Rada IMO liczy obecnie:
32 członków
16 członków
40 członków
Kadencja Rady IMO trwa
2 lata
4 lata
5 lat
Czy obecnie obowiązująca konwencja SOLAS jest dokumentem w którym zmiany może wprowadzać:
rozszerzony MSC
Konferencja umawiających się rządów
Zgromadzenie IMO
Poprawki do konwencji SOLAS uchwalone w trybie „milczącej zgody”
mają podaną datę ewentualnego wejścia w życie warunkowaną wpłynięciem zgody wpłynięciem sprzeciwów
nie mają podawane daty ewentualnego wejścia w życie
mają podaną datę ewentualnego wejścia w życie warunkowaną wpłynięciem zgody państw
„dyplom alternatywny” oznacza dyplom wydany po przeprowadzeniu szkolenia
na przemian teoretycznego i praktycznego (Np. 6 miesięcy na statku 6 miesięcy w ośrodku)
teoretycznego od razu na poziomie zarządzania a oddzielnie praktyka
szkolenie w ramach 7 funkcji bez podziału na pokład i maszynę
Wachta morska według obecnych przepisów Konwencji STCW może być prowadzona w składzie:
Może być tylko oficer wachtowy w dzień, a w nocy oficer + marynarz
Może być tylko oficer wachtowy niezależnie od pory dnia lub nocy
Musi być oficer i marynarz zawsze niezależnie od pory dnia lub nocy
„Performance standarts of navigational systems and equipment” są zawarte:
W rozdziale V Konwencji SOLAS
W rezolucjach IMO ???
W Kodeksie Urządzeń I Systemów Nawigacyjnych
Według V Rozdziału Konwencji SOLAS Państwo nadbrzeżne powinno:
Prowadzić serwis ostrzeżeń nawigacyjnych
Mieć wyznaczone :miejsca schronienia” dla statków w potrzebie
Prowadzić zapisy trajektorii ruchu statków (AIS)
Trasy żeglugowe przygotowane przez państwa nadbrzeżne:
powinny być oznakowane pławami
mogą ale nie muszą być oznakowane pławami zależy to od propozycji państwa nadbrzeżnego
propozycje nie muszą być akceptowane przez IMO
Uproszczone „czarne skrzynki” (S-VDR):
mogą być stosowane wyłącznie na statkach towarowych
mogą być stosowane wyłącznie na statkach pasażerskich
mogą być stosowane na statkach niezależnie od jego typu
Mapy elektroniczne na statku morskim mogą być stosowane pod warunkiem:
posiadania rezerwy w postaci aktualnych map papierowych
posiadania rezerwy elektronicznej (bufor i duża drukarka)
jeśli spełniają kryteria nie ma dodatkowych wymagań co do urządzeń rezerwowych
Czy szalupy ratunkowe swobodnego spadku są wymagane dla statków budowanych po 01.07.2006
przez Konwencje SOLAS dla statków towarowych
przez Konwencje SOLAS dla tankowców
przez Konwencje SOLAS dla masowców
Oznakowane nazwą statku i portem macierzystym powinny być:
Koła ratunkowe
Pasy ratunkowe
Kombinezony ratunkowe
Czy kombinezony ratunkowe są wymagane:
dla wszystkich członków załogi niezależnie od typu statku
dla wszystkich członków załogi statków towarowych
dla wszystkich członków załogi tylko statków przewożących ładunków niebezpieczne
Czy liczba kół ratunkowych dla danego typu i wielkości statku jest podana:
w rozdziale III Konwencji SOLAS
w Kodeksie środków ratunkowych (LSA Code)
w Certyfikacie Wyposażenia Bezpieczeństwa Statku
Osoba/osoby wyznaczone według rozumienia ISM Code powinny:
znajdować się tylko na statku (są członkami załogi)
znajdować się tylko na lądzie (są pracownikami lądowymi armatora)
jest to zostawione do decyzji armatora
W alarmy wtargnięcia wody powinny być wyposażone tylko:
statki towarowe
masowce
statki pasażerskie
Czy w Statkowej Księdze Zarządzania Bezpieczeństwem powinny być informacje o:
strukturze organizacyjnej całego przedsiębiorstwa
telefonach kontaktowych osób z kierownictwa przedsiębiorstwa
wymaganej obsadzie statku, zapewniającej jego bezpieczną eksploatację
Czy według obecnych przepisów każdy statek morski powinien posiadać:
numer identyfikacyjny IMO
numer identyfikacyjny administracji morskiej kraju bandery
numer identyfikacyjny armatora ?
