebnisse l�schen entfernen Sie die Ergebnisanzeigen im rechten Fenster. Wenn Sie das Auto-Scan-Fenster schließen, gehen alle angezeigten Ergebnisse verloren. Sie k�nnen gesichert werden mithilfe der Schaltfl�che Ergebnisse kopieren, mit der die Daten in die Zwischenablage kopiert werden. Lassen Sie sich nicht irritieren, wenn auf dem Bildschirm nichts weiter passiert, nachdem Sie auf Ergebnisse kopieren geklickt haben. Sobald Sie ein geeignetes Anwendungsprogramm �ffnen, das Text aufnehmen kann, wie z.B. Microsoft WORD, und den Befehl EINF�GEN w�hlen oder die Tasten STRG + V bet�tigen, erscheint der komplette Text aus dem Ergebnisfenster von VAG-COM in der ge�ffneten Anwendung. Mit der Schaltfl�che Ergebnisse drucken k�nnen Sie die angezeigten Ergebnisse an Ihren Standard-Drucker schicken. Sie m�ssen vorher in einem eigenen Fenster KFZ-Kennzeichen und Fahrzeug-Ident.-Nr. eingeben und erhalten dann einen Eigendiagnose-Bericht �hnlich dem, den das VAG-eigene Testger�t VAG 1551/2 auswirft. Fahrzeugmodelle editieren Im Programmverzeichnis von VAG-COM finden Sie eine Datei namens AUTOSCAN.TXT, in der die Standard-Fahrzeugmodelle des VAG-Konzerns mit Angaben der m�glichen Steuerger�t-Adressen enthalten ist. Wenn Sie den Auto-Scan anpassen wollen, z.B. nach Einbau eines zus�tzlichen Steuerger�ts, oder wenn Sie eine Modellvariante besitzen, das bestimmte Steuerger�te nicht eingebaut hat, und die Scan-Dauer verk�rzen wollen, k�nnen Sie die Datei AUTOSCAN.TXT mit jedem Texteditor (z.B. NOTEPAD) oder jedem Textverarbeitungsprogramm editieren. Um herauszufinden, welche Steuerger�te in Ihrem Fahrzeug tats�chlich vorhanden sind, nutzen Sie die Steuerger�tsuche (s. S. 33). Um zum Eingangsbildschirm zur�ckzukehren, klicken Sie auf Schließen. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Diese Funktion steht in der Shareware-Version nicht zur Verf�gung. VAG-COM Steuerger�tsuche F�r �ltere Fahrzeuge nicht geeignet, weil die Suche nicht viel ergeben wird. Die Steuerger�tsuche gewinnt ihre besondere Relevanz erst mit den neuen Phaeton- und Touareg-Modellen, in denen 20 - 30 oder noch mehr Steuerger�te eingebaut sind (je nach Ausstattung). Anmerkung: Kein Fahrzeug hat alle Steuerger�te! Neuere Fahrzeuge haben mehr, �ltere weniger. Mit Start beginnen Sie die Steuerger�tsuche. Es �ffnet sich dann der Bildschirm „Steuerger�t �ffnen“, der die Daten zu den gefundenen Steuerger�ten anzeigt. Beachten Sie, dass eine komplette Suche 45 Minuten oder l�nger dauern kann. Sie k�nnen die Suche jedoch jederzeit mit der Schaltfl�che Auto-Run beenden auf dem Bildschirm „Steuerger�t �ffnen“ oder mit Stop in der Steuerger�tsuche abbrechen. Nat�rlich k�nnen auch nur ausgew�hlte Adressbereiche abgesucht. Geben Sie die gew�nschte Anfangs- und Endadresse ein und klicken Sie dann auf Start. Die Option Airbags einschließen ist wegen des Airbag-Problems (s. Anhang A, S. 42) standardm�ßig deaktiviert. Mit Ergebnisse l�schen werden alle im Ergebnisfenster angezeigten Daten gel�scht. Die angezeigten Daten gehen auch verloren, wenn Sie den Bildschirm „Steuerger�tsuche“ schließen. Wenn Sie das vermeiden wollen, nutzen Sie die Schaltfl�che Ergebnisse kopieren, mit der die Daten in die Zwischenablage kopiert werden. Lassen Sie sich nicht irritieren, wenn auf dem Bildschirm nichts weiter passiert, nachdem Sie auf Ergebnisse kopieren geklickt haben. Sobald Sie ein geeignetes Anwendungsprogramm �ffnen, das Text aufnehmen kann, wie z.B. Microsoft WORD, und den Befehl EINF�GEN w�hlen oder die Tasten STRG + V bet�tigen, erscheint der komplette Text aus dem Ergebnisfenster von VAG-COM in der ge�ffneten Anwendung. Mit der Schaltfl�che Ergebnisse drucken k�nnen Sie die angezeigten Ergebnisse an Ihren Standard-Drucker schicken. Sie m�ssen vorher in einem eigenen Fenster KFZ-Kennzeichen und Fahrzeug-Ident.