Zrób to sam
1/4
Nissan Primera P11: Wymiana sprzęgła i łożyska na pompie klimatyzacji
NISSAN PRIMERA P11 1999r 2.0l benzyna po”lifcie”.
Objawy: Po uruchomieniu silnika przy wyłączonej klimatyzacji słychać metaliczne dzwonienie.
Po włączeniu klimatyzacji (przy pomocy włącznika wewnątrz kabiny i przez podanie
bezpośrednio zasilania na elektromagnes) dzwonienie cichnie, ale słychać szum (podobnie jak w
przypadku zużytych łożysk w alternatorze). Po zdjęciu paska klinowego i uruchomieniu silnika
dźwięki ustają, koło pasowe pompy klimatyzacji „ma bicie”.
Przyczyna: Zbyt mocno napięty pasek wieloklinowy niszczący łożysko, naturalne zużycie
łożyska.
Narzędzia: Torx 30, klucz od szlifierki kątowej, ściągacz do łożysk, śrubokręcik płaski, młotek,
klocek twardego drewna, standardowe klucze płasko oczkowe.
Naprawa:
1. Poluzować śrubę od blokowania napinacza (śruba 1)
2. Poluzować śrubę naciągu paska klinowego (śruba 2)
3. Odkręcić śrubę od blokowania napinacza (śruba 1)
4. Opuścić alternator(trzeba użyć trochę siły)
Zrób to sam
2/4
5. Zdjąć pasek wieloklinowy
6. Podnieść przód samochodu.
7. Odkręcić śruby mocowania pompy klimatyzacji (4 sztuki najcięższy dostęp do śruby
3, śruba 4 nie daje się wyjąć z prowadzenia ze względu na obudowę wentylatora;
dostęp do śrub 3 i 4 od góry po maksymalnym podniesieniu alternatora).
Zrób to sam
3/4
8. Opuścić pompę NA
PODŁĄCZONYCH
PRZEWODACH (odłączenie przewodów
spowoduje wyciek gazu chłodniczego).
9. Odkręcić śrubę mocującą sprzęgiełko przy pomocy klucza Torx 30 i klucza do tarczy
szlifierki kątowej (klucz do szlifierki wkłada się w dwa (dowolne) z trzech otworów i
blokuje się obracanie pompy).
10. Przy pomocy małego śrubokręta płaskiego (przez jeden z trzech otworów)
odbezpieczamy pierścień Segera, który znajduje się za sprzęgiełkiem (widać przez
otwory w sprzęgiełku).
Zrób to sam
4/4
11. Wkręcamy długą śrubę w miejsce oryginalnej Torx (najlepsza śruba z łbem do klucza
imbusowego (sześciokątny wpuszczany)).
12. Przy pomocy ściągacza (u mnie najwygodniejszy okazał się dwuramienny)
zdejmujemy koło pasowe razem ze sprzęgiełkiem (za punkt podparcia łeb śruby
imbusowej, ramiona ściągacza na brzegach koła pasowego).
13. Odkręcić śrubę imbusową
14. Zdjąć sprzęgiełko, pierścień Segera i koło pasowe (wewnątrz którego powinno zostać
łożysko).
15. Wybić stare łożysko.
16. Wcisnąć na prasie nowe łożysko (zamiast prasy można użyć imadła i odpowiedniego
klucza nasadowego (opierającego się na zewnętrznej bieżni łożyska)).
Zrób to sam
5/4
17.
Punktakiem zabezpieczyć łożysko przed samoczynnym wysunięciem z koła pasowego
(6 - 8 zapunktowań na obwodzie przy zewnętrznej bieżni łożyska)
.
18. Nabić kółko pasowe z wymienionym łożyskiem na pompę klimatyzacji (przy pomocy
młotka i kawałka twardego drewna).
19. Zabezpieczyć pierścień Segera.
20. Nabić nowe sprzęgiełko na wałek wieloklinowy pompy(przy pomocy młotka i
kawałka twardego drewna).
21. Przykręcić śrubę Torx (przy pomocy klucza do szlifierki i Torx 30).
22. Wsunąć pompę w miejsce mocowania i przykręcić 4 śruby.
23. Założyć pasek wieloklinowy.
24. Podnieść alternator (wymaga siły).
25. Przykręcić (nie dokręcić) śrubę 1
26. Napiąć pasek (śruba 2) i dokręcić śrubę 1.
Po wyjęciu koła pasowego ze sprzęgiełkiem
NIE ROZBEZPIECZAĆ
małego pierścienia
Segera przy wałku wieloklinowym.
