1. Przyrządy

[1] Przyrząd do wypinania przegubów ø 10 : (-).0216-G1.
[2] Przyrząd do wypinania przegubów ø 13 : (-).0216-G2.

[3] trzpień do montażu prawego pierścienia uszczelniającego na wyjściu mostu napędowego (-).0317-U.
[4] trzpień do montażu lewego pierścienia uszczelniającego na wyjściu mostu napędowego (-).0317-T.
[5] Tuleja do demontażu osi skrzyni biegów (-).0317-AB.

[6] Poprzeczna belka podtrzymująca zespół napędowy (-).0009.

2. Demontaż

UWAGA : Skrzynię biegów wymontowuje się od spodu pojazdu.

Podnieść i ustalić samochód tak, aby przednie koła wisiały w powietrzu.
Zdemontować o słonę pod silnikiem  (w zależności od silnika).

Spuścić olej ze skrzynki biegów 

.

Zdemontować :

l

Przednie koła

l

Pół

osie

l

Filtr powietrza (Z wyjątkiem silnika DV)

l

Złączkę wlotu powietrza (/)

l

Wspornik filtra powietrza  (w zależności od silnika)

l

Akumulator (/)

l

Podstawka akumulatora (/)

l

Wspornik skrzynki akumulatora

l

Lewe przednie nadkole

Odłączyć, wyjąć z zacisków i odsunąć wiązki elektryczne dochodzące do skrzyni biegów.
Zdemontować :

l

Czujnik obrotów silnika 

B2CG1DK1

DEMONTAŻ-MONTAŻ : SKRZYNKA BIEGÓW 

Rysunek : E5AP32XD

Rysunek : E5AG02IT

Rysunek : E5AG02JT

l

3śrubustalającychrozrusznika

Odsunąć rozrusznik nie odłączając go.

Rozłączyć :

l

Łącznik selektora (1) (Za pomocą narzędzia [1])

l

Łącznik zmiany biegów (2) (Za pomocą narzędzia [2])

l

Łącznik reakcyjny (3) (Za pomocą narzędzia [1])

2.1. Sterowanie sprzęgła linką 

Odsunąć ogranicznik pancerza (4) oraz korek (5) od wspornika linki (6).

Jeżeli jest to niemożliwe

.

Wyciągnąć pierścień (7) widełek sprzęgła.

2.2. Wysprzęgnik hydrauliczny

Rysunek : B2CG0FOD

Rysunek : B2CG0FPD

Odsunąć wysprzęgnik hydrauliczny (8) nie otwierając obiegu.

2.3. Dolny łącznik reakcyjny (Pierwszy montaż)

Zdemontować :

l

Śruba (9)

l

Śruba (10)

l

Dolny łącznik reakcyjny (11)

2.4. Dolny łącznik reakcyjny (Drugi montaż)

UWAGA : Łącznik asymetryczny (zaznaczyć kierunek montażu).

Zdemontować :

l

Śruba (12)

l

Śruba (14)

l

Dolny łącznik reakcyjny (13)

2.5. Demontaż (Ciąg dalszy)

Rysunek : B2CG0FQD

Rysunek : B2CG0FRD

Rysunek : B2CG0FSD

Zdemontować :

l

Śruba (15)

l

Wspornik oraz koło zębate gniazda obrotomierza (16)

l

śruby (17)

l

Przedłużka mostu (18)

Zachować :

l

Śruba obrotomierza (19)

l

Okrągły pierścień uszczelniający (20)

Ustawić poprzeczkę [6] i jej wsporniki [/].

UWAGA : Umieścić punkty podparcia w (A).

Przymocować belkę [6] na haku do podnoszenia silnika.

2.6. Przebieg przewodów ukł

adu wspomagania kierownicy (Pierwszy montaż)

Odsunąć płytkę zamykającą (21) wraz z przewodami układu wspomagania kierownicy.
Zdemontować : Dolne śruby mocujące (22) skrzyni biegów.