-Nr. eingeben und erhalten dann einen Eigendiagnose-Bericht �hnlich dem, den das VAG-eigene Testger�t VAG 1551/2 auswirft. Die Schaltfl�che Beenden f�hrt zur�ck zum Eingangsbildschirm. Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine. VAG-COM OBD-II (Adresswort 33 des VAG 1551/1552) Dies ist nur ein OBD2-Kompatibilit�tstest! Sie k�nnen diesen Test benutzen, um festzustellen, ob ein Fahrzeug mit dem ISO/OBD2-Standard kompatibel ist, d.h. ob es die OBD2-Protokolle beherrscht, wenn es die ISO-9141-Hardwareschicht f�r OBD2 nutzt. Anmerkung: Es gibt drei verschiedene Hardware Standards f�r OBD2. Schnittstellen-Adapter, die mit VAG-COM funktionieren, unterst�tzen nur einen davon, ISO-9141. Die ISO-9141-Hardwareschicht wird von den meisten der weltweit produzierten OBD2-kompatiblen Fahrzeugen verwendet mit Ausnahme von U.S.-Ford und GM-Fahrzeugen. Bei diesen Ford- bzw. GM-Fahrzeugen ist der vorliegende Test sinnlos. OBD2-Diagnoseprogramme verwenden v�llig andere Protokolle als die VAG-eigenen Ger�te, die VAG-COM emuliert. Siehe dazu FAQ 1. Was ist der Unterschied zwischen VAG-COM und einem OBD2-Diagnoseprogramm? (Anhang B). Einschr�nkungen der Shareware-Version: Keine. VAG-COM Bildschirm „Optionen“ Auf diesem Bildschirm k�nnen Sie eine Anzahl von Optionen einstellen. Serielle Schnittstelle ausw�hlen Stellen Sie die serielle Schnittstelle ein, an die Sie Ihren OBD-Schnittstellen-Adapter angeschlossen haben. Sie k�nnen dann auf Test klicken, um zu sehen, ob VAG-COM den Adapter findet. Anmerkung: Der Adapter muss auch an der OBD-Buchse des Fahrzeugs angeschlossen sein, damit er gefunden wird, denn er erh�lt seine Stromversorgung vom Fahrzeug. Die Schaltfl�che LED ist nur von Bedeutung, wenn das Programm direkt beim Hersteller ROSS-TECH gekauft wurde. Debug-Informationen ausgeben Die voreingestellte „0“ im Feld Debug Output Level heißt, dass �berhaupt keine Debug-Informationen ausgegeben werden. Damit vermindert sich die St�ranf�lligkeit von VAG-COM gegen�ber parallel laufenden anderen Programmen, z.B. Virenscannern (außer beim Protokollieren von Daten). Um Debug-Informationen zu erzeugen, muß eine h�here deutliche h�here Zahl, z.B. 100, eingegeben werden. Je kleiner die Zahl ist, desto geringer sind die erzeugten Debug-Informationen. Solche Informationen werden nur gebraucht, wenn Sie technische Unterst�tzung anfordern und gebeten werden, diese Funktion zu nutzen. Bildschirm-Farbschema Die Option 256-Farbenmodus f�r �ltere PCs �ndert die Hintergrundfarbe der Programmfenster von blau zu weiß. Dieser Modus sieht auf �lteren Bildschirmen besser aus. �nderungen werden erst nach Neustart des Programms wirksam. Protokoll-Optionen Die Anfangs-Baudrate, das KW2 Delay oder TST Addr. umzustellen, sollte nicht n�tig sein, außer Sie haben Schwierigkeiten, mit einem bestimmten Steuerger�t zu kommunizieren. Wenden Sie sich in diesem Fall an den technischen Support. Blk Int oder Char lnt betreffen das Protokoll-Timing. Um die h�chstm�gliche Abtastrate im Bildschirm “Meßwertbl�cke” zu erreichen, setzen sie diese Optionen auf 25 und 0. Beachten Sie jedoch, dass dies bei einigen Steuerger�ten zu unzuverl�ssiger Kommunikation f�hren kann. Im Zweifel benutzen Sie die Schaltfl�che Standardeinstellungen wiederherstellen. Die Option KP2-Zeit bezieht sich nur auf Steuerger�te, die das KWP2000-Protokoll nutzen. Dieser Parameter war urspr�nglich fest auf 100 eingestellt. Wenn man ihn heruntersetzt, erh�ht sich bei