SCHEMATY DZIAŁAŃ - HASŁA

1.Przygotowanie do jazdy :
- stan opon, czystość szyb i świateł,
- ustawienie fotela, zagłówka,
- lusterka,
- pasy bezpieczeństwa,
- hamulec nożny, ręczny,
- sprawdzenie zamknięcia drzwi, zapięcia pasów pasażerów;
2.Uruchomienie silnika:
-sprzęgło, kluczyk - od oporu z lewej - zapłon - kontrolki - rozrusznik do 5 sekund , zwolnić jak zapalił.
-jak nie zapalił to ponowna próba po 30 s od oporu kluczyka z lewej.
3.Ruszanie:
-obserwacja,
-sygnalizacja przy zmianie kierunku lub pasa ruchu,
-sprzęgło, I lub wsteczny bieg,
-gaz, trzymanie sprzęgła w miejscu jak zaczyna "brać",
-zwolnienie hamulca ręcznego,
-całkowite zwolnienie sprzęgła i ewentualnie gaz....
4.Przyspieszanie :
- po ruszeniu - gaz, 5 - 10 m jazdy na I biegu,
- sprzęgło , noga z gazu, bieg z I na II- zwolnienie sprzęgła , gaz do 30 - 40 km/h,
- sprzęgło, noga z gazu bieg z II na III,- zwolnienie sprzęgła, gaz do 50 - 70 km/h,
- sprzęgło, noga z gazu, bieg z III na IV,- zwolnienie sprzęgła, gaz do dopuszczalnej i bezpiecznej prędkości.
5.Zwalnianie :
- noga z gazu /hamowanie silnikiem/,
- noga z gazu + hamulec nożny /hamowanie silnikiem i hamulcem/.
6.Redukowanie biegu stosownie do prędkości :
- poniżej 55 do 30 km/h - III bieg,
- poniżej 30 do 10 km/h - II bieg,
- poniżej 10 km/h - I bieg.
- Redukcja pod górę - przy zwalnianiu sprzęgła dodaj gazu.
- Redukcja ze zwalnianiem - trzymaj hamulec, sprzęgło przytrzymaj w miejscu jak "bierze".
7.Zatrzymywanie :
- z małej prędkości : + sprzęgło + hamulec nożny,
- z dużej prędkości : + hamulec + sprzęgło + hamulec cd.
8.Hamowanie awaryjne: HAMULEC ! + sprzęgło.

MANEWRY

Każdy manewr składa się z podobnych bloków czynności do wykonania:

1. OBSERWACJA MOŻLIWOŚCI WYKONANIA (przód, tył, tył w lusterkach,martwe strefy);
2. POKAZANIE ZAMIARU WYKONANIA MANEWRU (kierunkowskazem zawczasu i wyraźnie;
brak kierunkowskazu to deklaracja jazdy na wprost, to kontynuacja jazdy aktualnym pasem ruchu;
3. POWTÓRNE SPRAWDZANIE SYTUACJI;
4. WYKONANIE MANEWRU;

WŁĄCZANIE SIĘ DO RUCHU

"Art. 17. 1. Włączanie się do ruchu następuje przy rozpoczynaniu jazdy po postoju lub zatrzymaniu się niewynikającym z warunków lub przepisów ruchu drogowego oraz przy wjeżdżaniu:
1) na drogę z nieruchomości, z obiektu przydrożnego lub dojazdu do takiego obiektu, z drogi niebędącej drogą publiczną oraz ze strefy zamieszkania;
2) na drogę z pola lub na drogę twardą z drogi gruntowej;
3) na jezdnię z pobocza, z chodnika lub z pasa ruchu dla pojazdów powolnych;
3a) na jezdnię lub pobocze z drogi dla rowerów, z wyjątkiem wjazdu na przejazd dla rowerzystów;
4) pojazdem szynowym - na drogę z zajezdni lub na jezdnię z pętli.
2. Kierujący pojazdem, włączając się do ruchu, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność oraz ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu."

