Twoja przestrzeń jest poza łańcuchami między 1998 a 2000 rokiem, nie wiesz, czy jest multipleksowana.

Pierwszym rozwiązaniem jest spojrzenie na łączność z powrotem pulpitu:
Multipleksowane

4267

4268

Niezmultipleksowane

4269


Jeśli połączenie jest większe, z dużą ilością przewodów na gniazdo (więcej niż dziesięć na gniazdo); twój III nie jest multipleksowany

Test przez numery seryjne w serii

Okay, jesteś leniwy i nie chcesz demontować swojego pięknego Espace III, który działa tutaj jest lista, która może ci pomóc.

Przejdź na tabliczkę znamionową po stronie pasażera:

3879


Jeśli twój numer (w 5) jest większy niż ten wskazany dla twojego modelu (w 1) , jest multipleksowany:
JE0 Do: T 038505
JE0 E: K 005725
JE0 E: T 049585
JE0 H: K 000136
JE0 H: T 007176
JE0 G: T 000378
JE0 P: T 003166
JE0 M: T 000001
JE0 N: T 000001

Jeśli twój numer jest niższy lub jesteś produkowany wcześniej, nie jesteś multipleksowany.
Jeśli jesteś produkowany po 2000 roku, jesteś.

Rozróżnienie w TDB

Istnieje również różnica w lampce ostrzegawczej immobilizera, multipleks jest na dole (ze światłem immobilizera, tutaj otoczonym na zielono:

4266


Rozróżnienie poprzez otwarcie zdalnego sterowania

Multipleksy mają pilot zdalnego sterowania o częstotliwości radiowej (TRF). Odbiornik znajduje się na desce rozdzielczej.
Nie-multipleksowane mają pilota podczerwieni (TIR). Odbiornik znajduje się w suficie (należy zachować ostrożność, zdalne sterowanie audytorium ma również odbiornik w suficie)
Specjalne funkcje multipleksowania

Oto szczegóły funkcji multipleksowanych, ponieważ nasze III nie są w pełni zmultipleksowane.

B2I znajduje się u stóp pasażera pod włazem z bezpiecznikiem "Habitacle"

SKŁAD SIECI MULTIPLEKSOWEJ
Multipleksowanie dotyczy wyłącznie zarządzania "komfortem"
Składa się z:
- Skrzynka połączeń międzysystemowych (BII)
- Gniazdo diagnostyczne OBD
- Wyświetl słuchawkę
- Określone pakiety
- Moduł zarządzania tylną klapą

SKŁAD SIECI
UZUPEŁNIENIE NON-MULTIPLEX
Gniazdo diagnostyczne OBD
Kalkulator wtrysku
Kalkulator ABR 5.3
radio
Kalkulator COA
Wiązka silnika
Prowadzenie commodos.

Licznik multipleksów zarządza:
- kod częstotliwości radiowej (TRF) wysyła następnie do przedziału pasażerskiego zamówienie na otwarcie lub zamknięcie drzwi.
- Wskaźnik temperatury zewnętrznej (w zależności od poziomu wyposażenia)

PILOT
Zdalne sterowanie radiowe
B2I multipleksów zarządza:

- immobilizer,
- zamknięcie drzwi,
- włącz sygnały
- oświetlenie wnętrza,
- regulator szyby kierowcy,
- wycieranie z przodu,
- informacje o silniku,
- przesyła informacje do modułu hatchback, do obsługi: wycieraczki tylne, przeciwmgielne
kopie ....
Wymienia informacje głównie ze słuchawką i modułem hatchback, a także zarządza wszystkimi
lampki ostrzegawcze innych funkcji telefonu.
Zastępuje skrzynkę immobilizera, migającą jednostkę sterującą, przekaźnik klimatyzacji, przekaźnik blokujący
tylne szyby i przekaźnik 0 Volt po TRF.
Centralizuje informacje diagnostyczne.



Skrzynia do zarządzania tylną klapą

Jest on zintegrowany z tylnym silniczkiem wycieraczek i dotyczy tylko multipleksów.
Otrzymuje kolejność przedziału pasażerskiego B2I i zarządza:
- tylne wycieranie,
- światła przeciwmgielne,
- zamknięcie klapy tylnej okna otwierania,
- oświetlenie tylnej kabiny i tablicę rejestracyjną.

Łączność
NT8141A

NT8141A

Pozwalam sobie na umieszczenie tutaj rzeczywistej łączności B2I, ponieważ jest wiele błędów w NT 1998, 1999. Po prostu biorę głowę przez 2 dni na 2 B2I i diagramy pojazdów
Było erratum NT, więc tutaj jest poprawka z aktualizacją na najnowszym B2I po 2001 roku:

4288


4289


4290
Obrazy potwora B2I:
4374

4375



Może to pomóc niektórym w wyszukiwaniu części (klapa tylna, skrzynia TDB, belka ...).