Steuerger�ten, die das KWP-2000 Protokoll benutzen, die Abtastrate bei den Messwertbl�cken. Voreingestellt ist zur Zeit der Wert 55, der bei allen Anwendungen sicher sein sollte. Wenn nicht, kann er jederzeit wieder erh�ht werden (bis zu einem Maximum von 99). Bei KP2 TIME auf 55 (und BLK INT auf 25, CHAR INT auf 0) ergeben sich an einem Audi 3.0 Abtastraten von 5.5 bis 6.0. Stellt man KP2 TIME auf 30, so erh�ht sich die Abtastrate auf 6.5 bis 7.1. Allerdings bricht die Verbindung ab, wenn man deutlich unter 30 geht. Vorsicht: Die angegebenen Abtastraten beziehen sich auf „moderne“ PCs. Mit wirklich alten, langsamen Rechnern sind sie nicht zu erzielen. Falls es Probleme gibt, nutzen Sie die Schaltfl�che Standardeinstellungen wiederherstellen. Bei Benutzung der beiden Kontrollk�stchen unter CPU-Last reduzieren erh�ht sich die Reaktionsgeschwindigkeit anderer, neben VAG-COM gleichzeitig laufender Anwendungen erheblich. Nachteil ist eine etwas reduzierte Abtastrate. Mit KWP-1281 kann diese Funktion bei einigen Steuerger�ten eine unzuverl�ssige Kommunikation zur Folge haben. Als privater Nutzer oder als unabh�ngige Werkstatt lassen Sie den Werkstattcode einfach bei “0000” und VZ/Importeur bei „000“. Die VZ/Importeur-Nr. ist im wesentlichen ein Regionalzusatz zum Werkstattcode. VAG-Werkst�tten tragen hier ihren Werkstattcode und ihre VZ/Importeur-Nr. ein und klicken auf Speichern. Beide Codes lassen sich nicht mehr ohne weiteres �ndern, wenn sie einmal abgespeichert sind. Wenn erforderlich, wenden Sie sich an den technischen Support. Standardeinstellungen wiederherstellen setzt alle Protokoll-Optionen auf die Hersteller-Einstellungen zur�ck. Speichern / �bernehmen / Abbrechen Diese Schaltfl�chen bewirken, was ihre Bezeichnungen besagen. Speichern speichert die eingestellten Werte endg�ltig. �bernehmen erlaubt Ihnen, die eingestellten Werte zu testen ohne sie endg�ltig zu speichern. Abbrechen f�hrt ohne �nderung zur�ck zum Eingangs-Bildschirm. In der Demoversion und im Online-Handbuch des Programms f�hrt jede dieser Schaltfl�chen zur�ck zum Eingangs-Bildschirm. VAG-COM Bildschirm “�ber” Auf diesem Bildschirm finden Sie Copyright-Angaben, Lizenz- und Kontaktinformationen. Um VAG-COM zu registrieren/aktivieren und vollen Zugriff auf alle Funktionen zu erhalten, klicken Sie auf die Schaltfl�che Registrieren / Aktivieren / �bertragen. Um zum Eingangs-Bildschirm zur�ckzukehren, klicken Sie auf Zur�ck. VAG-COM Freischaltung (Aktivierung) Wenn Sie das Programm zum ersten Mal installieren, l�uft es zun�chst im “Shareware Modus”. In diesem Modus kann es auf alle Steuerger�te in Ihrem Fahrzeug zugreifen und eine Anzahl von n�tzlichen Operationen ausf�hren, aber einige Funktionen sind blockiert, bis die Software registriert und aktiviert (freigeschaltet) ist. VAG-COM erzeugt auf jedem Computer, auf dem es installiert wird, eine unverwechselbare Software-Seriennummer. Um das Programm freizuschalten, m�ssen Sie diejenige Seriennummer bereithalten, die es auf dem Computer erzeugt, auf dem Sie es benutzen wollen. Diese finden Sie auf dem Bildschirm “�ber”. Bevor Sie einen Freischaltcode anfordern: Vergewissern Sie sich bitte, daß VAG-COM mit allen Systemen in Ihrem Fahrzeug ordnungsgem�ß kommuniziert. Sie k�nnen vieles auch ohne Aktivierung tun. Wenn Sie nicht sicher sind, ob das Programm ordnungsgem�ß l�uft, wenden Sie sich an den technischen Support. Einen Aktivierungscode anfordern: Nach Installation des Programms k�nnen Sie einen Freischaltcode anfordern, indem Sie auf der Website der Auto-Intern GmbH unter der Webadresse http://www.auto-intern.com/php/aktivierungde.php das Registrierungsformular