Uwaga: ustąpienie pierwszeństwa wszystkim uczestnikom będącym w ruchu (także pieszym, rowerzystom).

- obserwacja możliwości,
- pokazanie zamiaru kierunkowskazem (obowiązkowo przy zmianie pasa ruchu lub kierunku jazdy),
- sprzęgło, I bieg
- sprawdzenie sytuacji i ruszanie.

MIJANIE

Art. 23.1. Kierujący pojazdem jest obowiązany:
1) przy wymijaniu zachować bezpieczny odstęp od wymijanego pojazdu lub uczestnika ruchu, a w razie potrzeby zjechać na prawo i zmniejszyć prędkość lub zatrzymać się;

OMIJANIE

Art. 23.2) przy omijaniu zachować bezpieczny odstęp od omijanego pojazdu, uczestnika ruchu lub przeszkody, a w razie potrzeby zmniejszyć prędkość;
omijanie pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia w lewo może odbywać się tylko z jego prawej strony;

ZMIANA KIERUNKU JAZDY LUB PASA RUCHU

Art. 22. 1. Kierujący pojazdem może zmienić kierunek jazdy lub zajmowany pas ruchu tylko z zachowaniem szczególnej ostrożności.
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany zbliżyć się:
1) do prawej krawędzi jezdni - jeżeli zamierza skręcić w prawo;
2) do środka jezdni lub na jezdni o ruchu jednokierunkowym do lewej jej krawędzi - jeżeli zamierza skręcić w lewo.
3. Przepisu ust. 2 nie stosuje się, jeżeli wymiary pojazdu uniemożliwiają skręcenie zgodnie z zasadą określoną w tym przepisie lub dopuszczalna jest jazda wyłącznie w jednym kierunku.
4. Kierujący pojazdem, zmieniając zajmowany pas ruchu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi jadącemu po pasie ruchu, na który zamierza wjechać, oraz pojazdowi wjeżdżającemu na ten pas z prawej strony.
5. Kierujący pojazdem jest obowiązany zawczasu i wyraźnie sygnalizować zamiar zmiany kierunku jazdy lub pasa ruchu oraz zaprzestać sygnalizowania niezwłocznie po wykonaniu manewru .

  RADA: Bezpieczne i kulturalne zachowanie to WYRAŹNE ZOSTAWIENIE MIEJSCA POJAZDOWI, który kierunkowskazem sygnalizuje określony zamiar zmiany pasa ruchu czy też kierunku jazdy. Skręcającego w lewo przecież z lewej strony wyprzedzać nie wolno. Wyprzedzanie z prawej nie wszędzie jest dozwolone i jest super niebezpieczne ze względu na martwe strefy widoczności.

Unikam miejsc, w których mogę być niewidoczny dla INNYCH i rezygnuję z "pierwszeństwa" jeśli jestem niezauważony albo zlekceważony. 

Zmieniając pas ruchu zauważ:
- w miarę możliwości na równej prędkości z innymi pojazdami - wtedy miejsca i czasu może być mniej;
- od razu za zderzakiem obok pojazdu - wtedy uzyskasz lepszy odstęp do następnego pojazdu za nim;
- kierunkowskaz włącz przy zrównaniu się z pojazdem obok tak aby go nie widział - bo jemu ustępujesz pierwszeństwa i nie musi być Twoimi zamiarami niepokojony;
- ustępujesz pierwszeństwa pojazdowi jadącemu danym pasem tzn tak zmieniasz pas ruchu aby nie spowodować u niego istotnej zmiany prędkości, zmiany pasa, kierunku jazdy;
- wjeżdżając bliżej za zderzakiem poprzednika bądź  przygotowany na hamowanie...
Jeśli bardzo gęsty ruch pokaż kierunkowskazem zamiar i czekaj na czytelne zostawienie miejsca.
Jeśli stoisz w korku pokaż zamiar kierunkowskazem i obracając się poproś obok kierowcę o umożliwienie wykonania manewru.

