1

NIWELETA ŁĄCZNICY POŚREDNIEJ

1. Pochylenia podłużne niwelety

Dwie tendencje wyboru pochylenia:

stosowanie możliwie małych pochyleń dla polepszenia parametrów ruchu przy
zwiększaniu kosztów budowy,

stosowanie dużych pochyleń dla zmniejszenia powierzchni zajętej przez węzeł
i zmniejszenia kosztów robót ziemnych.

Przy przyjmowaniu wartości pochyleń podłużnych uwzględnia się:

rodzaj pochylenia łącznicy (spadek, wzniesienie),

rodzaj łącznicy (wyjazdowa, wjazdowa),

udział ruchu ciężkiego (15%),

możliwość występowania gołoledzi,

wartości pochyleń ukośnych (min. 0,7%, max 12%).

Wartości dopuszczalnych pochyleń podłużnych na łącznicach zestawiono w tab.1.
Minimalna wartość pochylenia podłużnego – i

min

= 0,3% (wg Dz.U. Nr 43), i

min

= 0,6% (wg

WPD-1).

Tab.1 Parametry geometryczne łącznicy

Największe pochylenie podłużne [%]

Najmniejszy promień

łuku w przekroju

podłużnym [m]

łącznicy wyjazdowej łącznicy wjazdowej

wypukłego

Prędkość

projektowa

łącznicy

[km/h]

Najmniejszy

parametr

klotoidy

[m]

na

wzniesieniu

na

spadku

na

wzniesieniu

na

spadku

na

łuku

w

planie

na

prostej

w

planie

wklęsłego

80

100

5

4

4

5

4500

3000

2000

70

90

5

4

4

5

3200

2000

1400

60

75

6

5

5

6

2700

1700

1000

50

60

6

5

5

6

1400

1000

750

40

40

6

6

6

7

700

500

500

30

25

6

6

6

7

500

200

250

2. Skrajnia drogi

2.1. Nad drogą powinna być zachowana wolna przestrzeń, zwana dalej "skrajnią drogi",

o wymiarach jak na rys. 1.

2.2. Wysokość skrajni drogi, nie powinna być mniejsza niż:

4,70 m - nad drogą klasy A, S lub GP,

2.3. Wysokość skrajni drogi może być zmniejszona do:

4,50 m - jeżeli jest przebudowywana albo remontowana droga klasy A, S lub GP,
natomiast obiekty nad tymi drogami nie są objęte tymi robotami.

2

Rys.1 Skrajnia dwujezdniowej drogi klasy A lub S

Rys.2 Przekroje poprzeczne drogi dwujezdniowej na obiekcie