ausf�llen. Sie ben�tigen dazu die Seriennummer aus dem installierten Programm und die Rechnungsnummer der Kaufrechnung von Auto-Intern oder die Lizenz-Nummer (Certificate Number), die Ihnen beim Kauf der Vollversion mitgeteilt wurde. Nach Absendung des Registrierungsantrags erhalten Sie den Freischaltcode per Email zugesandt. Wichtig: Um die Seriennummer in das Registrierungsformular zu �bertragen, benutzen Sie bitte zur Vermeidung der h�ufig vorkommenden Schreibfehler die Befehle Kopieren und Einf�gen Ihres Betriebssystems. Wenn Sie VAG-COM auf einem Rechner installiert haben, der keinen Internet-Zugang hat, sollten Sie die Seriennummer mit Kopieren und Einf�gen in eine Textdatei (z.B. eine NOTEPAD-Datei) �bertragen, diese auf Diskette abspeichern, und dann auf Ihrem Computer mit Internet-Zugang die Seriennummer von der Diskette ins Registrierungsformular �bertragen. Den Freischaltcode im Programm eintragen Wenn Sie den Freischaltcode erhalten haben, rufen Sie in VAG-COM den Bildschirm „�ber“ auf und tragen Sie den Code im Feld Aktivieren ein. Benutzen Sie auch hier bitte die Systembefehle Kopieren und Einf�gen, um Fehler zu vermeiden. Klicken Sie dann auf die Schaltfl�che Aktivieren. Freischaltung �berpr�fen Wenn Sie einen g�ltigen Freischaltcode eingegeben haben, sollte das Anzeigefeld Aktivieren deaktiviert sein und anzeigen „Programm ist bereits aktiviert“. Wenn Sie dann zum Bildschirm „�ber“ zur�ckkehren, sollte unter Lizenz-Status „Voll registriert / Aktiviert“ stehen, wie im nachfolgenden Screen-Shot. Weitere Hinweise zur Freischaltung: Eingabe eines falschen Freischaltcodes, auch infolge eines Schreibfehlers, bewirkt oft, dass eine neue Seriennummer erzeugt wird. Wenn das passiert, m�ssen Sie unter Angabe der neuen Seriennummer auch einen neuen Freischaltcode anfordern. Diese unangenehme Komplikation l�sst sich vermeiden, wenn man den Freischaltcode nicht manuell eingibt, sondern per Systembefehl Kopieren und Einf�gen. Wenn Sie aus irgendwelchen Gr�nden gar keine M�glichkeit haben, die Code-Nummern mit Kopieren und Einf�gen einzutragen, sollten Sie sie auf keinen Fall beim Abschreiben in der Schriftart Courier darstellen, weil bei dieser Schrift der Kleinbuchstabe l (wie „Ludwig“) und die Zahl 1 („eins“) kaum zu unterscheiden sind. Verwechslungen dieser beiden Zeichen sind die h�ufigste Ursache f�r Fehler. Courier ist die Schriftart, in welcher der vorliegende Absatz geschrieben ist. Wenn VAG-COM einen Freischaltcode nicht akzeptiert, quittiert es die Eingabe mit einer Fehlermeldung, die auch einen numerischen Fehlercode enth�lt. Schreiben Sie diesen Fehlercode bitte auf und nennen Sie ihn, wenn Sie sich an den technischen Support wenden. Die Koppelung des Freischaltcodes an den Computer, auf dem VAG-COM installiert ist, dient nur dazu zu verhindern, dass das Programm im großen Maßstab kopiert und eingesetzt wird, obwohl nur eine Lizenz vorliegt. Wenn ein Lizenzinhaber seinen Rechner austauscht, den er bisher zur Fahrzeugdiagnose verwendet hat, oder das Programm zus�tzlich noch auf einem Laptop installieren will, oder sonst ein legitimer Grund f�r eine weitere Freischaltung geltend gemacht wird, kann sie jederzeit neu angefordert werden. In einer k�nftigen Version wird es m�glich sein, die Freischaltung per Diskette von einem Computer auf einen anderen zu �bertragen. Zur Zeit ist diese Funktion noch nicht realisiert. VAG-COM Anhang A: Bekannte Probleme Generelle Probleme: Service Pack 1 f�r Windows 2000 hat negative Auswirkungen auf die Echtzeitf�higkeiten von VAG-COM und f�hrt zu unzuverl�ssiger Kommunikation mit manchen Steuerger�ten. Um das Problem