CHALLENGER

Informacje i serwis:

Clifford Auto Alarm Center

03-687 Warszawa

ul. Łodygowa 25

e-mail:

[e-mail]

INSTRUKCJA OBSŁUGI

SYSTEMU ALARMOWEGO

NT AUDI

Montaż Audi A4 od 2001z DWA

1

Instrukcja montażu Audi A4 od 2001

Opis podłączeń:

Nr

wtyczki,

Nr pinu

Kolor przewodu

Przeznaczenie

Podłączenie

Umiejscowienie
(schemat ELSA)

P- 1.1

czarny

masa załączana

czujnik

P- 1.2

pomarańczowy

wyzwalanie z czujnika

czujnik

P- 1.3

czerwony

zasilanie +12V

czujnik

brązowo-niebieski

J386 - T 12/5

P- 2.1

różowo-czarny

wyłączenie alarmu

lub zielono-szary

J393 – 1/3

P- 2.2

nieb-czerwony

siłownik bagażnika

żółto-czerwony

J393 – 1/6

P- 2.3

niebieski

wyzwalanie z bagażnika

biało-żółty

J393 – 5/11

P- 2.4

zielono-biały

nie używane

-

-

P- 2.5

zielony

nie używane

-

-

P- 2.6

szary

wyzwalanie z drzwi kierowcy

szaro-fioletowy

J386 - T 12/3

P- 2.7

nieb-czarny

wyzwalanie z maski ( - )

brązowo-fioletowy

J393 – 4/20

P- 2.8

czarny

zasilanie masa

brązowy

masa samochodu

P- 2.9

biały

wyjście-wejście kierunkowskazów

czarno-zielony

J519 – T23/4

szaro-zielony

J386 - T 12/4

P-2.10

różowy

włączenie alarmu

lub zielono-fioletowy

J393 – 1/9

P-2.11

żółty

zapłon +12V

czarny

wiązka stacyjki

P-2.12

zielono-czarny

wyjście komfort

niebiesko-biały

J386 - T 12/8

P-2.13

pomar-biały

nie używane

-

-

P-2.14

pomarańczowy

nie używane

-

-

P-2.15

szaro-czarny

wyzwalanie z drzwi ( + )

czerwono-żółty

J393 – 1/4

P-2.16

brązowy

sterowanie syreny ( + )

biały

syrena

P-2.17

czerwony

zasilanie +12V

czerwony

listwa zasilająca

P-2.18

biały

wyjście kierunkowskazów

zielono-czarny

J519 – T23/7

P-2.18

biały

wyjście kierunkowskazów

czarno-niebieski

J519 – T23/9

P-2.18

biały

wyjście kierunkowskazów

zielono-niebieski

J519 – T23/6

P-3

wtyczka niebieska

wyłącznik serwisowy

P- 4

wtyczka czerwona

dioda LED

podwójny czarny

rozcięcie obwodu elektrycznego

silnik diesla

czerwony

J317 – 1T

P- 5

silnik benzynowy

zielono-żółty

lewy próg

UWAGA!!!

* - Schemat ELSA
**- Tylko samochody bez DWA

Opis złączy alarmu:

P- 1 : Złącze do podłączenia czujników ; wstrząsowego, zbicia szyby, ultradźwiękowego,
położeniowego, radarowego.

P- 2 : Złącze główne alarmu wyposażone w osiemnaście pinów:

1. Różowo-czarny: wyłączenie alarmu ( + ), podłączamy do przewodu

wykonawczego siłowników zamka centralnego, na którym pojawia się napięcie
+12V w chwili otwierania drzwi.

Montaż Audi A4 od 2001z DWA

2

2. Niebiesko-czerwony: wejście o polaryzacji dodatniej, podłączamy do przewodu

wykonawczego siłownika bagażnika, na którym pojawia się +12V w chwili
otwierania bagażnika

3. Niebieski: wyzwalanie alarmu z bagażnika, wejście alarmu o polaryzacji ujemnej.
4. Zielono-biały: nieużywane.
5. Zielony: nieużywane.
6. Szary: wyzwalanie alarmu, aktywacja funkcji antynapadowej. Wejście o

polaryzacji ujemnej, podłączamy pod drzwi kierowcy.

7. Niebiesko-czarny: wyzwalanie alarmu z maski, wejście alarmu o polaryzacji

ujemnej.

