1. Auto w górny serwis. Zwalniamy hamulec ręczny. Zabezpieczamy koła klinami. 
2. Podnosimy koło na lewarku (lub innym przyrządzie). 
3. Zdejmujemy koło (foto nr 1). 

 

 
4. Zacisk jest przymocowany do jarzma za pomocą dwóch śrub, które odkręcamy imbusem nr 7. Śruby zabezpieczone są 
przed brudem plastikowymi czopkami (foto nr 2 i 3). 

 

 

 

 
5.  Wypinamy  linkę  od  hamulca  ręcznego  (w  tym  przypadku  elektrycznego),  wyciągamy  drut  stalowy  trzymający  zacisk  i 
jarzmo (widać go na foto nr 1). 
6. Wysuwamy zacisk, uważając na przewód hamulcowy (foto nr 4 i 5). 

 

 

 

 
7. Ja użyłem śruby do wciskania tłoczka (foto nr 6 i 7).  

 

 

 

 
8. Wciśnięty tłoczek. Na tłoczku została jeszcze końcówka od śruby wciskającej (foto nr 8). 

 

 
9.  Przy  okazji  oczyściłem  cały  zacisk,  jarzmo,  posmarowałem  smarem  grafitowym  miejsca  styku  jarzma  i  klocków  oraz 
klocka z tłoczkiem. 
 

 

10.  Wkładamy  klocki,  montujemy  zacisk  przewlekając  linkę  od  hamulca  postojowego  w  specjalny  otwór,  wpinamy  linkę, 
wkręcamy  dwie  śruby  mocujące  zacisk  do  jarzma  (posmarowałem  gwinty  smarem  miedzianym),  zatykamy  czopkami    i 
montujemy na swoje miejsce drut stalowy trzymający zacisk i jarzmo (foto 9 i 10). 

 

 

 

 
11. Naciskamy hamulec, aby zniwelować luzy pomiędzy klockiem a tarczą. 
12. Zakładamy koło i cieszymy się zaoszczędzonymi pieniędzmi.  
 
 

 

Końcówka do tylnego tłoczka.