zu l�sen, sollte der INTERNET EXPLORER 5.5 (Version 5.50.4522.1800 oder h�her) nach dem Service Pack 1 installiert werden. Service Pack 2 f�r Windows 2000 scheint das Problem ebenfalls zu l�sen. VAG-COM unterst�tzt Steuerger�te, die das neue KWP-2000 Protokoll benutzen, nur beschr�nkt. Beispiele f�r solche Steuerger�te: Teves-60 ABS-Steuerger�te in VW Golf/Jetta/Beetle-Modellen aus Baujahr 2001 oder neuer und diverse Steuerger�te in Fahrzeugen des Baujahrs 2002. Bei solchen Steuerger�ten zeigt VAG-COM in der Version 0.81b die Ger�teinformation, liest und l�scht Fehlercodes und liest Messwertbl�cke aus. Weitere Funktionen werden in der n�chsten Version des Programms verf�gbar sein. Es gibt Berichte, die darauf hindeuten, dass VAG-COM mit TDI-Motorsteuerger�ten der Baujahre 1993 - 1994 nicht l�uft. Umfang und Ursache des Problems sind noch nicht klar, an der L�sung wird gearbeitet. Wenn Sie versuchen, eine Verbindung zu einem Steuerger�t herzustellen und die Fehlermeldung "Can't Synch Baud Rate (Kann Baudrate nicht synchronisieren)“ erhalten, wechseln Sie zum Bildschirm „Optionen“ und versuchen Sie die Anfangs-Baudrate auf 9600 zu setzen. Wenn es mit 9600 nicht geht, versuchen Sie 4800 und 1200. Schalten Sie nach jedem Fehlversuch die Z�ndung AUS und dann wieder EIN. VW-, SEAT- und Skoda-spezifische Probleme: Airbag System in VW-/SEAT-/Skoda-Fahrzeugen der Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr 2000 oder neuer (Wichtig!) WARNUNG: Einige Airbag-Steuerger�te in VW-/Seat-/Skoda-Fahrzeugen der Golf-/Bora-/Beetle-Klasse aus Baujahr 2000 oder neuer sind mit VAG-COM nicht kompatibel und k�nnen schon bei einfachem Scannen besch�digt werden! Es gibt einige Berichte �ber Airbag-Warnlampen, die nach Diagnosen mit VAG-COM st�ndig an bleiben. Das Airbag-Steuerger�t zeigt Fehlercode-Nr. 65535, was auf einen internen Fehler hindeutet, der nicht zu beheben ist. Das Problem scheint auf Airbag-Steuerger�te mit der Teile-Nummer 6Q0-909-605-A beschr�nkt zu sein. Es gibt verschiedene Varianten dieses Steuerger�ts und nicht alle sind betroffen, aber eine definitive Liste der kritischen Ger�te zu erstellen, war bisher nicht m�glich. Wenn Sie einen Golf, Jetta/Bora, Beetle oder ein gleichartiges SEAT- oder Skoda-Modell aus 2000 oder sp�ter vor sich haben, sollten Sie sich das Airbag-Steuerger�t genauer ansehen und die Teile-Nummer feststellen. Wenn sie nicht auf 6Q0-909-605-A lautet, d�rfte es keine Probleme geben. Andernfalls besteht ein erhebliches Risiko, vor allem, wenn kein zweites Typenschild �ber das erste geklebt ist. Vermeiden Sie in diesem Fall unbedingt, mit VAG-COM auf dieses Steuerger�t zuzugreifen! Kann man mit VAG-COM versehentlich eine Verbindung zum Airbag-Steuerger�t herstellen? Eine Verbindung kommt nur zustande, wenn Sie auf dem Bildschirm Steuerger�t ausw�hlen den Button Airbags anklicken. Sie erhalten dann zuerst eine ausdr�ckliche und deutliche Warnung mit der Frage, ob Sie fortfahren wollen. Voreingestellt ist Nein. Erst wenn Sie jetzt auf Ja klicken, greift das Programm auf das Airbag-Steuerger�t zu. Hinweis: Wenn Sie in diesem Fall trotz Warnung vor dem Airbag-Problem mit dem Aufruf des Airbag-Steuerger�ts fortfahren, tun Sie dies auf eigene Gefahr. Es wird in diesen F�llen keinerlei Haftung f�r auftretende Sch�den �bernommen. Auf andere Steuerger�te k�nnen Sie auch bei den betroffenen Fahrzeugen unbesorgt zugreifen. Grunds�tzlich ist es schlechterdings unm�glich, dass ein Steuerger�t durch bloßes Auslesen funktionsunt�chtig wird, selbst wenn das Diagnose-Programm irgendeinen Fehler produziert. Vermutlich handelt es sich hier um einen Bug in der Firmware