Dodrukowywanie, powielanie lub tłumaczenie, również fragmentów, bez pisemnej zgody MAN Nutzfahrzeuge AG jest zabronione.
MAN zastrzega sobie wszelkie prawa, w szczegolności prawa autorskie.
Trucknology® i MANTED® są zarejestrowanymi markami MAN Nutzfahrzeuge AG.
JeÅ›li oznaczenia okreÅ›lajÄ… markÄ™, sÄ… uznawane za chronione także bez specjalnych oznakowaÅ„ (® â"ó).
Elektryczne i elektroniczne złącza TG
1.
Przewody elektryczne do przedłużania rozstawu osi kół
1
1.1 Sposób postępowania
1
1.2 UrzÄ…dzenia sterujÄ…ce i czujniki przyporzÄ…dkowane do tylnej osi 1
1.3 Realizacja
1
2.
Przewody elektryczne do tylnych lamp pozycyjnych, tylnych dodatkowych lamp 4
pozycyjnych, gniazd do przyłączania przyczep, dodatkowych gniazd ABS
4
3.
Pobieranie sygnału prędkości
7
4.
Przyłącza do regulacji pośredniej prędkości obrotowej (przyłącza ZDR) 7
4.1 Stosowane skróty i terminy
7
4.2 Miejsca montażu przyłączy
9
4.3 Opis
9
Elektryczne i elektroniczne złącza TG I
1.
Przewody elektryczne do przedłużania rozstawu osi kół
1.1
Sposób postępowania
W przypadku przedłużania rozstawu osi kół, urządzenia sterujące i czujniki przyporządkowane tylnej osi należy przenieść wraz z nią.Wiązki przewodów CAN nie powinny być przedłużane po przecięciu i dlatego w fi rmie MAN dostępne są przedłużacze wiązek przewodów wraz z osłonową rurą karbowaną o długości 1500mm. Jeżeli te przedłużacze nie są wystarczające, wówczas można ze sobą połączyć szeregowo dwie z opisanych tu wiązek przewodów. Dopuszczalne jest tylko jedno przeniesienie urządzeń sterujących i czujników wykonane zgodnie opisaną tu metodą.
1.2
Urządzenia sterujące i czujniki przyporządkowane do tylnej osi Wyposażenie podstawowe wszystkich modeli TG:
â€Ã³
EBS - moduł regulacji ciśnienia (moduł do wszystkich tylnych osi)
â€Ã³
Kontrola włącznika hamulca postojowegoW przypadku zawieszenia pneumatycznego osi tylnej (tylnych) dochodzi:
â€Ã³ Czujnik odlegÅ‚oÅ›ci (prawy i lewy)
â€Ã³ Zespół zaworów ECAS
W zależności od wersji i wyposażenia dostępne jest dodatkowo następujące okablowanie:
â€Ã³ ZÅ‚Ä…cze wtykowe blokady mechanizmu różnicowego PrzedÅ‚użacze wiÄ…zek kablowych od moduÅ‚u regulacji ciÅ›nienia (EBS) do czujników czujnikami przy każdym kole (czujnik prÄ™dkoÅ›ci obrotowej, czujniki zużycia okÅ‚adzin hamulcowych) nie sÄ… wymagane, jeżeli moduÅ‚ regulacji ciÅ›nienia (EBS) zostanie przeniesiony wraz z agregatem osi.
