SPRAWDZENIE : OBWÓD ZASILANIA PALIWEM NISKIEGO CIŚNIENIA
OBOWIAZKOWE :
Przestrzegać zaleceń dotyczących bezpieczeństwa i czystości
.
1. Narzędzia
przyrząd
Oznaczenie Oznaczenie
Rysunek : E5AB0TGT
[1604-C]
[4215-T]
Złączka Ø 10 mm do przyłącza niskiego
ciśnienia
Rysunek : E5AB0VKT
[1604-A]
[4073-T.A]
manometr do sprawdzania ciśnienia
2. Sprawdzenie
Przestrzegać zasad bezpieczeństwa i czystości właściwych dla silników
Rysunek : B1HDZI3D
Zdemontować stylizowaną osłonę silnika .
UWAGA : Oczyścić wszystkie złączki w obwodzie niskiego ciśnienia przed ich rozłączeniem (jeżeli zachodzi
konieczność).
UWAGA : Zawsze używać odpowiedniego przyrządu [1604-C / 4215-T].
Podłączyć na odgałęzieniu przyrządy [1604-C / 4215-T] i [1604-A / 4073-T.A], między pompą wysokiego ciśnienia
paliwa oraz filtrem paliwa (w "a", "b").
Napełnić układ przy pomocy ręcznej pompki paliwowej, aby nie zakłócić warunków pomiarowych.
Włączyć zapłon.
Wartości odniesienia
Silnik na biegu jałowym albo napędzany rozrusznikiem przez
mniej niż 15 sek. (Jeżeli silnik nie uruchamia się)
Podciśnienie zmierzone
manometrem [4073-T.A]
( cmHg)
Podciśnienie zmierzone
manometrem [1604-A]
(mbar)
Wartości podciśnienia w celu rozpoznania przenikania
powietrza w obwodzie niskiego ciśnienia
D < 7,5 cmHg
D < 100 mbar
Prawidłowe wartości ciśnienia
7,5 cmHg < D < 22,5 cmHg 100 mbar < D < 300 mbar
Wartości podciśnienia w celu rozpoznania obecności zatoru w
obwodzie niskiego ciśnienia
(Zatkany filtr paliwa,….)
D > 22,5 cmHg
D > 300 mbar
3. Montaż
Usunąć przyrządy [1604-C / 4215-T], [1604-A / 4073-T.A].
Uruchomić na 120 sekund ręczną pompę zasysającą , aby zassać obieg paliwa.
4. Sprawdzenie szczelności układu
Uruchomić silnik.
Pozostawić silnik na biegu jałowym przez 2 minut(y).
Sprawdzić, czy nie występują przecieki.
Sprawdzić, czy w układzie powrotnym nie ma pęcherzyków powietrza .
Zatrzymać silnik.
Zamontować stylizowaną osłonę silnika .