einiger dieser Steuerger�te. VW scheint das auch zu wissen, gibt es aber nicht zu. Die meisten Ersatzger�te haben ein neues Typenschild �ber dem urspr�nglichen, als ob sie irgendwie aktualisiert worden w�ren. Die betroffenen Steuerger�te sind nicht mehr als Ersatzteile lieferbar, sondern wurden durch Ger�te mit einer neuen Teilenummer - 1C0-909-605-A - ersetzt, die dieses Problem nicht zu haben scheinen. Position des Airbag-Steuerger�ts in den fraglichen Fahrzeugen: Zentrales Komfortsystem im Passat B5 aus 1997 Diese Steuerger�te scheinen einen Bug zu haben, der dazu f�hrt, dass die Kommunikation abbricht, wenn VAG-COM nach den „Extra“-Informationen des T�r-Steuerger�ts fr�gt. Ein Workaround f�r dieses Problem steht in Version Alpha 0.70e zur Verf�gung. Diese Version fr�gt einfach nicht nach „Extra“-Informationen. Wenn Sie einen Passat B5 aus 1997 (nur Nicht-US-Fahrzeuge) besitzen, benutzen Sie die Version Alpha 0.70e (Download unter http://www.ross-tech.com/vag-com/download/alpha/ VagCom-A70e.exe) f�r das zentrale Komfortsystem. Passats aus den Jahren 1998 und sp�ter haben diesen Problem nicht. 2,0-Liter-16V-Motoren aus den Jahren 1990-1992 Setzen Sie die Anfangs-Baudrate auf dem Bildschirm „Optionen“ auf 4800, um diese Steuerger�te zum Arbeiten zu bringen. Wenn ein anderer Wert in der Anfangs-Baudrate steht, st�rzt das Steuerger�t ab und die Z�ndung muß erst AUS- und dann wieder EIN-geschaltet werden, bevor eine neue Kommunikation wieder aufgenommen werden kann. Audi-spezifische Probleme: Concert und Symphony Radios Diese Ger�te werden von Matsushita hergestellt. Einige scheinen Bugs in den Diagnoseprotokollen zu haben. Die Einzelheiten werden noch untersucht, eine zuverl�ssige L�sung steht noch aus. Einige Concert-Radios bleiben beim Versuch, Kommunikation herzustellen. in einem ungewollten Modus h�ngen. Um sie wieder zu starten, muß man die Stromversorgung f�r mindestens 10-15 Sekunden komplett abstellen durch: Ausbau des Radios aus dem Fahrzeug Abklemmen der Fahrzeugbatterie Herausnehmen der Radio-Sicherung Anmerkung: Bei einigen Radios muß nach Stromverlust der „Sicherheitscode (security code)“ am Bedienfeld eingegeben werden. Einzelheiten entnehmen Sie bitte dem Benutzerhandbuch f�r Ihr Radio. C4-(A6/S6)-Kombiinstrumente aus den Jahren 1994-1997 Diese Instrumente haben eine hohe Bitfehler-Rate. Vermutlich nutzen sie einen Software-UART und ziehen die Bits manchmal in die L�nge. Die Fehlerentdeckungs- und -korrektur-Logik, die in den Low-level-Protokoll-Treibern von VAG-COM seit Version 0.70 eingebaut sind, scheinen das in der Mehrzahl der F�lle zu ber�cksichtigen, aber es gibt einige Berichte von Kunden, die mit diesen Kombiinstrumenten nicht kommunizieren konnten. In Version 0.75 oder h�her sollte man sicherstellen, dass Char Int auf dem Bildschirm „Optionen“ auf ca. 3 gesetzt ist (dies ist die Voreinstellung). Auf manchen PCs kann es n�tig werden, diesen Wert anzupassen. Auf sehr schnellen PCs sollte man einen h�heren Wert ausprobieren, auf sehr langsamen einen niedrigeren. 2,6-Liter-V6-Motoren aus den Jahren 1992-1994 (nur Nicht-US-Fahrzeuge) VAG-COM kann mit einigen dieser Steuerger�te nicht kommunizieren. Die Ursache des Problems ist noch nicht gekl�rt. Es scheint mit dem Protokoll-Timing zusammenzuh�ngen, muß aber noch in der Praxis �berpr�ft werden. VAG-COM Anhang B: FAQs 1. Was ist der Unterschied zwischen VAG-COM und einem OBD2-Diagnose-Programm? Antwort: OBD2 ist ein im Regierungsauftrag entstandenes Diagnoseprotokoll, das in erster Linie auf die Diagnose von abgasbezogenen Problemen ausgerichtet ist. Ein OBD2-Diagnoseprogramm funktioniert mit vielen