WYPRZEDZANIE

Wyciąg z przepisów:

"Art. 24. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany przed wyprzedzaniem upewnić się w szczególności, czy:
1) ma odpowiednią widoczność i dostateczne miejsce do wyprzedzania bez utrudnienia komukolwiek ruchu;
2) kierujący, jadący za nim, nie rozpoczął wyprzedzania;
3) kierujący, jadący przed nim na tym samym pasie ruchu, nie zasygnalizował zamiaru wyprzedzania innego pojazdu, zmiany kierunku jazdy lub zmiany pasa ruchu.
2. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu zachować szczególną ostrożność, a zwłaszcza bezpieczny odstęp od wyprzedzanego pojazdu lub uczestnika ruchu. W razie wyprzedzania pojazdu jednośladowego lub kolumny pieszych odstęp ten nie może być mniejszy niż 1 m.
3. Kierujący pojazdem jest obowiązany przy wyprzedzaniu przejeżdżać z lewej strony wyprzedzanego pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 4, 5 i 10.
4. Pojazd szynowy może być wyprzedzany tylko z prawej strony, chyba że położenie torów uniemożliwia takie wyprzedzanie lub wyprzedzanie odbywa się na jezdni jednokierunkowej.
5. Wyprzedzanie pojazdu lub uczestnika ruchu, który sygnalizuje zamiar skręcenia w lewo, może odbywać się tylko z jego prawej strony.
6. Kierującemu pojazdem wyprzedzanym zabrania się w czasie wyprzedzania i bezpośrednio po nim zwiększania prędkości. Kierujący pojazdem wolnobieżnym, ciągnikiem rolniczym lub pojazdem bez silnika jest obowiązany zjechać jak najbardziej na prawo i - w razie potrzeby - zatrzymać się w celu ułatwienia wyprzedzania.

7. Zabrania się wyprzedzania pojazdu silnikowego jadącego po jezdni:
1) przy dojeżdżaniu do wierzchołka wzniesienia;
2) na zakręcie oznaczonym znakami ostrzegawczymi;
3) na skrzyżowaniu, z wyjątkiem skrzyżowania o ruchu okrężnym lub na którym ruch jest kierowany.
8. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscach, o których mowa w ust. 7 pkt 1 i 2, na jezdni:
1) jednokierunkowej;
2) dwukierunkowej na odcinku z wyznaczonymi pasami ruchu, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym - w miejscu, gdzie jest to zabronione znakami na jezdni.

9. Dopuszcza się wyprzedzanie w miejscu, o którym mowa w ust. 7 pkt 3, pojazdu sygnalizującego zamiar skręcenia, pod warunkiem że kierujący nie wjeżdża na część jezdni przeznaczoną do ruchu w kierunku przeciwnym.
10. Dopuszcza się wyprzedzanie z prawej strony na odcinku drogi z wyznaczonymi pasami ruchu, przy zachowaniu warunków określonych w ust. 1 i 7:
1) na jezdni jednokierunkowej;
2) na jezdni dwukierunkowej, jeżeli co najmniej dwa pasy ruchu na obszarze zabudowanym lub trzy pasy ruchu poza obszarem zabudowanym przeznaczone są do jazdy w tym samym kierunku.
11. Zabrania się wyprzedzania pojazdu uprzywilejowanego na obszarze zabudowanym. "

Zasady - procedury wyprzedzania:

- czy jest sens i czy można to zrobić zgodnie z przepisami:
- obserwacja przód / widoczność i miejsce do wyprzedzania, czy wyprzedzany nie wyprzedza .../
- obserwacja tył / czy nie jestem wyprzedzany ... /
- decyzja i kierunkowskaz ,
- obserwacja,
- zmiana pasa, przyspieszanie , odstęp , kierunkowskaz wyłączyć po każdej zmianie pasa ruchu,
- obserwacja lusterko wewnętrzne i ewentualny powrót na poprzedni pas. FAZY WYPRZEDZANIA