1.3
Realizacja
W przypadku niektórych przedłużaczy wiązek przewodów, konieczne jest przeprowadzenie drobnych przeróbek przy wtykach pierwotnych wiązek przewodów. W dalszej części jest to dokładnie opisane łącznie z wyszczególnieniem takich drobnych elementów jak obudowy wtyków, blokady i adaptery wraz z ich symbolami. Właściwe numery katalogowe zawiera tabela 1.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 1
Tabela 1:
Wykaz symboli drobnych części
Symbol
Nazwa
Numer kat. MAN
Kooperant
Numer kat. kooperanta
AW64
Adapter
81.25433.0184
Schlemmer
7807 029 K
AW65
Adapter
81.25433.0182
Schlemmer
7807 025 K
BA20
Obudowa wtyku
81.25432.0337
Grote&Hartmann
18169 000 001
BA21
Obudowa wtyku
81.25432.0338
Grote&Hartmann
18170 000 001
BA28
Obudowa wtyku
81.25432.0347
Grote&Hartmann
18166 000 001
BA70
Obudowa wtyku
81.25432.0434
Grote&Hartmann
18385 000 001
BA71
Obudowa wtyku
81.25432.0433
Grote&Hartmann
18286 000 001
BA72
Obudowa wtyku
81.25432.0436
Grote&Hartmann
18284 000 001
BB68
Obudowa wtyku
81.25432.0435
Grote&Hartmann
18515 000 001
BB69
Obudowa wtyku
81.25432.0437
Grote&Hartmann
18516 000 001
BB70
Obudowa wtyku
81.25432.0438
Grote&Hartmann
18514 000 001
GV10
Zasuwka blokujÄ…ca
81.25435.0994
Grote&Hartmann
14816 660 636
GV12
Zasuwka blokujÄ…ca
81.25435.0996
Grote&Hartmann
14818 660 636
SS1
Koszulka termokurczliwa
81.96503.0008
Raychem
RBK 85KT 107 A 0
Tabela 2:
Przedłużacze wiązek przewodów elektrycznych
Seria
Przeniesiony
Numer
Opis/przeróbka
produkcyjna
agregat/czujnik
katalogowy, ilość
TGA
EBS-Moduł regulacji
81.25453.6306
Z modułu regulacji ciśnienia (EBS) wypiąć należący do wiązki ciśnienia, oś tylna Y264
1 x 4-pinowy
na ramie, 4-pinowy, zielony wtyk (BA28)..Zdemontować blokadę (GV12), wypchnąć styki i umieścić je w nowej obudowie (BB69) z tulejkami kołnierzowymi zachowując takie samo położenie pinów. Zamontować blokadę GV12. Przy pomocy adaptera
81.25433.0184 (AW64) połączyć rurę karbowaną i wtyk (BB69).
Alternatywa: obudowę złącza i przedłużacz przymocować do rury karbowanej przy pomocy koszulki termokurczliwej (np. SS1) TGL TGM
EBS-Moduł regulacji
81.25453.6305
Z modułu regulacji ciśnienia wypiąć seryjną instalację
ciśnienia, oś tylna Y264
1 x 4-pinowy
przyłączeniową. Przedłużacz spiąć z instalacją przyłączeniową.
Przedłużoną wiązkę spiąć z modułem regulacji ciśnienia.
Wskazówka: W przypadku TGL i TGM przedłużacz
81.25453.6305 stanowi taki sam adapter do przedłużania
wiązek przewodów przyłączanych do: modułu regulacji ciśnienia EBS, blokady mechanizmu różnicowego, czujników odległości z prawej i lewej strony oraz bloku zaworów ECAS.
TGA
WÅ‚Ä…cznik do kontroli
81.25453.6305
Od włącznika kontroli hamulca postojowego odpiąć 4-pinowe hamulca postojowego B369
1 x 4-pinowy
złącze bagnetowe DIN i połączyć je przedłużaczem z wiązką przewodów.
TGL TGM
Kontrola włącznika hamulca
85.25413.6345
postojowego B369
1 x 4-pinowy
Tabela 3:
Przedłużacze wiązek przewodów elektrycznych w zależności od wyposażenia TGA
Blokada mechanizmu
81.25453.6307
Rozdzielić element rozłączny przy X637 i wpiąć przedłużacz.
różnicowego X637
1 x 4-pinowy
TGL TGM
Blokada mechanizmu
81.25453.6305
Jednakowy przedłużacz do przedłużania wiązki przewodów do różnicowego S 185
1 x 4-pinowy
modułu regulacji ciśnienia EBS, czujników odległości i zespołu zaworów ECAS.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 2
Tabela 4:
Przedłużacze wiązek przewodów w przypadku pneumatycznego resorowania osi tylnych lub wszystkich osi TGA
Czujnik odległości na osi tylnej
81.25453.6305
W przypadku TGL
TGL TGM
– strona lewa
2 x 4-pinowy
i TGM przedłużacz
B129 i prawa B130
(zawsze 1x lewa i prawa strona), przy
81.25453.6305 jest taki
ciągniku siodłowym TGA 4x2 tylko jeden
sam do przedłużania wiązki
czujnik odległości
przewodów przyłączanych
do: modułu regulacji
TGA
Blok zaworów ECAS Y132 dwuosiowe
81.25453.6305
ciśnienia EBS i blokady
TGL TGM
res. piórowy/res. pneumatyczny
1 x 4-pinowy
mechanizmu różnicowego.