verschiedenen Fahrzeugtypen. VAG-COM benutzt das VW-eigene Diagnoseprotokoll und funktioniert nur mit VW/Audi-Fahrzeugen. Man kann ein OBD2-Diagnoseprogramm zwar an einem OBD2-konformen VW oder Audi (1996 oder neuer) benutzen, aber es kann nur mit dem Motor kommunizieren, nicht mit den vielen anderen „intelligenten“ Systemen im Fahrzeug. Sie wollen Ihre Zentralverriegelung oder Ihr Radio umprogrammieren? Oder ein Problem mit Ihrem ABS, den Airbags oder der Schaltautomatik diagnostizieren? Oder Ihre Wegfahrsperre nach dem Austausch des Motorsteuerger�ts neu einrichten? Die Serviceanzeige zur�cksetzen? Mit einem vor 1996 gebauten (nicht OBD2-konformen) Fahrzeug kommunizieren? Ein OBD2-Diagnoseprogramm kann von all dem nichts. 2. Welche Abtastraten lassen sich bei der Kommunikation mit einem Steuerger�t erzielen? Antwort: VAG-COM kann das Protokoll-Timing nur begrenzt kontrollieren. Das Steuerger�t im Fahrzeug hat auch Einfluß auf Timing und Daten�bertragungsgeschwindigkeit. Einige Steuerger�te sprechen einfach schneller als andere. Die Abtastrate kann außerdem durch den PC beeinflusst werden, der benutzt wird. VAG-COM hat mit der Hardware des seriellen Ports direkt nichts zu tun, alle Ein- und Ausgaben werden �ber die seriellen Port-Treiber von Windows abgewickelt und dabei entsteht betr�chtlicher Overhead. Beispiel f�r erzielbare Abtastraten bei einem 1997er VR6, bei dem alle drei Steuerger�te mit 9600 bps laufen, beim Lesen eines einzelnen Blocks mit den aggressivsten Timing-Einstellungen auf einem Desktop Dual-PC mit 2 x 500 MHz Celerons, 256 MB RAM unter Windows 2000 ohne Service-Pack: Motor: 4.0 - 4.4 ABS Bremsen: 3.1 - 3.2 Airbags: 3.7 - 3.8 Auf einem Laptop mit 450 MHz Prozessor, 64 MB RAM unter Windows 98 SE bei Anschluß an den eingebauten seriellen Port: Motor: 3.6 - 3.8 ABS Bremsen: 3.0 - 3.1 Airbags: 3.6 - 3.7 Auf demselben Laptop bei Anschluß an einen USB-Adapter von Quatech: Motor: 2.8 - 3.7 ABS Bremsen: 2.0 - 2.4 Airbags: 3.0 - 3.1 VAG-COM Anhang C: Funktionsvergleich VAG 1551/52 bzw. VAS 5051/52 und VAG-COM VAG 1551/52 VAS 5051/52 Name und Nr. der Funktionen VAG-COM Ver. 303.1 Liz. Vollversion VAG-COM Ver. 303 Shareware-Version VAG-COM Handbuch Seite KWP-1281-Protokoll* KWP-2000-Protokoll* "00 Scan" Auto-Scan Auto-Scan Blockiert 31 01 - STG Version Abfr. Automatisch Automatisch Wie Vollversion 02 - Fehler Sp. Abfr. Fehlercodes, weitgehend dekodiert Fehlercodes, weitgehend dekodiert Fehlercodes, teilweise dekodiert 7 03 - Stellglieddiag. Stellglieddiagnose Geplant Blockiert 26 04 - Grundeinstellung Grundeinstellungen Grundeinstellungen Blockiert 22 05 - Fehler Sp. L�schen Codes l�schen (Bildschirm „Fehlercodes“) Codes l�schen (Bildschirm „Fehlercodes“) Wie Vollversion 7 06 - Ausgabe Beenden Ausgabe beenden (Bildschirm „Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen“) Ausgabe beenden (Bildschirm „Steuerger�t �ffnen / Funktion w�hlen“) Wie Vollversion 5 07 - STG Codieren Codieren Codieren Wie Vollversion 27 08 - Messwert Block Messwertbl�cke, bis zu 3 gleichzeitig Messwertbl�cke, bis zu 3 gleichzeitig Nur Block 001-025, jeweils nur 1 Block 8 09 - Einzelnen Messwert Einzelmeßwert Nicht benutzt Wie Vollversion 14 10 - Anpassung Anpassung Geplant Blockiert 29 11 - Login Prozedur Login-Dialog Login-Dialog Wie Vollversion 16 15 - Readiness Code Readiness pr�fen Readiness pr�fen Wie Vollversion 15 Nicht vorhanden Daten protokollieren Daten protokollieren Wie Vollversion 11 Nicht vorhanden Echtzeit-Graph VAG-Scope Echtzeit-Graph VAG-Scope Blockiert 13 7-stellige PINS (nur VAS) Bildschirm „7-stellige PIN / Geheimnummer“ Teilweise Blockiert 18 Nicht vorhanden