Kalkulator czasu i drogi wyprzedzania pozwoli przeanalizować różne czynniki, z którymi spotkamy sie przy wyprzedzaniu.
Czynniki niezależne od nas a związane z naszym pojazdem to jego długość oraz możliwe do uzyskania w danych warunkach przyspieszenie. To przyspieszenie będzie zależne od obciążenia pojazdu, sprawności silnika, jego mocy ale również od stanu opon, ich rodzaju, stanu przyczepności jezdni. Należy wprowadzić w s czas uzyskiwania 100 km/h swoim pojazdem.
Czynniki związane z pojazdem wyprzedzanym to będzie jego długość oraz prędkość poruszania.
W kalkulatorze założyłem start do wyprzedzania z odległości równej czasowi reakcji (t=1s) i z prędkości równej pojazdowi poprzedzającemu.
Zakończenie wyprzedzania założyłem w odległości tylnego zderzaka odpowiadającej czasowi reakcji 
( t=0.85 s) za pojazdem wyprzedzonym.
Takie odległości są prawidłowe w procesie wyprzedzania.
Utrzymywanie odległości bliższej niż droga reakcji za poprzednikiem grozi najechaniem na niego oraz wydłuża czas przebywania na pasie o przeciwnym kierunku jazdy.

O ILE NIE PODEJMUJĘ RYZYKA WYPRZEDZANIA WTEDY ZA POPRZEDNIKIEM UTRZYMUJĘ   ODLEGŁOŚĆ  POZWALAJĄCĄ NA WYPRZEDZANIE MNIE PRZEZ INNYCH. POZYCJA NA DRODZE

Co robić w sytuacji nieprawidłowego wyprzedzania nas przez inny pojazd?
Zgodnie z art.3 PORD nie wolno zaniechać żadnych czynności (hamowania, zjeżdżania) mających na celu szczęśliwe zakończenie sytuacji. Nieprawidłowe wyprzedzanie kolumny pojazdów. 

ZAWRACANIE

Art.22ust."6. Zabrania się zawracania:
1) w tunelu, na moście, wiadukcie lub drodze jednokierunkowej;
2) na autostradzie;
3) na drodze ekspresowej, z wyjątkiem skrzyżowania lub miejsca do tego przeznaczonego;
4) w warunkach, w których mogłoby to zagrozić bezpieczeństwu ruchu na drodze lub ruch ten utrudnić."

Zasady i procedury:
- wyjeżdżaj przodem na drogę o większym ruchu,
- obserwacja,
- decyzja o sposobie,
- zwolnienie ( II bieg lub I bieg),
- znakowanie zmian pasów i kierunku ruchu,
- ustąpienie pierwszeństwa,

SPOSOBY ZAWRACANIA :
A. jednym skrętem
- od osi jezdni w lewo,
- od prawego krawężnika w lewo,
- z wykorzystaniem uliczki, wjazdu do bramy z lewej,
- z wykorzystaniem uliczki, wjazdu do bramy z prawej,
- z przejeżdżaniem poza środek skrzyżowania lub bez przejeżdżania poza środek skrzyżowania

Zależne to jest od:
--  geometrii skrzyżowania (długość, ilość miejsca, przesunięcia osi dróg itp)
--  wymalowanych linii (przy podwójnej ciągłej musimy być z prawej nie dotykając ich),
--  rozpoczętego rodzaju manewru jadącego z przeciwka, do którego trzeba się dostosować,
--  już stojących pojazdów na skrzyżowaniu...

B. zatrzymanie po prawej, cofnięcie w uliczkę, wjazd do bramy po prawej stronie jezdni,
C. wjazd przodem w uliczkę, wjazd do bramy itp. po lewej i cofnięcie w prawo do tyłu.