TGA
Blok zaworów ECAS Y132/61 i Y132/62
81.25453.6305
TGL TGM
dwuosiowe res. pneumatyczny/res.
2 x 4-pinowy
pneumatyczny
(na każdy blok zaworów)
TGA
Blok zaworów ECAS Y161/I i. Y161/II
81.25453.6305
TGL TGM
> 2 osiowe res. piórowy/res. pneumat. i
2 x 4-pinowy
res pneumat./res. pneumat.
(na każdy blok zaworów)
Wyszczególnione w tabeli 5 czujniki prędkości obrotowej i zużycia okładzin hamulcowych są zawsze przyłączone do modułu regulacji ciśnienia (EBS) tylnej osi. Instalacje związane z tymi czujnikami nie muszą być przedłużane w przypadku zmiany rozstawu osi kół, ponieważ moduł regulacji ciśnienia jest przenoszony wraz z tylną osią. Przedłużacze wiązek przewodów do czujników prędkości obrotowej i zużycia okładzin hamulcowych są jednak dostępne ze względu na konstrukcje specjalne i dążenie do uzyskania kompletności zestawów.
Tabela 5:
Przedłużacze przewodów elektrycznych dla przypadków szczególnych TGA
Czujnik prędkości obrotowej osi
81.25453.6377
2-pinowy wtyk (szary BA20 – strona lewa,
TGL TGM
napędowej, strona lewa B121
1 x 2-pinowy
czarny BA21 – strona prawa) wypiąć z modułu
regulacji ciśnienia EBS osi tylnej. Zdemontować
Czujnik prędkości obrotowej osi
81.25453.6378
blokadę (GV10), wypchnąć styki i umieścić
napędowej, strona prawa B122
1 x 2-pinowy
je w nowej obudowie (BA70 strona lewa, BA
71 strona prawa) z tulejami kołnierzowymi
zachowując taki sam układ pinów. Zamontować
blokadÄ™ GV10. Wtyk (BA70/BA71) i rurÄ™
karbowaną połączyć przy pomocy koszulki
termokurczliwej (np. SS1).Alternatywa: obudowÄ™
i przedłużacz przymocować do rury karbowanej
przy pomocy koszulki termokurczliwej (np. SS1).
TGA
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej
81.25453.6387
4-pinowy wtyk (czarny BA72 – strona lewa,
TGL TGM
B335 oś napędowa strona lewa
1 x 4-pinowy
pomarańczowy BB70 – strona prawa) wypiąć
z modułu regulacji ciśnienia EBS tylnej
TGA
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej
81.25453.6388
osi. Przy pomocy adaptera 81.25433.0184
TGL TGM
B334 oś napędowa strona prawa
1 x 4-pinowy
(AW64) połączyć rurę karbowaną i wtyk, a
dotyczy osi napędowej przy
do czujnika zużycia okładziny hamulcowej
przyłączyć przedłużacz 81.25453.6387 po
4x2, 6x2/2, 6x2-4, 6x2/4,
lewej / 81.25453.6388 po prawej stronie.
z tyłu osi napędowej przy 4x4 i osi tylnej 1 w
Wtyk przedłużacza (czarny dla lewej strony,
przypadku wszystkich innych układów kół.
pomarańczowy dla prawej strony) przyłączyć do
modułu regulacji ciśnienia EBS osi tylnej.
TGA
Czujnik zużycia okładziny hamulcowej
81.25453.6387
4-pinowy wtyk (czarny BA72 strona lewa,
TGL TGM
B335 oś napędowa 2 z tyłu, strona lewa
1 x 4-pinowy
pomarańczowy BB70 strona prawa) wypiąć
z rozdzielacza BVS (czujnik zużycia okładzin
TGA
Czujnik okładziny hamulcowej B334oś
81.25453.6388
hamulcowych lewy X2431, prawy X2432)
TGL TGM
napędowa 2 z tyłu, strona prawa
1 x 4-pinowy
i pomiędzy te elementy wpiąć przedłużacz
dotyczy 2 osi napędowej z tyłu przy
81.25453.6387 lewy / 81.25453.6388 prawy.