8. Czarny ( 0,75 mm ): zasilanie alarmu ( masa ), przewód podłączamy do nadwozia

samochodu bardzo starannie, najlepiej pod fabryczne punkty. Z tego pinu
wychodzi przewód do zasilania syreny.

9. Biały: wyjście na kierunkowskazy, podłączamy do przewodu kierunkowskazów.
10. Różowy: włączenie alarmu ( + ). Podłączamy do przewodu wykonawczego

siłowników zamka centralnego, na którym pojawia się napięcie +12V w chwili
zamykania drzwi.

11. Żółty: informacja o zapłonie ( +12V ), podłączamy do przewodu na którym jest

+12V w pozycji ON na stacyjce i nie zanika w czasie kręcenia rozrusznikiem.
Wejście aktywujące funkcje antynapadową i blokujące wyłączenie alarmu.

12. Zielono-czarny: domykanie szyb, wyjście o polaryzacji ujemnej o dopuszczalnym

obciążeniu 200 mA. Podłączamy do przewodu domykającego szyby, po
uzbrojeniu alarmu na przewodzie tym pojawia się masa na 10 sek.

13. Pomarańczowo-biały: nieużywane.
14. Pomarańczowy: nieużywane.
15. Szaro-czarny: wyzwalanie alarmu z drzwi ( + ), wejście alarmu o polaryzacji

dodatniej.

16. Brązowy: sterowanie syreny ( + ), podłączamy do przewodu białego w syrenie z

własnym zasilaniem lub czerwonego w zwykłej syrenie.

17. Czerwony ( 0,75 mm ): zasilanie alarmu +12V. Podłączamy bezpośrednio do

przewodu zasilającego np. skrzynkę bezpieczników. Z tego pinu wychodzi
przewód do zasilania syreny.

18. Biały: wyjście na kierunkowskazy, podłączamy do przewodu kierunkowskazów.

P- 3 : Złącze niebieskie-włącznik serwisowy. Wyłącznik służy do wyłączania funkcji
antynapadowej i awaryjnego wyłączania alarmu. Włącznik montujemy w ukrytym miejscu.
Miejsce montażu ustalamy z klientem.
P- 4 : Złącze czerwone-dioda LED. Dioda LED służy do określenia stanu pracy alarmu,
montujemy ją w widocznym miejscu na desce rozdzielczej po uprzednim uzgodnieniu z
klientem.
P- 5 : Złącze białe-rozcięcie obwodu elektrycznego o obciążalności max 20 A. Tym
rozcięciem unieruchamiamy silnik w chwili uzbrojenia alarmu i włączenia funkcji
antynapadowej. W celu zatrzymania pracującego silnika powinniśmy rozciąć obwód p-py
paliwa ewentualnie zapłonu.

Funkcje diody LED
• miga ⇒ system uzbrojony
• nie miga ⇒ system rozbrojony

Montaż Audi A4 od 2001z DWA

3

Blokada silnika
Uzbrojenie alarmu nie pozwala na uruchomienie silnika. Wbudowany immobilizer powoduje
zablokowanie jednego z obwodów elektrycznych (wybór instalatora)np. zapłonu lub p-py
paliwa.

Informacja o próbie włamania oraz pamięć ostatniego zdarzenia
Jeżeli podczas nieobecności właściciela pojazdu nastąpiła próba włamania, przy rozbrojeniu
systemu będzie słychać, oprócz normalnych dodatkową liczbę sygnałów dźwiękowych.
Przyczyna alarmu będzie odpowiednio sygnalizowana :
4 sygnał syreny

⇒ wzbudzenie czujników

3 sygnał syreny

⇒ włączenie stacyjki

2 sygnały syreny

⇒ otwarcie drzwi, maski lub bagażnika

Inteligentna samodiagnoza systemu
Jeżeli w stanie uzbrojenia czujnik dodatkowy wywoła pięciokrotnie alarm to system go
zablokuje.

Samouzbrojenie (rearming)
Jeśli w ciągu 60 sekund od wyłączenia alarmu nie nastąpi otwarcie drzwi alarm uzbroi się
automatycznie zamykając drzwi. Funkcja zabezpiecza nas przed przypadkowym rozbrojeniem
systemu (np. naciśnięcie pilota w kieszeni).