Certyfikat Bezpieczeństwa statku są wystawiane w ilości oryginałów:
1 dla statku ????
1 dla statku + 1 dla armatora
1 dla statku + 1 dla armatora + 1 dla organu inspekcyjnego
Certyfikat Zarządzania Bezpieczeństwem jest wystawiany na:
5 lat i nie wymaga żadnego potwierdzenia w okresie ważności
5 lat i wymaga corocznego potwierdzenia (+/- 3 miesiące od rocznicy)
5 lat i wymaga jednego potwierdzenia (między 24 a 36 miesiącem ważności)
Certyfikat Bezpiecznej obsługi statku morskiego zawiera wykaz:
liczby członków załogi i jej kwalifikacji
wymaganego wyposażenia nawigacyjnego
liczby członków załogi i ich kwalifikacji oraz wymagane wyposażenie
Według przepisów polskich, statek towarowy powinien posiadać:
Certyfikat Bezpieczeństwa Konstrukcji Statku Towarowego
Certyfikat Bezpieczeństwa Wyposażenia Statku Towarowego
Certyfikat Bezpieczeństwa Statku Towarowego
Dokument Zgodności (DoC) jest wystawiany dla:
konkretnego statku
konkretnego armatora
konkretnego organu inspekcyjnego
Wprowadzenie Kodeksu ISPS zostało dokonane poprzez:
Konferencję Umawiających się Rządów
Zgromadzenie IMO
Komitet MSC
Sygnał alertu o zagrożeniu ochrony statku uaktywnia alarm:
na statku i w stacji brzegowej
na statku
u armatora (rząd kraju bandery)
Zapis historii statku zawiera:
dane dotyczące nazw portów do których statek zawijał
dane personalne dotyczące kapitanów zatrudnionych na statku
dane dotyczące bandery, armatora lub czarterujących
Zapis historii statku powinien być przechowywany:
u armatora
na statku
w organie inspekcyjnym
Czy ograniczenia dotyczące żeglugi masowców z pustą ładownią w stanie załadowania dotyczą:
wszystkich masowców jednoposzyciowych
masowców starszych niż 10 lat jedno- i dwuposzyciowych
masowców starszych niż 10 lat i dłuższych niż 150 metrów jednoposzyciowych
W przypadku pożaru na statku ogłaszany jest:
alarm pożarowy (dwa krótkie, jeden długi)
alarm ogólny (siedem krótkich, jeden długich)
zapisany w statkowej księdze bezpieczeństwa
31.Zaznacz podkomitety komitetu bezpieczeństwa na morzu (MSC)
31.1.LEG
31.2.SLF
31.3.STW
32.Czy zgromadzenie IMO zbiera się:
32.1.raz w roku
32.2dwa razy w roku
32.3raz na dwa lata
34.Czy protokół 1988 do konwencji SOLAS
34.1nie wszedł jeszcze w życie
34.2wszedł w 2000 roku
34.3wszedł w 2004 roku
35.Jaki dokument obliguje do montowania czarnych skrzynek i systemów AIS
35.1konwencja SOLAS
35.2rezolucja IMO
35.3kodeks ISM
36.Czy według konwencji STCW 78/95 szkolenie marynarzy powinno być poddane rygorom norm jakości:
36.1dowolnego systemu jakości
36.2systemu jakości ISC serii 9000
36.3nie musza być poddane rygorom systemu jakości
37.Czy wymaganie budowy masowców jako jednostek o podwójnym kadłubie jest obecnie:
37.1wprowadzone zapisami konwencji SOLAS
37.2zalecane rezolucja IMO
37.3na etapie przygotowania i będzie wprowadzone w przyszłości
38.W ciągu kolejnych 7 dni okres odpoczynku marynarza musi być nie mniejszy niż (wymagania miedzynar.):
38.1 60 godz
38.2 80 godz
38.3 70 godz
39.czy kodeks zarzadzania bezpieczeństwem wymaga od armatora sprecyzowania:
39.1 polityki w zakresie przeciwdziałania zmeczeniu załogi
39.2 polityki bezpieczeństwa i ochrony środowiska
39.3 polityki w zakresie stosowania plac minimalnych na morzu
40.czy w statkowej książce zarzadzani abezpieczenstwem powiny być informacje o
40.1 strukturze organizacji calego przedsiębiorstwa