Zauważ: zawracanie  oraz zawracanie na jezdni.
a. Zawracanie jest dozwolone w miejscach nie zabronionych znakami i przepisami:
- na skrzyżowaniach bez sygnalizacji,
- na skrzyżowaniach z sygnalizacją zwykłą S-1 i warunkową S-2,
W tych sytuacjach zawracanie można wykonać z pasa do zawracania a w przypadku jego braku z lewego skrajnego pasa do skrętu w lewo.
b. Warunkiem możliwości zawracania na sygnalizatorze kierunkowym S-3 jest strzałka na sygnalizatorze do zawracania oraz pas ze strzałką kierunkową do zawracania. Przy spełnionych tych warunkach zawracanie jest bezkolizyjne.

COFANIE :

Art.23.3) przy cofaniu ustąpić pierwszeństwa innemu pojazdowi lub uczestnikowi ruchu i zachować szczególną ostrożność, a w szczególności:
a) sprawdzić, czy wykonywany manewr nie spowoduje zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub jego utrudnienia,
b) upewnić się, czy za pojazdem nie znajduje się przeszkoda; w razie trudności w osobistym upewnieniu się kierujący jest obowiązany zapewnić sobie pomoc innej osoby.
2. Zabrania się cofania pojazdem w tunelu, na moście, wiadukcie, autostradzie lub drodze ekspresowej.

- upewnienie się o możliwości ( ani 1 cm bez pewności )- wsiadając do pojazdu sprawdzić sytuację za pojazdem z oceną możliwości,
- obserwacja przez prawe ramię przy jeździe do tyłu po prostej i w prawo,
- obserwacja przez lewe ramię przy jeździe w lewo,
- obserwacja w lusterkach bocznych - pomocniczo,
- noga na sprzęgle,
- uchylone okno, wyłączone radio, wytężony słuch,
- pomoc drugiej osoby w sytuacjach braku dostatecznej widoczności.

DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA ZE ZNAKIEM "STOP"

1.Zająć odpowiedni pas ruchu.
Jeśli jest konieczność zmiany pasa ruchu sprawdzić, czy jest to możliwe do wykonania, zasygnalizować, jeszcze raz sprawdzić, ustępując pierwszeństwa dokonać zmiany.
Zmianę pasa i kierunku ruchu sygnalizować kierunkowskazem ( ZAWCZASU I WYRAŹNIE ).
W przypadku, gdy - pasy są oznakowane - zająć pas zgodnie z oznakowaniem.
Pasy nie oznakowane: skręcając w prawo zająć pas prawy i poruszać się w równej odległości od krawężnika.
Skręcając w lewo z drogi dwukierunkowej zająć pas bliższy osi jezdni, jednak osi nie przekraczać (odstęp o,5 m), prostopadle do osi drogi poprzecznej (najlepsza widoczność + miejsce dla skręcających), koła na wprost (uderzający z tyłu pojazd nie wepchnie Cię pod jadący z przeciwka pojazd). Skręcając w lewo z drogi jednokierunkowej zająć lewy pas lub w sytuacji nie oznakowanej poruszać się równolegle do lewego krawężnika ( odstęp 0,5 m).

2.Obserwacja skrzyżowania przy dojeżdżaniu.

3.Znak "STOP" oznacza obowiązkowe zatrzymanie (tzn min. 1 sekunda nieruchomo). Zatrzymać można z każdego biegu:
-zdjąć nogę z pedału gazu,
-naciskać hamulec, aby stopniowo zmniejszać szybkość,
-zatrzymać przed linią zatrzymania (sprzęgło + hamulec), a jeśli jej nie ma to w miejscu o dobrej widoczności bez wjeżdżania na drogę z pierwszeństwem,
-przełączyć bieg na I i po ustąpieniu pierwszeństwa ruszać.

DOJAZD DO SKRZYŻOWANIA ZE ZNAKIEM:"USTĄP PIERWSZEŃSTWA"

i w innych sytuacjach, kiedy trzeba ustąpić pierwszeństwa:

1.Zająć odpowiedni pas ruchu z obserwacją skrzyżowania jw.

