Eksploatacja Samochodów.
Laboratorium nr 5
Temat: Weryfikacja i naprawa tylnego mostu samochodu PF 125p i Polonez.
Adam Uliasz
V MDE
Pojazdy samochodowe
Wstęp teoretyczny
Weryfikacja i naprawa mostu:
Do naprawy mechanizmów most przystępujemy najczęściej, gdy pojawiają się odgłosy świadczące o nieprawidłowej współpracy wałka napędzającego i koła talerzowego lub gdy zauważymy wycieki oleju.
W celu zweryfikowania , czy na pewno mamy do czynienia z uszkodzeniem mostu należy wykonać próby drogowe .
próba nr1 - jechać z prędkością ok. 20 km/h . Zwiększać stopniowo prędkość do 90 km/h , obserwując jednocześnie hałasy ,które występują przy różnych prędkościach. Nie używając hamulców pozwolić , aby pojazd zatrzymał się .
po osiągnięciu ok.100 km/h wyłączyć zapłon, tak , aby samochód dalej poruszał się pod działaniem sił bezwładności. Zwracać uwagę na hałasy występujące przy różnych prędkościach.
W stojącym samochodzie zwiększać stopniowo prędkość obr. silnika i porównywać hałasy z hałasami występującymi w poprzednich próbach.
Hałasy , które występują przy dwóch pierwszych próbach mogą pochodzić
od przekładni głównej i mechanizmu różnicowego.
W celu weryfikacji przekładni głównej i mechanizmu różnicowego należy dokonać demontażu po podniesieniu samochodu .
Należy sprawdzać:
stan uzębienia na wałku napędzającym i kole talerzowym
stan osi satelitów
ślad współpracy zębów koła talerzowego i wałka atakującego
luz międzyzębny pomiędzy kołem talerzowym, a wałkiem atakującym
szczelność pochwy mostu
stan łożysk
wielowypust na półosi napędowej
Naprawa tylnego mostu:
W przypadku uszkodzeń kół zębatych przekładni głównej należy je wymienić na nowe, z tym że koło talerzowe wymienia się równocześnie z wałkiem atakującym
W przypadku stwierdzenia niewłaściwego luzu międzyzębnego lub złego śladu współpracy należy wyregulować luz poprzez zmianę podkładek regulacyjnych i przybliżenie lub oddalenie wałka atakującego do koła talerzowe.
Przebieg ćwiczenia
Ćwiczenie polegało na:
demontażu przekładni głównej i mechanizmu różnicowego samochodu Fiat 125p
weryfikacji części i omówieniu zagadnień naprawy uszkodzonych elementów,
montażu przekładni
Dokonano demontażu przekładni głównej i mechanizmu różnicowego samochodu PF 125p. Po weryfikacji części i omówieniu zagadnień naprawy uszkodzonych elementów dokonano montażu.
Wnioski:
Na podstawie przeprowadzonego ćwiczenia można było zapoznać się z najczęstszymi usterkami i niedomaganiami przekładni głównej i mechanizmu różnicowego. Również omówiono sposoby weryfikacji części. Na podstawie tej weryfikacji i po oględzinach przekładni głównej i mechanizmu różnicowego nie zużycia, które kwalifikowałoby części do naprawy lub wymiany. Również na tym ćwiczeniu zapoznano się ze sposobem kontroli śladu współpracy i regulacji luzu między zębnego.