40.2 telefonach kontaktowych osob z kierownictwa przedsiębiorstwa
40.3 wymaganej obsadzie statku, zapewniającej jego bezp eksploatacje
41.certyfikat zarzadzania bezpieczeństwem powinien być wystawiony dla:
41.1statku
41.2armatora
41.3osob kierujących przedsiębiorstwem armatorskim
43.kodeks ISPS dotyczy ochrony statkow i portów zostal zatwierdzony w grudniu 2002 przez:
43.1 konferencje dyplomatyczna
43.2 rozszerzone MSC
43.2 zgromadzenie IMO
44.Czy w przypadku wejścia piratow na statek zaloga powinna:
44.1 bronic czynnie statku i ładunku
44.2 nie stawiac oporu i podac się instrukcja piratow nadając wczesniej sygnał wzywania pomocy
44.3 próbowac opuścić stateczek
45.czy PSC służy do kontroli:
45.1 statków podnoszących bandere panstwa w którym statek aktualnie się znajduje
45.2 statków podnoszących obce bandery
45.3 wszystkich statków
46. w obecnej kadencji Polska
46.1 jest w radzie IMO
46.2 nie jest w radzie IMO
46.3 nie jast, ale będzie w radzie IMO w nastepnej kadencji na zasadzie rotacji
47. czy komitet współpracy technicznej IMO (TC) zajmuje się:
47.1 prowadzeniem współpracy z innymi organizacjami międzynarodowymi
47.2 koordynacja prac IMO w zakresie zapewnienia pomocy technicznej
47.3 koordynacja pracy miedzy poszczególnymi organami IMO
48. czy polska podpisała protokół 1988 do konwencji SOLAS
48.1 nie, ale nie ma przeszkód i powinna podpisac
48.2 tak
48.3 nie, ale SA przeszkody i w tej sprawie polska nie podpisze
49.na czym polega procedura „milczącej zgody” przy uchwalaniu przepisów IMO
49.1 przepisy wchodza automatycznie w Zycie tuz po ich uchwaleniu
49.2 przepisy wchodza w Zycie, gdy nie wpłyną sprzeciwy od określonej grupy
49.3 przepisy wchodza w Zycie gdzy panstwa je Przyjma na zasadach większości
50. posiadanie książki praktyk umozliwia skrocenie wymaganej praktyki morskiej na poziom operacyjny do
50.1 24 miesiace
50.2 12 miesiecy
50.3 nie powoduje skrocenia wymaganego okresu praktyki (wynosi 36 miesiecy)
51.”pilot transfer arrangements” jest opisany w:
51.1 rozdziale III konwencji SOLAS
51.2 rozdziale V konwencji SOLAS
51.3 w zalaczeniu do certyfikatu bezpieczeństwa statku towarowego znanego jako formularz c
52. co oznacza skrót SMS
52.1 safety management system
52.2 safety manual system
52.3 system of manning safety
53. osyby wyznaczone wg rozumienia ISC code powinny:
53.1 znajdowac się tylko na statku (sa członkami załogi)
53.2 znajdowac się tylko na ladzie (SA pracownikami lądowymi armatora)
53.3 jest to zostawione do dyspozycji armatora
54. wedlug rozdzialu V konwencji SOLAS „AIDS to navigation” to
54.1 pomoce nawigacyjne w rodzaju wydawnictw np. locje
54.2 oznakowanie stałe i pływające(plawy i stawy)
54.3 pomoce nawigacyjne np. cyrkle i trojkaty nawigacyjne
56. certyfikat zarzadzania bezpieczeństwem jest wystawiany na:
56.1 5 lat i nie wymaga zadnego potwierdzenia w okresie ważności
56.2 5 lat i wymaga corocznego potwierdzenia
56.3 5 lat i wymaga jednego potwierdzenia (miedzy 24 a 36 miesiacem ważności)
57. certyfikat bezpiecznej obsługi zawiera dane dotyczące:
57.1 wykazu urządzeń wymagających instrukcji bezpiecznej obsługi (lub checklist)
57.2 wykazu wymaganych instrukcji alarmowych i stosowanych jezyków
57.3 wykazu minimalnej obsady statku
58. W LSA code zawarte sa informacje o:
58.1 liczbie szalup ratunkowych wymaganych na statku
