1. Auto w górny serwis. Zwalniamy hamulec ręczny. Zabezpieczamy koła klinami.
2. Podnosimy koło na lewarku (lub innym przyrządzie).
3. Zdejmujemy koło (foto nr 1).

4. Zacisk jest przymocowany do jarzma za pomocą dwóch śrub, które odkręcamy imbusem nr 7. Śruby zabezpieczone są
przed brudem plastikowymi czopkami (foto nr 2 i 3).

5. Wypinamy linkę od hamulca ręcznego (w tym przypadku elektrycznego), wyciągamy drut stalowy trzymający zacisk i
jarzmo (widać go na foto nr 1).
6. Wysuwamy zacisk, uważając na przewód hamulcowy (foto nr 4 i 5).

7. Ja użyłem śruby do wciskania tłoczka (foto nr 6 i 7).

8. Wciśnięty tłoczek. Na tłoczku została jeszcze końcówka od śruby wciskającej (foto nr 8).

9. Przy okazji oczyściłem cały zacisk, jarzmo, posmarowałem smarem grafitowym miejsca styku jarzma i klocków oraz
klocka z tłoczkiem.

10. Wkładamy klocki, montujemy zacisk przewlekając linkę od hamulca postojowego w specjalny otwór, wpinamy linkę,
wkręcamy dwie śruby mocujące zacisk do jarzma (posmarowałem gwinty smarem miedzianym), zatykamy czopkami i
montujemy na swoje miejsce drut stalowy trzymający zacisk i jarzmo (foto 9 i 10).

11. Naciskamy hamulec, aby zniwelować luzy pomiędzy klockiem a tarczą.
12. Zakładamy koło i cieszymy się zaoszczędzonymi pieniędzmi.

Końcówka do tylnego tłoczka.