BMW ukryte menu - poradnik E60 E87 E90

Wywołanie ukrytego menu w OBD komputera w desce rozdzielczej.

1. Przekręć klucz w pozycję 1 l
2. Wciśnij reset (dziennego licznika kilometrów) na 15 sekund
3. Pojawia się menu z opcjami od 01 do 21
Pozycje 1,2 odblokowane, reszta zablokowana.
Nawigacja po menu:
W pozycji 01 przytrzymaj reset na 5 sekund wchodzimy do menu punktu 01.
Struktura menu ( może się nieco różnić w zależności od modelu, roku i wersji):
01.00 FGNSTR BXXXXX [numer VIN] proszę dodać do siebie wszystkie liczby i zapamiętać sumę – przyda się
później
01.01 K-ZHAL W/T 76870 /75920
01.02 BMWTNR 000006947357
01.03 COD DIA 0005h 06E0h
01.04 KI HSTLDATUM 12.11.2003 (data produkcji)
01.05 HW AEI 0209h 0017h
01.06 SW 04.07.40
01.07 KODIERDATEN 06.02.12.04
01.08 CAN 00 11 150

Przyciśnij reset by cofnąć się do menu (tego od 01 do 21).

Przyciskaj reset w interwałach 1 sekundowych aż dojdziesz do:

02 TEST (widowiskowy test wszystkich kontrolek i wyświetlacza deski rozdzielczej, a także obrotomierza i
prędkościomierza [ można zobaczyć zamknięcie licznika siedząc w garażu ])

Aby odblokować (funkcje odblokowujecie na własna odpowiedzialność, gdyż niektóre funkcje mogą uszkodzić
twoje auto) inne punkty menu postępuj zgodnie z poniższym tekstem:
przejdź do menu 19 - LOCK
odczekaj chwilę
Wpisz klikając w reset sumę liczb VIN-u – patrz powyżej ( jeśli nie będzie działać to spróbujcie inną sumę - liczbę.
Możliwości jest tylko od 00 do 45)
Jak pojawi się napis UNLOCKED wciśnij na 5 sekund reset by powrócić do głównego menu. Teraz wszystkie
funkcje( punkty ) będą działać – są odblokowane.
03 TEST
SI-L: 0610 ( zużyta ilość paliwa w litrach od ostatniej wizyty w serwisie)
SI-TAGE: 0000 (ilość dni od ostatniego kasowania)

04 TEST (x – liczba)
VBR: xx.x L/100KM (zużycie paliwa w litrach/100 km)
VBR: x.x L/HR (zużycie paliwa w litrach/ godzinę)

05 TEST
RW-VBR: xx.x L/100KM (średnie zużycie)
RW: xxx KM (zasięg)

06 TEST
TNK: 7.5/31.0/38.5L (aktualny poziom paliwa: lewy, prawy, razem)
TNKANZ: 39.4L PHASE1 (średnia ilość paliwa w zbiorniku)

07 TEST
KTMP: xxx°C (temperatura silnika)
N: xxxxx U/MIN (obroty silnika)
ATMP: +xx.0°C (temperatura otoczenia)

08 TEST
V: xxx KM/H (bieżąca prędkość)

09 TEST
VB: xx.x V (napięcie akumulatora)

10 TEST
LAND: 02 US (państwo sprzedaży)

11 TEST
EINHEIT 1: F7
EINHEIT 2: FA
EINHEIT 3: 4A

12 TEST
VANK: xxx.x KM/H (średnia prędkość)
ANK: --:-- (czas przyjazdu)

13 TEST
GONG? (test systemu audio auta – podobnie jak TEST 02 – wizualny, 13 TEST akustyczny. Testowane są min.
dźwięki: niskiej temperatury zewn. i inne

14 TEST (testy błędów diagnostyki, ale niestety nie rozszyfrowałem całości)
DIAG: 1 C7 81 000
DIAG: 2 00 00 000
DIAG: 3 00 00 000
DIAG: 4 00 00 000
DIAG: 5 00 00 000

15 TEST
PORT A00: xxxxxxxx
PORT A01: 00000111
PORT A02: xx0x0001
PORT A03: 00000011
PORT A04: 000x0101
PORT A05: 001B1111
PORT A06: 00110101
PORT B00: xxxxxxxx
PORT B01: 00100010
PORT B02: xx0x0110
PORT B03: x0111001
PORT B04: 000x1111
PORT B05: 11100111
PORT B06: 00000000
Binarna postać kodów mikroprocesora

16 TEST
OELTEMP: -48°C (to nie jest temperatura oleju, ani innego płynu, k™óry wytrzymałby taką temperaturę)

17 TEST
RCC-EMPF.: ----MIN

18 TEST
(Nie odpowiadaj na kasowanie tego testu!)

19 TEST
LOCK: OFF (wciśnij reset by zablokować funkcje)

20 TEST
KVBR: 1000 (ten punkt służy do regulacji zużycia paliwa podawanego przez komputer)
Jak to zrobić: Skasuj licznik dzienny i zatankuj do pełna. Po zużyciu paliwa oblicz średnie spalanie. Po miesiącu lub
dwóch takich obliczeń dokonaj obliczeń o jaki procent różni się wskazanie śr. zużycia podawanego prze OBD z tym
co wychodzi z obliczeń.

Przykład:, jeśli OBD wskazuje o 12% mniejsze zużycie niż w rzeczywistości to należy wpisać liczbę 1120 w tym
teście, analogicznie jak OBD wskazuje o 12 % większe zużycie to należy wpisać liczbę 880.
Numeracja w tym teście idzie od 1250 do 750.
Prawdopodobnie nie będziecie musieli niczego zmieniać, ale jeśli różnica wynosi ponad te zakresy to
prawdopodobnie coś jest nie tak

21 TEST
RESET? (nie próbójcie tego kasować !!! może dojść do skasowania OBD a wtedy to klapa na całej linii)


Nie daję 100% pewności, że powyższe menu będzie działało w każdym aucie i nie biore odpowiedzialności za
ewentualne szkody wynikłe z nieumiejętnych zmian w menu OBD.