Akcja ratunkowa 10 kwietnia w Smoleńsku według raportu MAK

Nasz Dziennik, 2011-01-15

N a pokładzie było obecnych 96 osób, w tym 3 osoby personelu pokładowego i 4 członków załogi w kokpicie. Medyczne badanie wykazało, że samolot został zniszczony w wyniku uderzenia, odwrócony, osoby na pokładzie zostały poddane przeciążeniu ok. 100 g. Na podstawie ekspertyzy medycznej śmierć osób na pokładzie nastąpiła natychmiast w momencie kolizji, ze względu na liczne obrażenia mechaniczne oraz niepozwalające przeżyć urazy wywołane ogromną siłą związaną z utratą prędkości oraz zniszczonymi elementami samolotu.
Poszukiwania i działania ratunkowe zostały podjęte przez Ministerstwo ds. Nadzwyczajnych i Regionalne Służby Ratunkowe i Ratownicze oraz administrację samorządową i federalną. Poszukiwania i działania ratunkowe podjęto w następującej kolejności.

10.42 - informacja o utraceniu kontaktu radiowego z samolotem otrzymana przez oficera Regionalnych Służb Ratunkowych i Ratowniczych (RSRS) od szefa Jednostki Wojskowej 06755;
10.43 - stan alarmowy ogłoszony przez RSRS oraz wydanie rozkazu dla wszystkich jednostek na służbie do wyjazdu;
10.46 - wóz pożarniczy Kamaz 42108 służby pożarniczej Jednostki Wojskowej 06755 wyjeżdża na miejsce zdarzenia;
10.48 - GAZ 4795, samochód NPGS (3 osoby) z RSRS, wyjeżdża z lotniska Jużnyj w Smoleńsku na lotnisko Siewiernyj w Smoleńsku;
10.50 - informacja o wypadku otrzymana przez oficera dyżurnego lokalnych służb ratunkowych regionu Smoleńsk od szefa RSRS;
10.51 - wyjazd jednostek ratunkowych na miejsce zdarzenia (Straż Pożarna-3 - pełniąca dyżur na lotnisku Siewiernyj Smoleńsk od godziny 8.00 dla zabezpieczenia lotów VIP, Straż Pożarna-2, Służby Sanitarne-5) razem 40 osób i 11 pojazdów;
10.53 - przewodniczący Biura Szefa ds. Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej wydaje rozkaz wszystkim ekipom ratunkowym wyjazdu na miejsce zdarzenia;
10.54 - kordon policji i lokalnych służb bezpieczeństwa Regionu Smoleńsk odgradza miejsce wypadku w promieniu 500 metrów przez 180 osób i 16 samochodów;
10.55 - pierwsza brygada Straży Pożarnej-3 przybywa na miejsce;
10.57 - informacja otrzymana przez Regionalne Centrum Kryzysowe od lokalnych służb ratunkowych Smoleńsk;
10.58 - zawiadomienie otrzymane przez Regionalne Centrum Kryzysowe od Rosyjskiej Agencji Żeglugi Powietrznej;
10.58 - pierwsze jednostki sanitariuszy przybywają na miejsce wypadku;
10.59 - otwarty ogień jest gaszony na miejscu zdarzenia;
11.00 - dyżurna brygada ratunkowa Regionu Smoleńsk (4 osoby, 1 samochód), dyżurna brygada ratunkowa Smoleńska (4 osoby, 1 samochód), drużyna Federalnych Służb Bezpieczeństwa (7 samochodów, 7 osób), drużyna lokalnej policji (40 osób, 12 samochodów) wyjeżdżają na miejsce zdarzenia;
11.00 - GOTOWOŚĆ nr 1 w pełni służb ratunkowych Regionu Smoleńsk;
11.00 - przewodniczący Biura Szefa ds. Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej rozkazuje stawić się wszystkim oficerom;
11.00 - kordon policyjny wokół miejsca zdarzenia rozstawiony;
11.03 - zakończenie gaszenia pożaru;
11.03 - wyruszenie drużyny federalnych służb ratunkowych Regionu Smoleńsk (przewodniczący Biura Szefa ds. Nadzwyczajnych Regionu Smoleńsk wraz z 3 innymi osobami, 1 samochód) wraz z mobilnym wyposażeniem wideo (5 osób, 1 samochód);