2.Znak "USTĄP PIERWSZEŃSTWA" nie nakazuje zatrzymania się, lecz ustąpienia pierwszeństwa:
-zdjąć nogę z gazu,
-nacisnąć hamulec, aby wytracić prędkość do 20 - 30 km/h,
-trzymać hamulec, wcisnąć sprzęgło i włączyć II bieg,
-zwolnić sprzęgło przytrzymując w miejscu "brania" ( unikniemy szarpnięcia),
-zbliżyć się do linii warunkowego zatrzymania obserwując drogę z pierwszeństwem przejazdu, odległość i prędkość zbliżających się pojazdów,
-po uzyskaniu pewności, że droga jest wolna jechać dalej,
-jeśli trzeba ustąpić pierwszeństwa lub brak dostatecznej widoczności i pewności zwolnić jeszcze bardziej, zredukować do I biegu lub zatrzymać się przed linią, naciskając sprzęgło i hamulec.

USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA

PRZEZ KIERUJĄCEGO to powstrzymanie się od ruchu, jeżeli ruch mógłby zmusić :

- - - KIERUJĄCEGO  do:

• - zmiany pasa ruchu,

• - zmiany kierunku jazdy,

• - istotnej zmiany prędkości.

- - - PIESZEGO  do:

• - zatrzymania się,

• - zwolnienia kroku,

• - przyspieszenia kroku.

Ustąpienie pierwszeństwa to również pozostawienie miejsca  dla tych co z niego korzystają (piesi, rowerzyści, pojazdy szynowe, pojazdy o większych gabarytach), czyli nieblokowanie ruchu innym uczestnikom ruchu drogowego.
Takie działanie wynika z art.3 Prawa u ruchu drogowym.

Reguła 1: W sytuacjach równorzędnych ustępujemy pierwszeństwa: - uprzywilejowanym w akcji, - szynowym z przodu, z tyłu, z lewej, z prawej, - wszystkim z prawej, - skręcając w lewo jadącym z przeciwka na wprost i w prawo. Sytuacje równorzędne to m.in.: - jazda po placu bez wydzielonych pasów ruchu, - wjazd na skrzyżowanie oznakowane znakiem A-5 "skrzyżowanie równorzędne", - przebywanie równoczesne na drodze z pierwszeństwem przejazdu, - przebywanie równoczesne na drogach podporządkowanych (oznaczonych znakami A-7 lub B-20), - przebywanie równoczesne w sytuacji włączania się do ruchu, - przebywanie równoczesne na drogach twardych bez oznakowania, - przebywanie równoczesne na drogach gruntowych bez oznakowania;

Reguła 2: Dojeżdżając do drogi ( skrzyżowania) z pierwszeństwem przejazdu należy ustąpić pierwszeństwa wszystkim kierującym na tej drodze: obojętnie którym pasem jadą, z jaką prędkością, z jakim kierunkowskazem i w jakim kierunku oraz wjeżdżającym na skrzyżowanie z drogi podporządkowanej z prawej strony. Sytuacje ustępowania pierwszeństwa to m.in.: - włączanie się do ruchu, - wyjazd z drogi oznakowanej znakiem A-7"ustąp pierwszeństwa", - wyjazd z drogi oznakowanej znakiem B-20 "STOP" (z obowiązkowym unieruchomieniem);

SYGNALIZACJA ŚWIETLNA

Zachowanie się na skrzyżowaniach z czynną sygnalizacją świetlną (bez ruchu okrężnego):

SYGNALIZATOR (S-1) z sygnałami do kierowania ruchem.

ŚWIATŁO CZERWONE - wjazd zabroniony a zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:
- jezdnią drogi poprzecznej,
- linią warunkowego zatrzymania,
- przejściem dla pieszych,
- sygnalizatorem,

ŚWIATŁO ŻÓŁTE - wjazd zabroniony z wyjątkiem sytuacji gdzie zatrzymanie wymagałoby gwałtownego hamowania.