2.7. Przebieg przewodów ukł

adu wspomagania kierownicy (Drugi montaż)

Rysunek : B2CG0FTD

Rysunek : B1BG0H4D

Rysunek : B1BG0H5D

Zdemontować śruby (23).
Odsunąć lekko : Uchwyt podtrzymujący (24).
Zdemontować : Dolne śruby mocujące skrzyni biegów.

Zdemontować :

l

Nakrętkę osi skrzyni biegów (28) z podkładką 

l

Śruby podkładki (25)

l

Podkładka elastyczna skrzyni biegów (27) 

l

Oś skrzyni (26) wraz z podkładką przy pomocy przyrządu [5]

Opuścić lekko zespół napędowy przy pomocy gwintowanego trzpienia belki poprzecznej [6].

Zaczepić skrzynię biegów na wciągarce z hakiem .
Zdemontować : Górne śruby mocujące (29) skrzyni biegów.

UWAGA : Podczas opuszczania skrzyni biegów, osłonić chłodnicę kartonem.

Zdemontować skrzynkę biegów.

Rysunek : B1BG0H6D

Rysunek : B2CG0FUD

Rysunek : B2CG0FVD

3. Sprawdzenie

UWAGA : Sprawdzić obecność kołków ustalających skrzynki biegów. 

Sprawdzić :

l

Czy nie ma przecieków oleju na poziomie prowadnicy łożyska wyciskowego

l

Czy nie ma przecieków oleju w obrębie pierścienia uszczelniającego wału korbowego

l

Stan zużycia sprzęgła

l

Stan zużycia łożyska wyciskowego sprzęgła

Naprawić (jeżeli zachodzi koniecznoś ć).

4. Montaż

UWAGA : Wymienić pierścienie uszczelniające na wyjściu mostu napędowego za pomocą trzpieni [3] i [4], po wypełnieniu smarem przestrzeni pomiędzy obrzeżami pierścienia.

UWAGA : Oczyścić dokładnie wałek sprzęgłowy na całej długości, na całym obwodzie i we wrębach wielowypustu.

Chronić wnętrze obudowy sprzęgła przed rozbryzgami smaru.
Nałożyć równomierną warstwę zalecanego smaru na prowadnicę łożyska wyciskowego i na wałek sprzęgłowy.
Nasmarować szczęki widełek wyłączających sprzęgła.

UWAGA : Użyć smaru MOLYCOTE G-RAPID PLUS.

Usunąć szmatą nadmiar smaru z wierzchołków wielowypustu i z końcówki wałka sprzęgłowego.

UWAGA : Nadmiar smaru powoduje zanieczyszczenie tarczy ciernej sprzęgła i powstawanie hałasu na biegu luzem, poślizg albo szarpanie sprzęgła.

UWAGA : W przypadku ponownego wykorzystania tarczy sprzęgła, piasta tarczy nie powinna nosić śladów korozji. 

Wyczyścić gwinty śrub.
Podczas montażu, łożysko oporowe powinno znajdować się na swojej prowadnicy i być ustawione przez widełki wyłączające sprzęgła .

OBOWIAZKOWE : Łożysko powinno się przesuwać razem z widełkami.

UWAGA : Zwrócić uwagę, aby nie zacisnąć wiązek przewodów elektrycznych podczas montażu skrzyni biegów. 

Podłączyć skrzynię do silnika.
Zamontować górne śruby mocujące (29).
Dokręcić momentem.
Wyczyścić gwinty osi skrzyni , posmarować preparatem loctite frenetanch.
Zamontować wałek skrzyni biegów (26) z podkładką (Za pomocą narzędzia [5]) .
Dokręcić oś (26).
Zamontować :

l

Podkładka elastyczna skrzyni biegów (27) 

l

Nakrętkę osi skrzyni biegów (28) z podkładką 

l

Śruby podkładki (25) (Bez dokręcania go)

UWAGA : Ustawić osiowo zespół napędowy przed dokręceniem śrub mocujących elastycznej podkładki .