11.05 - zorganizowanie na miejscu zdarzenia kwatery głównej służb ratunkowych;
11.10 - 7 ambulansów przybywa na miejsce wypadku;
11.25 - samochód GAZ 4795 NPGS z RSRS przybywa na miejsce zdarzenia;
11.40 - GOTOWOŚĆ nr 1 w pełni personelu federalnych służb ratunkowych regionu Briańsk i Kaługa;
11.40 - orzeczenie o nieobecności ocalałych na miejscu zdarzenia, 7 ambulansów odjeżdża z miejsca wypadku;
11.50 - NPSG RPSB dołącza do generalnych ratunkowych sił likwidacyjnych;
12.15 - GOTOWOŚĆ nr 1 Biura Szefa ds. Nadzwyczajnych Regionu Moskwa;
13.00 - przewodniczący biegłych medycznych przybywa na lotnisko Siewiernyj w Smoleńsku wraz z 7 osobami i 16 patomorfologami, w tym z ich szefem będącym przewodniczącym regionalnego instytutu patomorfologii;
13.00 - spotkanie Komitetu ds. Nadzwyczajnych pod przewodnictwem gubernatora Regionu Smoleńsk;
13.02 - znalezienie dwóch rejestratorów lotu na miejscu wypadku;
14.00 - utworzenie specjalnych służb komunikacyjnych w hotelu Novy;
14.27 - helikopter BK-117 przybywa na miejsce zdarzenia, przywożąc ministrów ds. sytuacji nadzwyczajnych i spraw wewnętrznych Federacji Rosyjskiej;
14.58 - helikopter Mi-8 z ministrem transportu Federacji Rosyjskiej przybywa na miejsce zdarzenia;
14.58 - przygotowanie miejsc na ciała - kostnica miejska - 100 miejsc, 1 klinika smoleńska - 5 miejsc;
15.12 - ewakuacja ciał zmarłych rozpoczęta, miejsce katastrofy podzielone na 14 sektorów;
16.10 - na miejsce katastrofy przyjeżdża ekipa ratunkowa i poszukiwawcza z Możajska, Region Moskwa;
16.20 - 25 ciał znalezionych na miejscu katastrofy;
16.30 - zespół komunikacji wideo przybywa na miejsce (6 osób, 1 samochód);
16.35 - jeszcze jedna drużyna przybywa na miejsce katastrofy (4 osoby, 1 samochód);
16.45 - 5 drużyn opuszcza miejsce zdarzenia (Czekow, Odińcowo, Krasnogórsk, Podolsk, Wołkokłamsk) z Regionu Moskwa;
16.59 - helikopter Mi-26 z lotniska Dobrynskoje (Jednostka Wojskowa 42663) z Regionu Władimir z 3 osobami personelu ratunkowego;
17.00 - drużyna-5 (5 osób, 1 samochód, Naro-Fomińsk) przybywa z Regionu Moskwy;
17.15 i 17.35 - dwa śmigłowce Mi-8 przybywają na miejsce zdarzenia z lotniska Ramienskoje z personelem ratunkowym - 24 osoby;
17.38 - specjalna drużyna-28 przybywa na miejsce zdarzenia z Regionu Moskwa (8 osób, 1 samochód, Możajsk);
19.00 - ciała załadowane do helikoptera Mi-26;
19.45 - przewodniczący Centrum Regionalnego przybywa na miejsce katastrofy;
20.23 - Tu-134 A3 przybywa na miejsce z premierem rządu;
20.54 - helikopter Mi-26 odlatuje na lotnisko Domodiedowo w Moskwie z ciałami zmarłych na pokładzie;
23.01 i 23.05 - moduły pneumatyczne przywiezione na miejsce katastrofy.

Operacje ratunkowe trwały na miejscu zdarzenia do 16 kwietnia, w sumie brało w nich udział 1110 osób, 7 kynologów wraz z psami, 221 pojazdów. 425 policjantów było zaangażowanych w ochronę terenu o powierzchni 1,5 hektara.
Konkluzje ogólne: działania wszystkich poszukiwawczych i ratunkowych grup były prawidłowe i na czas, co zapobiegło rozprzestrzenieniu się ognia i ochronę rejestratorów lotu, elementów samolotu i ciał osób będących na pokładzie.

 

tłum. Łukasz Sianożęcki