6x4, 6x6, 8x4, 8x6 u. 8x8
TGA
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych
81.25453.6385
4-pinowy wtyk (zielony BB69 strona lewa, szary
(TGL TGM)
B530, dodatkowa oś z tyłu, strona lewa.
1 x 4-pinowy
BB68 strona prawa) wypiąć z rozdzielacza BVS
(czujnik zużycia okładzin hamulcowych lewy
TGA
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych
81.25453.6386
X2431, prawy X2432) i pomiędzy te elementy
(TGL TGM)
B529, dodatkowa oÅ› z tylu, strona prawa
1 x 4-pinowy
wpiąć przedłużacz 81.25453.6385 lewy /
dotyczy osi biernej tylnej/przedniej przy
81.25453.6386 prawy.Stan na 5-2006: dla TGL i
TGM osie dodatkowe w planowaniu
6x2/2, 6x2-4, 6x2/4
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 3
2.
Przewody elektryczne do tylnych lamp pozycyjnych, dodatkowych lamp pozycyjnych,
gniazd dla przyczep, lamp obrysowych i dodatkowych gniazd ABS
Możliwe zastosowania przedłużaczy wiązek przewodów to:
â€Ã³
Przedłużanie wiązek przewodów tylnych lamp pozycyjnych i gniazd dla przyczep w związku z wydłużeniem zwisu tylnego
â€Ã³
Przyłączanie dodatkowych tylnych lamp pozycyjnych poprzez trójniki
â€Ã³
Przyłączanie dodatkowych gniazd poprzez trójniki - możliwe zastosowania: Montaż gniazd 15-pinowych i 7-pinowych typu 24N/24S lub montaż gniazd za kabiną kierowcy dla naczep siodłowych oraz gniazda przyczepy na końcu ramy.
â€Ã³
Przedłużanie wiązek przewodów do lamp obrysowych
W celu zapewnienia prawidłowego działania przesyłania rekordu danych przez CAN, do przedłużania przewodów elektrycznych lub instalowania dodatkowych gniazd oświetleniowych dozwolone jest stosowanie wyłącznie przedłużaczy opisanych w niniejszej instrukcji.
Tabela 6:
Przedłużacze wiązek przewodów do tylnych lamp pozycyjnych Seria
Nazwa
Długośćw metrach
Numer kat. MAN
produkcyjna
TGA
Przedłużacz do tylnych lamp pozycyjnych (na każdą lampę) 1
81.25428.6975
TGL TGM
Przedłużacz do tylnych lamp pozycyjnych (na każdą lampę) 1,5
81.25428.6982
Tabela 7:
Przedłużacze wiązek przewodów dla gniazd do przyłączania przyczep Seria
Nazwa
Kolorwtyku
Długośćw
Numer kat. MAN
produkcyjna
metrach
TGA
Przedłużacz do gniazda przyczepy
czarny
1
81.25428.6971
TGL TGM
Przedłużacz do gniazda przyczepy
czarny
1,5
81.25428.6972
Przedłużacz do gniazda przyczepy
brÄ…zowy
1
81.25428.6973
Przedłużacz do gniazda przyczepy
brÄ…zowy
1,5
81.25428.6974
Pozycje przyporządkowania pinów ustala się na podstawie koloru wtyku wiązki przewodów: Tabela 8:
Przyporządkowanie gniazda wtykowego do koloru wtyku wiązki przewodów Gniazdo
Zastosowanie
Norma
Wtyk
Typ 24 N
24 V 7-pinów N=normalny
DIN ISO 1185
1 x czarny
Typ 24 S
24 V 7-pinów S=supplementarny, dodatkowy
DIN ISO 3731
1 x brÄ…zowy
15 polig
24 V 15-pinów
DIN ISO 12098
1 x czarny + 1 x brÄ…zowy
Do instalacji dodatkowych lamp i gniazd dostępne są adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) do tylnych lamp pozycyjnych i gniazd dla przyczep. Zasadę ich stosowania przedstawiono na ilustracji 1.