Awaryjne wyłączenie alarmu
Awaryjne wyłączenie alarmu pozwala wyłączyć sygnały alarmowe oraz pominąć wszystkie
funkcje ochronne w sytuacji awaryjnej gdy system nie reaguje na nadajnik(pilota) (np.
wyczerpana bateria).
1. Wejść do samochodu, otwierając drzwi kluczem
2. Przełączyć stacyjkę w pozycję zapłon. (Uwaga ! Po włączeniu zapłonu wyłączenie

alarmu jest możliwe tylko i wyłącznie ukrytym wyłącznikiem. Nie wyłączymy alarmu
pilotem)

3. Nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik do czasu wyłączenia sygnałów alarmowych

(około 10 sekund) – alarm zostanie rozbrojony i będzie można uruchomić silnik.

Funkcja antynapadowa
Zawsze po wejściu do samochodu i uruchomieniu silnika należy rozbroić funkcję anty-
napadową poprzez jednokrotne naciśnięcie ukrytego wyłącznika (system potwierdzi to
sygnałem dźwiękowym miniaturowego głośniczka). W ten sposób informujemy system, że
pojazd jest prowadzony przez upoważnioną osobę. Ponadto gdy w dowolnej chwili zostaną
otwarte drzwi kierowcy (co ma miejsce podczas napadu) lub zostanie wyłączony i włączony
zapłon, należy ponownie rozbroić funkcję antynapadową.

Co będzie jeśli zapomnisz nacisnąć ukryty wyłącznik ?
Jeżeli funkcja antynapadowa nie zostanie rozbrojona w ciągu 90 sekund od momentu
uruchomienia silnika (lub/i otwarcia drzwi), system będzie dawać kierowcy sygnał
dźwiękowy miniaturowym głośniczkiem i miganiem diody LED. Jeżeli w ciągu kolejnych 30
sekund nie zostanie naciśnięty ukryty wyłącznik, system unieruchomi silnik oraz włączy
światła awaryjne (ostrzeżenie innych użytkowników drogi) a następnie włączy syrenę na 30
sekund. Ponieważ ponowny rozruch (*) silnika nie jest możliwy, włączona jest syrena,

Montaż Audi A4 od 2001z DWA

4

błyskają światła i porywaczowi nie pozostaje nic innego jak szybko opuścić pojazd.
Włączenie stacyjki w pozycję zapłon i naciśnięcie ukrytego wyłącznika przez właściciela
wyłączy sygnały alarmowe i pozwoli uruchomić silnik.

• gdy funkcja antynapadowa wyłączy silnik i zatrzyma pojazd w niebezpiecznym miejscu

(przejazd kolejowy, skrzyżowanie, łuk drogi) system pozwala na jednokrotne, czasowe
uruchomienie silnika dając możliwość zjechania na pobocze. W takiej sytuacji należy na
chwilę wyłączyć zapłon i ponownie uruchomić silnik. Możliwe jest tylko jednokrotne
podjęcie takiej próby, a silnik będzie pracował tylko 10 sekund.

ODIS – Optimal Driver Identification System
Działanie systemu polega na automatycznej, bezobsługowej identyfikacji właściciela pojazdu.
Proces identyfikacji osoby prowadzącej samochód jest realizowany sygnałem z identyfikatora
(Personal Transmiter), noszonego zawsze przy sobie. W momencie napadu i kradzieży auta
po uruchomieniu funkcji antynapadowej (otwarcie drzwi i/lub wyłączenie/włączenie
zapłonu), gdy system nie otrzyma sygnału z identyfikatora, nastąpi procedura zatrzymania
pojazdu po upływie odpowiedniego czasu.
Identyfikator jest wyposażony w jeden wewnętrzny przycisk, który służy do jego
zaprogramowania do systemu.

Procedura programowania identyfikatora ODIS

 do systemu :

1. Odłączyć alarm od zasilania.
2. Przełączyć przełącznik DIP nr 1 do góry.
3. Podłączyć zasilanie alarmu, miniaturowy głośniczek w centralce piśnie 1 raz.
4. Przełączyć przełącznik DIP nr 1 do dołu.
5. Wprogramować ODIS’a poprzez jednokrotne naciśnięcie wewnętrznego przycisku w

ODIS’ie

6. Wprogramowanie ODIS’a system potwierdza 3 krotnym sygnałem miniaturowego

głośniczka

7. Obligatoryjnie należy wypełnić wszystkie 4 komórki pamięci centralki poprzez 4

krotne wprogramowanie pilota ODIS

8. Po zapełnieniu ostatniej komórki pamięci system automatycznie kończy procedurę

programowania

UWAGA : do systemu można zaprogramować maksymalnie 4 ODIS”y (po jednym do każdej
komórki pamięci).
Procedura kasowania identyfikatorów ODIS

 z pamięci systemu:

1. Odłączyć alarm od zasilania.
2. Przełączyć przełącznik DIP nr 1 do góry.
3. Podłączyć zasilanie 1 sygnał miniaturowego głośniczka potwierdzi wejście systemu w

tryb programowania ODIS’ów ale należy czekać kolejne 10 sek. miniaturowy
głośniczek piśnie 5 razy.