ŚWIATŁO ZIELONE - wjazd za sygnalizator dozwolony pod warunkiem, że:
- nie ma osoby regulującej ruchem, zabraniającej wjazdu,
- nie przejeżdża uprzywilejowany w akcji,
- jest miejsce za i na skrzyżowaniu,
- z poprzedniej zmiany świateł rowerzyści i piesi opuścili skrzyżowanie (inne pojazdy mogą stać na skrzyżowaniu o ile nie utrudniają ruchu!?),
- przewidzimy, że podczas nadawania zielonego opuścimy skrzyżowanie.

I. JAZDA NA WPROST - zachowując szczególną ostrożność JADĘ

II. SKRĘT W PRAWO - USTĄPIĘ PIERWSZEŃSTWA SKRĘCAJĄCYM SZYNOWYM; PIESZYM, ROWERZYSTOM .

III. SKRĘT W LEWO - USTĄPIĘ PIERWSZEŃSTWA WSZYSTKIM POJAZDOM JADĄCYM Z PRZECIWKA NA WPROST I W PRAWO, PIESZYM I ROWERZYSTOM. Bezkolizyjnie lub kolizyjnie z jadącym z przeciwka w lewo.

SYGNALIZATOR WARUNKOWY (S-2) z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką.

(czerwone światło wraz ze świecącą obok zieloną strzałką) to:
- ZATRZYMANIE PRZED SYGNALIZATOREM,
- USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA PIESZYM, ROWERZYSTOM
- USTĄPIENIE PIERWSZEŃSTWA POJAZDOM NA SWOIM KIERUNKU RUCHU.

SYGNALIZATOR KIERUNKOWY (S-3) 

- na tle światła czerwonego i żółtego czarna strzałka a w miejscu zielonego strzałka zielona:
ŚWIATŁO CZERWONE- wjazd zabroniony a zatrzymanie przed tym co występuje wcześniej:
- jezdnią drogi poprzecznej,
- linią warunkowego zatrzymania,
- przejściem dla pieszych,
- sygnalizatorem,

ŚWIATŁO ŻÓŁTE - wjazd zabroniony z wyjątkiem sytuacji gdzie zatrzymanie wymagałoby gwałtownego hamowania.

STRZAŁKA ZIELONA - TO BEZKOLIZYJNA JAZDA W KIERUNKU WSKAZANYM STRZAŁKĄ pod warunkiem, że:
- nie ma osoby regulującej ruchem, zabraniającej wjazdu,
- nie przejeżdża uprzywilejowany w akcji,
- jest miejsce za i na skrzyżowaniu,
- z poprzedniej zmiany świateł rowerzyści i piesi opuścili skrzyżowanie (inne pojazdy mogą pozostawać na skrzyżowaniu o ile nie utrudniają ruchu!?),
- przewidzimy, że podczas nadawania zielonego opuścimy skrzyżowanie.

I. Kierujący jest zobowiązany zatrzymać pojazd :

• - PRZED KAŻDYM PIESZYM NA SWOJEJ DRODZE (niepełnosprawność?);

• - PRZED PRZYSTANKIEM bez wysepki, na którym stoi lub na który wjeżdża tramwaj - w miejscu i czasie zapewniającym swobodę ruchu pasażerom,

• - aby umożliwić przejście PIESZEMU O WIDOCZNEJ OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ, LUB UŻYWAJĄCEMU SPECJALNEGO ZNAKU,

II. Kierujący zachowując szczególną ostrożność ustępuje pierwszeństwa pieszym (powstrzymanie się od ruchu gdyby ten ten ruch powodował zatrzymanie, zwolnienie, przyspieszenie kroku pieszego):

• - NA CHODNIKACH, ŚCIEŻKACH DLA PIESZYCH, PLACACH,

• - NA PRZEJŚCIACH DLA PIESZYCH,

• - NA JEZDNI W STREFIE ZAMIESZKANIA,

• - NA JEZDNI PRZY SKRĘCANIU W PRAWO, W LEWO, ZAWRACANIU,

III. Kierujący jest zobowiązany zmniejszyć prędkość zbliżając się do przejść i przejazdów rowerowych oznakowanych odpowiednio znakami D-6, D-6a, D- 6b  aby nie narazić na niebezpieczeństwo pieszych i rowerzystów znajdujących się i wkraczających na te przejścia i przejazdy ( Rozp.Min.Infr. par.47.4)