Tabela 9:
Adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) do tylnych lamp pozycyjnych Seria
Nazwa
Długośćw metrach
Numer kat. MAN
produkcyjna
TGA
Aadaptacyjna wiązka przewdów do tylnych lamp pozycyjnych 1,1
81.25432.6164
TGL TGM
Aadaptacyjna wiązka przewdów do tylnych lamp pozycyjnych 1,6
81.25432.6165
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 4
Ilustracja 1:
Zasada dziaÅ‚ania trójnika na przykÅ‚adzie oÅ›wietlenia dodatkowego VerlÃÅ„ngerungskabelstrang
bisherige AnschluÃźleitung
Adapterkabelstrang (t-Verteiler)
fÃźr SchluÃźleuchte
SchluÃźleuchte hier anstecken
fÃźr SchluÃźleuchte
an ZusatzschluÃźleuchte
Leitungen
an serienmÃÅ„Ãźige SchluÃźleuchte
anstecken
zusammenstecken
anstecken
Tabela 10:
Adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) do dodatkowych gniazd dla przyczep Adaptacyjne wiązki przewodów (trójniki) dododatkowych gniazd dla Kolor wtyku
Ze względu na rodzaj nadwozia może pojawić się konieczność przesunięcia lamp obrysowych (należy przestrzegać przepisów odnoszących się do oświetlenia). W przypadku zbyt krótkich instalacji przyłączeniowych do dyspozycji są przedłużacze wiązek przewodów o różnych długościach. Dopuszcza się stosowanie tylko oryginalnych lamp obrysowych fi rmy MAN wykonanych w technologii LED. Inne powodują wygaśnięcie świadectwa homologacji oświetlenia, lampy obrysowe z żarówkami niszczą centralny komputer pokładowy.
Tabela 11:
Przedłużacze do lamp obrysowych
Seria
Benennung
Długość w metrach
Numer kat. MAN
produkcyjna
TGA
Przedłużacz wiązki przewodów
0,5
81.25417.6685
TGL TGM
Przedłużacz wiązki przewodów
1,0
81.25417.6686
Przedłużacz wiązki przewodów
2,0
81.25429.6294
Przedłużacz wiązki przewodów
3,0
81.25429.6295
Przy pomocy adaptacyjnej wiązki przewodów można również przyłączyć pojedyncze instalacje (np. dodatkowe oświetlenie tablicy rejestracyjnej) Indywidualne wtyki przyłączeniowe dla pojedynczych instalacji można wykonać przy pomocy złączy Seal, a wykonanie takiego indywidualnego wtyku obrazuje ilustracja 2.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 5
Ilustracja 2:
Wykonanie indywidualnego wtyku przyłączeniowego
SekundÃÅ„rverrieglung
Anschlussstecker
Je nach Anzahl der Leitungen
81.25475-0105
7-polig 81.25475-0105
Wellschlauch GrÃÅ›Ãźe 10,04.37135-9940,
oder GrÃÅ›Ãźe 8,5,04.37135-9938, in
entsprechender LÃÅ„nge verwenden
Blindseal fÃźr Kammern
des Anschlusssteckers,
Kontakt fÃźr Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 12
die nicht mit Leitungen
07.91216-1226
belegt sind
Kontakt fÃźr Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 2,52
07.91216-1228
Einzeladerabdichtung fÃźr Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 12
07.91163-0052
Einzeladerabdichtung fÃźr Leitungsquerschnitte von 0,52 bis 2,52
07.91163-0053
W związku z możliwością różnych zastosowań pojazdu dostępne są dodatkowe gniazda ABS jako gniazda za kabiną kierowcy dla naczep oraz jako gniazda do przyczep na końcu ramy. Jednak w takim przypadku nie stosuje się trójników lecz przedłużacze, patrz ilustracja 3.
Ilustracja 3:
Zastosowanie przedłużacza ABS
Tak też, gniazdo ABS może być umieszczone za kabiną kierowcy (ciągnik siodłowy) lub na końcu ramy (pojazd ciężarowy).
Dostępne długości wiązek przewodów bazują na rozstawie osi kół ciągników siodłowych MAN (patrz tabela 12).
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 6
Tabela 12:
Przedłużacze do ABS
Numer katalogowy
81.25453.6288
81.25453.6290
81.25453.6291
81.25453.6292
Długość przewodu
4.700mm
5.400mm
6.100mm
6.800mm
(całkow.)