4. Piloty ODIS są wykasowane.
5. Przełączyć przełącznik DIP na dół.

Po zaprogramowaniu identyfikatora do systemu nadaje on co 12 – 15 sekund sygnał radiowy.
Dwa kolejno następujące po sobie sygnały odebrane przez system rozbrajają funkcję
antynapadową (nie ma potrzeby rozbrajać jej ukrytym wyłącznikiem, choć istnieje taka
możliwość).

Montaż Audi A4 od 2001z DWA

5

Tryb serwisowy funkcji antynapadowej:
W przypadku, kiedy chcemy pozostawić samochód w serwisie bez ujawniania miejsca
montażu ukrytego wyłącznika lub nie chcemy korzystać z funkcji antynapadowej należy
zablokować ją trybem serwisowym.

Włączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej:
1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon
2. nacisnąć ukryty wyłącznik w celu rozbrojenia funkcji antynapadowej
3. nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik 15 sekund
Włączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej system potwierdzi 3 sygnałami
miniaturowego głośniczka, ponadto będzie o tym przypominał jego pojedynczym sygnałem
dźwiękowym po każdym włączeniu zapłonu .

Wyłączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej:
1. włączyć stacyjkę w pozycję zapłon
2. nacisnąć i przytrzymać ukryty wyłącznik 15 sekund
Wyłączenie trybu serwisowego funkcji antynapadowej system potwierdzi 3 sygnałami
miniaturowego głośniczka.

Programowanie funkcji systemu :

1. przełączyć przełącznik DIP dla danej funkcji
2. odłączyć zasilanie alarmu
3. podłączyć zasilanie

FUNKCJA

Przeł. DIP w poz."dół"

Przeł. DIP w poz."góra”

1 - ODIS



Patrz procedura programowania identyfikatora

2 – funkcja antynapadowa

NIE

TAK

3 –nieaktywny

-

-

4 – sygnalizacja uzbrajania i rozbrajania

GŁOŚNA

CICHA

AUTO

ALARM

CENTER

AUTO

ALARM

CENTER

P1

P1

P1

alarm

w³¹czenie

P2,

10

AKUMULA

T

O

R

SAMOCHODOWY

+

_

M

Pompa

paliwa

LED

czerwony

czarny

P1

P3

P4

P5

czarny

,

masa

za³¹czana

pomarañczowy

,

wyzwalanie

z

czujnika

czerwony

,

(+)

12V

zasilanie

czujnika

Aktualizacja

z

d

n

Aktualizacja

z

dn

Rysunek

nr

Rysunek

nr

Opis

przy³¹czeñ

do

instalacji

elektrycznej

pojazdów

Opis

przy³¹czeñ

do

instalacji

elektrycznej

pojazdów

Przeznaczony

do

wspó³pracy

z

:

Przeznaczony

do

wspó³pracy

z

:

œwiat³a

(+)

CHALLENGER

NT

CHALLENGER

NT

9

18

10

1

alarm

wy³¹czenie

P2,

1

P2,

11

P2,

3

P2,

12

P2,

13

P2,

4

P2,

5

P2,

14

6

P2,

15

P2,

7

P2,

16

P2,

P2,

18

P2,

9

P2,

17

P2,

8

NT

drzwi

kierowcy

(-)

drzwi

(+)

maska

(-)

wyzwalanie

syreny

P2

komfort

(-)

zap³on

baga¿nik

(-)

AUDI

A4

od

2001

œwiat³a

(+)

pomarañczowy

zielony

zielono-bia³y

pomarañczowo-bia³y

niebieski

ró¿owy

ró¿owo-czarny

¿ó³ty

zielono-czarny

bia³y

bia³y

br¹zowy

niebiesko-czarny

szaro-czarny

szary

niebiesko-czerwony

P2,

2

si³ownik

bagaznika

nieu¿ywany

nieu¿ywany

ZD

W

A

nieu¿ywany

nieu¿ywany