3. ZASADY OGRANICZANIA DOSTĘPNOŚCI W ULICACH

Dostępność – jest podstawową cechą ulicy charakteryzującą częstość połączeń i sposób połączeń ulicy z innymi przecinającymi ją ulicami (drogami) i zakres obsługi bezpośredniego otoczenia.

Obsługa bezpośredniego otoczenia – pojęcie to oznacza możliwość wjazdu z ulicy na teren otaczającego zagospodarowania (lub odwrotnie) lub możliwość postoju na ulicy w sąsiedztwie tego zagospodarowania. Dostępność jest podstawową obok prędkości projektowej cechą ulicy. W prawidłowo zaprojektowanym układzie ulicznym, ulice wyższych klas powinny mieć wyraźnie ograniczoną dostępność. Zwiększenie dostępności jezdni obniża walory ulicy dla ruchu nie związanego z otoczeniem.

PODSTAWOWE CHECHY ULICY

Dostępność jezdni prędkość projektowa

Połączenia z innymi ulicami obsługa bezpośredniego otoczenia

Dostępność jezdni:

Ulice układu podstawowego:

1. miejska ulica ekspresowa, klasy E:

   • połączenia z innymi ulicami – tylko w węzłach, zalecany odstęp od 1,5 – 3,0km

   • obsługa bezpośredniego otoczenia – nie obsługuje, zakaz postoju i zatrzymywania. Postój i zatrzymywanie dostępny tylko na wydzielonych parkingach, zjazdy do nieruchomości nie są dopuszczalne

2. ulica główna ruchu przyspieszonego GP:

   • połączenia z innymi ulicami – na skrzyżowaniach lub w węzłach, zalecany odstęp od 600 – 1200m.

   • Obsługa bezpośredniego otoczenia – zakaz postoju i zatrzymywania, pasy postojowe dopuszczalne wyjątkowo przy modernizacji ulicy. Wjazdy bramowe dopuszczalne wyjątkowo

3. ulica główna G:

   • połączenia z innymi ulicami – na skrzyżowaniach, zalecany ostęp od 400 – 600m.

   • Obsługa bezpośredniego otoczenia – parkowanie możliwe na pasach postojowych z zastosowaniem pasów manewrowych o szerokości 3,0m oddzielających jezdnie od pasów postojowych. Liczba wjazdów bramowych ograniczona.

4. ulica zbiorcza, Z:

   • połączenia z innymi ulicami – na skrzyżowaniach, zalecany odstęp od 150 – 300m.

   • Obsługa bezpośredniego otoczenia – parkowanie na pasach postojowych, pożądana ograniczona liczba wjazdów bramowych

Ulice układu obsługującego:

5. ulica lokalna, L:

   • połączenia z innymi ulicami – na skrzyżowaniach

   • obsługa bezpośredniego otoczenia – nieograniczona

6. ulica dojazdowa, D:

   • połączenia z innymi ulicami – na skrzyżowaniach

   • obsługa bezpośredniego otoczenia – nieograniczona

ZASADY WYBORU POŁĄCZEŃ ULIC