Dokręcić :

l

śruby (/)

l

Nakrętka (28)

4.1. Przebieg przewodów ukł

adu wspomagania kierownicy (Drugi montaż)

Zamontować : Dolne śruby mocujące skrzyni biegów.
Założyć uchwyt podtrzymujący (24).
Zamontować śrubę (23).

4.2. Przebieg przewodów ukł

adu wspomagania kierownicy (Pierwszy montaż)

Zamontować : Dolne śruby mocujące (22) skrzyni biegów.
Umieścić na swoim miejscu płyte zamykającą (21) razem z przewodami układu wspomagania kierownicy.
Dokręcić śruby(22).

4.3. Montaż (Ciąg dalszy)

Zamontować ślimak napędu prędkościomierza (19).
Zamontować :

l

Okrągły pierścień uszczelniający (20) (nowy) 

l

Przedłużka mostu (18)

l

śruby (17)(Dokręcania na 1.5 danm)

l

Wspornik oraz koło zębate gniazda obrotomierza (16)

l

Śruba (15)

4.4. Dolny łącznik reakcyjny (Drugi montaż)

Zamontować :

l

Dolny łącznik reakcyjny (13)

l

Śruba (14)

l

Śruba (12)

4.5. Dolny łącznik reakcyjny (Pierwszy montaż)

Zamontować :

l

Dolny łącznik reakcyjny (11)

l

Śruba (10)

l

Śruba (09)

4.6. Wysprzęgnik hydrauliczny

Zamontować wysprzęgnik hydrauliczny (8).

4.7. Sterowanie sprzęgła linką 

Zamontować pierścień (7) w widełkach sprzęgła.
Wcisnąć korek (5) do wspornika linki (6), a następnie ogranicznik pancerza (4) w korek.

Sprawdzić sterowanie sprzęgła linką z automatyczną kompensacją luzu

.

4.8. Montaż (Ciąg dalszy)

Połączyć :

l

Łącznik reakcyjny (3)

l

Łącznik zmiany biegów (2) 

l

Łącznik selektora (1)

Zamontować :

l

Rozrusznik

l

3śrubustalającychrozrusznika

l

Czujnik obrotów silnika 

Poprowadzić i podłączyć : Wiązki elektryczne przylegające do skrzyni biegów.
Zamontować :

l

Lewe przednie nadkole

l

Wspornik skrzynki akumulatora

l

Podstawka akumulatora (/)

l

Akumulator (/)

l

Wspornik filtra powietrza  (w zależności od silnika)

l

Złączkę wlotu powietrza (/)

l

Filtr powietrza (Z wyjątkiem silnika DV)

l

Pół

osie

l

Przednie koła

Napełnić i sprawdzić poziom oleju w skrzyni biegów

(Wlać nowy olej) .

Zamontować o słonę podsilnikową  (w zależności od silnika).
Wykonać inicjalizację różnych kalkulatorów.

5. Moment(y) dokręcania

Oś skrzyni (26) : 5 daNm.
Śruby podkładki (25) : 3 daNm.
Nakrętka osi skrzyni (28) : 6,5 daNm.
Śruba mocująca wspornika skrzynki akumulatora : 2 daNm.
Śruby mocujące hydraulicznego siłownika wysprzęgającego (8) : 2 daNm.
Śruby (9) : 5 da N.m.
Śruby (10) : 3,5 da N.m.
Śruby (12) : 5 da N.m.
Śruby (14) : 3,9 da N.m.
Śruby mocujące skrzynię biegów (Oprócz TU5 / TU3 - Iran) : 5,5 daNm.
Śruby mocujące skrzynię biegów (TU5 / TU3 - Iran) : 4 daNm.
Śruba mocowania rozrusznika : 3,5 daNm.
Nakrętka łożyska półosi : 1,35 daNm.