ZastosowanieRozstaw R
Siodłowy 4x2, 4x4
Siodłowy 6x2
Siodłowy 6x4, 6x6
Siodłowy 6x4, 6x6
R <= 3.900
R <= 3.200+1.350
R <=3.600+1.350
R <= 3.600+1.350
3. Pobieranie sygnału prędkości
Uwaga!
W celu uniknięcia błędnych zapisów w urządzeniu sterującym, wszelkie prace przy tachografi e należy przeprowadzać
przy
wyłączonym
zapłonie!
Istnieje możliwość pobrania sygnaÅ‚u prÄ™dkoÅ›ci z tachografu. Należy przy tym upewnić siÄ™, że obciążenie odpowiednich styków nie przekroczy 1mA.Z reguÅ‚y odpowiada to dwóm przyÅ‚Ä…czonym urzÄ…dzeniom peryferyjnym.Jeżeli ta możliwość okaże siÄ™ niewystarczajÄ…ca, należy podÅ‚Ä…czyć jeden z rozdzielaczy impulsu o nastÄ™pujÄ…cych numerach katalogowych MAN: 81.25311-0022 (3 â€Ã³ wyjÅ›cie impulsu – v, maks. obciążenie 1mA , na każde wyjÅ›cie) llub
Przy 8-pinowym złączu X1536 / pin 5. Złącze znajduje się za pokrywą w dolnej przestrzeni słupka A , po stronie kierowcy.
3)
Przy fabrycznie zamontowanym przyłączu z indywidualnym modułem od STEP1 (patrz punkt 4.3) 4. Przyłącza do regulacji pośredniej prędkości obrotowej (przyłącza ZDR) 4.1 Stosowane skróty i określenia
W poniższym tekście i szczegółowych opisach przyłączy stosowane są skróty i specyfi czne dla fi rmy MAN określenia, które w kolejności alfabetycznej wyjaśnia tabela 13.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 7
Tabela 13:
Stosowane skróty i określenia specyfi czne dla fi rmy MAN
Określenie/Skrót
Objaśnienie
A-CAN
CAN nadwozia (CAN = Controller Area Network)
AUS
Wyłączenie funkcji FGR/FGB/ZDR
CAN
Controller Area Network (= magistrala danych, sieć cyfrowa) DBG
Przyłącza ZDR znajdują się pod przednią maską i są dostępne od zewnątrz po otwarciu maski i zdjęciu pokrywy obudowy (patrz Ilustracja 4).
Ilustracja 4:
Lokalizacja przyłączy ZDR
Widok po zdjęciu obudowy:
pinów
ZDR-Schnitt-
stelle (FFR)
X1996/18-
pinów
ZDR-Schnitt-
stelle (KSM)
X1997/18-
XXX
XXX
XXX
4.3
Opis
Przystosowane do rozbudowy przyłącze KSM jest do tej pory dostępne w dwóch wersjach, przy czym obie wersję pozwalają na upgrade (zamontowanie nowej wersji w używanym pojeździe) i downgrade (zamontowanie nowej wersji w używanym pojeździe i starej wersji w pojeździe nowym). Przyłącze Fleetmangment (zarządzanie taborem) może funkcjonować tylko w połączeniu z przyłączem KSM STEP05
lub młodszym (montowane fabrycznie od marca 2002).
Tabela 14:
Opis przyłączy
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z przyłączem przy komputerze kontroli pojazdu (ZDR przy FFR) download
Ten dokument opisuje przyłącze komputera kontroli pojazdu (FFR) do regulacji pośredniej prędkości obrotowej.
pliku PDF:
Przyłącze to jest seryjnie montowane we wszystkich nadwoziach i ciągnikach siodłowych serii TG. Jednak jest ono uruchamiane tylko wtedy, gdy zamówienie fabryczne obejmuje pośrednie prędkości obrotowe, napęd dodatkowy z zdr-ffr_pl.pdf
pośrednimi prędkościami obrotowymi albo przygotowanie możliwości montażu napędu dodatkowego. Ewentualne uruchomienie lub zablokowanie tego łącza jest możliwe w autoryzowanych punktach serwisowych. Ogólne i typowe dla branży ustawienia fabryczne przyłącza zostały przekazane do wszystkich stacji serwisowych MAN poprzez informację serwisową.
