XI

XI

XI

XI

!

168

I N F O R M A C J E P R A K T Y C Z N E

Demontaż koła

 Unieruchomić pojazd na stabil-

nym podłożu, poziomym i o do-

brej przyczepności. Zaciągnąć

hamulec postojowy.

 Jeżeli Państwa samochód wy-

posażony jest w zawieszenie

„Hydroaktywne III+”, przy silniku

pracującym na wolnych obro-

tach, ustawić prześwit podwozia

w maksymalnym górnym poło-

żeniu.

 Wyłączyć zapłon i włączyć bieg

pierwszy lub wsteczny, zależnie

od kierunku pochyłości (w przy-

padku wersji z automatyczną

skrzynią biegów ustawić położe-

nie

P).

 Jeżeli Państwa samochód wy-

posażony jest w zawieszenie

„Hydroaktywne III+”, umieścić

klin, niezależnie od kierunku na-

chylenia stoku, przed przednim

kołem po stronie przeciwnej do

przebitego koła.

 Ustawić podnośnik w jednym z

4 przewidzianych do tego celu

miejsc w pobliżu kół i za pomocą

korby wysunąć go aż do ziemi.

 Zdjąć kołpak z każdej śruby za

pomocą narzędzia

3 .

 Odblokować śruby koła.

Przed ustawieniem pod-

nośnika:

 zawsze wyregulować prześwit

podwozia samochodu w po ło-

żeniu „ maksymalny prze świt” i

zachować to ustawienie dopóki

podnośnik nie zostanie usta-

wiony pod samochodem (nie

używać już regulacji hydrau-

licznej).

 unieruchomić samochód na

podłożu poziomym, stabilnym i

o dobrej przyczepności.

 należy bezwzględnie upewnić

się, że wszyscy pasażerowie

opuścili samochód i znajdują

się w strefi e zapewniającej im

pełne bezpieczeństwo.

Nigdy nie należy wsuwać się pod

samochód, gdy jest on uniesiony

na podnośniku.

Podnośnik i całość zestawu na-

rzędziowego są specyfi czne dla

Państwa samochodu. Nie należy ich

wykorzystywać do innych celów.

Oryginalne , naprawione koło nale-

ży zamontować możliwie jak naj-

szybciej.

 Ponownie rozkręcić podnośnik

tak, aby koło znalazło się kilka

centymetrów nad ziemią.

 Odkręcić śruby, zdjąć koło.

XI

XI

XI

XI

!

169

I N F O R M A C J E P R A K T Y C Z N E

Koło do użytku tymczasowego ("dojazdowe")

Państwa samochód może być wy-

posażony w koło zapasowe różnią-

ce się od pozostałych kół. Podczas

montażu tego koła można zauwa-

żyć, co jest całkowicie normalne, że

podkładki śrub nie dochodzą do ob-

ręczy. Mocowanie koła zapasowego

zapewniają stożkowe powierzchnie

dociskowe każdej ze śrub.

Podczas montażu oryginalnego koła

należy sprawdzić stan i czystość

podkładek śrub mocujących koło.

Zakładanie koła

 Założyć koło na piastę wyko-

rzystując część prowadzącą.

Sprawdzić czystość powierzchni

styku piasty i koła.

 Dokręcić śruby bez dokręcania

ich do oporu.

 Złożyć podnośnik i wyjąć go

spod pojazdu.

 Dokręcić śruby koła do oporu za

pomocą klucza do demontażu kół.

 Zamontować nakładki ozdobne

na śrubach.

 Powrócić do normalnego prze-

świtu pojazdu.

 Napompować koło do właściwe-

go ciśnienia i sprawdzić wywa-

żenie.

System wykrywania zbyt

niskiego ciśnienia

Koła te są wyposażone w czujnik

ciśnienia. Należy je naprawiać w

ASO sieci CITROËN.

Śruba przeciwkradzieżowa

Każde z kół wyposażone jest w jed-

ną śrubę przeciwkradzieżową.

Aby ją odkręcić:

 Zdjąć nakładkę ozdobną za po-

mocą przyrządu

3 .

 Użyć tulejki przeciwkradzieżowej

i korby.

W przypadku zamontowania

koła zapasowego różniące-

go się wymiarami od pozo-

stałych kół, podczas korzystania z

koła zapasowego nie należy prze-

kraczać prędkości 80 km/h.

Śruby mocujące koła są specyfi cz-

ne dla każdego typu kół.

W razie zmiany typu kół należy

upewnić się w ASO sieci CITROËN ,

czy dotychczasowe śruby pasują

do nowych kół.

Należy koniecznie zapisać numer

wygrawerowany na główce tulejki

przeciwkradzieżowej. Na podsta-

wie tego numeru możliwe jest uzy-

skanie w sieci duplikatów tulejek

przeciwkradzieżowych.