Przenośniki dobierane pod kątem potrzeb nie wymagają obsługi.
Urządzenia transportowe o działaniu ciągłym:
Obliczenie wydajności
- materiały sypkie, wydajność teoretyczna Wo=3600*w*s*ρ (Mg/h)
s- powierzchnia przekroju poprzecznego strugi materiału (m2)
w- prędkość poruszania elementu nośnego lub prędkość ruchu materiału po powierzchni nośnej przenośnika (m/s)
ρ- gęstość transportowanego materiału, dla materiałów sypkich gęstość nasypowa (Mg/m3)
dla materiałów sztukowych (kawałkowych)
Wo=3600*Q*(w/a)=3600*V* ρ*(w/a) ,(Mg/h)
Q- masa pojedynczej sztuki (Mg)
V- objętość pjedynczej sztuki
ρ- gęstość materiału (Mg/m3)
w- prędkość poruszania się materiału lub prędkość cięgna (m/s)
a- rozstaw pomiędzy poszczególnymi sztukami (m)
wydajność w sztukach na godzinę Wo=3600*(w/s), (szt./h)
wydajność praktyczna Wp=Wo*k1*k2
k1- współczynnik wypełnienia przenośnika
k2- współczynnik wykorzystania czasu roboczego 0,6 dla jednej zmiany 1,0-w ciagu zmechanizowanym
URZĄDZENIA TRANSPORTOWE MECHANICZNE
PRZENOŚNIKI CIĘGNOWE- przemieszczają materiał przy użyciu siły działającej w kierunku ruchu, przekazywanej za pomocą cięgna.
Rodzaje cięgien:taśmy są płaskimi elementami nośnymi, których szerokość i grubość dobiera się stosownie do wielkości obciążeń rozciągających oraz do wymaganej wydajności. Stosowane są najczęściej taśmy gumowe wzmocnione przekładkami tekstylnymi (bawełnianymi lub syntetycznymi).Maksymalna siła rozciągzjąca: S= n*kr*B (N) łańcuchy dzielimy na:drabinkowe (sworzniowe)ogniwkowr segmentowe przegubowe (krzyżakowe)
Zastosowanie przy łańcuchach rolek prowadzących zmniejsza opory ruchu, hałaśliwość.
Łańcuchy segmentowe - składają się z powtarzalnych elementów połączonych ze sobą . Segmenty są wytwarzane przez odlewanie ze staliwa lub żeliwa ciągliwego. Stosowane są do większych obciążeń. Ognikowe - do małych obciążęń. Typy:krótkoognikowe t <= 3d, z ogniwkami wydłużanymi t>3d,
Dopuszczalna prędkość posuwu 0,1-0,8 (m/s), mała prędkość co jest wadą, ścierają się, są hałaśliwe, mogą pracować w trudnych warunkach.Krzyżakowe- mają możliwość wygnania się w wielu płaszczyznach. Stosowane w przenośnikach podwieszanych.Liny- stalowe splecione z drutów o średnicy 0,5-2,0 mm w cienkie linki splotki, splotki okręca się wokół rdzenia. Rdzeń jest wykonany z materiału włóknistego nasyconego smarem, posiada dużą elastyczność.
PRZENOŚNIKI TAŚMOWE
Są urządzeniami transportowanymi, w których organem przenoszącym siłę potrzebną do przemieszczenia jest taśma. Materiał przenoszony jest na powierzchni górnej taśmy. Podział ze względu na prędkość ruchu cięgna:
wolnobieżne, prędkość taśmy n<0,5 (m/s) normalnobieżne n=0,51-2 (m/s) szybkobieżne n>2 (m/s)ze względu na układ przemieszczenia:poziome pochylone względem poziomu (ukośne) kombinowane pionowe ze względu na miejsce pracy stałe przewoźne Zasada działania polega na przewijaniu taśmy elastycznej przez bębny zwrotne, z których co najmniej jeden jest napędzany. Z jednej strony taśma podtrzymywana jest na wałkach, które kształtują taśmę. W celu wyrównania siły obwodowej na bębnie obwodowym taśma musi być wstępnie naprężona. Uzyskuje się to przez odpowiednie ustawienie bębnów końcowych (nie napędzanego) lub bębnów napinających.
Podawanie może odbywać się na końcu lub w dowolnym miejscu. Rozładunek następuje zwykle na drugim końcu przenośnika lub w każdym innym miejscu taśmy, ale wymaga to zastosowania pługów lub wózków zrzutowych.
W przenośnikach taśmowych cięgno pracuje zawsze na rozciąganie, bęben napędowy jest końcem przenośnika.
Przenośniki kubełkowe -służą one do transportu materiałów rozdrobnionych luzem w kierunku pionowym, z poziomu niższego na wyższy.
Zalety: - małe wymiary przekroju poprzecznego, możliwość przenoszenia na wysokość 30-50 m , możliwość transportu materiałów silnie pylących bez obawy zanieczyszczenia otoczenia. Przenośnik jest hermetyczny.
