Wywołany do odpowiedzi odpisuję:
• moment (wstępnego) dokręcenia to 25 Nm,
• po dwukrotnym obróceniu kierownicą od prawa do lewa do oporu i z powrotem pozostawiamy kierownicę po lewej stronie
• a teraz POLUZOWUJEMY nakrętkę o 60st. kątowych (odpowiada to drodze ok 40mm po zewn. obwodzie)



Inne ważne momenty:
• kontra na łożysku 65 Nm
• nakrętka na kontrę 65 Nm
• nakrętki mocujące górną półkę do lag 21 Nm
• nakrętki mocujące kierownicę do półki 21 Nm (najpierw dokręcamy przednie a potem tylne)

2.

zluzować sześciokątną kontrę

zluzować lagi

zluzować nakrętkę (tą z dziwnymi otworkami) i dokręcić 25Nm

dwa pełne ruchy kierownicą i pozostawić skręconą w lewo

cofnąć nakrętkę (tą z dziwnymi otworkami) o 60 stopni, czyli 40mm po obowdzie główki (przyklejona taśma pomaga)

dokręcić kontrę (65Nm) i lagi (23Nm)