Regulacja Gaźnika GM 12 F1 (Ogar 205)

Regulacja gaźnika polega na wykonaniu dwóch prostych czynności :

1 ) Wyregulowanie obrotów - polega na odpowiednim ustawieniu obrotów poprzez wkręcanie lub wykręcaniu tej śrubki, która jest bliżej cylindra ( po prawej stronie silnika ). Jest to najczęściej śrubka ze sprężynką . Obroty ustawia się na zapalonym motorku według uznania a konkretnie metodą prób i błędów.

2 ) Regulacja powietrza - polega na ustawieniu odpowiedniej ilości powietrza która ma się dostawać do komory spalania. Ustawia się to w następujący sposób ; znajdujemy śrubkę odpowiedzialną za dopływ powietrza do silnika. Jest to śrubka nie wystająca z gaźnika, a do jej regulacji potrzebny będzie nam cienki,  płaski  śrubokręt . Gdy już znajdziemy tę śrubkę to na wyłączonym motorku dokręcamy ja do samego końca w prawo a następnie wykręcamy ja o 2,5 obrotu śrubokręta, i to wszystko ;]

PAMIETAJ też, że gaźnik nie może dostawać  "lewego" powietrza, a żeby go tak często nie czyścic polecam kupić filtr paliwa, który kosztuje ok. 4 zł. Co on daje ? Przepuszcza czyste paliwo a cały bród który zleciał razem z paliwem z baku zostaje w filtrze a nie idzie go gaźnika, coś tak jakby sitko ;]

Często, zadawane są pytania jak poprawnie ustawić zapłon... A więc napisze ten artykuł aby każdy sam mógł się dowiedzieć jak go poprawnie ustawić. A więc do rzeczy ... Iskrownik w silnikach Dezamet 023 ma bardzo duży wpływ na prawidłową prace silnika. Niewłaściwie ustawiony zapłon może doprowadzić do trudności w uruchomieniu silnika oraz wiele innych komplikacji.

Najpierw wykręcamy świecę zapłonową z głowicy. Następnie wkładamy do otworu głowicy suwmiarkę ( z głębokościomierzem ) i mierzymy ZZ (zwrot zewnętrzny), tj. 3mm przed GMP ( Górny Martwy Punkt ). Następnie wkładamy pomiędzy styki przerywacza kawałek papieru ( np. malutki kawałek kartki z zeszytu ), i cofamy magneto w lewą stronę. Jeśli mamy dobrze ustawiony zapłon kawałek papieru powinien się dać wysuwać i wsuwać pomiędzy styki przerywacza. Jeśli nie możemy tego zrobić musimy opóźnić lub przyśpieszyć zapłon.

Gdy kręcimy magnetem w lewo a styki otwierają się przed ZZ sygnalizuje to opóźnienie zapłonu, a jeśli styki otwierają się po ZZ to mamy przyśpieszony zapłon. Zapłon ustawia się przesuwając iskrownik w lewo bądź w prawo ( w zależności czy mamy opóźniony czy przyśpieszony zapłon ), przed regulacją musimy odkręcić te 3 śrubki trzymające iskrownik (Śruby te odkręca sie kluczem 8 mm).

Przedwczesny zapłon opóźnia się poprzez przekręcenie iskrownika w prawo, a opóźniony zapłon przyspiesza się przez iskrownika w lewo.
Pamiętaj też o ustawieniu prawidłowej przerwy na platynach (przerywaczu) powinna ona wynosić 0,3-0,4 mm (przerwę mierzy się suwmiarką lub szczelinomierzem). Zbyt duża lub z byt mała szczelina na platynach może spowodować trudności w uruchomieniu naszego Ogarka alb nieprawidłową jego pracę, szczególnie na dużych obrotach. Szczelinę na platynach ustawia się przesuwając korpus w górę gdy chcemy zmniejszyć szczelinę, lub w dół gdy chcemy ją zwiększyć. Innymi powodami nieprawidłowego działania iskrownika może być też przebicie na cewce zapłonowej, przebicie kondensatora, lub nadpalone styki .
Myślę , że dzięki temu co napisałem powyżej już nie będziecie mieli problemów z ustawieniem zapłonu.

A i na koniec jeszcze fotka pokazująca jak przyśpieszyć i opóźnić zapłon:

---