Wady: -duży ciężar konstrukcji, wrażliwość na przeciążenia, znaczna zużywalność elementów ruchowych.
Podział w zależności od prędkości:szybkobieżne, odśrodkowe, prędkość ruchu cięgna powyżej 1,2 m/s -wolnobieżne - grawitacyjne prędkość poniżej 1,2 m/s
W zależności od rodzaju cięgna:taśmowe (szybkobieżne) ,łańcuchowe
Budowa przenośników:cięgno nośne mechanizm napędowy (zawsze na górze) mechanizm napinający (na dole) kubełki konstrukcja nośna obudowa
Wydajność przenośnika: W=3600*w*(1/a)*V*ς*ϕ [Mg/h]V- pojemność jednego kubełka (m3) ϕ- współczynnik wypełnienia kubełka (0,6 ÷0,9)
Przenośniki zabierakowe- przemieszczają materiał luzem nieruchomą rynną, za pomocą poprzecznych zgarniaków wypełniających całkowicie lub częściowo rynny.
Podział: z rynną otwartą (posiada dno i boki) na cięgle łańcuchowym rozmieszczone są poprzeczne płytki zabierakowe o wysokości równej lub wyższej od rynny (służą do transportu materiałów kawałkowych. Oddzielną grupę stanowią przenośniki z zabezpieczeniami nie pełnymi (do transportu materiałów włóknistych) z rynną zamkniętą z łańcuchem zbudowanym ze specjalnie ułożonych ogniw, lub liny i zgrzebeł. Rynna zamknięta o przekroju kołowym (łańcuch lub lina + zgrzebła nie nadają się do transportu materiałów kruchych, lepkich, wilgotnych)Zalety:prosta konstrukcja, możliwość załadunku i wyładunku w dowolnym miejscu trasy transportu, do transportu materiałów pylastych (szkodliwych dla otoczenia)Wady:mała prędkość ruchu (0,16÷0,4 m/s), duże zużycie ścian wewnętrznych obudowy oraz łańcuchów. Wysoka energochłonność transportu, można transportować pewne grupy materiałów, wysoka hałaśliwość.
Wydajność przenośników:
WT=3600*B*h*w*ς*ϕ [Mg/m3]
Przenośniki podwieszone- stosowane w produkcji seryjnej i masowej w różnych rodzajach produkcji, o trasie okrężnej prowadzonej przestrzeni.
Rodzaje:jednotorowe- posiadają jeden tor do prowadzenia wózków transportowych, ten tor służy też do prowadzenia cięgna (cięgno łańcuchowe lub linowe) -dwutorowe- dwa równolegle umieszczone w pionie tory, tor górny do prowadzenia wózków ciągnionych, tor dolny do wózków nośnych 0,1÷30 m/min Zalety:wszechstronność zastosowania do celów transportowych i technologicznych. Możliwość dowolnego ukształtowania trasy transportu, prostota konstrukcji, małe zapotrzebowanie energii, automatyzacja sterowania
Wady:mała prędkość ruchu, konieczność rozładunku i załadunku w ruchu.
Składają się z;toru jezdnego (belka dwuteowa, profil zamknięty)cięgno łańcuch lina wózki łańcuchowe, podtrzymują cięgno,wózki nośne,mechanizmy zwrotne (w miejscach zmiany kierunku ruchu cięgna są w płaszczyźnie pionowej mechanizmy napędowe mechanizmy napinająceWT=(1/a)*w*3600*g*ϕ [Mg/h]Napęd powinien być umiejscowiony w takim punkcie trasy w którym napięcia rozciągające w cięgnie są mniejsze niż w innym miejscu. Powinien się znajdować za długimi odcinkami poziomymi za dużymi wzniosami. Powinien znajdować się w najwyższym punkcie przenośnika.
Napinanie - stosowane w celu uniknięcia zwisu łańcuchów , za każdym napędem powinno znajdować się napinanie.Rodzaje: hydrauliczne, ciężarowe, pneumatyczne, śrubowe.
Przenośniki śrubowe:
Zasada działania polega na obracaniu się powierzchni śrubowej względem korytka o przekroju okrągłym lub w kształcie litery U.Zalety:łatwa obsługa i konserwacja możliwość pracy w dwóch kierunkach łatwość uszczelniania trasy transportowej załadunek i wyładunek w dowolnym miejscu
Wady:duża energochłonność ,duża zużywalność części roboczych,ograniczenie zastosowania w zależności od materiału Rodzaje:z nabojem pełnym - materiały sypkie, suche, drobnoziarniste,wał śrubowy z nabojem wstęgowym - materiały wilgotne, lepkie, zbrylające się,wał z nabojem łopatkowym - materiały ciastowate które podlegają wymieszaniu,z nabojem kształtowym do transportu materiałów włóknistych WT=3600*((π*d2/4)*s*n*ς*ϕ [Mg/h]n- liczba obrotów (s-1)ς- gęstość masy transportowanej (Mg/m3)ϕ- współczynnik wypełnienias- skok śrubyd- średnica korytka
3
3