58.2 liczbie wymaganych kół ratunkowych na statku
58.3 kolorze i wysokości na jaka musza być wynoszone rakiety wzywania pomocy
59. wprowadzenie kodeksu ISPS zostało dokonane poprzez:
59.1 uchwalenie rezolucji zgromadzenia IMO
59.2 zmiane konwencji SOLAS
59.3 dyrektywę UE
60. alarmy typu „bankowego” (napad) na statku morskim powinny być zainstalowane:
60.1 w jednym widocznym i oznakowanym miejscu
60.2 w jednym ukrytym miejscu znanym tylko załodze
60.3 przynajmniej dwóch nieoznaczonych miejscach znanych tylko zalodze
62. czy szalupy swobodnego spadku SA wymagane na statkach budowanych po 01.07.2006
62.1 przez konwencje SOLAS dla statków towarowych
62.2 przez konwencje SOLAS dla tankowców
62.3 przez konwencje SOLAS dla masowców
64. czy liczba kół ratunkowych dla danego typu I wielkości statku jest podana:
64.1 w rozdziale III konwencji SOLAS
64.2 w kodeksie srodkow ratunkowych (LSA code)
64.3 w statkowym certyfikacie wyposażenia ratunkowego
65. wg V rozdziału konwencji SOLAS panstwo nabrzeżne powinno:
65.1 prowadzic serwis ostrzezen nawigacyjnych
65.2 miec wyznaczone „miejsca schronienia” dla statków w potrzebie
65.3 prowadzić zapisy trajektorii ruchu statków (AIS)
66. czy uproszczone „czarne skrzynki” S-VDR moga byc montowane na statkach pasazerskich?
66.1 tak
66.2 nie
66.3 tak, ale tylko na niektórych
67. w przypadku pożaru na statku ogłaszany jest:
67.1 alarm pozarowy
67.2 alarm ogólny
67.3 alarm zgodny z zapisem w statkowym planie ochrony awaryjnej
68. ćwiczebny alarm pozarowy na statku powinien byc ogłaszany minimum raz na:
68.1 dwa tygodnie ?
68.2 dwa miesiące
68.3 miesiąc
69. wystapienie awarii steru wymaga od nas:
69.1 podniesienia znaków i świateł NUC
69.2 nadania sygnału dźwiękowego zwrócenia uwagi
69.3 ogłoszenia na statku alarmu ogólnego
79.Zaznacz komitety MSC: (NAV, BLG, DE, FP, DSC, COMSAR, SLF, STW, FSI - podkomitety MSC)
79.1NAV
79.2STW
79.3LEG
Bezpieczeństwa Żeglugi (NAV),
Cieczy i Gazów Przewożonych Luzem (BLG),
Konstrukcji i Wyposażenia Statku (DE),
Ochrony Przeciwpożarowej (FP),
Przewozu Towarów Niebezpiecznych, Ładunków Stałych i Kontenerów (DSC),
Radiokomunikacji oraz Poszukiwań i Ratownictwa (COMSAR),
Stateczności i Linii Ładunkowych oraz Bezpieczeństwa Statków Rybackich
(SLF),
Szkolenia Zawodowego i Obowiązków Wachtowych (STW),
Wdrażania Konwencji (FSI)
80. Sygnal z alarmu bankowego uaktywnia alarm:
80.1na statku i stacji brzegowej
80.2na statku
80.3u armatora
81. Do Rady IMO państwa wchodzą na zasadzie ??
a) wyborów
b)wg ustalonego klucza - bez wyborów
c)rotacyjnie - na zasadzie stałej rotacji grupy państw
82. Statkowa księga zarządzania bezpieczeństwem:
a) U każdego armatora jest taka sama
b) nie ma wzorca, każdy armator tworzy indywidualnie i mogą być duże różnice
c) nie ma wzorca ale układ jest zbliżony do opisu kodeksu ISM (Rez A.741)
83. Konserwacja statku musi być prowadzona:
a) według procedur wprowadzonych przez kirownictwo statku
b) według procedur wprowadzonych przez armatora
d)według procedur uznanych za właściwe przez osobę odpowiedzialną za dane wyposażenie
84. Certifikat zgodnośći DoC określa, że:
a) ststek wypełnia wymagania kodeksu ISM
b)wyposażenie statku jest zgodne z wymaganiami IMO
c)armator wdrożył i wypełnia postanowienia kodeksu ISM
85. Minimum safe manning certificate jest wystawiany:
a)zgodnie z istniejącym standardem międzynarodowym??