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z indywidualnym modułem sterowania (ZDR z KSM) STEP0
(montowana fabrycznie do marca 2002)
download
Ten dokument opisuje przyłącze przy indywidualnym module sterowania. Przyłącze jest dostępne jako pliku PDF:
wyposażenie specjalne do wszystkich modeli TGA. Rozbudowa przyłącza oraz zmiany jego funkcjonowania są możliwe w autoryzowanych warsztatach serwisowych. Ta wersja przyłącza nie wspomaga obejmującej producenta zdr-ksm_pl.pdf
standardowej wersji zarządzania taborem (Fleet-Management-Standard, FMS). Do współpracy z przyłączem FMS
konieczny jest KSM generacji STEPO5 (=numer katalogowy 81.25806.7004) lub nowszej generacji.
Elektryczne i elektroniczne złącza TG 9
Tabela 14:
Opis przyłączy
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z indywidualnym modułem sterowania (ZDR z KSM) STEP05
(montowana fabrycznie od marca 2002 =81.25816.7004)
download
Ten dokument opisuje przyłącze przy indywidualnym module sterowania generacji Step05, co można pliku PDF:
rozpoznać po naklejonym na jego obudowie numerze katalogowym 81.25816.7004.Przyłącze jest dostępne jako wyposażenie specjalne dla wszystkich modeli TG. Rozbudowa oraz zmiany funkcjonowania są możliwe w (zdr-ksmstep05-autoryzowanych warsztatach serwisowych.
fms_pl.pdf)
Przyłącze Fleetmanagement Standard z indywidualnym modułem sterowania (FMS z KSM) STEP05
(montowane fabrycznie od marca 2002 =81.25816.7004)
download
Ten dokument opisuje implementację niezależnego od producenta przyłącza Fleet- Management-Standard (FMS) pliku PDF:
we wszystkich modelach TG. Dodatkowe informacje są dostępne pod adresem www.fms-standard.com.
To przyłącze FMS jest zintegrowane z indywidualnym modułem sterowania (=KSM) od STEP05(=numer (zdr-ksmstep05-katalogowy 81.25816.7004), ponieważ ten rodzaj wyposażenia specjalnego jest wymagany do podłączenia do fms_pl.pdf)
przyłącza FMS. Rozbudowa oraz zmiany funkcjonowania są możliwe w autoryzowanych warsztatch serwisowych.
Regulacja pośredniej prędkości obrotowej z indywidualnym modułem sterowania (ZDR z KSM) STEP1
(montowana fabrycznie od sierpnia 2003 =81.25816.7005) download
Ten dokument opisuje przyłącze przy indywidualnym module sterowania generacji Step1, co można rozpoznać pliku PDF:
po naklejonym na obudowie numerze katalogowym 81.25816.7005.Przyłącze jest dostępne jako wyposażenie specjalne dla wszystkich modeli TG. Rozbudowa przyłącza oraz wprowadzanie zmian w funkcjonowaniu jest zdr-ksmstep1-możliwe w autoryzowanych warsztatch serwisowych.**Wymagany jest centralny komputer pokładowy ZBR
fms_pl.pdf
81.25806.7033 lub o wyższym numerze katalogowym i komputer kontroli pojazdu 81.25805.7015.
Przyłącze Fleetmanagement Standard z indywidualnym modułem sterowania (FMS z KSM) STEP1
(montowane fabrycznie od sierpnia 2003 =81.25816.7005) download
Ten dokument opisuje implementację niezależnego od producenta przyłącza Fleet- Management-Standard (FMS) pliku PDF:
we wszystkich modelach TG. Dodatkowe informacje są dostępne pod adresem www.fms-standard.com.
To przyłącze FMS jest zintegrowane z indywidualnym modułem sterowania (=KSM) od STEP05(=numer zdr-ksmstep1-katalogowy 81.25816.7005), ponieważ ten rodzaj wyposażenia specjalnego jest wymagany do podłączenia fms_pl.pdf
do przyłącza FMS.Rozbudowa przyłącza oraz wprowadzanie zmian w funkcjonowaniu jest możliwe w autoryzowanych warsztatach serwisowych.**Wymagany jest centralny komputer pokładowy ZBR 81.25806.7033
lub o wyższym numerze katalogowym i komputer kontroli pojazdu 81.25805.7015.