B3 (1988-1993) / B4 (1993-1997) typ 35i [edytuj]

VW Passat B3/B4
Okres produkcji	luty 1988– sierpień 1996
Miejsce produkcji	Emden, Wolfsburg, Bruksela
Segment	D
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan 5-drzwiowe kombi
Skrzynia biegów	4 (automatyczna) 4 lub 5 (manualna)
Długość	4575 mm
Szerokość	1704 mm
Wysokość	1427 mm
Masa własna	1160 kg (sedan) 1188 kg (kombi)

Volkswagen Passat B4

Zaprezentowany w 1987 na rok modelowy 1988, nowy model, zwany B3 (oznaczenie wewnętrzne Typ 35i), miał nadwozie typu sedan lub kombi. Nowością było poprzeczne umieszczenie silnika.

W sierpniu 1993 roku model przeszedł facelifting, po którym zmienił oznaczenie na B4. Główne zmiany objęły pas przedni, tylne lampy, przetłoczenia boczne, tył pojazdu oraz wnętrze. W ofercie pojawiły się też nowe silniki. Zastosowano w nim w pełni kontrolowane strefy zgniotu, wzmocniono jego wzdłużnice w stosunku do jego poprzednika Passata B3 i zastosowano dodatkowe belki wzmacniające w drzwiach. B4 miał także pirotechniczne napinacze przednich pasów bezpieczeństwa, teleskopową kolumnę kierownicy i cztery zagłówki.

Wersje silnikowe:
Silniki benzynowe:

• 1.6 8V - 72 KM (1F/EZ/RF/ABN), 101 KM (AEK/AFT)

• 1.8 8V - 75 KM (AAM), 90 KM (RP/ABS/ADZ), 107 KM (PF), 112 KM (PB)

• 1.8 16V - 139 KM (KR)

• 1.8 8V G60 - 160 KM (PG)

• 1.8 16V G60 - 210 KM (3G): Wersja przygotowywana na zamówienie przez Volkswagen Motorsport, na bazie 1.8 8V G60

• 2.0 8V - 115 KM (2E/ADY/AGG)

• 2.0 16V - 136 KM (9A), 150 KM (ABF)

• 2.8 VR6 - 174 KM (AAA)

• 2.9 VR6 - 190 KM (ABV)

Silniki wysokoprężne:

• 1.6 TD - turbodoładowany, intercooler - 80 KM (RA/SB)

• 1.9 D - wolnossący - 68 KM (1Y)

• 1.9 TD - turbodoładowany - 75 KM (AAZ)

• 1.9 TDI - 90 KM (1Z/AHU)

• 1.9 TDI - 110 KM (AFN)

Ogólny zarys wersji wyposażenia: Passat był dostępny w trzech głównych wersjach: CL (podstawowa), GL (bardziej komfortowa) oraz GT (bardziej sportowa). Ponadto Volkswagen zdecydował się na wypuszczenie edycji specjalnych (trend, arriva, exclusive, pacific i inne), które różniły się dodatkowym wyposażeniem.

• CL: szkła kierunkowskazów w kolorze pomarańczowym, zderzaki oraz obudowy lusterek w kolorze czarnym, szyba przednia bez górnego paska przeciwsłonecznego, trójramienna kierownica (w wersji bez wspomagania kierownicy)

• GL/GT: szkła kierunkowskazów w kolorze szarym (po 1992 roku), dolna część zderzaków oraz obudowy lusterek polakierowane w kolorze nadwozia, przednie światła przeciwmgłowe, niebieski pasek przeciwsłoneczny w górnej części szyby przedniej, roleta bagażnika (variant)/przeciwsłoneczna roleta tylnej szyby (sedan), szerokie listwy drzwiowe (GT), głębokie fotele przednie (GT)

Wyżej wymienione oznaczenia były jednak stosowane do końca roku 1995. Późniejsze egzemplarze nie mają już znaczka z informacją o wersji wyposażenia.

Wyposażenie dodatkowe: Do każdej z podstawowych wersji Passata istniała możliwość dokupienia wyposażenia dodatkowego. Były to między innymi: komputer pokładowy MFA; wspomaganie układu kierowniczego; elektrycznie regulowane/podgrzewane lusterka; podgrzewane fotele przednie; regulacja wygięcia lędźwiowego w fotelach przednich; dodatkowy podłokietnik z uchwytem na napoje; regulacja pochylenia i wysokości tylnej kanapy; centralny zamek; klimatyzacja manualna/automatyczna (climatronic) lub thermotronic; dodatkowe wyposażenie audio; tempomat; welurowe/skórzane tapicerki; szyberdach; elektrycznie opuszczane szyby boczne; hak ; dodatkowe kieszenie w drzwiach; regulowane pneumatycznie zawieszenie tylne i inne. Ciekawostką były jednak wręcz limitowane dodatki, które można było nabyć za dodatkową opłatą, jak np. lampy soczewkowe, boxy na CD, blenda na tylną klapę, elektroniczne zegary Digifiz, a nawet fabryczna nawigacja GPS.

Wygląd: Passata można było także wyposażyć w różne dodatki wizualne jak np. grill ABT lub Votex, pakiet Kamei, lampy Arriva lub Treser a także spojler lub lotkę.

Wersja USA: VW Passat B3 i B4 był oferowany także na rynek USA. Taka wersja różniła się od wersji europejskiej min. innym uchwytem na tablicę rejestracyjną, obrysami, zegarami z innym wyskalowaniem i pasami wysuwanymi. Oferowane były tylko najpojemniejsze silniki, będąc dostosowanymi do tamtejszych wymogów czystości spalin.

Eksploatacja:

• Olej silnikowy: dobrać w zależności od stanu silnika i typu oleju który był używany wcześniej. Przy każdej wymianie należy wymienić filtr oleju. Ilość oleju: 4 l (silniki benzynowe); 4,5 l (silniki diesla). Częstotliwość wymiany: 15000 km (silniki benzynowe); 7500 km (silniki diesla)

• Olej skrzyni biegów (skrzynia manualna): nie wymienia się. Ilość: 2 l; Typ: SAE80 lub 75W 90

• Olej skrzyni biegów (skrzynia automatyczna): wymiana co 60000 km lub 3 lata. Ilość: od 3 do 5,6 l (po odessaniu); Typ: ATF Dextron

• Płyn hamulcowy: wymiana co 60000 km lub 2 lata. Ilość: 0,9 l; Typ: syntetyczny, DOT 3

• Płyn układu wspomagania: nie wymienia się. Ilość: 0,9 l; Typ: ATF Dextron

• Ciecz chłodząca: nie wymienia się. Ilość: 5,5 l; Typ: mieszanka wody i płynu chłodniczego G11 (50/50), do -35 °C

• Filtr powietrza: wymiana co 15000 km; Typ: suchy, papierowy

• Filtr paliwa: wymiana co 20000 km

• Pasek rozrządu: wymiana co 60000 km lub co 5 lat