b) zgodnie z istniejącym standardem państwa bandery
c)nie ma standardu i zasadniczo jest wystawiany nazyczenie armatora
86. Alarm sterowania awaryjnego:
a) raz na miesiąc
b) raz na trzy miesiące
c) nie ma takiego wymogu
87. W trakcie inspekcji PSC mogą być kontrolowane:
a)pomieszczenia mieszkalne (sanitariaty, kabiny, prowiantura)
b)część podwodna kadłuba
c)grubośc blach klap ładowny, pokładu, poszycia
PYTANIA:
Co oznacza skrót IMO - International Martime Organization, Międzynarodowa organizacja Morska
Czym się różni pojęcie bezpieczeństwa żeglugi od bezpieczeństwa statku - bezpieczeństwo żeglugi jest pojęciem bardzo ogólnym
ECDIS jest obowiązkowy od: 01.01.2011
Co oznacza Biała Lista - Oznacza listę państw, które złożyły sprawozdania i przeszły pozytywną weryfikacje do wymagań konwencji STCW
Czy USA należy do którejś z konferencji - nie należy do żadnej (jest tylko obserwatorem
Co powinna robić załoga gdy piraci zaatakują statek - poddać się żądaniom, nadać alarm wzywania pomocy
Co należy zrobić gdy zbliżamy się do strefy gdzie możliwy jest atak piratów - rozwinąć węże pożarowe
W jaki sposób została wprowadzona ostatnia poprawka do STCW 71 - została zastosowana szybka ..........
Ile godzin w ciągu 7 dni powinna odpoczywać załoga - 70 godzin
Które skróty oznaczają podmioty MSC - BLG,SLF,DSC,FP,DE,FSI,COMSAR,NAV,STW
Jakie wniesiono poprawki do V rozdziału konwencji SOLAS - całkowicie zmieniony
Co oznacza A 741 (18) - rezolucja zgromadzenia ogólnego IMO
Jak często zbiera się komisja MSC - 1 lub 2 razy w roku
Czy konieczna jest zmiana certyfikatów załogi na nowe - jest konieczna od 01,02,02
Czym powinien kierować armator przy planowaniu pracy załogi -
Kodeks zarządzania bezpieczeństwem ma zastosowanie - do statków powyżej 500 GT
Kto może wprowadzić poprawki do SOLAS - IMO
Czy armator jest zobowiązany wprowadzić Normy ISO 9000 (STCW) -może ale nie musi
Co znaczy skrót ISM - Intrtenational Safety Management
Siedziba IMO - Londyn
Czy państwa zrzeszone w STCW są zobligowane do składania sprawozdań - TAK sekretarzowi generalnemu
Co zawiera statkowa Księga Zarządzania Bezpieczeństwem - zakres kompetencji każdego z pracowników
Czy certyfikaty podlegają normą jakości wydawane przez STCW - nie podlegają normom jakości
Włamanie do magazynku - powiadomić Oficera
Czego dotyczy Komitet Bezpieczeństwa - ochrony środowiska i bezpieczeństwa żeglugi na morzu
Co oznacza Skrót AS 741 (18) - Rezolucja o numerze wydana przez sympozjum przez (IMO lub MSC)
. Okres świecenia ręcznej pochodni: 1 min.
Łodź ratudnkowa wodowana: powinna mieć dostateczna wytrzymałość
Siedziba IMO Londyn
czy panstwa zrzeczone w STCW sa zobligowane do skladania sprawozdan: tak sekretarzowi generalnemu
włamanie do magazynku powiadomoć oficera
czego dotyczy komitet bezpieczenstwa ochrony srodowiska i bezpieczenstwa zeglugi na morzu
co oznacza skrót AS 741(18) rezolucja o numerze wydana przez sympozjum przez IMO lub MSC
Ile powinien wypoczywac marynarz w ciagu 1 doby: 6h
czego dotyczy protokol z 1988 r: zharmonizowanego systemu przegladow i certyfikacji
zym powinien sie kierowac armator przy planowaniu pracy załogi: wypoczynki,