Steuerger�tsuche Steuerger�tsuche Wie Vollversion 33 *KWP-1281-Protokoll: Das urspr�ngliche Diagnoseprotokoll. Benutzt bei allen diagnosef�higen Systemen bis zum Modelljahr 2000. *KWP-2000-Protokoll: Das neue VAG-Diagnoseprotokoll. Benutzt bei einigen ABS-Systemen aus dem Jahr 2001 und einigen Motoren, Schaltungen und Airbags aus dem Jahr 2002. VAG-COM Programm-Versionen Release 208.1: Ver�ffentlicht 12. August 2002 Kleine �nderung gegen�ber Release 208.0 zur Behebung eines Fehlers, der Instabilit�t verursachen konnte. Release 208.0: Ver�ffentlicht 08. August 2002 Funktionen Grundeinstellungen (04), Login (11), Codieren (07) und Readiness pr�fen (15) f�r Steuerger�te in Fahrzeugen aus den Baujahren 2001 und j�nger eingebaut, die das KWP2000-Protokoll nutzen. Steuerger�tsuche erg�nzt. 256-Farben-Modus eingef�gt f�r �ltere PCs, auf denen VAG-COM nicht gut aussah. Viele kleinere Korrekturen und Fehlerbehebungen Beta 0.81: Ver�ffentlicht 14. M�rz 2002 Neue Installationsroutine - Programmordner und Verkn�pfungen brauchen nicht mehr von Hand angelegt zu werden. Unterst�tzt 7-stellige PINs (Geheimnummern). Unterst�tzt Steuerger�te, die das KWP-2000-Protokoll benutzen. Zeigt die Ger�teinformation, liest und l�scht Fehlercodes, liest Messwertbl�cke aus und erm�glicht Protokollierung der ausgelesenen Daten. Weitere Funktionen folgen in K�rze Integriert eine Anzahl weiterer kleiner Verbesserungen, die vorher schon in den Alpha-Versionen 0.80a und 0.81a enthalten waren. Weitere neue Label-Dateien und Fehlercodes. Beta 0.78: Ver�ffentlicht 08. Juli 2001 Bildschirm „Daten protokollieren“ eingebaut Funktion Codes drucken auf dem Bildschirm „Fehlercodes“ eingebaut Behebt einen selten vorkommenden Bug, der dazu f�hrt, dass einige Fehlercodes nicht angezeigt werden (nur wenn es viele sind). Zahlreiche neue Label-Dateien und einige neue Fehlercodes. Beta 0.75: Ver�ffentlicht 18. M�rz 2001 Umfangreiches Update der Code-Dateien. �ber 3400 Codes. F�higkeit zum gleichzeitigen Lesen von 3 Meßwertbl�cken eingebaut Unterst�tzung f�r Messwertblock-Label-Dateien eingebaut, die von Nutzern geliefert werden. Komplette Unterst�tzung f�r den „hybriden“ Messwertblock-Datentyp eingebaut, der bei Digifant-3-Motoren und AG4-Schaltgetrieben h�ufig vorkommt. D�rfte auch mit einigen USB-Seriell(RS232)-Adaptern funktionieren, doch diese Funktion wird offiziell nicht unterst�tzt. Beta 0.71: Ver�ffentlicht 06. Februar 2001 OBD-II-Kompatibilit�tstest eingebaut. Unterst�tzung f�r Magnetti-Marelli-Steuerger�te eingebaut, wie sie in s�damerikanischen VW-Fahrzeugen �blich sind. Beta 0.70b: Ver�ffentlicht 10. Januar 2001 Bildschirme „Stellglieddiagnose“, „Einzelmesswert“ und „Readiness pr�fen“ eingebaut. Low-Level-Protokoll-Treiber umgeschrieben, um Fehlerentdeckung- und -korrektur einzubauen. Unterst�tzung f�r nicht optisch isolierte Interface-Adapter verbessert. Checksummen in Serien-Nummern und Freischaltcodes eingebaut, um Schreibfehler zu entdecken. Verschiedene kleinere Bugs beseitigt. Beta 0.65: Ver�ffentlicht 30. Oktober 2000 Funktionen „Messwertbl�cke“, „Grundeinstellungen“ und „Anpassung“ eingebaut. Verbesserte Steuerger�t-Initialisierung und Protokoll-Optionen. L�uft ohne Freischaltung als Shareware. Erfordert Freischaltcode f�r volle Funktionalit�t. Version 0.65 wird nicht l�nger unterst�tzt, Benutzer sollten auf Version 0.75 updaten. Beta 0.50 / 0.50a: Ver�ffentlicht Mai 2000 Erste Ver�ffentlichung. Wird nicht mehr unterst�tzt außer bei 2.0-Liter-16V-Fahrzeugen. Benutzer sollten auf die aktuelle Version updaten. VAG-COM Handbuch Inhaltsverzeichnis

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