PRĘDKOŚĆ

Nadmierna prędkość jest jednym z głównych przyczyn tragedii na drogach.
Trzy rodzaje nawierzchni najczęściej u nas spotykane, takie same samochody, tacy sami kierowcy a różnica tylko w prędkości.  Wszystko przedstawione w skali  odległości i w skali czasu. Zadziwia 100% zwiększenie drogi zatrzymania po wzroście prędkości z 50 na 72 km/h.
Nagle w odległości 34 m pojawia się przeszkoda i wszyscy rozpoczynają gwałtowne hamowanie z pełną intensywnością.
Podaję skutki wynikające z praw fizyki - prędkość uderzenia w przeszkodę...
W rzeczywistości może być gorzej przy spóźnionej reakcji, przy niezbyt sprawnym samochodzie, przy braku ABS i hamowaniu pulsacyjnym, przy zablokowaniu się kół ...

-----------------------------------------------------------------------------

OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI na podstawie Dz.Ust.nr 170 z 12.10.2002r
1.Znak zakazu B33 "ograniczenia prędkości" obowiązuje od miejsca postawienia do:

• - następnego znaku B33, który zmienia dotychczasowy,

• - znaku początku strefy ograniczonej prędkości,

• - znaku początku strefy zamieszkania,

• - znaku początku obszaru zabudowanego,

• - znaku końca obszaru zabudowanego,

• - znaku B34 jako "końca ograniczenia prędkości",

• - znaku B42 jako "koniec zakazów",

• - najbliższego skrzyżowania jeśli ograniczenie nie jest powtórzone
  (przecięcie w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową lub stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze; - nie dotyczy to skrzyżowania na drodze dwujezdniowej, na którym wlot drogi poprzecznej znajduje się tylko z lewej strony i nie ma połączenia z prawą jezdnią.)

DROGA ZATRZYMANIA

WARTOŚCI UŁAMKOWE NALEŻY PODAWAĆ Z KROPKĄ W MIEJSCU PRZECINKA !

 W czasie reakcji następuje zauważenie sytuacji, podjęcie decyzji, przeniesienie nogi z pedału gazu na pedał hamulca (tj 0,35s), naciskanie hamulca, wzrost ciśnienia płynu hamulcowego, rozpieranie cylinderków, docisk klocków do tarcz hamulcowych (okładzin do bębnów), hamowanie koła na jezdni (tj 0,5s).
W tym czasie pojazd przebywa drogę reakcji S=V x t.
Następnie pojazd wchodzi w ruch jednostajnie opóźniony i zatrzymuje się po
  drodze hamowania S = 1/2 at².
To opóźnienie jest zależne przede wszystkim od stanu nawierzchni. Podałem przykładowe wielkości. Obliczenie jest przeprowadzane dla stałej wartości opóźnienia a wiadomo, że w rzeczywistości może być gorzej (hamowanie pulsacyjne, poślizgi, każde koło na innej nawierzchni itp).



Tak przedstawia się zależność między prędkością a czasem a tak między pokonywaną drogą a prędkością.

Zaskakująca jest prędkość uderzenia w poprzedzający pojazd przy nagłym jego zatrzymaniu w polu naszego zatrzymywania. Wynika to z praw fizyki (ruch jednostajnie opóźniony).

Tak więc aby uniknąć uderzenia w sytuacjach braku widoczności należałoby prędkość dostosować do możliwości zatrzymania. Podobnie odstęp i prędkość za poprzedzającym pojazdem zwłaszcza jak ogranicza nam pole obserwacji.

Praktycznie prowadzi się pojazd bliżej niż wynika z obliczeń - można tak dopóki przewidujemy spokojne hamowanie poprzednika i intensywność tego hamowania będzie mniejsza od naszych możliwości (rodzaj hamulca,refleks).

W przeciwnym wypadku lepiej nie być zdziwionym.

---